Реферат: Строительство водопропускных железобетонных труб

     

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО – ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ им. А.А.НИКОЛАЕВА

Реферат

По предмету:

«Мостыи сооружения на автомобильных дорогах»

Тема:     «Строительствоводопропускных железобетонных труб»

Студента группы 4211 ДСО________________________А. Лебедь     

Преподаватель______________________________Г. М. Батарина    

Москва 2003год

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Оглавление

              Введение                                                                                                 лист 3

<img src="/cache/referats/16290/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1154">


             

<img src="/cache/referats/16290/image002.gif" v:shapes="_x0000_s1155">              Общие положения                                                                                лист 4

<img src="/cache/referats/16290/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1156">           Строительство ж/б труб                                                     лист 6

<img src="/cache/referats/16290/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1157">           Исполнительные работы                                                    лист 8

<img src="/cache/referats/16290/image005.gif" v:shapes="_x0000_s1158">           Техника безопасности                                                       лист 15

<img src="/cache/referats/16290/image006.gif" v:shapes="_x0000_s1159">           Список используемой литературы                                    лист 16

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Введение

    

     Водопропускныетрубы — это искусственные сооружения, предназначенные для пропуска под насыпямидорог небольших постоянных или периодических действующих водотоков. В отдельныхслучаях трубы используются в качестве путепроводов тоннельного типа, скотопрого­нови т. п.

     Припроектировании дороги особенно при небольших высотах часто

приходится выбирать одно из двух возможных сооружений- малый мост или трубу. Если технико-экономические показатели этих сооружений примерноодинаковы или отличаются незначительно, предпочтение отдаётся трубе, так как:

     устройствотрубы в насыпи не нарушает непрерывности земляного полотна и верхнего строенияпути;

    эксплуатационные расходы по содержанию трубы значительно меньше, чеммалого моста;

     при высотезасыпки над трубой более 2 м влияние временной нагрузки на сооружение снижается,а затем по мере увеличения этой высоты

практически теряет своё значение. 

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

Общие положения

   Водопропускные трубы различают:

     поматериалу тела трубы – бетонные, железобетонные, металлические, полимерные;

     по формепоперечного сечения – круглые, прямоугольные, овоидальные;

     по числуочков в сечении – одно-, двух-, многоочковые;

     по работепоперечного сечения – безнапорные (работающие неполным сечением на всёмпротяжении), напорные (работающие полным сечением на всём протяжении),полунапорные (работающие у входного оголовка полным сечением, а на остальнойдлине – неполным).

     Отверстиятруб на автомобильных дорогах следует принимать не менее:

     1,0 м – придлине трубы не более 30 м;

     0,75 м придлине трубы не более 15 м;

     0,50 м насъездах при устройстве в пределах трубы быстротока.

     Навнутрихозяйственных дорогах можно применять трубы с отверстиями размером 0,5 мпри их длине не более 10 м.

     Толщиназасыпки над звеньями или плитами труб до низа дорожной

одежды принимается не менее 0,50 м.

     Малые,средние автодорожные мосты и водопропускные трубы разрешается располагать научастках дорог с любым профилем и планом, принятым для данной категории дороги.

     Трубы, какправило, устраиваются в безнапорном режиме и, как исключение, в напорном иполунапорном режимах для пропуска расчётного расхода воды.

     Нельзястроить трубы при наличии наледей, ледохода. На реках и ручьях, имеющихнерестилища рыб, трубы устраивают с разрешения инспекции рыбнадзора.

     Возвышениябровки земляного полотна на подходах к трубам над расчётным уровнем водыследует принимать не менее 0,50 м, а для труб, работающих в напорном или полунапорномрежиме,- не менее 1,0м.

     Оголовкитруб устраивают из портальной стенки и двух откосных крыльев, заглублённых вгрунт ниже глубины промерзания на 0,25 м и

установленных на щебёночное основание толщиной 10 см.Естественный грунт ниже глубины промерзания заменяется песчано-гравийной

смесью.

    

Примечания.

     1.Трубы подразделяют на 3 группы понесущей способности:

     первая (1) – при расчетной высоте засыпкигрунтом 2,0 м;

     вторая (2) – 4,0 м;

    третья (3) – 6,0 м.

