Реферат: Шахтные вагонетки

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

 PAGE  * LOWER 1

ЛР 18 08 00 04

 Разраб.

 Провер.

Стариков

 Реценз.

 Н. Контр.

 Утверд.

Шахтные

вагонетки

Лит.

Листов

3

ГЭМ 02

<img src="/cache/referats/16922/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1046 _x0000_s1047 _x0000_s1048 _x0000_s1049 _x0000_s1050 _x0000_s1051 _x0000_s1052 _x0000_s1053 _x0000_s1054 _x0000_s1055 _x0000_s1056 _x0000_s1057 _x0000_s1058 _x0000_s1059 _x0000_s1060 _x0000_s1061 _x0000_s1062 _x0000_s1063 _x0000_s1064 _x0000_s1065 _x0000_s1066 _x0000_s1067 _x0000_s1068 _x0000_s1069 _x0000_s1070 _x0000_s1071 _x0000_s1072 _x0000_s1073 _x0000_s1074 _x0000_s1075">Шахтные вагонетки.

Взависимости от перевозимых грузов шахтные вагонетки делятся на: грузовые, специальные,пассажирские.

Пассажирскиевагонетки предназначены для доставки людей по горизонтальным и наклоннымвыработкам. Их оборудуют надёжными тормозами, эластичными буферами, надёжнымисцепками.

Специальныевагонетки служат для доставки элементов крепи, ВМ, конвейерной ленты, канатов ит. д.

<img src="/cache/referats/16922/image003.jpg" v:shapes="_x0000_s1076">К грузовым вагонеткам предъявляются следующие требования:возможно меньшие размеры при данной вместимости кузова, достаточная устойчивость,удобство загрузки, удобство разгрузки, возможность хорошей очистки, простотаремонта, минимальное сопротивление движению по рельсовым путям.

                                                                             Грузовые вагонетки ВДК  имеют    

                                                                              следующие основные узлы: кузов1;

                                                                              в нижней части которого распо —

                                                                               ложенны продольные балки 2;

                                                                              буферные балки 3 для размещения

                                                                               автоматическихсцепок 4 типа

<img src="/cache/referats/16922/image005.jpg" v:shapes="_x0000_s1079">                                                                              Н7; поперечные колесные блоки 5                                                                              для размещения амортизаторов  подвески и крепления колёсных пар 6; кронштейнов 7 подвески днищ изатворов 8. По торцам имеются упоры 9 для проталкивания вагонетоктолкателем  вагонетка имеет роликизатворов 10, с помощью которых происходит раскрытие днищ на разгрузочныхкривых.

                                                                                           К основным параметрам              

                                                                                           грузовых вагонеток отно-

                                                                                           сятся: вместимость кузо-

<img src="/cache/referats/16922/image007.jpg" v:shapes="_x0000_s1078">                                                                                           ва V(мм); ширина колёсной

                                                                                            парыSк(мм); ширина же-

                                                                                           сткой базы Sж(мм); ко-

                                                                                            эффициент тары Кт=Go/G

                                                                                           массавагонетки Go(кг),

                                                                                          массагруза в кузове G(кг);

устойчивостьвагонетки Ку;коэффициент сопротивления (ходовые качества).

Вместимостькузова – это количество груза, вмещаемого в нем.

Коэффициенттары – это отношение массы вагонетки к массе груза.

Устойчивостьвагонетки  определяется ее сопротивлениемвнешним силам, стремящихся вызвать ее сход с рельсов.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language: RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

                            

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

ЛР 18 08 РТ ОО О4

<img src="/cache/referats/16922/image008.gif" v:shapes="_x0000_s1080 _x0000_s1081 _x0000_s1082 _x0000_s1083 _x0000_s1084 _x0000_s1085 _x0000_s1086 _x0000_s1087 _x0000_s1088 _x0000_s1089 _x0000_s1090 _x0000_s1091 _x0000_s1092 _x0000_s1093 _x0000_s1094 _x0000_s1095 _x0000_s1096 _x0000_s1097 _x0000_s1098 _x0000_s1099">Ширинаколесной пары – расстояние между наружными канатами реборд колеса Sk(мм), -разрешаетсядопуск +  <st1:metricconverter ProductID=«2 мм» w:st=«on»>2 мм</st1:metricconverter> от номинала.

Кузов – самыйметаллоемкий элемент вагонетки, подвергающейся коррозии, деформации. Кузовавагонеток ВГ и УВГ изготавливают из листового железа с полукруглым дном, а ВД,ВДК и ПС трапециевидной формы с открывающимися днищами.

