Реферат: Расчёт производственно-технической базы
Министерство общего и профессионального оброзования Р.Ф.
Томский политехнический техникум
Курсовая работа
Тема: Расчёт производственно-технической базыавтотранспортного предприятия
Выполнил: Кочубей В.А. П
роверил: Новиков И.Ю.
Томск 1999
Министерство общего и профессионального образования
Российской Федирации
Томский политехнический техникум
Утверждино:
Зам. директора УР
________________________
“________”__________1999г.
Задание
длякурсового проектированния по предмету
_________ _Техническое обслуживание автомобилей_______________
уч-ся_3_курса_57__группы_дневного__отделения__специальность__1705___
___________________________________________________________________
(Фамилия, имя, очество )
Темазадание и исходные данные организация работ участок
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
При выполнении курсовогопроекта на указанную тему должны быть представлены:
1.Пояснительная записка.
Характеристика_автомобилей, как_обектов_ТО_и_ТР.____________________
Расчёт_производственной_программы_ТО_и_ТР.________________________
Технический_расчёт_ТО_и_ТР_автомобилей____________________________
Список_использованной_литературы___________________________________
2.Графичёская часть проекта.
Лист1_____________________________________________________________
Лист2_____________________________________________________________
3.Спецзадание.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата выдачи задания______
Срок выполнения проекта______
Руководитель курсового проекта________
Одобрено цикловой комиссией__________
Преподователь цикловой комиссии______
от”___”__________1999г
1 Ххарактеристика автомобилей УАЗ3741 и МАЗ 53371 как обектов технического обслуживания и текущего ремонта .
Согласно заданию на курсовоепроектирование необходимо разработать производственно-техничесую базу ТО, Д, иТР количество автомобилей УАЗ 3741 и МАЗ 35371.
Дадим характеристикуединичного автомобиля.
Для целей проектированиянеобходимы данные по технической характеристики, габоритным размером, заправочнымёмкостям и применяем эксплуатационным материалам. Необходимо так же рассмотретьособенности ТО иТР.
Краткая техническаяхарактеристика, габоритные размеры, эксплуатационные материалы приводится 1.1
/>/>/>/> Ноименование покозателей, ед.изм. Обозначение и численные значения
/> Максимальнаямощность двиготеля (кВт)
УАЗ3741 66
МАЗ53371 132
/> Полнаямасса автомобиля (кг)
УАЗ3741 2660
МАЗ53371 16000
/> Максимальная скорость автомобиля (км / ч)
УАЗ3741 110
/> МАЗ53371 85
/> Габоритные размеры (см)
УАЗ 3741 ВысотаНа 2101
МАЗ 35371 ВысотаНа 2900
/> УАЗ 3741 Длина La 4440
МАЗ 53371 Длина La 7100
/> УАЗ 3741 ШиринаВа 1940
МАЗ 53371 ШиринаВа 2500
/> Заправочная ёмкость (л)
УАЗ3741
/> МАЗ53371
Грузоподёмность (кг)
УАЗ3741
МАЗ53371
/>
Рассмотрим особенности ТО иТР автомобилей УАЗ 3741 и МАЗ 53371.
Для этих автомобилейтрадиционно предусматривается планово- пре-
дупредительная система ТО.При этом выполняются следующие виды
работ:
- Ежедневное обслуживание (ЕО)
- Техническое обслуживание №1 (ТО-1)
- Техническое обслуживание №2 (ТО-2)
- Диагностика № 1 (Д-1)
- Диагностика № 2 (Д-2)
При ЕО автомобилей УАЗ 3741 и МАЗ 53371, которые выполняются с
периодичностью среднесуточногопробега, выполняются следующие
виды работ:
1). Внешним осмотромпроверить комплектность автомобиля, состояние
кузова, кабины, платформы,стекол, зеркал заднего вида, оперения номерных
знаков, окраски, замковдверей, рамы, рессор, аммортизаторов, колёс и
шин. Осмотреть место стоянкии убедиться в отсутствии подтекания топлива, масла, охлаждающей, тормознойжидкости. Устранить обнаруженные
неисправности, количествоохлаждающей жидкости, масла, топлива и
тормозной жидкости довести донормы.
2). Проверить действиерулевого управления, тормозных механизмов, приборов освещения, световой извуковой сигнализации, стеклоочистителя.
3). Проверить уровень масла вкартере двигателя.
4). В тёплое время годазаправить бачёк омывателя ветрового стекла.