           Допускается для конкретных условийстроительства трубопровода применять трубы при другой расчётной высоте засыпкигрунтом.

     2. Марка трубы состоит из буквенно-цифровыхгрупп, разделённых дефисом. Первая группа содержит обозначение типа трубы,

вторая –диаметр условного прохода в см и полезную длину в дм, номер группы по несущейспособности.

     3. Трубы следует изготавливать по ГОСТ26633 из тяжёлого бетона класса прочности на сжатие В 25.

     4. Водонепроницаемость бетона труб должнасоответствовать W4.

     5. Трубы ТБ, ТБП, ТС и ТСП поставляютпотребителю в комплекте с резиновыми уплотняющими кольцами.

     6. Трещины на поверхности труб недопускаются, за исключением усадочных шириной не более 0,050 мм.

    Оголовки труб отверстием 0,50…0,75 м сооружают из портальной стенки,заглублённой в грунт ниже глубины промерзания на 0,25 м.

     Откосныекрылья разрешается выполнять из монолитного бетона

марки В 15 без арматуры с опалубочными размерамисборных железобетонных блоков.

    

         Длинатрубы (Lтр) определяетсяпо формуле

                              Lтр = В+2(Н-d-c)*m,

где  В – ширина земляного полотна, м;

        Н – высота насыпи, м;

        d– отверстие трубы, м;

        с – толщина стенки, м;

        m– коэффициент заложения откоса.

Строительство железобетонных труб

    Подготовительные работы на базе предприятия (рекомендации).

1.<span Times New Roman"">   

Проверка элементов труб на допускаемые отклонения поГОСТу

 (длина звена –0…10 мм, толщина стенок -5…+10 мм, остальные изме-

рения -+10 мм).

2.<span Times New Roman"">   

Удаление наплывов, набрызга бетона на сочленяемыхчастях звеньев.

3.<span Times New Roman"">   

Подбор всех элементов трубы по маркам согластнопроектному решению.

4.<span Times New Roman"">   

Складирование элементов трубы в одном месте.

Подготовительная работа на месте строительства

    

1.<span Times New Roman"">   

Выбор и подготовкаплощадки строительства. Корчёвка кустарника

 и планировкаплощадки бульдозером. 

     2. Приём иразмещение оборудования, материала и конструкций.

     3. Разбивкаоси трубы и контура котлована.

     Геодезическиеработы, выполняемые в процессе строительства, состоят из: разбивки сооружения вплане, включая главные оси и контуры котлована; высотной разбивки; нивелировкапродольного профиля лотка трубы.

     Разбивкой вплане закрепляют на месте ясно видимые знаки, по которым можно точно установитьместоположение трубы и её элементов; закрепляют обычно с помощью двух столбов,устанавливаемых по продольной оси трубы с учётом обеспечения их сохранности навсе время постройки, и кольев, забиваемых по оси насыпи и в характерных точках.В

некоторых случаях на расстоянии 1,5-2 м от границкотлована устраивают обноски из горизонтально установленных досок, на которыхразмечают характерные точки фундамента. Доски прибивают к столбам, заглублённымв грунт. При разбивке сооружения в плане необходимо строго выдерживатьположение створа, расположенного по оси насыпи, и творчески подходить кразбивки продольной оси трубы. Если будут выявлены какие-либо неблагоприятныегрунтовые или другие факторы на месте расположения трубы, её нужно сместить вту или другую сторону. Все отступления от проекта согласовываются с заказчикоми проектной организацией.

     Высотнаяразбивка заключается в определении отметок поверхности в месте расположениитрубы и глубины срезки грунта или, наоборот, его подсыпки под трубу. Земляныеработы по рытью котлованов и устройству фундаментов выполняют подинструментальным контролем.

С помощью нивелира проверяют соответствие фактическихотметок дна котлована и верха подушки проектным. Аналогично контролируют вы­сотное положение фундамента, азатем и трубы. Продольный профиль труб нивелируют перед их засыпкой и послеотсыпки насыпи до проект­ных отметок. Необходимость, а также периодичность ипродолжитель­ность дальнейших наблюдений устанавливают, руководствуясь нормативами.

     Высотную разбивкуи нивелирование производят с привязкой к реперу, расположенному вблизи трубы.

