Реферат: Проблема смертности в результате дорожно-транпортных происшествий
<span Times New Roman",«serif»">КазанскийГосударственный Технический Университет им.А.Н.Туполева
<span Times New Roman",«serif»">Кафедрасоциологии, политологии и менеджмента
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Творческаяработа по дисциплине «Современные социально-политические проблемы» на тему:«Проблема смертности в результате дорожно-транспортных происшествий»
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Работу выполнил
<span Times New Roman",«serif»">ст-т гр. 4308
<span Times New Roman",«serif»">Булатов Э.А.
<span Times New Roman",«serif»">Проверил:
<span Times New Roman",«serif»">к.г.н., ст.пр.
<span Times New Roman",«serif»">Мингазова А.М.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Казань 2008
<span Times New Roman",«serif»">Содержание
<span Times New Roman",«serif»">Введение………………………………………………………………………3
<span Times New Roman",«serif»">Раздел
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Times New Roman",«serif»">. Проблема смертности в результате ДТП в целом поРоссии. Основные разновидности ДТП…………………………………………………...4<span Times New Roman",«serif»">Раздел
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Times New Roman",«serif»">. Проблема смертности в результате ДТП вТатарстане………………………………………………………………………….8<span Times New Roman",«serif»">Заключение
<span Times New Roman",«serif»">Списокиспользованных источников……………………………………….10
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Введение
<span Times New Roman",«serif»">Проблема обеспечениябезопасности дорожного движения в стране в последние годы становится все болееострой. Постоянное увеличение автомобильного парка, наряду с другими причинами,привело к резкому росту количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП),тяжесть последствий которых вполне сравнима с национальным бедствием.
<span Times New Roman",«serif»">Причинамисмертей в результате ДТП являются многие факторы: это и плохие дороги, и плохиеводительские умения, и вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения,невнимательность и плохая культура вождения и многие другие факторы.
<span Times New Roman",«serif»">Тема смертей врезультате ДТП, на мой взгляд, является очень актуальной в нынешнее время. Паркавтомобилей расширяется, количество смертей растет, правительство принимаетвсевозможные меры по решению этой проблемы. Проблема дорожно-транспортныхпроисшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей, имеетсложный, многоплановый характер и требует комплексного подхода с использованиемпоследних достижений различных наук и практики. Сюда входят многие вопросы,связанные с вполне конкретными научными исследованиями. Особенно значимым длятеории и практики является, в частности, виктимологический анализ ДТП,совершаемых водителями частных легковых автомобилей. Как показываютисследования, значительная часть таких ДТП совершается в результате неадекватного поведения самой жертвы происшествия, что обусловливаетнеобходимость изучения личности потерпевшего, мотивов и механизма ее поведения,анализа специфических причин и условий, рассматриваемых деяний.
<span Times New Roman",«serif»">Аварийность наавтомобильном транспорте — острейшая социально-экономическая проблема, котораястоит и перед всеми развитыми странами мира.
<span Times New Roman",«serif»">Для решенияпроблемы смертности используются несколько методов, которые рассматриваютсядалее, но все же, на мой взгляд, причиной смертей в результате ДТП являетсяплохая культура вождения, которая вытекает из русского менталитета.
<span Times New Roman",«serif»">Для обзораданной проблемы я собрал информацию со страниц интернета. Здесь приводятсянекоторые факты, раскрывается характер и последствия ДТП (те самые смерти),рассматриваются идеи правительства по предотвращению данной проблемы.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Раздел
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Times New Roman",«serif»">. Проблемасмертности в результате ДТП в России.<span Times New Roman",«serif»">Каждый год вмире в результате ДТП погибают и получают ранения более 10 миллионов человек.(Для сравнения — это население г. Москвы), нанося при этом обществу огромныйсоциально-экономический ущерб. По данным Всемирного банка глобальныеэкономические потери человечества составляют около 500 миллиардов долларов вгод.
<span Times New Roman",«serif»">Анализстатистических данных свидетельствует о том, что в 2002 году в России былотмечен самый большой за последние 10 лет рост количества ДТП, числа погибших ираненых в них людей. Всего за этот период численность погибших составила 315,1тыс. человек, что эквивалентно населению среднего областного центра. Вопросстоит так: на сегодня проблема дорожно-транспортного травматизма в России, безпреувеличения, представляет угрозу безопасности граждан и государства.