5). Если автомобильэксплуатируется в особо пыльных условиях или
преодолевая броды и участкидороги, залитые жидкой грязью, заменить
или очистить фильтрующийэлемент воздушного фильтра двигателя.
6). После поездки вымытьавтомобиль, если он эксплуатировался на
грязных или пыльных дорогах.
7). При безгаражном храненииавтомобиля в холодное время года после
поездки слить воду из системыохлаждения.
При ТО-1 выполняютсяследующие виды работ:
1). Проверяют состояниенатяжения ремней привода агрегатов.
2). Проверяют свободный ходпедали сцепления, при необходимости
отрегулировать.
3).Осмотром проверитьгерметичность коробки переменных передач и зад-
него моста. Прочистить сапуныкоробки передач и заднего моста.
При подтекании маслапроверить его уровень и если нужно долить масла.
4). При систематическойработе с прицепом проверить осевой зазор крюка
тягово-сцепного устройства,шплинтовку гайки стебля крюка, износ крюка
и свободное вращение стебля.При эпизодической работе с прицепом рабо-
ту проводить через одно ТО-2.
5). Проверить состояние шин.
6). Проверить свободный ходрулевого колеса.
7). Проверить креплениекронштейна насоса рулевого усилителя к блоку
двигателя и насоса ккронштейну.
8). Проверить зазоры вшарнирах рулевых тяг и состояние уплотнителей
шаровых пальцев.
9). Проверить крепление ишплинтовку гаек шаровых пальцев, затяжку
контргайки регулировочноговинта вала сошки ( не нарушая положения
винта), рычагов поворотныхцапф.
10). Проверить герметичностьпневматического тормозного привода.
11). Проверить шплинтовкупальцев и величину хода штоков тормозных
камер, при необходимостиотрегулировать.
12). Заменить спирт впредохранителе от замерзания тормозной системы.
13). Проверить уровеньэлектролита, если требуется долить дисциллирован-
ную воду. Очиститьаккумуляторную батарею от грязи и следов электролита,
прочистить вентиляционныеотверстия, проверить крепление и надёжность
контакта наконечниковпроводов с выводами.
14). Проверить послеобслуживания работу агрегатов, узлов, систем, прибо-
ров автомобиля на ходу илипосту диагностирования.
ТО-2 выполняется скратностью по отношению к ТО-1 равной цифре.
При этом при ТО-2 выполняютсявсе виды работ по ТО-1 и улучшено
проверяется работа следующихмеханизмов автомобилей:
1). Выполнить работы ТО-1.
2). Проверить состояниеподушек передней и задней опор двигателя и подтя-
нуть их крепления принеобходимости.
3). Проверить креплениеголовок цилиндров на холодном двигателе, отрегу-
лировать тепловые зазоры вгазораспределительном механизме.
4). Проверить креплениевыпускного газопровода, приемных труб и
кронштейнов системы впускагазов и подтянуть крепёжные детали.
5). Проверить креплениеподвески радиатора системы охлаждения, состояние
и действие привода жалюзейрадиатора.
6). Проверить креплениетопливного бака.
7). Снять фильтрующий элементтопливного фильтра-отстойника и промыть
его без разборки.
8). Проверить креплениекоробки переменных передач и её внешних деталей.
9). Проверить зазор вшарнирах и шлицевых соединениях карданной переда-
чи, состояние и креплениепромежуточной опоры. Проверить крепление
фланцев карданных валов.
10). Проверить креплениефланцев полуосей и главной передачи заднего
моста, крепление крышкипереднего подшипника конической шестерни,
боковых крышек картераглавной передачи.
11). Проверить осмотромправильность расположения и состояния балки
переднего моста. Проверить иотрегулировать схождение передних колёс.
В случае необходимостипроверить углы установки и балансировки колёс.
12). Заменить смазочныйматериал в подшипниках ступиц колёс переднего
и заднего моста иотрегулировать зазор ( каждое четвёртое ТО-2 ).
13). Проверить состояниерессор и амортизаторов, расположение подкладок
и подставок заднего моста,если требуется устранить неисправности:
проверить крепление стремянок,съёмных ушков и пальцев передних и задних рессор и амортизаторов, нет ли течииз амортизаторов.
14). Проверить креплениезапасного колеса и его кронштейна.
15). Проверить крепление гаекклиньев карданного вала рулевого управления.
16). Проверить креплениетормозных камер и компрессора.