           Схема разбивки трубы: Рис. 1

 SHAPE  * MERGEFORMAT

1-<span Times New Roman"">     

2-<span Times New Roman"">     

3-<span Times New Roman"">     

4-<span Times New Roman"">     

5-<span Times New Roman"">     

  1                                              4

2         3                      5                      1

<img src="/cache/referats/16290/image007.gif" v:shapes="_x0000_s1027 _x0000_s1026 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1045 _x0000_s1046 _x0000_s1047 _x0000_s1083 _x0000_s1084 _x0000_s1085 _x0000_s1086 _x0000_s1088 _x0000_s1089 _x0000_s1092 _x0000_s1098 _x0000_s1099 _x0000_s1101 _x0000_s1102 _x0000_s1114 _x0000_s1116 _x0000_s1117 _x0000_s1118 _x0000_s1120"><span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

Исполнительныеработы

     1.Рытьё котлована экскаватором изачистка его вручную. Укрепление (при необходимости) дна котлована каменнымиматериалами путём вдавливания средствами утопления.

     Котлованыпод фундаменты водопропускных труб, разрабатывают в большинстве случаев безкрепления (ограждения). Только в водонасы­ще­нных грунтах при значительномпритоке воды и невозможности обеспечить устойчивость стенок котлована грунтразрабатывают под защи­той крепления. Применяют также крепления котлованов припостройке труб в непосредственной близости от эксплуатируемых сооружений,обеспечивая тем самым их устойчивость.

     Очертаниекотлованов и технология их разработки зависят от конст­рукции трубы и еёфундамента, от вида и состояния грунтов основания.          

     Крутизнуоткосов котлованов назначают с учётом глубины котлована и характеристик разрабатываемогогрунта.

     Расстояниемежду вертикальной стенкой котлована и боковой поверхностью фундаментаприменяют не менее 0,7 м, если предусмотрено нанесение гидроизоляции наконструкцию или выполнение других ра­бот, связанных с пребыванием людей в котловане.Когда такие работы не предусмотрены, эта величина может быть уменьшена до 0,1м. При безопалубочном бетонировании фундаментов размеры котлована при­нимают равнымразмерам фундамента. При разработке котлованов с от­косами расстояние междуподошвой откоса и фундаментом должно со­ставлять не менее 0,3 м. Во всехслучаях размеры котлована увязывают с возможностями землеройных средств.

     Во всехслучаях при рытье котлованов принимают меры по предотвращению заполнения ихповерхностными или грунтовыми водами. Для

этого по контуру котлована отсыпают грунтовые валики.Сооружая трубу на постоянном водотоке, устраивают запруды или отводят русло всторону с помощью канав.

     Проникшую вкотлован воду удаляют, либо устраивая в его низовой части выпуск в водоотводнуюканаву, что обычно оказывается возмож­ным при постройке косогорных труб, либообеспечивая механизирован­ный водоотлив. Для водоотлива в низовой части котлованаделают ограждаемый приямок, из которого насосом откачивают воду. Приямокрасполагают за пределами контура фундамента, обеспечивая удаление воды во времяфундаментных работ вплоть до засыпки пазух. По мере углубления котлованаограждения приямка опускают. Нескальные грунты разрабатывают землеройными машинамибез нарушения естест­венного сложения грунта в основании с недобором 0,1-0,2 м.Оконча­тельно подчищают котлован непосредственно перед устройством фун­дамента.

     В настоящеевремя из многообразной землеройной техники при строительстве водопропускныхтруб на железных и автомобильных до­рогах наибольшее распространение получилибульдозеры и экскава­торы.

     Разработкакотлованов бульдозером наиболее целесообразна при за­ложении фундамента телатрубы и оголовка на одной отметке или при небольшой их разнице.

     Длянеограждаемых котлованов применяют экскаваторы, оборудо­ванные обратнойлопатой, или драглайны. Достоинством этих механиз­мов является возможностьразработки грунта при разной глубине котлована, что обеспечивает устройствокотлована под средней частью трубы и оголовками, подошва фундамента которыхзакладывается на большей глубине. Для разработки ограждаемых котловановцелесообразно применять грейферы.          

     Во всех случаях разрабатываемый грунтукладывают за пределы котлована на расстоянии, обеспечивающем устойчивость егостенок или ограждения. Отвалы грунта не должны создавать затруднений длявыполнения последующих строительных и монтажных работ, а также для пропускаводы.

