Реферат: Проектирование городских координатных АТС

Санкт-ПетербургскийГосударственный

УниверситетТелекоммуникаций

им.проф.М.А.Бонч-Бруевича

Курсовой проект в виде пояснительной записки:

«Проектирование городских координатных АТС»

Студент: Чечельницкий М.А.

Группа: СК-84

Руководитель проекта:Егорова Г.Н.

Санкт-Петербург

2001 г.

Оглавление:

Раздел:                                                                                                                                             Страница:

1.Оглавление……………………..……………………..……………………………………………….…..2

2.Разработка исходныхданных…………………………………………………………………………...3

  2.1.КонфигурацияГТС……………………………………………….………………………………….…3

  2.2.Расчёт нагрузки, поступающей отабонентов, обслуживаемых проектируемой  РАТС .…………4

  2.3.Определение коэффицентовраспределения  нагрузки  для проектируемой РАТС………………..5

3.Разработка группообразованияпроектируемой РАТС………………………………………………6

  3.1. Разработка группообразованияступени АИ………………………………………………………….6

  3.2. Разработка ступени ГИ…………………………………………………………………………………6

  3.4. Разработка посртроения ступенейГИ УТС1 и ГИУТС2...…………………………………………...7

  3.5.Характеристика решений о построенииступеней регистрового искания. ………………………….7

4.Расчёт ираспределение нагрузки на ступенях АИ и ГИ проектируемой РАТС………………….8

  4.1.Расчёт и распределение исходящей нагрузкина ступени АИ. ………………………………………8

  4.2.Расчёт и распределение нагрузки наступенях ГИ. ……………………………………………….…..8

5.Расчёт  объёма основногооборудования проектируемой РАТС …………………………………...10

  5.1.Расчётчисла ИШК ……………………………………………………………………………………...10

 5.2.Расчёт  объёма оборудования наступенях ГИ. ……………………………………………………….11

 5.3.Расчёт числа блоков CD на ступени АИ………………………………………………………………15

6.Разработка и расчёт объёма оборудования на ступенях регистровогоискания, расчёт

числа исходящих регистров и общего числа кодовых приёмников.  ………………………………. 16

  6.1.Разработка ирасчёт объёма оборудования на ступени РИА…………………………………………16

  6.2.Расчёт нагрузкии объёма оборудования на ступени РИВ……………………………………………17

  6.3.Расчёт числаИРД. ………………………………………………………………………………………17

  6.4.Расчёт числакодовых приёмников. ……………………………………………………………………17

7.Технико-экономическиеобоснования решений, принятых в ходе проектирования .……………18

  7.1.Обоснованиерешений, принимаемых при построении ступени ГИ…………………………………19  

  7.2.Обоснованиевыбора типа входящих регистров……………………………………………………….19

8.Разработкакроссировок в опредилителе направлений МГИУТС1 ……………………………….21

9.Определение объёма основногооборудования автозала проектируемой РАТС…………………..22

<img src=«file:///C:eferats_masha94109410.filesimage002.gif» v:shapes="_x0000_s1027">

2.1.Конфигурация ГТС

2.2.Расчётнагрузки, поступающей от абонентов, обслуживаемых проектируемой РАТС.

В курсовом проекте при определении нагрузки поступающей на проектируемуюстанцию от обслуживаемых ею абонентов, имеем ввиду, что эта нагрузка поступаеткак по абонентским линиям от аппаратов различной категории так и по исходящимсоединительным линиям от абонентов УТС.

Определение нагрузок, поступающих по абонентским линиям.

Для определения нагрузок, поступающих напроектируемую РАТС по абонентским линиям рассчитаем:

·<span Times New Roman"">        

Средние длительности  занятия абонентских линий различных категорийисходящими вызовами ti

·<span Times New Roman"">        

Удельные исходящие нагрузки этих линий аi

·<span Times New Roman"">        

Общие нагрузки, исходящие от аппаратов каждой из категорий Yi

Величинуti  определим по номограмме, приведённой вметодических указаниях к курсовому проектированию,

где  Кр-доля вызовов закончившихся в ЧНН разговором (Кр =0.7)

tpi- cредняя длительность  разговора для телефонного аппарата категорииi.