17). Проверить свободный иполный ход педали рабочей тормозной систе-
мы, если требуетсяотрегулировать.
18). Проверить креплениегенератора и кронштейнов, при необходимости
закрепить.
19). Провести техническоеобслуживание генератора с регулятором напряжения ( через четыри ТО-2 соснятием с автомобиля).
20). Проверить и еслитребуется закрепить стартёр.
21). Провести техническоеобслуживание стартера, снять его с автомобиля
( через шесть ТО-2).
22). Проверить крепление электропроводовк выводам стартера и генератора.
23). Прочистить сапуны ипромыть фильтры насоса рулевого управления.
24). Проверить креплениекабины и платформы к раме: крыльев, подножек,
брызговиков.
25). Выполнить работы всоответствии с картой смазывания.
26). Проверить послеобслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и
приборов автомобиля при егодвижении или на посту диагностирования.
Особое вниманиеуделяется качеству работ по системе питания. Завод
изготовитель предусматриваетпериодичность ТО-2 УАЗ 3741,
МАЗ 53371, что характерно длятретьей и четвёртой категории и климата
Крайнего севера. Привыполнении расчета производственной программы
периодичность ТО-2 необходимо скорректировать по заданным условиям
эксплуатации.
Завод изготовительпредусматривает определённую надёжность и
долговечность деталей иагрегатов автомобилей за счёт применения специальных технологий при ихизготовлении. В определенной мере
долговечность деталей иагрегатов также зависит от качества выполняемого ТО и использованияэксплуатационных материалов предусмотренных для
автомобилей УАЗ 3741 и МАЗ53371 согласно инструкции по эксплуатации.
Например: коленчатыйвал двигателя из стали 45 имеет закалку, шатун-
ных и коренных шеек ТВЧ наглубину 2-3мм., что позволяет в процессе ТР
перешлифовывать их подремонтные размеры. Гильзы цилиндров выпол-
няются из модифицированногочугуна и закаливаются до твёрдости НRС
растачиваются и хонингуютсяпо ремонтным размерам, аналогичная термообработка предусматривается для зубьевшестерен КПП, ГП, распре-
делительного вала.
Н а проектированномАТП предусматриваются в зоне ТР разборка от-
дельных агрегатов, ремонтотдельных деталей, сборка и испытания. Это
требует наличие необходимойпроизводственной базы, несмотря на качест-
во выполнения ТО идолговечность деталей и агрегатов заложенную заводом
изготовителем, в процессеэксплуатации возникают поломки, отказы, наибо-
лее часто встречаютсянеисправности по двигателю и трансмиссии.
Таким образом наоснове анализа автомобилей УАЗ 3741 и
МАЗ 53371, как объектов ТО иТР приходим к выводу, что для выполнения
работ по ТО и ТР дажеединичного автомобиля необходимо иметь опреде-
лённуюпроизводственно-техническую базу, к которой относится производ-
ственная площадь,обслуживающий персонал, технологическая оснастка,
приспособления и инструменты.
В настоящем проектеставится задача- разработать производственную
базу для 25 автомобилей УАЗ и 60 автомобилей МАЗ, поэтому
однозначно без расчётаназначить мощность АТП не возможно.
Ниже в разделах 2 и3 приводится расчеты по основанию выбора
данных для разработкипроизводственно-технической базы проектируе-
мого АТП.
2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ(ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН-
ТУ (ТР) АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ 3741И МАЗ 53371
Целью расчёта являетсяполучение исходных данных для определения
основных технологическихпоказателей зон и участков автотранспортного
предприятия (АТП).
Поставленная цельдостигается на основе решения следующих задач:
- определением пробега докапитального ремонта (КР) и периодичности
технических обслуживаний № 1и № 2 ( ТО-1 и ТО-2) для заданных усло-
вий эксплуатации заданныхавтомобилей ;
- определение числа техническихвоздействий ТО-1, ТО-2 и диагностики
(Д-1 и Д-2) за цикл и годэксплуатации;
- расчетом удельных и годовыхтрудоёмкостей работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
и ТР ;
- распределение годовыхтрудоёмкостей работ по видам ;
- расчетом необходимого числаявочных и списочных рабочих для выполне-
ния заданного объёма работ.