2.<span Times New Roman"">   

Устройствофундаментов.

     Различают мелкообломочныеи крупноблочные фундаменты.

     При монтажефундаментов из сборных элементов, в первую очередь, укладывают блокифундаментов оголовков до уровня подошвы фундамента тела трубы. Затем до того жеуровня заполняют пазухи фундаментов оголовков. С трёх сторон их засыпаютместным грунтом, в местах сопряжения фундаментов разной глубины заложения –песчано-гравийной или песчано-щебёночной смесью, которую послойно уплотняют изаливают цементным раствором. Затем кладку фундаментов оголовков ведутодновременно с посекционным монтажом фундамента тела трубы. Порядок монтажапринимают последовательным – от выходного оголовка к входному. Многоряднуюкладку выполняют с перевязкой швов.

    Технологический процесс по устройству монолитных фундаментов включаетизготовление и установку опалубки, доставку готовой бетонной смеси или еёприготовление на месте, укладку смеси, уход за бетоном, удаление опалубки,засыпку пазух. Достаточно простые очертания фундаментов позволяют изготавливатьопалубку в виде инвентарных щитов, используемых на ряде объектов. Поверхностьщитов должна быть гладкой. Перед бетонированием её рекомендуется промазатьсолидолом, что облегчит отделение щитов от бетонной конструкции.

     Длязагрузки бетонной смеси в опалубку секций применяют инвентарные лотки илибадьи, загружаемые на месте или доставляемые с бетоносмесительных узлов.Содержимое бадьи выгружают непосредственно в секции. Уплотняют бетон глубиннымиили поверхностными вибраторами.

    Сборно-монолитные фундаменты сооружают в такой последовательности: наподготовленное основание или подушку устанавливают опалубку в швах междусекциями; пространство между сборными элементами и опалубкой в швах заполняютбетонной смесью. Требования к производству бетонных работ в этом случае такиеже, как и при устройстве монолитных фундаментов.

    Оборудование и механизмы для устройства фундамента выбирают с учётомвсего технологического процесса по сооружению трубы. Примерный переченьосновного оборудования включает: краны, растворосмесители, бетоносмесители,вибраторы, электротрамбовки, сварочные агрегаты, передвижные электростанции.

     Повышениеэффективности устройства труб может быть достигнуто чёткой организацией процессаизготовления, доставки конструкций и

монтажа труб на некотором участке по единомукомплексному графику.           

Необходимое условие этого – наличиехороших подъездов и развитой базы строительства. Фундаменты, а также тело трубыи оголовки в этом случае монтируют «с колёс», снимая кранами элементы странспортных средств и укладывая их в конструкцию.

    Устройство свайных фундаментов распространено в районах со слабымигрунтами. Погружают сваи преимущественно сваесборными агрегатами, включающими копровоеоборудование на базе трактора, автомобильного крана или экскаватора идизель-молот.

3.<span Times New Roman"">   

Монтажсборных железобетонных труб.

    К монтажу сборных оголовков и тела трубы приступают после устройствафундаментов и засыпки пазух.

    Сборные трубы монтируют с помощью самоходных кранов, грузоподъёмностькоторых определяют, исходя из массы блоков тела трубы, оголовков и фундамента сучётом возможного вылета стрелы крана.

    Порядок монтажа определяют в зависимости от конструкции оголовочнойчасти трубы и местных условий.

    Перед началом монтажа звенья, блоки оголовков и фундамента очищают отгрязи, а зимой от снега и льда.

    Звенья и блоки с плоской поверхностью нижней грани устанавливают нацементном растворе подвижностью 6-8 см по конусу СтройЦНИИЛа. Цилиндрическиезвенья на плоскую поверхность фундамента устанавливают на деревянныхподкладках, соблюдая требуемый зазор между звеном и фундаментом. Затем подзвено подбивают бетонную смесь, обеспечивая полный контакт звена на всей егодлине. Раствор подливают с  однойстороны, контролируя его появление с другой. Затем восполняют недостающееколичество раствора с противоположной стороны звена, обеспечивая при этомполное заполнение и выравнивания шва. Раствор используют подвижностью 11-13 см.