<span Times New Roman",«serif»">Между тем,характерно то, что рост ДТП в России отмечается почти по всем показателям (на ж-д.переездах как в городах и поселках, так и вне населенных пунктов, результатомчего являются наезды на взрослых пешеходов, детей и др.), причем 76, 5% ДТПсвязаны с нарушением Правил дорожного движения (ПДД). При этом, определяющеевлияние на аварийность оказывают водители ТС, принадлежащих физическим лицам.Из-за нарушений ими ПДД в 2002 году зарегистрировано 114368 ДТП (Рост + 15, 9%). Удельный вес этих происшествий составил 62 % от всех ДТП, или В1, 1 % от происшествийпо вине водителей.
<span Times New Roman",«serif»">Все вышеуказанноесвидетельствует о том, что основной причиной аварийности по-прежнему являетсянизкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательномпренебрежении или игнорировании Правил дорожного движения.
<span Times New Roman",«serif»">Все обозначенныепричины неизбежно ведут к тому, что транспортные средства в РоссийскойФедерации как источник гибели людей в ДТП в 4 -5 раз опаснее, чем вэкономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокойинтенсивностью движения ( Австрия, Франция, Германия, США) и в 4 — 7 разопаснее, чем в небольших странах со среднем уровнем автомобилизации (Дания,Швеция). При этом, если учесть, что среднегодовые пробеги транспортных средствв России намного меньше, чем в развитых странах, то реальный разрыв в уровнебезопасности дорожного движения в России по сравнению с развитыми странами мираокажется еще более значительным.
<span Times New Roman",«serif»">Как подчеркнулпервый заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Медведев на совещаниив Правительстве РФ, за десять месяцев текущего года в России было зарегистрированооколо 200 тысяч ДТП. Ранения получили 234 тысячи человек, а 27 тысяч погибли.Все три показателя в сравнении с аналогичным периодом прошлого года выросли на3,4 — 3,6 процента. За этими цифрами изломанные жизни, людские трагедии, горепотери родных и близких.
<span Times New Roman",«serif»">Гибель населенияот ДТП серьезно влияет на демографическую ситуацию. А экономические убытки, пословам Дмитрия Медведева, только в прошлом году составили около 470 миллиардоврублей. Как считают эксперты, это около трех процентов ВВП, что, например,соизмеримо с текущими расходами на оборону страны.
<span Times New Roman",«serif»">Может, поэтомупервый заместитель председателя Правительства РФ сравнил ситуацию на российскихдорогах с боевыми действиями. По его словам, необходима современная, болееэффективная система оказания помощи, поскольку в России число погибших на 100пострадавших в ДТП значительно выше, чем в ведущих странах мира. Там успешнорешены три ключевых вопроса: быстрота получения информации о происшествии,время начала оказания медпомощи и постоянная готовность больниц, расположенныхвдоль автотрасс. Как считает Медведев, с этим у нас самое сложное положение.
<span Times New Roman",«serif»">Наиболееэффективная медицинская помощь, как показывает зарубежная практика, оказываетсяв течение первых 30 минут после получения травмы. Отсутствие помощи в течениепервого часа увеличивает количество смертельных исходов на 30 процентов. Дотрех часов – на 60 процентов. А до шести часов – на 90 процентов. У нас жеиз-за позднего прибытия «скорой помощи» почти 60 процентов в ДТП умирают допоступления в клинику. Причем только шесть процентов пострадавших доставляютсяв лечебные учреждения в специализированном санитарном автотранспорте, ануждаются в этом от 30 до 60 процентов.
<span Times New Roman",«serif»">Чтобы за двагода снизить смертность от дорожных аварий с 27 случаев на 100 тысяч человек до16 (расчеты показывают, что это возможно), Правительство РФ намерено принятькардинальные меры. Предполагается оснастить автотранспортом и оборудованиембольницы, расположенные вдоль ряда федеральных дорог, где наибольшее количествоаварий со смертельным исходом. В будущем году регионам, через которые проходятэти транспортные артерии, из федерального бюджета будут предоставлены субсидиив размере 2,6 миллиарда рублей.
<span Times New Roman",«serif»">Надо признать:жертвенники дорожных аварий не только в России сочатся кровью. Отнесвоевременного оказания медицинской помощи в мире погибает 40% всех жертвДТП. Количество же жертв для развитых стран колеблется от 17 до 30 человек на100 тысяч населения в год. По данным ВОЗ, каждую минуту на дорогах мирапогибает 2 человека. Ежегодно жертвами аварий становятся 1,2 миллиона человек,и еще от 20 до 50 миллионов получают тяжелые увечья.
