Реферат: Разработка опорной Цифровой Системы Коммутации (на примере ЦСК "Квант-Е")

СОДЕРЖАНИЕ

111111111111 Введение 4 ________________________________________________________________________________________________4441

1111111111111 Общаячасть _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________8888878 РГЛАРООЛРЛОР

111111111111111.1Основные технические характеристики 811

111111111111111.2.Разработка структурной схемы ГТС 12

_______________________________________________________________________________________________________________________________

1111111111112 Расчетная часть 11

111111111111112.1 Расчет интенсивности телефонной нагрузки____________________________________________________________________________________________________________________________ 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________9999999999999

111111111111112.2 Расчет числа соединительных линий и группового 26

тракта ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

111111111111112.3 Расчет числа АМ на ОПС 29

111111111111

3 Разработка функциональной схемы ОПС 31 _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________1

111111111111

4 Разработка схемы соединительного тракта 33________________________________________________________________________________________________1

Списокиспользованных источников 35

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________

КП. 5.092405. ЦСК. 02.19. ПЗ

3уквввИз

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Выпол._________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Проект опорной ЦСК „Квант-Е”

Пояснительная записка

Литер

Лист

Листов

Провер.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________е____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________П_______________________________________________________________________________________________________________________________

ДТПА

Гр. 2РСО-02

Н.контр______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Принял

Введение

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032">Св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зь <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>решающим фактором в достижении успеха конкурирующими коммерческими предпри<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми и,следовательно, в экономическом росте и процветании любого региона. Поэтому сли<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ние на пороге 21-го века телекоммуникационных икомпьютерных технологий принимает решающее значение – точно так же, как этопроисходило при активном внедрении электрификации в строительство железныхдорог. Высокие требовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, предъ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>емыек св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи, обуславливают необходимостьогромных капиталовложений в инфраструктуру; следовательно, тщательное планированиеи выбор перспективной системы имеют наивысший приоритет. Средства электросв<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи во всем мире, в том числе в России <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющимфактором экономического развити<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>страны, роста ее валового национального продукта.

Пооценкам специалистов можно выделить 3 основных
этапа развити<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> сетей и услуг св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи:
— телефонизаци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> страны;
— цифровизаци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> телефонной сети;
— интеграци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> (объединение) услуг набазе цифровых сетей св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи.
Телефон осталс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> сегодн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> основным видом св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи,предоставл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName><st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>услугу передачи речевых сообщений. Телефонна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>сеть общего пользовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> (ТФОП) миранасчитывает сегодн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> свыше 900 млн.телефонов. Дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> повышени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> качества св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи,расширени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> числа услуг св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи, автоматизации сети, в развитых странах с 70-хгодов аналоговые и коммуникационные станции перевод<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> на электронные цифровые. Во многих из них цифровизаци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> междугородной св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зизакончена, на местных сет<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х цифровыеАТС составл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ют 80%. Идет быстроевнедрение волоконно-оптических линий св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи.

Цифровыесистемы коммутации более эффективны, чем
однокоординатные системы пространственного типа. Основные преимущества цифровыхАТС: уменьшение габаритных размеров и повышение надежности оборудовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> за счет использовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>элементной базы высокого уровн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>интеграции; повышение качества передачи и коммутации; увеличение числавспомогательных и дополнительных служб; возможность создани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> на базе цифровых АТС и цифровых систем коммутацииинтегральных сетей св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи, позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющих внедрение различных видов и служб электросв<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи на единой методологической и технической основе;уменьшение объема работ при монтаже и настройке электронного оборудовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в объектах св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи;сокращение обслуживающего персонала за счет полной автоматизации контрол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> функционировани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>оборудовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и создани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> необслуживаемых станций; значительное уменьшениеметаллоемкости конструкции станций; сокращение площадей, необходимых дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> установки цифрового коммутационного оборудовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. Недостатки цифровых АТС: высокоеэнергопотребление из-за непрерыв