     Заполнением вертикальных и горизонтальныхшвов обеспечивают сплошность и монолитность конструкции трубы на участках междудеформационными швами.

    Швы в стыках звеньев или секций труб разрешаются конопатить с  обеих сторон пропитанной битумом паклей. Свнутренней стороны швы должны быть на глубину 3 см заделаны цементнымраствором.

    При монтаже следят за соблюдением проектных зазоров между блоками извеньями в пределах каждой секции с тем, чтобы выдерживать размеры секций и недопускать перекрытия деформационных швов.

    4.Устройство гидроизоляциитруб.

    Основным типом изоляции бетонных и железобетонных труб в настоящее времяслужит битумная мастика.

     Покрытияустраивают неармированными (обмазочными) и армированным (оклеечными). Для трубнеармированная гидроизоляция состоит из двух слоёв битумной мастики толщиной1,5-3 мм каждый по слою грунтовки, армированная – из слоёв армирующего материаламежду тремя слоями битумной мастики также по слою грунтовки.

     Поверхностижелезобетонных элементов труб – звеньев, плит перекрытия, насадок и других,соприкасающихся с грунтом, как правило, защищают армированной гидроизоляцией.

    Последовательность работ по устройству гидроизоляции на битумной основеследующая: подготовка поверхности; устройство (нанесение или наклейка)гидроизоляции; устройство защитного слоя.

     Приподготовке поверхности конструкции очищают от грязи, просушивают, а внеобходимых случаях и выравнивание её цементным раствором. Нанесениеподготовительного слоя из цементного раствора требуется в местах образованиявнутренних углов, например, на перекрытии трубы перед кордонным камнем, дляустройства сливов в многоочковых трубах и в других случаях.

     Перваятехнологическая операция устройства собственно гидроизоляции – нанесение наизолируемую поверхность битумного лака. Лак наносят в качестве грунтовки сцелью заполнения мелких трещин и пор,

а также для улучшения сцепления основного компонентагидроизоляции – битумной мастики – с бетонной поверхностью. Рекомендуется наноситьбитумный лак напылением, используя установки, состоящие из ёмкости ираспыляющей пневмофорсунки. Существует и немеханизированный способ устройствагрунтовки с помощью кистей.

    Неармированную гидроизоляцию устраивают после высыхания грунтовки, но неранее чем через 24 часа после её нанесения. Горячую мастику наносят слоямитолщиной 1,5-3 мм, второй слой – после остывания первого. Для нанесения мастикиприменяют ручной инструмент — шпатели и др. Повышение качества работ и снижениетрудозатрат достигают, используя механизированный способ, преимущественнопневмораспыление.

    Армированную гидроизоляцию устраивают в такой последовательности.Вначале наносят на загрунтованную поверхность первый слой горячей битумноймастики и наклеивают первый слой армирующего рулонного материала; повторяют этиоперации для следующего слоя. Затем

последний слой армирующего материала покрываютотделочным слоем  мастики толщиной 1,5-3мм, выравнивая его после остывания ручным электрокатком и дополняя мастикойместа, где её оказывалось недостаточно. Отдельные полотнища армирующегоматериала стыкуют внахлёстку с перекрытием стыков на 10 см. Стыки первого ивторого слоёв не должны располагаться друг над другом. Стыки каждого следующегослоя сдвигают не менее чем на 30 см относительно стыков ранее уложенного слоя.Рулонные материалы наклеивают, не допуская образования пузырей и добиваясьплотного прилегания материала по всей поверхности. Для разглаживания изоляцииприменяют электроутюги, электрокатки.

     Защитныйслой устраивают для предотвращения механических повреждений гидроизоляции вовремя засыпки трубы и в последующий период, с учётом того, что сохранностьгидроизоляции в процессе многолетней эксплуатации – одно из важнейших факторовнормальной работы трубы.                            

     5. Обратная засыпка грунта.

     Железобетонныеводопропускные трубы засыпают грунтом после выполнения всех работ по ихсооружению и оформления соответствующего акта приёмки.

     Для засыпкитруб пригоден тот же грунт, из которого возведена насыпь.

     Возведениенасыпей над железобетонными трубами состоит из двух стадий:

     заполнениегрунтом пазух между стенками котлована и фундамента;

     засыпкатрубы на высоту звена.