Удельныеисходящие нагрузки, поступающие от одного аппарата каждой категории – аi, атакже общие нагрузки, поступающие от всех аппаратов каждой из категорий – Yi, определимсоответственно по формулам:

аi=сi*ti/3600 эрл.             Yi=Ni*ai   эрл.

Где сi-среднеечисло вызовов, поступающих в ЧНН на проектируемую РАТС от одного аппаратакатегории i

Ni-число аппаратов категории i.

Результатырасчётов ti,аi,Yi-приведём в Таблице 1.

Таблица 1

Сведения о нагрузках, поступающих на проектируемую РАТС поабонентским линиям.

Номер катего-рии

i

Категория телефон-ных аппаратов

Средняя

Длитель-ность  разгово-ра

Tpi, c

Средняя

Длитель-ность  занятия

ti , c

Среднее число вызовов

Сi

Удельная

Исходя-щая нагрузка аппарата

категории i

ai,эрл

Число  аппаратов

Ni

Общая нагрузка

yi, эрл

Yi*ti

 

1

Индивид.  (кв.)

126

112.4

0.81

0,0253

3100

78.43

8815.5

 

2

Коллектив (кв.)

 98

90.9

0.97

0,0245

700

17.15

1558.9

 

3

Спареные  (кв.)

120

107.8

0.81

0,0243

1000

24.3

2619.5

 

4

Учрежд.    (уч.)

 82

78.5

3.2

0,0698

1600

111.68

8766.9

 

5

Двуст.     (такс)

     -

   -

  -

     -

   -

    -

    -

 

6

Одност.   (такс)

 98

112.4

 23

0,7181

86

61.76

6941.8

 

Σyi=293.32

28702.6

0.95

Определение нагрузок, поступающих от УТС по исходящим соединительным  линиям.

Сведенияо числе линий между УАТС и РАТС и нагрузках, исходящих от УТС на проектируемуюРАТС и входящих к УТС от проектируемой станции возмём изприложения методических указаний к курсовому проектированию.Кроме тогопри проектировании необходимо знать удельные нагрузки исходящих соединительныхлиний от каждой из УТС.Расчёт этих нагрузок проведем по формуле:

aисхj=YисхУТСj/VисхУТСj

где   aисхj- удельная нагрузка исходящей  соединительнойлинии от УТСj

YисхУТСj- исходящаянагрузка от УТСj

VисхУТСj- числоисходящих соединительных линий от УТСj

Результаты расчётов сведём в Таблицу 2.

Таблица 2

Сведения онагрузках и числе соединительных линий для УТС, включённых в проектируемую РАТС.

Номер УТС

j

Категория предпиятия

УТСj

Колич

Абонентов УТСj имеющих право на связь с ГТС

Система

УТСj

Исходящая связь от УТС

Входящая связь к УТС

Число исходящих соединительных линий

Vисх

УТСj

Исходящая нагрузка от УТСj

Yисх УТСj,

Эрл

Удельн. нагр. исходящей линии

aисхj,

Эрл

Число входящих соединительных линий

Vвх

УТСj

Входящая нагрузка к УТС

yвх УТСj,

Эрл

Число вх. с.л. между-город-ной связи

Vвх между

УТСj

1

Г

400

ДШ

20

7.87

0.394

24

9.91

7

2

Г

300

К

15

5.38

0.359

19

7.33

6

3

П

200

ДШ

8

1.81

0.226

9

2.31

3

4

П

200

ДШ

8

1.81

0.226

9

2.31

3

5

П

200

ДШ

8

1.81

0.226

9

2.31

3

6

А

100

К

6

0.95

0.158

7

1.37

2

7

А

100

К

6

0.95

0.158

7

1.37

2

8

А

50

К

3

0.92

0.307

4

0.319

2

9

А

100

Р

6

0.95

0.158

7

1.37

2

10

А

100

Р

6

0.95

0.158

7

1.37

2

11

А

100

Р

6

0.95

0.158

7

1.37

2

Σ=24.35

Определениеобщей  нагрузки поступающей на проектируемую РАТС отобслуживаемых ею абонентов.