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image002.gif" v:shapes="_x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039">ной работыуправл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющего комплекса и необходимости
кондиционировани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> воздуха.Особенности цифровых коммутационных устройств с импульсно-кодовой модул<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>цией (ИКМ) сигналов: процессы на входах, выходах ивнутри устройств согласованы по
частоте и времени (синхронные устройства); цифровые коммутационные устройства <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> четырехпроводными в силу особенностей передачисигналов по цифровым системам.
В цифровой коммутационнойсистеме функцию коммутации осуществл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етцифровое коммутационное поле. Управление всеми процессами в системе коммутацииосуществл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ет управл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющий комплекс. Цифровые коммутационные пол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> стро<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> по звеньевому принципу. Звеном <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> группа (T-, S- или S/T-) ступеней, реализующиходну и ту же функцию преобразовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>координат цифрового сигнала. В зависимости от количества звеньев различаютдвух-, трех- и многозвенные цифровые коммутационные пол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.Развитие телефонной св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи нашейстраны св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зано с созданиемкоммутационной техники трех поколений. К первому поколению относ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>автоматические телефонные станции декадно-шаговой системы (АТС ДШ) в процессеэксплуатации которых вы<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вилс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> р<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>дсерьезных

недостатков.

Кним относ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>:
— низкое качество обслуживани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>;
— невысока<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> надежностькоммутационного оборудовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>;
— ограниченное быстродействие;
— наличие большого числа обслуживающего персонала;
— мала<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> проводность линий.
 Наличие этих недостатков <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вилось серьезным преп<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тствиемдл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> значительного увеличени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> емкости ГТС и автоматизации телефонной св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи. Ко второму поколению систем коммутации относ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>автоматические телефонные станции координатного типа (АТСК и АТСКУ). Станцииэтого типа обладают р<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>домпреимуществ по сравнению с АТС ДШ:
 — лучшее качестворазговорного тракта;
 — уменьшение числаобслуживающего персонала;
 — увеличение использовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> линий;
 — увеличение проводностии доступности.
 Однако, несмотр<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> на эти улучшени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>АТСКУ все же имеют р<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>д недостатков,присущих АТС ДШ. Это и <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вилосьпредпосылкой дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> создани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> третьего поколени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>телефонных станций.
 Третье поколение системкоммутации — квазиэлектронные и цифровые телефонные станции. Квазиэлектронныестанции устранили

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1046">р<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>д недостатков присущих АТС ДШ и АТС КУ ииспользуютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> во многих странах мира.Создание же полностью цифровых систем стало возможным лишь после применени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в них принципа коммутации информации в цифровомвиде (импульсно-кодова<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> модул<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>).Цель создани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> нового поколени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> коммутационной техники на основе цифровых системпередачи (ЦСП) заключаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> вповышении
гибкости и экономичности системы, сокращение затрат и трудоемкостиэксплуатации, упрощение и удешевление в производстве, а так же предоставлениеновых видов услуг абонентам.
Большое распространение унас в стране получила цифрова<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> АТСфирмы SIEMENS – EWSD (Digital Electronic Switching System)- Цифрова<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> Электронна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>Коммутационна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> Система. Существует ироссийска<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> АТС — КВАНТ-Е. Рассмотримподробнее АТС системы EWSD и КВАНТ-Е. АТС EWSD

АТС системы КВАНТ в варианте квазиэлектронных АТС были созданыпо решению ВПК в 70-е годы. Головным предпри<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тием-разработчикомбыл определен НИИ ВЭФ (г. Рига) при научной поддержке ЛОНИИС (г. Ленинград),предпри<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми-изготовител<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми – ПО ВЭФ (г. Рига), ПО «Сокол» (г. Белгород),завод ТЕСТ (г. Ромны) и завод ЗСТ (г. Благоевград, Болгари<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>).
В 1989 году разработановторое поколение АТC 'КВАНТ', уже цифровых под условным названием 'КВАНТ-СИС'(справочно-информационных служб) и к числу производителей добавилось Минское ПОим. Орджоникидзе. После 1991 года правопреемником НИИ ВЭФ на документацию АТСКВАНТ стало предпри<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тиеКВАНТ-ИНТЕРКОМ.

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1047 _x0000_s1048 _x0000_s1049 _x0000_s1050 _x0000_s1051 _x0000_s1052 _x0000_s1053"> С 1995 года началось производство АТСследующего третьего поколени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> АТСКВАНТ — в Евроконструктиве.С каждым поколением улучшались технические иэксплуатационные показатели АТС.

Арк.

1.

Обща<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> часть

1.1

Основныетехнические данные ЦСК «Квант-Е»

Квант-Еразработан ООО «Квант-Интерком» в 1996 году в городе Риге специалистами НИИзавода WEF. В Украине основано производствоКвант-Е на Львовском заводе телефонной аппаратуры и Ровенском АТС.