<span Times New Roman",«serif»">Для болееэффективной борьбы с ДТП каждое государство, в частности, кропотливо изучаетстатистику. В этом январе университет Purdue University американского штатаИндиана опубликовал «кривую зависимости» смертных случаев в ДТП отпола, возраста водителя и ряда других обстоятельств. Вот несколько цифр из ихотчета: риск смерти молодых женщин увеличивается: на 116% — если машина переворачивается;на 200% — если автомобилю более 10 лет; на 208% — если авария происходит всельской местности. Риск смерти пожилых женщин в ДТП увеличивается: на 187% — если не пристегнут инерционный ремень и на 523% — если автомобильпереворачивается. Вообще женщины попадают в аварии гораздо чаще, если садятсяза руль после приема алкоголя или в болезненном состоянии.
<span Times New Roman",«serif»">Совсем иныеобстоятельства увеличивают риск смерти мужчин в ДТП. Для молодых водителей рискувеличивается на 114% — если в салоне есть пассажиры, а для пожилых на 216% — если автомобиль младше 5 лет. Вообще же основными факторами, приводящими кгибели мужчин, называются: засыпание за рулем, превышение скорости, аварии наперекрестках. А также аварии, происходящие ночью в пятницу и субботу. Это вИндиане. В России зависимости летальности в ДТП от пола, возраста,сельских/городских дорог и возраста автомобиля пока не считают — проблемыочевидны и без специальных изысканий.
<span Times New Roman",«serif»">Каждые сутки надорогах России погибают более 20 и получают ранения около 500 человек. Толькоза период 1995 — 1999 гг. в стране произошло свыше 800 тысячдорожно-транспортных происшествий, в которых погибли и получили ранения более 1миллиона человек. Кроме того, ежегодно в результате ДТП получают повреждениясвыше 700 тысяч автомобилей и других транспортных средств. При этомстабильность и значительность доли ( 65 — 70% ) в общей структуредорожно-транспортной аварийности продолжают сохранять происшествия, совершаемыеводителями частных легковых автомобилей, наиболее серьезными из которыхявляются дорожно-транспортные преступления. На них приходится свыше 60% всехсмертей и травм, наступивших вследствие ДТП.
<span Times New Roman",«serif»">По словамПрезидента России Владимира Путина, из-за плохих дорог страна теряет шестьпроцентов ВВП в год — 1,6 триллиона рублей, примерно половину резервовСтабилизационного фонда. Потери слишком колоссальны, чтобы не поставить вопросребром. Если в стране при активном участии Правительства РФ возникавтомобилестроительный бум, то почему-то до сих пор нет бума дорожногостроительства.
<span Times New Roman",«serif»">Одна из причин,видимо, в том, что в недавние годы расходы на дорожное строительство упали с2,9 процентов ВВП в 2000 году до 1,5 в 2003-м. Еще до середины 80-х в странеежегодно вводилось 11 — 12 тысяч километров в год. Потом произошел резкий спад.И в начале девяностых был создан дорожный фонд, который позволил строить до 7 — 8 тысяч километров в год. Но тогда команда экономистов посчитала, что дорожныйфонд не совсем рыночный источник финансирования, и заменила его общим налогом,пообещав, что объемы финансирования дорожного строительства будут сохранены. Впервый год средства были найдены. Но затем все обещания забылись, и темпыстроительства упали до 3,5 тысяч. Сегодня идут отдельные проекты, растянутые вовремени и пространстве. В целом же наши магистрали стали большим тормозомразвития всей страны.
<span Times New Roman",«serif»">Дорожноехозяйство может стать заказчиком и полигоном для внедрения самых передовыхтехнологий. Умная электроника может взять под контроль все дорожные проблемы.Кстати, уже создаются автомобильные коридоры безопасности Москва-Брест иМосква-Воронеж с использованием мониторинговой системы ГЛОНАСС. Оборудованоболее 324 диспетчерских пункта мониторинговых систем в 51 субъекте России.Аппаратура навигации и передачи другой важной информации установлена на 3,3тысячах служебных автомобилей и на 3,4 тысячах машин автовладельцев.
<span Times New Roman",«serif»">Также согласноФедеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в2006-2012 годах» проходит опытную эксплуатацию автоматическая система слежения.Интересен опыт работы аналогичной системы в Соединенных Штатах, где онапринципиально изменила отношения между водителями и полицией. С ее помощьювнедрены два принципа: неотвратимость и обезличенность наказания. Все нарушенияснимаются на видеокамеру, а квитанция штрафа высылается по почте илиприкрепляется к дворникам. Представляете, сколько штрафов можно выдать, еслипройтись по московским тротуарам. Правда, прежде требуется обеспечитьцивилизованные условия парковки.