Общая нагрузка поступающая на проектируемую РАТС, складывается из нагрузок, поступающих от аппаратов всех категорий, и нагрузок, исходящих от всех УТС,включённых в проектируемую РАТС.Она определяется по формуле:

Yпр=ΣYi+ΣYисхУТСj=293.32+24.35=317.67 эрл.

Yпр -общая нагрузкапоступающая на проектируемую РАТС

Определим среднюю длительность одногозанятия (среднюю продолжительность занятия одним исходящимвызовом абонентских линийи исходящих соединительных линий от УТС).

_

t =(Σti*Yi+tучр*ΣYисхУТСj)/Yпр =( 28702.6+ 78.5* 24.35) / 317.67= 96 секунд

tучр- средняя длительность занятия исходящим вызовомодного учрежденческого аппарата

В данной формуле значения ti, Yi, tучр-берутся из приведённых ранее таблиц 1,2.

2.3.Определение коэффицентов распределения  нагрузки для проектируемой РАТС.

Нагрузка, поступающая от абонентов проектируемойРАТС, должна быть распределена по различным направлениям ступеней ГИ.В качествеисходных данных при этом используются кофиценты распределения нагрузки дляпроектируемой станции- Kпр-х (где х-индекс существующейстанции), характеризующие доли нагрузок, поступающих от проектируемой РАТС кстанциям уже существующим на ГТС.

Определим сначала общую нагрузку ГТС:

Yгтс=Σ Yx + Yпр  =(420+435+310+297+346)+ 317.67  =2125.7 эрл.

Yx-нагрузка поступающая на РАТС-х  от обслуживаемых ею абонентов

затем  определим коффицент распределения нагрузкидля проектируемой станции:

Kuпр=Yпр/ Yгтс =317.67  /2125.7 =0.149

Далее понайденому значению Kuпр (припомощи метод.указаний) определим коэффицент внутристанционного сообщения дляпроектируемой РАТС:

Kвпр =Kпр-пр =0.333

Нагрузкаот проектируемой РАТС к существующим станциям(доля которой равна 1-Kвпр)распределяется пропорционально нагрузкам Yх этих станций, поэтомусоответствующие коэффиценты распределения определяются по формуле: Kпр-х=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр

Kпр-1=(1-Kпр-пр)*Yx / Yгтс-Yпр= (1-0,333) *420 / (2125.7 – 317.67) = 280.14 / 1808= 0.155

Kпр-2=(1-Kпр-пр)*Yx / Yгтс-Yпр= (1-0,333) *435 / (2125.7 – 317.67) = 290.15/ 1808 = 0.160

Kпр-3=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр=(1-0,333) *310 / (2125.7 – 317.67) =206.77 / 1808 = 0.114

Kпр-4=(1-Kпр-пр)*Yx / Yгтс-Yпр= (1-0,333) *297 / (2125.7 – 317.67) =198.1/ 1808 = 0.110

Kпр-5=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр=(1-0,333) *346 / (2125.7 – 317.67) =230.78 / 1808 = 0.128

Результаты расчётов представим в таблице:

Таблица 3.

Значения коэффицентов Kпр-х для проектируемой РАТС.

Индекс РАТС

Система РАТС

Нагр. исход от аб РАТС  , Эрл

Коэфицент

Кпр-х

1

ДШ

420

0.155

2

ДШ

435

0.160

3

К

310

0.114

4

К

297

0.110

5

К

346

0.128

Σ=1808

Σ=0.667

Проверимправильность расчёта коэффицентов Kпр-х:

ΣKпр-x + Kпр-пр = 0.667+0.333 = 1

3.Разработка группообразования проектируемой РАТС.