Рама вагонетки –основная несущая часть, воспринимающая нагрузку от кузова и груза, тяговоеусилие, динамические удары и толчки – должна быть особенно прочной и жесткой.

Сцепные устройстваслужат для соединения вагонеток и локомотива в поезд, бывают вращающимися иавтоматическими сцепками.

Для примера рассчитаемкоэффициент тары вагонетки ВДК 2,5  смассой груза

25,9т.------------=0,45, где 0,45 – и есть коэффициент.

Эксплуатация вагонеток вшахтных условиях должна производится в соответствии с ПБ и ПТЭ. Поступающие нашахту вагонетки снабжают инвентарным номером и регистрируют в специальнойкниге. Резервные вагонетки хранят под навесом на деревянных подкладках колесамивверх. Вагонетки должен ежедневно осматривать дежурный слесарь и отбирать изних для внеочередного ремонта. Текущий ремонт производится через 12 месяцев в шахтной мастерской. В объем текущегоремонта входит: смазка подшипниковых узлов, правка деформированных кузовов,ремонт сцепок, сварка швов кузовов, наварка заплатки в случае пробоин.

При капитальном ремонтезаменяют изношенные колесные пары, заменяют или ремонтируют буферное и сцепноеустройство. Вагонетки с деформированным кузовом списывают, а ходовую исправнуютележку используют для других целей. Отремонтированную вагонетку обязательноиспытывают на ходовые качества, особое внимание уделяя сцепному устройству.

Запрещаетсяэксплуатировать неисправные вагонетки. Запрещается также ручная сцепка ирасцепка вагонеток на ходу.

Запрещается допускать вработу вагонетки:

— с неисправными полускатами (расшатанными колесами, трещинами на осях, глубокимивыбоинами на колесах и пр .);

— с неисправнымисцепками, серьгами и другими тяговыми частями, а также со сцепками, изношеннымисверх допустимых норм:

— с неисправнымитормозами и буферами:

с неисправными днищами ишарнирами запорных механизмов у специальных вагонеток:

— с разрушенными иливыгнутыми наружу более чем на 50 мм стенками кузовов вагонеток.

 Загрузка вагонеток должна производится свысоты не более 1,5 м от верхней кромки кузова. Установка сошедшей с рельсоввагонетки должна производится после принятия мер, предупреждающих ее скатываниепод уклон. Внутренние стенки кузова должны регулярно очищаться от налипшейгорной массы струей воды, механическими или вибрационными устройствами.

                    

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

3

ЛР 18 08 РТ 00 04

<img src="/cache/referats/16922/image009.gif" v:shapes="_x0000_s1100 _x0000_s1101 _x0000_s1102 _x0000_s1103 _x0000_s1104 _x0000_s1105 _x0000_s1106 _x0000_s1107 _x0000_s1108 _x0000_s1109 _x0000_s1110 _x0000_s1111 _x0000_s1112 _x0000_s1113 _x0000_s1114 _x0000_s1115 _x0000_s1116 _x0000_s1117 _x0000_s1118 _x0000_s1119">Лебёдка маневровая ЛМП -10.

<img src="/cache/referats/16922/image011.jpg" v:shapes="_x0000_s1120">Шахтныеманевровые лебёдки предназначены для перемещения порожних и грузовых вагонетокпри выполнении вспомогательных операций на всех подземных станциях и на поверхности.Одна из таких лебедок – ЛМП -10 – лебедка маневровая пневматическая с тяговымдвигателем 10 л.с. Лебедка имеет раму 1, на которой смонтировано оборудование.Закрепленные на раме два кронштейна 2

<img src="/cache/referats/16922/image013.jpg" v:shapes="_x0000_s1121">сугольником 3 служат опорами барабана лебедки 4. Электродвигатель 7 и редукторрасположены внутри барабана 4. Тормозная система состоит из двух тормозов(5,6)и предохранительного стопора 9, установленного на раме. Стопор и один тормозвоздействует непосредственно на барабан, а другой тормоз – на шкив фрикциона.Тормоз 6 представляет собой стальную ленту, соединенную с тормозной лентой.Концы этой лены стягивают рычажным устройством, к которому присоединена ручка8. К тормозу 5, расположенному на шкиве, присоединен механизм 13 длядистанционного включения (отключение) барабана. Механизм дистанционногоуправления смонтирован на кронштейне 2, а рамка 12, служащая для направленияканата, закреплена на раме и угольниках. Направляющая рамка имеет двагоризонтальных 10 и два вертикальных 11 ролика, которые предохраняют канат отистирания.

 

                                        

 

еще рефераты
Еще работы по технике