Расчет производственнойпрограммы ТО и ТР автомобилей УАЗ и МАЗ
выполняется на основеследующих основных исходных данных представлен-
ных в таблице 2.1
/>/>/>/>Тип и Наименование исходныхданных, в обозначении
Модификация и единицыизмерения
/>/>/>/>/>/>автомобилей
Списочное Пробег Средне Категория Природно Дни
число авто с нача- суточ- эксплуата- климати- работы
мобилей ла эк- ный ции ческие в году
сплуат. пробег услови
Ас, ед L/Lк Lсс/км К ПК Др, гдн
/>
/>/>УАЗ 3741 40 0,8 230 4 холодный 253
МАЗ 53371 70 0,85 240 5 253
/>
Выполнение расчётапроизводственной программы для решения поставлен-
ных задач требует вторичныхисходных данных, к которым относятся:
пробег до капитальногоремонта автомобилей (Lк); нормативной периодич-
ности техническихобслуживаний ТО-1 и ТО-2; нормативные трудоемкос-
ти ТО и ТР автомобилей. Этиданные приводятся в таблице 2 .2
Таблица2.2
/>/>/>/>/>Маркаи Пробег Нормативная перео- Нормативная трудоем- Нормативная
модифи- до ка- дичностьТО, км. кость обслуживания трудоемко-
кация пит. чел.-час. сть
/>/>/>/>/>автомо- ремон
билей та
Lк, км. Lто- Lто- tео, н t-то- tто-
1, н 2, н 1, н 2-н
/>УАЗ 180000 3000 12000 0,3 1,5 7 3,8
/>/>МАЗ 320000 4000 16000 0,5 3,5 13,7 6,3
/>
2.2.1.Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний №1 и №2 (ТО-1 и ТО-2)
2.2.1.1.Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации
Lк=Lк, н* К1, кр * К2, кр * К3, кр (2.1)
где
Lк, н—нормативный пробег автомобиля до КР, км
К1, кр, К2, кр , К3, кр – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации,
модификацию автомобиля иклиматические условия, . Lк для УАЗ 3741
Lk=180000*0,7*1*0,8=100800
Lk для МАЗ 53371
Lk=320000*0,8*1*0,8=204800
2.2.1.2. Периодичность технического обслуживания №1 (ТО-1)
Lто-1=Lто-1, н*K1, то*К3, то , (2.2)
где
Lто-1, н – нормативная периодичность ТО-1, км;
К1, то – коэффициент корректирования периодичности ТО в
зависимости от категории условий эксплуатации ;
К3, то – коэффициент корректирования периодичности ТО в
зависимости от природно-климатических условий.
Lто-1 для УАЗ 3741
Lто-1=3000*0,7*0,9=1890
Lто-1 для МАЗ 53371
Lто-1=4000*0,8*0,9=2880
2.2.1.3. Периодичность технического обслуживания ТО-2
Lто-1=Lто-2, н*К1, то*К3, то , (2.3)
где
Lто-2, н—нормативная периодичность ТО-2, км
Lто-1 для УАЗ 3741
Lто-2=12000*0,7*0,9=5760
Lто-2 для МАЗ 53371
Lто-2=16000*0,8*0,9=11520
2.2.2. Корректирование пробелов Lk, Lто-1 И Lто-2 по среднесуточному пробегу (lcc) автомобиля.
2.2.2.1. Ежедневное обслуживание
Lео=lcc (2.4)
2.2.2.2. Периодичность ТО-1
Lто-1,lcc=lcc*N1 , (2.5)
где
N1=Lто-1 / lcc — целое число
Lто-1,lcc для УАЗ 3741
N1=1890/ 230≈8,21
Lто-1, lcc=230*8,21=1840
Lто-1,lcc для МАЗ 53371
N1=2880 / 240≈12
Lто-1, lcc=240*12=2880
2.2.2.3. Периодичность ТО-2
Lто-2,lcc=Lто-1, lcc*N2 , (2.6)
где
N2=Lто-2/ Lто-1,lcc --целое число
Lто-2,lcc для УАЗ 3741
N2=7560/ 1840≈4,1
Lто-2,lcc=1840*4=7360
Lто-2 ,lcc для МАЗ 53371
N2=11520 / 2880≈4
Lто-2,lcc=2880*4=11520
2.2.2.4. Пробег до капитального ремонта
Lk,lcc=Lто-2,lcc*N3 , (2.7)
где
N3=Lk / Lто-2,lcc -- целое число.
