Реферат: Редуктор трехступенчатый цилиндрический
Содержание
Введение.3
1. Кинематический расчет привода.4
1.1.Выбор электродвигателя.4
1.2.Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням.4
1.3.Определение чисел оборотов валов.5
1.4.Определение вращающих моментов на валах привода.5
2. Проектирование цепной передачи.6
2.1. Расчет цепной передачи.6
2.2 Звездочки. Натяжное устройство.11
3. Проектирование редуктора.11
3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.11
3.2. Допускаемые контактные напряжения.11
3.3. Допускаемые напряжения изгиба.13
3.4. Расчет цилиндрической зубчатой передачи.15
3.5. Разработка эскизного проекта.24
3.5.1. Проектировочный расчет валов.24
3.5.2. Расстояние между деталями передач.25
3.5.3. Выбор типа подшипников и схема их установки.25
3.6. Определение реакций опор и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.26
3.6.1. Быстроходный вал.26
3.6.2. Промежуточный вал.29
3.6.3. Тихоходный вал.30
3.7. Проверка подшипников качения на динамическую грузоподъемность.35
3.7.1. Быстроходный вал.35
3.7.2. Промежуточный вал.36
3.7.3. Тихоходный вал.37
3.8. Подбор и проверка шпонок.39
3.9. Проверочный расчет валов на усталостную и статическую прочность при перегрузках.41
3.9.1. Быстроходный вал.41
3.9.2. Промежуточный вал.42
3.9.3. Тихоходный вал.43
3.10. Смазка и смазочные устройства.45
4. Подбор и проверка муфт.…45
Список использованных источников.47
Спецификации
Введение.
Цель курсового проекта спроектировать привод ленточного конвейера, включающего: электродвигатель; двухступенчатый цилиндрический редуктор- механизм, состоящий из зубчатых цилиндрических передач, служащий для передачи движения от двигателя к рабочему органу с уменьшением частоты вращения и увеличением вращающего момента и цепную передачу.
Узлы привода смонтированы на сварной раме.
Для смазывания трущихся поверхностей деталей редуктора применяют индустриальное масло И-Г-А-68, зубчатые колеса смазывают погружением в ванну с жидким смазочным материалом в нижней части корпуса редуктора – картерным способом. Остальные узлы и детали, в том числе подшипники качения, смазываются за счет разбрызгивания масла погруженными колесами и циркуляции внутри корпуса образовавшегося масляного тумана.
Для предотвращения вытекания смазочного материала из корпуса редуктора или выноса его в виде масляного тумана и брызг, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги применяют уплотнительные устройства.
Для предохранения привода используют предохранительную муфту.
1. Кинематический расчет привода.
1.1.Выбор электродвигателя.
1.1.1 Мощность на выходе
/>
/>
где hобщ — общий КПД привода
/>
где hц– КПД цепной передачи, hц= 0,95;
hз1–КПД зубчатой цилиндрической передачи 1, hз1= 0,96;
hм– КПД муфты, hм= 0,95;
hпот– КПД опор приводного вала, hпот= 0,99.
/>
1.1.3 Частота вращения приводного вала
/>
Выбираем электродвигатель 4A100S2: P=4,071 кВт; n=2880 мин-1
1.2.Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням.
1.2.1Общее передаточное число привода
/>
1.2.2Передаточное число редуктора
/>
где uцеп– передаточное число цепной передачи, uцеп=2,4.
1.2.4 Передаточное число тихоходной ступени редуктора:
/>
1.2.5 Передаточное число быстроходной ступени редуктора:
/>
1.3.Определение чисел оборотов валов и вращающих моментов.
/>
/>
2 вал
/>
/>
2. Проектирование цепной передачи.
2.1. Расчет цепной передачи.
Проектный расчет
2.1.1. Шаг цепи p, мм:
/>,
где /> — вращающий момент на ведущей звездочке; />;
/> — коэффициент эксплуатации, который представляет собой произведение пяти поправочных коэффициентов, учитывающих различные условия работы передачи: /> ,
где /> — динамичность нагрузки (с умеренными толчками), />=1; ([2], табл.5.7);
/> — способ смазывания (периодический), />=1,5; ([2], табл.5.7);
/> — положение передачи, />=1; ([2], табл.5.7);
/> — регулировка межосевого расстояния (передвигающимися опорами), />= 1; ([2], табл.5.7);
/> — режим работы (двухсменный), />= 1,25; ([2], табл.5.7).
/>;
/> — число зубьев ведущей звездочки; />, где U– передаточное число цепной передачи; />;
/> , округляем до ближайшего нечетного числа />;
/> — допускаемое давление в шарнирах цепи, Н/мм²;
Скорость υ=0,4 м/с, полагая, что она будет того же порядка, что и скорость тягового органа рабочей машины />, ([2], с.94);
/> — коэффициент рядности цепи, для однорядных цепей типа ПР />
Вычисляем шаг: />
p=31,75 ПР- 31,75-8900, ([2], табл. К32).
2.1.2.Число зубьев ведомой звездочки:
/>
2.1.3. Фактическое передаточное число Uф и его отклонение ∆Uот заданного:
/>
2.1.4. Оптимальное межосевое расстояние a, мм:
Из условия долговечности цепи />, где p– стандартный шаг цепи
/>
2.1.5. Число звеньев цепи />:
/>
2.1.6. Уточнить межосевое расстояние /> в шагах:
/>
2.1.7. Фактическое межосевое расстояние />:
/>
2.1.8. Длина цепи />:
/>
2.1.9. Диаметры звездочек:
диаметрделительной окружности
Ведущая звездочка
/>
Ведомая звездочка
/>
диаметр окружностивыступов
Ведущая звездочка
/>
Ведомая звездочка
/>
где K– коэффициент высоты зуба, K=0,7;
Kz– коэффициент числа зубьев;
/> — геометрическая характеристика зацепления, где /> — диаметр ролика шарнира цепи, ([2], табл. К32); />
/>
/>
диаметрделительной окружности
Ведущая звездочка
/>
Ведомая звездочка
/>
Проверочный расчет
2.1.10. Проверка частоты меньшей звездочки />:
/>,
где /> — частота вращения тихоходного вала редуктора, />;
/> — допускаемая частота вращения, />.
85,995≤472,44
2.1.11. Проверить число ударов цепи о зубья звездочек />:
/>,
где /> — расчетное число ударов цепи, />
/> — допускаемое число ударов, />.
/>
2.1.12 Фактическая скорость цепи />:
/>
2.1.13. Окружная сила, передаваемая цепью />:
/>, где /> — мощность на ведущей звездочке (на тихоходном валу)
2.1.14. Давление в шарнирах цепи />:
/>,
где А – площадь опорной поверхности шарнира, />, где /> — соответственно диаметр валика и ширина внутреннего звена цепи ([2], табл. К32);
/> — допускаемое давление в шарнирах цепи уточняют в соответствии с фактической скоростью, /> ([2], с.94).
/> удовлетворяет условию
2.1.15. Проверить прочность цепи:
/>,
где /> — допускаемый коэффициент запаса прочности для роликовых цепей, /> ([2], табл. 5.9);
/> — расчетный коэффициент запаса прочности, />
Где а) /> — разрушающая нагрузка цепи, зависит от шага цепи. />([2], табл.К32);
б) /> — окружная сила, передаваемая цепью, /> (см. п. 2.1.13);
в) <span style=«font-size: 14pt; line-height: 150%