     Грунтукладывают одновременно с обеих сторон трубы на один одинаковую высоту иуплотняют послойно специальной грунтоуплотняющей машиной виброударного действиядля работы в стеснённых условиях, а при её отсутствии – пневмокатками.Грунтовую призму отсыпают наклонными от трубы слоями (с уклоном не круче      1: 5), толщину которых назначают всоответствии с действующими нормативами.

     Движениегрунтоуплотняющих машин по каждому слою грунта вдоль трубы следует начинать с удалённыхот неё участков и с каждым последующим проходом приближаться к стенкам трубы. Уплотнениегрунта непосредственно у трубы допускается, если с противоположной стороны ужеотсыпан слой грунта на таком же уровне по всей длине трубы. Особое вниманиенужно уделять уплотнению грунта у стенок трубы. При этом ручнуюэлектротрамбовку надо располагать на расстоянии не менее 5 см от стенки. Надсредней частью трубы (над звеньями) не допускается переуплотнение грунта воизбежание перегрузки конструкции.

     Призначительной высоте насыпи (более10 м) над трубой целесообразно оставлять зону пониженной(менее 0,95 от максимальной) плотности, разравнивая грунт этой зоны бульдозеромбез уплотнения.

     Если в процессе строительства машины, которыепередвигаются над засыпанной конструкцией или близко от неё, тяжелее чем временныенагрузки, для которых была запроектирована труба, необходимо предусматриватьдополнительную засыпку во избежании разрушения трубы.

     Степеньуплотнения грунта в пределах призмы засыпки оценивают коэффициентом К, которыйопределяет собой отношение достигнутой плотности к максимальной стандартной,определяемой по методу стандартного уплотнения. Последнюю приводят в проекте производстваработ на основании данных инженерно-геологических изысканий. В соответствии стребованиями действующей инструкции коэффициент уплотнения обеспечивают не ниже0,95.

     Оперативныйконтроль плотности в полевых условиях ведут плотномером-влагомером Н. П.Ковалёва.

     Необходимоотметить, что в процессе засыпки трубы нельзя допускать отклонений от К=0,95 вменьшую сторону, так как снижение плотности грунта существенно уменьшает егомодуль деформации, а следовательно, и несущую способность трубы.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

Техника безопасности

     Все вновьпоступающие рабочие допускаются к работе по заключению медицинской комиссии итолько после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасностии инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте.

     Кромеэтого, рабочие в течение трёхмесячного срока со дня поступления должны пройтиобучение безопасным методам работы по 6 -10- часовой программе.

     Поокончании обучения необходимо провести экзамены в постоянно действующихкомиссиях и составить акт, который нужно хранить в личном деле рабочего.

    Строительную площадку следует оборудовать постоянными или временнымисанитарно-бытовыми устройствами: уборными, умывальными, раздевалками, сушилкамидля одежды, помещениями для приёма пищи, душевыми, медпунктами или аптечкой.Рабочие должны быть снабжены питьевой водой.

    Администрация строительства обязана снабжать рабочих спецодеждой,спецобувью и индивидуальными защитными средствами в соответствии с характеромработ согласно действующим нормам.

     Настроительных мастеров возлагается в пределах порученных им участков работ:

    осуществление правильного и безопасного ведения строительно-монтажныхработ с применением строительных машин, механизмов, механизированногоинструмента и оборудования;

     контроль засостоянием лесов и подмостей, защитных приспособлений, креплений котлованов,траншей и др.;

     проверкачистоты и порядка на рабочих местах, в проходах и на подъездных путях,обеспечение освещённости рабочих мест, проверка правильной эксплуатацииподкрановых и подкопровых путей;

     инструктажрабочих по технике безопасности на рабочих местах в процессе производстваработ;

     контроль заприменением и правильным использованием рабочими спецодежды и индивидуальныхзащитных средств, за соблюдением норм переноски тяжестей, за обеспечениемрабочих мест предупредительными надписями и плакатами.

 

Списокиспользуемой литературы

Строительство автомобильных дорог (пособие для мастеров и производителей работ дорожныхорганизаций) В. Г. Попов.

    Водопропускные трубы под насыпями О. А. Янковского.

     Мосты исооружения на автомобильных дорогах М.Е. Гибшман,

И. Е. Дедух.

еще рефераты
Еще работы по технологии