Основные технические данные:

·

Абонентска<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>емкость – 128 – 100000 номеров шагом направлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>от 8 до 128 абонентских линий;

·

Удельна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нагрузка на 1 абонентскую линию до 0,2 Эрл;

·

Удельна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нагрузка на 1 соединительную линию до 0,8 Эрл;

·

Количество подключаемых соединительных линий 20000 на100000 номеров;

·

Напр<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жениепервичного питани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> 54 – 72 В;

·

Потребление электропитани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>:1абонентска<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> лини<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> – 0,5 – 0,8 Вт; на 1 аналоговую соединительнуюлинию – до 1,5 Вт; на 1 цифровую соединительную линию до 0,5 ВТ;

·

Сопротивление абонентского шлейфа с телефоннымаппаратом, не более 1600 Ом, температура рабочей среды: +5, +40, относительна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> влажность – 80%.

Предназначена дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>работы в качестве городской, сельской, учрежденческо-производственной,справочно-информационной,, диспетчерской станции, а также узла автоматическойкоммутации и сельско-пригородного узла.

Арк.

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>системы производитс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> отечественнойпромышленностью;

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>силами украинских специалистов, и не требует валютных затрат;

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>хс различной системой сигнализации;

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>м цифровых станций.

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image007.gif" v:shapes="_x0000_s1068 _x0000_s1069 _x0000_s1070 _x0000_s1071 _x0000_s1072 _x0000_s1073 _x0000_s1074">1.2 Разработка структурной схемы ГТС

Цифровизаци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ГТС осуществл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> внедрением цифровых систем коммутации (ЦСК)методом «наложени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>» ЦСК существующуюаналоговую сеть и «цифровыми островами», когда ЦСК работает в одноммикрорайоне. В КП будет использован второй метод, так как заданием непредусмотрено использование ВКМ.

Тип соединительных линий определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>экономическими соображени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми итехническими возможност<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми. Линиимежду аналоговыми РАТС используютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>одностороннего действи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и выбираютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, исход<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>из рассто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ний между станци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми.

Если длина линии до1,5 км то используютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> физические трех проводные линии, если от 1,5км до 8,0 км – физические двухпроводныеСЛ и если длина более 8,0 км, тоуплотненные с помощью системы передачи (СП) типа ИКМ.

СЛ между ЦСК и существующими РАТС рекомендуетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> использовать одностороннего действи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, цифровые со скоростью 2,048 кбит/с. В этом случаена РАТС устанавливаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> комплект СПтипа ИКМ дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> перехода от цифровогосигнала к аналоговым.

СЛ между цифровыми станци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми(ОПС, АМТС) только цифровые типа Е1, двухстороннего действи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Нумераци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>АЛ на ГТС зависит от числа РАТС и емкости сети. Если емкость сети не превышает80000 номеров, то нумераци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> п<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тизначна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>типа «К-ТС-ДЕ», где К код РАТС.

Если ОПС имеет емкость больше 10000 номеров, тоцелесообразно использовать смешанную нумерацию: шестизначную на ОЛПС, оставивна существующей сети п<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тизначнуюнумерацию.

Емкость ОПС состоит из емкости опорной станцииравных числу индивидуальных ТА и таксофонов.

Арк.

При п<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тизначнойнумерации возникают следующие особенности при св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зиот ДШ к КС К ЦСК (Если ЦСК>10000):

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи к ЦСК необходимо задействоватьдва направлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> (две декады, которыена промежуточном щите объедин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютобщий, кроссированной в одно направление);

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи к ЦСК можно задействоватьтолько одно направление которое будет определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> двум<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>разными цифрами

Пример:

Пусть на ГТС с п<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тизначнойнумерацией работает три Станции:

1.

N2И =9000 номеров, N2Т = 300 номеров таксофонов;

2.

N3И =5000 номеров, N3Т =100 номеров таксофонов;

3.

NОИ =13000 номеров NОТ =200 номеров таксофонов.

Дол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>квартирных ТА одинакова на всей сети КК = 0,75 дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ОПС КЦ= 0,60. Рассто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ни<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> между Станци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>мисоставл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ет LО-2 = 14,0 км, LО-3 = 10 км, L2-3 =6,0 км. УСС расположенв здании РАТС-3, все службы имеют двухзначные номера. В городе работаетАМТС типа EWSD.