Lk,lcc для УАЗ 3741
N3=100800/ 7360≈13,69
Lk,lcc=7360*14=103040
Lk,lcc для МАЗ 53371
N3=204800 / 11520≈17,7
Lk,lcc=11520*18=207360
2.2.3. Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до капитального ремонта (Nкр,Nто-1 ,Nто-2 ,Nео ).
2.2.3.1. Число капитальных ремонтов
Nкр=Lk,lcc /Lk,lcc (2.8)
Nкр=103040/ 103040=1
Nкр=207360 / 207360=1
2.2.3.2. Число ТО-2
Nто-2=Lk ,lcc /Lто-2 ,lcc-Nкр (2.9)
Nто-2=103040 / 7360-1=13
Nто-2=207360 / 11520-1=17
2.2.3.3. Число ТО-1
Nто-1=Lk ,lcc /Lто-1,lcc-(Nкр+Nто-2) (2.10)
Nто-1=103040 / 1840-(1+13)=42
Nто-1=207360 / 2880-(1+17)=54
2.2.3.4. Число ЕО
Nео=Lk ,lcc /lcc (2.11)
Nео=103040/ 230=448
Nео=207360 / 240=864
2.2.4. Определение коэффициента перехода от цикла к году
2.2.4.1. Число дней эксплуатации автомобиля за цикл
Дэц=Lk ,lcc /lcc (2.12)
Дэц=103040 / 230 =448
Дэц=207360 / 240=864
2.2.4.2. Простой автомобиля (дней) вкапитальном ремонте (КР) с учётом
времени транспортировки на авторемонтный завод и обратно
Дк=1,2*Дkn (2.13)
Дк=1,2*15=18
Дk=1,2*22=26,4
2.2.4.3. Дни простояавтомобиля в ТО-2, текущем ремонте (ТР) и КР за цикл . Др, ц<sub/> =Дк+Дто, тр*Lk,lcc*Ки, п /1000 (2.14)
где
Дто, тр- продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании (ТО-2) и текущем ремонте,дни 1000км
Др, ц=18+0,45*103040*1,2 / 1000=73,64
Др, ц=26,4+0,55*207360*1,2 / 1000=163,25
2.2.4.4. Коэффициент технической готовности
αт=Дэц /Дэц+Др, ц (2.15)
αт=448 / 448+73,64=0,85
αт=864 / 864+163,25=0,84
2.2.4.5. Годовой пробег автомобиля
Lг=Др, г* αт * lcc (2.16)
где
Др, г – количество дней работы предприятия в году.
Lг=253*0,85*230=49461,5
Lг=253*0,84*240=51004,8
2.2.4.6. Коэффициент перехода от цикла к году
ηг=Lг / Lk,lcc (2.17)
ηг=49461,5 / 103040=0,48
ηг=51004,8 / 207360=0,24
2.2.5. Расчёт годовых количеств КР,ТО и ЕО на весь парк а/м (одной марки)
2.2.5.1. Число капитальных ремонтов за год
Nкр, г=Nкр*ηг* Ас (2.18)
Nкр, г=1*0,48*40=19,2
Nкр, г=1*0,24*70=16,8
2.2.5.2. Число обслуживаний ТО-1 за год
Nто-1, г=Nто-1*ηг*Aс (2.19)
Nто-1, г=42*0,48*40=806,4
Nто-1, г=54*0,24*70=907,2
2.2.5.3. Число обслуживаний ТО-2 за год
Nто-2, г=Nто-2* ηг* Ас (2.20)
Nто-2, г=13*0,48*40=249,6
Nто-2, г=17*0,24*70=285,6
2.2.5.4. Число ежедневных обслуживаний (ЕО) за год
Nео, г=Nео*ηг*Ас (2.21)
Nео, г=448*0,48*40=8601,6
Nео, г=864*0,24*70=14515,2
2.2.6. Расчёт числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год.
2.2.6.1. Число Д-1 за год
Nд-1, г=1,1*Nто-1, г+Nто-2, г (2.22)
Nд-1, г=1,1*806,4+249,6=1136,64
Nд-1, г=1,1*907,2+285,6=1283,52
2.2.6.2. Число Д-2 за год.
Nд-2, г=1,2*Nто-2, г (2.23)
Nд-2, г=1,2*249,6=299,52
Nд-2, г=1,2*285,6=342,72
2.2.7. Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2
2.2.7.1. Суточная программа ЕО
Nео, с=Nео, г/ Др, г (2.24)
Nео, с=8601,6 / 253=34
Nео, с=14515,2 / 253=57,3
2.2.7.2. Суточная программа ТО-1
Nто-1, с=Nто-1, г/ Др, г (2.25)
Nто-1, с=806,4 / 253=3,18.