<span Times New Roman",«serif»">Кроме созданиясистемы слежения, программа охватывает ряд других важных вопросов. Каксвидетельствует практика, водители, пассажиры, милиция и дорожные службызачастую не умеют оказывать первую помощь. Поэтому программой предусмотренообучение детей, подготовка водителей, создание систем оказания экстреннойпомощи пострадавшим в ДТП. И к 2012 году комплексными мерами намечено сократитьчисло погибших в автомобильных авариях в полтора раза.
<span Times New Roman",«serif»">Рассмотримпроблемы смертей в результате наезда на пешеходов. Наезд автомобиля на пешеходаможет происходить при выходе пешехода из- за передней части автомобиля, припереходе дороги в не установленном месте или перед близко идущим транспортнымсредством, а также при неожиданном выходе пешехода на проезжую часть из-заобъекта, расположенного вблизи дороги, или из-за остановившегося транспортногосредства.
<span Times New Roman",«serif»">Большинствослучаев наездов на пешеходов при их многообразии происходит потому, что пешеходыдопускают грубые нарушения ПДД. Отмечается, что «нарушители либо сознательно,умышленно нарушают предписанные нормы поведения, проявляя тем самым грубоепренебрежение к своим обязанностям, в частности, к соблюдению Правил дорожногодвижения, либо допускают небрежное отношение к своему долгу, легкомысленно иневнимательно оценивая дорожную обстановку, избирая вследствие этого неадекватный вариант поведения, порождающий преступные последствия»
<span Times New Roman",«serif»">Основные причинынарушений, допускаемых пешеходами – это невнимательность, рассеянность,легкомысленный расчет, что нарушение ПДД не повлечет никаких последствий,нетрезвое состояние. Поэтому при анализе ДТП необходимо дать оценку действиямне только водителя, допустившего наезд, но и пешехода, так как нередки случаи,когда такой оценки не дается в особенности, если пешеход пострадал.
<span Times New Roman",«serif»">ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП, СВЯЗАННЫЕС ГИБЕЛЬЮ ДЕТЕЙ.
<span Times New Roman",«serif»">В результатерасследования ДТП больше всего страдает детей в возрасте от 7 до 10 лет. Этиобстоятельства связаны с тем, что дети в этом возрасте не могут объективновоспринимать и оценивать дорожную обстановку, степень ее опасности.
<span Times New Roman",«serif»">Все наезды надетей по оценке действий можно разделить на три типичные группы: дети находятсяв поле зрения водителя на достаточном расстоянии; внезапное появление детей вполе зрения водителя (когда нет посылок или когда ДТП предшествовало появлениюна дороге какого-либо предмета – мяча и др.); наезды на детей в зоне знака«Дети».
<span Times New Roman",«serif»">При наезде наребенка необходимо тщательно проводить осмотр места происшествия, транспортныхсредств, отражать на схеме и в протоколе не только проезжую часть и обочины, нотакже и расположенные за обочинами газоны, наличие на них кустарника, егоразмеры (высоту, ширину) и удаление от проезжей части, а также наличие деревьеви других объездов, ограничивающих безопасность водителя, и замерять размерыэтих объектов.
<span Times New Roman",«serif»">Раздел
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Times New Roman",«serif»">. Проблемасмертности в результате ДТП в Татарстане<span Times New Roman",«serif»">По словамначальника УГИБДД МВД по РТ Рифката Минниханова, рост количества ДТП,неудовлетворительное содержание дорог, низкое качество подготовки водителей,рост детского дорожно-транспортного травматизма, общее снижение культурывзаимоотношений участников дорожного движения стали острой проблемой не тольков Татарстане и в России, но во всем мировом сообществе. Каждый год вдорожно-транспортных происшествиях погибают около 1,2 миллиона человек, а свыше20 миллионов получают травмы и становятся инвалидами. Так, в России запрошедший год в результате ДТП погибли 32724 человека.
<span Times New Roman",«serif»">Сегодня Россиязанимает третье место по уровню смертности участников ДТП в возрасте до 24 лет.Татарстан занимает шестую строку в этом рейтинге, опережая Германию, Израиль,Италию, Швейцарию, Азербайджан, Швецию и Испанию.