3.1.Разработка группообразования ступени АИ

Определим общее числономеров, задействованных на ступени АИ исходя из условия того что во входы этойступени включаются а.л. от квартирных (индивид., коллект., спаренных) иучрежденческих аппаратов, а также линии от таксофонов двустороннего действия.Вместе с ними могут быть включены линии от таксофонов одностороннего действияи исходящие соединительные линии от УТС. Однако такие линии допускаетсявключать во входы ступени АИ только при условии, что удельная исходящаянагрузка каждой из них меньше 0.33 эрл. для исходящих соединительных линий именьше 0.4 эрл. для линий от таксофонов одностороннего действия

Nаи=ΣNi (<0.4) + ΣVисх утсj(<0.33)= 4800 + 57= 4857

где  Ni (<0.4)-числотаких аппаратов категории iдля которых  удельная исходящая  нагрузка  меньше 0.4 эрл

(см.табл.1)

Vисх утсj(<0.33)  -число исходящих соединит.  линий от такой УТСj ,для которой удельная  нагрузка исходящих соединительных линийменьше 0.33 эрл (см.табл.2)

Число блоков АВ, определяем исходя из того чтово входы одного блока включ. 100 линий.

·<span Times New Roman"">        

Во входы блоков АВ первоготипа включаются любые линии кроме линий от спаренных аппаратов.

·<span Times New Roman"">        

Во входы блоков АВ второготипа включаются  только линии отспаренных аппаратов.

Числолиний включ. во входы блоков АВ первого и второго типа определим по формулам:

VI=Nаи – Nсп =4857 – 1000=3857  ;Nсп-числоспаренных телефонных  аппаратов

VII=Nсп/2=1000/2 =500

Число блоков АВ первого и второго типа определим по формулам:

SabI = ] (V1+99)/100 [ = 39 ;   SabII = ] (VII +99)/100 [ = 5 ;

Число тысечелинейных групп:

Sт.гр.= ] (Nаи+999)/1000 [ = 5

Таблица 4.

Число блоков АВ первого и второго типов в тысечелинейных группахпроектируемой РАТС:

Номер тысячалинейной группы

АИ

I

АИ

II

АИ

III

АИ

IV

АИ

V

Число блоков АВ в одной группе

Первого типа

8

8

8

8

5

Второго

типа

1

1

1

1

1

3.2.Разработка ступени ГИ

Вданном курсовом проекте в направлениях к МТС и узлу спецлиний будемиспользовать доступности равные 20,  а внаправлениях к существующим станциям и внутристанц.направлениях применятьдоступности 40 или 60.

Взаданном варианте курсового проекта — сумма доступностей в исходящихнаправлениях, с учётом развития ГТС, больше 200 <span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»;mso-char-type:symbol; mso-symbol-font-family:Wingdings;mso-no-proof:yes">à

  на проектируемой РАТС будут двеступени ГИ: ГИ I и ГИ I I.

·<span Times New Roman"">        

Ко входам ГИ I будут подключены комплекты ИШК, ИШКТ, ПКП.

·<span Times New Roman"">        

К выходам ГИ I будут подключены линии исходящихнаправлений и направление к ступени  ГИ I I

·<span Times New Roman"">        

Ко входам ГИ I I будут подключены линии от ГИ I и вход. соединительные линии от  существ.РАТС каждая из которых  в зависимости оттипа исходящей станции оборуд. входящим комплектом ПКВ или РСЛВ

·<span Times New Roman"">        

К выходам ГИ I I будут подключены линии внутристанционныхнаправлений

Дляпостроения ступени ГИ будем использовать блоки 80*120*400 (с трёхпроводнойкоммутацией)

Данныео направлениях, образованных на ступенях ГИ I и ГИ I I приведём в таблицах 6.1.и 6.2.

Таблица6.1.