На рис.1 показана структурна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>схема ГТС (схема местной св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи)

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image009.gif" v:shapes="_x0000_s1082 _x0000_s1083 _x0000_s1084 _x0000_s1085 _x0000_s1086 _x0000_s1087 _x0000_s1088">1.2 Разработка структурной схемы ГТС

Емкость ОПС состоит из емкости опорной станцииравных числу индивидуальных ТА и таксофонов.

·

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image010.gif" v:shapes="_x0000_s1089 _x0000_s1090 _x0000_s1091 _x0000_s1092 _x0000_s1093 _x0000_s1094 _x0000_s1095"><st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зик ЦСК необходимо задействовать два направлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>(две декады, которые на промежуточном щите объедин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютобщий, кроссированной в одно направление);

·

Пример:

Пусть на ГТС с п<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тизначнойнумерацией работает три Станции:

4.

N2И =9000 номеров, N2Т = 300 номеров таксофонов;

5.

N3И =5000 номеров, N3Т =100 номеров таксофонов;

6.

NОИ =13000 номеров NОТ =200 номеров таксофонов.

На рис.1 показана структурна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>схема ГТС (схема местной св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи)

Рисунок 1- Структурна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> схема ГТС (местна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зь)

<img src="/cache/referats/20571/image014.jpg" v:shapes="_x0000_s1104">
Обща<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> емкость ОПС составл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ет: NОПС=13000 номеров. Если емкость ОПС превышает 10000 номеров, то ей присваиваетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> код, состо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>щийиз двух цифр (например 41/42) на рис.2 показаны св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зисуществующих РАТС и ОПС с УСС и АМТС.

Арк.

Рисунок 2 – Схема св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи существующих РАТС и ОПС с УСС и АМТС

2.

Расчетна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>часть

2.1

Расчетинтенсивности телефонных нагрузок

Категории источников нагрузки отличаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> интенсивност<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>миудельных абонентских нагрузок, в здании прин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тытри категории:

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> 1;

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> 2;

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> 3.

Структурный состав абонентов по категори<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>м дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>существующей РАТС определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в зависимости от доли абонентов квартирногосектора, которому что таксофоны выделены в отдельную группу. Поэтому

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image016.gif" v:shapes="_x0000_s1105 _x0000_s1106 _x0000_s1107 _x0000_s1108 _x0000_s1109 _x0000_s1110 _x0000_s1111"> NI,K= Kк * NI, И (2,1)

Где NI,K — количество индивидуальных абонентов ;

Kк– дол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>абонентов квартирного сектора;

Число абонентов делового сектора равно разности:

NI, = (1-KK) * NI, И (2,2)

Структурный состав дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ЦСК определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> вычетом универсальных таксофонов.

Количествоиндивидуальных телефонов равно:

NO, И= NO– NO,T (2,3)

Зна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>число индивидуальных ТА определить число абонентов делового сектора (N) и квартирного сектора (N) по формулам 2,1 и 2,2.

Дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> каждойАТС определим количество квартирных абонентов и абонентов делового сектора:

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>РАТС-2; NК=0,75*9000 = 6750 абонентов; N = 9000-6750 = 2250абонентов.

·

Арк.

<img src="/cache/referats/20571/image017.gif" v:shapes="_x0000_s1112 _x0000_s1113 _x0000_s1114 _x0000_s1115 _x0000_s1116 _x0000_s1117 _x0000_s1118"><st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> РАТС-3; NК =0,75*5000 = 3750 абонентов; N = 1250 абонентов.

·

<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ОПС; КК= (13000-200)*0,75=9450 N=12800-9450=3350

Результатывычислений внесем в таблицу1

Таблица1. Число ТА покатегори<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>м дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>всех станций сети.

Код РАТС

Nи

Nд

Nк

Nт

РАТС-2

9000

900

8100

300

РАТС-3

5000

500

4500

100

ОПС

12800

1280

11520

200

Прогнозируемую абонентскую нагрузку определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ют в час наибольшей нагрузки (ЧНН). В КП прин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>т утренний ЧНН.

Интенсивности нагрузок на ЦСК определ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>

еще рефераты

Еще работы по технике

Реферат по технике

Основы монтажа оборудования

29 Августа 2013

Реферат по технике

Механизм подъема мостового крана грузоподъемностью 15 т

29 Августа 2013

Реферат по технике

Расчет ректификационной колонны бензол-толуол

29 Августа 2013

Реферат по технике

Автоматизация парового котла ДКВР 20 - 13

29 Августа 2013