Реферат: Организация перевозок, экономика и управление на транспорте

Государственный комитет понауке, высшей школы и технической политике РФ

СибирскийАвтомобильно-Дорожный Институт

Кафедра :  Организация перевозок, экономика и управлениена транспорте

Отчет

по  преддипломной практике

Выполнила: студентка группы 53 МА

  Пономарева Н.В.

Руководитель практики:

  Меньков В.Н .

Руководитель практики на предприятии:

  Ковыршин С.С.

Омск 1996 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

1.ХАРАКТЕРИСТИКАПРЕДПРИЯТИЯ...............................................................3

2. СТРУКТУРАСЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ.......................................................4

           

           

3. СЕБЕСТОИМОСТЬПЕРЕВОЗОК.......................................................................5

1. ХАРАКТЕРИСТИКАПРЕДПРИЯТИЯ

АООТ “Омсктранссервис”образовано на базе ОПОГАТ  № 7.  Собственность предприятиягосударственная.  ”Омсктранссервис”расположен по адресу: Омск-105, ул.Пристанционная 17.  Предприятие оказывает услуги по перевозкегрузов организациям и населению, а также дополнительные услуги: предоставлениетерритории предприятия под стоянку автотранспортных средств, постановкаавтомобилей в бокс, ремонт и мойка автомобилей.

Предприятие оказываетвнутригородские, пригородные и междугородные виды перевозок как по территорииРФ, так и по территории СНГ. Номенклатура перевозимых грузов: стройматериалы, втом числе и ЖБИ; навалочные грузы. Для осуществления перечисленных видовперевозок предприятие имеет в наличии 137 единиц подвижного состава, которыеделятся на две колонны. Колонна № 1 имеет в своем составе 67 единиц подвижногосостава, которые состоят из бортовых автомобилей и седельных тягачей ивыполняют перевозку строительных грузов.

Колонна № 2 состоит из 70единиц подвижного состава, состоит из автомобилей с самосвальным типом кузовоми перевозит навалочные грузы.

Перевозки грузов имеютсезонные колебания: летом объем перевозок больше, чем зимой.

Предприятие не имеетпостоянной клиентуры,  так как в условияхнестабильной рыночной экономики у клиентуры нет средств для оплаты услуг АТП.При большом количестве клиентов заявка на автомобиль должна подаваться за несколькодней. При отсутствии клиентов предоставление подвижного состава можетосуществляться в день обращения

По данным статистическойотчетности на декабрь 1995 г. на начало отчетного периода объем перевозоксоставил 425 тыс.т. За соответствующий период прошлого года-492,9 тыс.т; заотчетный месяц текущего года-32,5 тыс.т; за отчетный месяц прошлого года-44,7тыс.т .

Данные по грузообороту (наосновании вышесказанного отчета): на начало отчетного года-10295,4 тыс.т; засоответствующий период прошлого года-10563,7 тыс.т; за отчетный месяц текущегогода-218,9 тыс.т, прошлого года-710,2 тыс.т.

Как видно из данного отчета,в отчетном году, по сравнению с прошлым наблюдается падение объема перевозок игрузооборота, что вызвано уменьшением обслуживаемой клиентуры. Также посравнению с прошлым годом наблюдается уменьшение количества подвижного состава.На конец прошлого года на предприятии было 157 единиц подвижного состава посравнению с 137 единицами в отчетном году.

2. СТРУКТУРА СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

От эксплуатационной службыпредприятия зависит эффективное использование транспортных средств.Эксплуатационная служба осуществляет контроль за работой подвижного состава,учет расхода ГСМ, учет показателей работы автомобилей. Существующая структураслужбы эксплуатации изображена на рисунке (см.рис.1).

Структура службыэксплуатации

 Служба эксплуатации

Начальник службы эксплуатации

Техник ГСМ

Диспетчер

Водители

<img src="/cache/referats/2650/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043">


Рис.1

 Ранее принятая структура изображена на рисунке(см.рис.2).

Структура службыэксплуатации

 Служба эксплуатации

 Начальник службы эксплуатации

 Инженер по расстояниям

Старший диспетчер

Техник ГСМ

Диспетчер

 Водители

<img src="/cache/referats/2650/image002.gif" v:shapes="_x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1046 _x0000_s1047 _x0000_s1048 _x0000_s1049 _x0000_s1050">


Рис.2

3. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Расчет себестоимостиперевозок осуществляется на основании действующего положения о составе затрат.

Пример расчета себестоимостидля автомобиля КамАЗ 5410 на 21 декабря 1995 года приведен в таблице(см.табл.1).

Таблица 1

Себестоимость перевозок дляавтомобиля КамАЗ 5410

(пробег 280 тыс. км, q=14т, P=3920  т-км)

<img src="/cache/referats/2650/image004.gif" v:shapes="_x0000_i1025">

Пример расчета себестоимостиперевозок КамАЗ 5410 на 24 января 1996 года приведен в таблице (см.табл.2).

Таблица 2

Себестоимость перевозок дляавтомобиля КамАЗ 5410

(на 24.01.96г.)

<img src="/cache/referats/2650/image006.gif" v:shapes="_x0000_i1026">

Cебестоимость на 2 февраля1996 года приведена в таблице (см.табл.3).

Таблица 3

Калькуляция себестоимости

<img src="/cache/referats/2650/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1027">

Данные о доходах и расходахна январь-декабрь 1995 года приведен в таблице (см.табл.4).

Таблица 4

Доходы и расходы

<img src="/cache/referats/2650/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1028">

На основании данных осебестоимости предприятие выводит тариф за пользование автомобилем. Тариф запользование автомобилем на 2 мая 1995 года и на 1 октября 1995 года приведен втаблице (см.табл.5).

Таблица 5

Договорные цены за один часработы

<img src="/cache/referats/2650/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1029">

Тариф образуется путемумножения “устаревшего” тарифа на коэффициент, который рассчитывается следующимобразом:

                                     K=2500/12=2083,

Tакже предприятие оказываетдополнительные услуги, стоимость которых на 1 октября 1995 года приведена втаблице (см.табл.6).

Таблица 6

Стоимость дополнительныхуслуг

<img src="/cache/referats/2650/image014.gif" v:shapes="_x0000_i1030">

Также в себестоимостьвключаются амортизационные отчисления на полное восстановление, которые берутсяв размере 0,2% от восстановительной стоимости на 1000 км пробега.

Отчисления на социальноестрахование берутся в размере 39% от общего фонда оплаты труда.

Автомобильные шиныприобретаются на Омском шинном заводе по действующим ценам.

Общепроизводственные иобщехозяйственные расходы берутся вместе и учитываются в статье“Общехозяйственные расходы”.

На предприятии создаетсяремонтный фонд, в который входят: затраты на запасные части, затраты наматериалы и амортизационные отчисления на капитальный ремонт.

еще рефераты
Еще работы по технологии