Распределениенаправлений на ступени ГИ I:

Номер направления

Наименование направления

Доступность в направлениях

Реле направ- ления в маркере ступени

Нумерация абонентских линий в направлении

Код направ-ления

1

АМТС

20

H6

-

8

2

УСС

20

H16

-

3

К  ГИ II

40

H7  H17

61111-60000

6

4

РАТС1

40

H1  H11

11111-10000

1

5

РАТС2

40

H2  H12

21111-20000

2

6

РАТС3

40

H3  H13

31111-30000

3

7

РАТС4

40

H4  H14

41111-40000

4

8

РАТС5

40

H5  H15

51111-50000

5

Таблица6.2.

Распределение направлений на ступени ГИ I I:

Номер направления

Наименование направления

Доступность в направлениях

Реле направ- ления в маркере ступени

Нумерация абонентских линий в направлении

Код направ-ления

1

АИ I

40

H1 H11

61111-61000

1

2

АИ II

40

H2 H12

62111-62000

2

3

АИ III

40

H3 H13

63111-63000

3

4

АИ IV

40

H4 H14

64111-64000

4

5

АИ V

40

H5 H15

65111-65000

5

6

ГИУТС1

40

H6 Н16

66111-67000

6,7

3.4.Разработка посртроения ступеней ГИ УТС1 и ГИУТС2.

Наданной ступени будем использовать блоки 40*40*200.Т.к. сумма номеров внаправлениик УТС превышает 1000 то на проектируемой РАТС образуем две  ступени ГИ УТС. Т.к. в данном случаеиспользуется полнодоступное включение то доступность в направлении выбираетсятакой, что она не меньше числа линий к УТС.

Данныео направлениях, образованных на ступени ГИ УТС 1 приведём в таблице 7.

Таблица7.

Распределение направлений объединённой ступениГИ УТС 1

Номер направления

Наименова-ние направления

Число линий  в направлннии

Доступность в направ-лениях

Реле направления в

маркере ступени

Нумерация абонентских линий в направлении

Код направ-ления

1

УАТС-400

24

20

H1, Н11

66111-66400

61,62,63,64

2

УАТС-300

19

20

H2, Н12

66511-66700

65,66,67

3

УАТС-200

9

10

H3

66811-66900

68,69

4

УАТС-100

9

10

H4

66011-66000

60

5

УАТС-200

9

10

H5

67111-67200

71,72

6

УАТС-200

7

10

Н6

67311-67400

73,74

7

УАТС-100

7

10

Н7

67511-67500

75

8

ГИ УТС2

10

10

Н8

67611-67600

76

Данныео направлениях, образованных на ступени ГИ УТС 2 приведём в таблице 8.

Таблица8.

Распределение направлений объединённой ступениГИ УТС 2

Номер направления

Наименова-ние направления

Число линий  в направлннии

Доступность в направ-лениях

Реле направления в маркере ступени

Нумерация абонентских линий в направлении

Код направ-ления

1

УАТС-50

4

10

H1

67611-67650

1-5

2

УРТС-100

7

10

Н2

67661

61

3

УРТС-100

7

10

Н3

67662

62

4

УРТС-100

7

10

Н4

67663

63

3.5.Характеристикарешений о построенииступеней регистровогоискания.

Все сведения этого раздела будут приведены вп.6.1.

4.Расчёт и распределениенагрузки на ступенях АИ и ГИ проектируемой РАТС.

4.1.Расчёти распределение исходящей нагрузки на ступени АИ.

Общую исходящую нагрузку ступени АИ определимпо формуле:

Yисх АИ=ΣYi(<0.4) + ΣYисхУТСj(<0.33)=231.56 + 11.1=242.66 эрл.

где Yi(<0.4) –нагрузка,поступающая от такихаппаратов категории iудельная исходящая нагрузка от которых меньше 0,4эрл; суммирование ведётся для нагрузок всех аппаратов отвечающих этомуусловию.(Таблица 1).

гдеYисхУТСj(<0.33) –исходящаянагрузкаоттакой УТСj , удельная нагрузка исходящей соединительной линии откоторых меньше 0,33 эрл; суммирование ведётся дляисходящих нагрузок всех УТС отвечающих указанному  условию.(Таблица2).

<span