<span Times New Roman",«serif»">В странах снизким и средним уровнем дохода ущерб от автомобильных аварий оценивается в 100миллиардов долларов США, что составляет 1% — 1,5% от объема ВВП в странах сосредним уровнем дохода и 2% от объема ВВП в высокоразвитых странах. Несмотря нато, что Россия не относится к последним, ущерб от ДТП в ней равен 2% от объемаВВП, в Татарстане он достигает четырех млрд рублей.
<span Times New Roman",«serif»">Вместе с темдорожно-транспортные происшествия предсказуемы, а значит, могут бытьпредотвращены,- считает Рифкат Минниханов. По его мнению, пропаганда ипрофилактика соблюдения скоростного режима, неукоснительное соблюдениетребований ПДД, забота о безопасности детей-пассажиров могут решить проблемубезопасности дорожного движения и снизить количество смертей в ДТП.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Заключение
<span Times New Roman",«serif»">Выводы.
<span Times New Roman",«serif»">В результатесобранных данных мы сделали вывод, что данную проблему теоретически можнорешить, но для этого нужно провести соответствующие меры.
<span Times New Roman",«serif»">Мы сделаливывод, что главными причинами смертей в результате ДТП являются плохое знаниеПравил Дорожного Движения (главная причина – покупные водительские удостоверения),вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, либо простоигнорирование требований Правил Дорожного Движения (наиболее популярноенарушение – превышение скорости движения
<span Times New Roman",«serif»">Рекомендации.
<span Times New Roman",«serif»">Самый яркийметод решения проблемы ДТП за последние годы – это повышение штрафов занарушение ПДД.
<span Times New Roman",«serif»">Возможно,конечно, это решило часть проблемы – по данным исследования, количество смертейсократилось, но проблема не решилась полностью. В рамках борьбы со смертностьюв результате ДТП депутаты решили наказывать нарушителей длинным рублем, а внекоторых случаях и лишением свободы на срок до 15 суток.
<span Times New Roman",«serif»">Уже наметиласьустойчивая тенденция к снижению тяжести последствий аварий. Сейчас полным ходомидет реализация Федеральной целевой программы по повышению безопасностидорожного движения, главной целью которой является сокращение к 2012 году числапогибших на дорогах в 1,5 раза. Первые два года реализации программы являютсяначальным этапом — завершается формирование научной, законодательной итехнической базы. А вот уже в 2008-2012 году будет реализован основной комплексмероприятий, оказывающих влияние на безопасность дорожного движения.
<span Times New Roman",«serif»">Активно ведетсяпрофилактическая работа среди водителей, параллельно идет законодательноерешение проблемы, что также дает результаты. Так, например, после ужесточениянаказания нетрезвым водителям число ДТП с их участием существенно сократилось.Аналогичных результатов ожидается и от последних изменений в Административныйкодекс, которые уже вступили в действие и тех, которые начнут работать с 1января и 1 июля 2008 года.
<span Times New Roman",«serif»">Большую помощь внашей работе окажет видеофиксация, когда за нарушения ПДД, зафиксированныеавтоматически на дороге, водители будут привлекаться к ответственности. Этопозволит значительно усилить контроль за соблюдением правил, ведь водителибудут знать, что постоянно находятся под наблюдением. Безусловно, мы не заменимкамерами многотысячную армию сотрудников ГАИ, которые днем и ночью несут службуна дорогах. В первую очередь, камеры будут устанавливаться на основных трассах,в очагах высокой аварийности.
<span Times New Roman",«serif»">Проблемаостается актуальной, и что будет дальше, покажет время. Правительство принимаетвсевозможные меры по сокращению количества смертей в результате ДТП.
<span Times New Roman",«serif»">Список литературы
<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">http<span Times New Roman",«serif»">://
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">www<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">demoscope<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">ru<span Times New Roman",«serif»"> 11.03.2008<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">http<span Times New Roman",«serif»">://
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">www<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">w<span Times New Roman",«serif»">3.<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">org <span Times New Roman",«serif»">11.03.2008<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">http<span Times New Roman",«serif»">://
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">www<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">autoclub<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">ru<span Times New Roman",«serif»"> 11.03.2008<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">http<span Times New Roman",«serif»">://
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">www<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">bukvi<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">ru<span Times New Roman",«serif»"> 11.03.2008<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">http<span Times New Roman",«serif»">://
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">www<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US">trud<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">ru<span Times New Roman",«serif»"> 11.03.2008<span Times New Roman",«serif»">