Nто-1, с=907,2 / 253=3,5
2.2.7.3. Cуточная пограмма ТО-2
Nто-2, с=Nто-2, г/ Др, г (2.26)
Nто-2, с=249,6 / 253=1
Nто-2, с=285,6 /253=1,12
2.2.7.4. Суточная программа по диагностике Д-1
Nд-1, с=Nд-1, г/ Др, г (2.27)
Nд-1, с = 1136,64/ 253=4,5
Nд-1, с=1283,52 /253=5
2.2.7.5. Суточная программа по диагностике Д-2
Nд-2, с=Nд-2, г/ Др, г (2.28)
Nд-2, с=299,52 / 253=1,18
Nд-2, с=342 / 253=1,35
2.2.8. Расчёт годового объёма работЕО, ТО и ТР.
2.2.8.1. Трудоёмкость ежедневного обслуживания (ЕО) одного автоиобиля
tео=tео, н*К2, то, тр* К5, то, тр* Км (2.29)
tео, н--нормативная трудоёмкость ЕО, чел.-ч.
К2, то, тр – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместных групп подвижного состава
Км – коэффициент,учитывающий снижение трудоёмкостей ЕО за счёт механизации работ.
tео=0,3*1*1,05*0,35-=0,11
tео=0,5*1*1,05*0,39=0,20
2.2.8.2. Трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля
tто-1=tто-1, н*К2, то, тр* К5, то, тр (2.30)
tто-1, н-нормативпая трудоёмкость работ ТО-1, чел.-ч.
tто-1=1,5*1*0,35=0,525
tто-1=3,5*1*0,39=1,365
2.2.8.3. Трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля
tто-2=tто-2, н*К2, то, тр* К5, то, тр (2.31)
где
tто-2, н- нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.-ч.
tто-2=7*1*1,05=7,35
tто-2=13,7*1*1,05=14,385
2.2.8.4. Удельная трудоёмкость работ ТРна один автомобиль
tтр=tтр, н*К1, тр* К2, то, тр* К3, тр* К4, тр* К5, то, тр (2.32)
где
tтр, н- нормативная удельная трудоёмеость ТР, чел.-ч./1000км
К1, тр; К3.тр; К4, тр-коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации,природно-климатические условия, пробег автомобиля с начала эксплуатации .
tтр=3,8*1,4*1*1,2*2,2*0,55=4,915
tтр=6,3*1,2*1*1,2*1,9*0,39=6,722
2.2.8.5. Годовая трудоёмкость работ ЕО навесь парк автомобилей
Тео, г=Nео, г*tео,x (2.33)
Тео, г=8601,6*0,11=946,176
Тео, г=14515,2*0,20=2903,04
2.2.8.6. Годовая трудоёмкость работ ТО-1на весь парк автомобилей
Тто-1, г=Nто-1, г* tто-1 (2.34)
Тто-1, г=806,4*0,525=423,36
Тто-1, г=907,2*1,365=1238,32
2.2.8.7. Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей
Тсо, г=2*Ас* nсо* tто-2 / 100 (2.35)
где
nсо-доля трудоёмкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещённого с СО;nсо=20.
Тсо, г=2*40*20*7,35 / 100=117,6 %
Тсо, г=2*70*20*14,385 / 100=402,78 %
2.2.8.8. Годовая трудоёмкость работ ТО-2на весь парк автомобилей
Тто-2, г=Nто-2, г*tто-2+Тсо, г (2.36)
Тто-2, г=249*7,35+117,6=1952,16
Тто-2, г=285,6*14,385+402,78=4511,136
2.2.8.9. Годовой объём работ ТР всего парка автомобилей
Ттр, г=Lг / 1000*tтр*Ас (2.37)
Ттр, г=49461,5 / 1000*4,915*40=9724,13
Ттр, г=51004,8 /1000*6,722*70=23999,8
2.2.9. Распределение годовых трудоёмкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ
2.2.9.1. Распределение трудоёмкости ТО-1
Для распределения используется общая зависимость
Тiто-1=Тто-1, г / 100*niто-1 (2.38)
/>/>/>/>/>МАЗ
Наименование иобозночение Трудоёмкость отдельных видов работ Доли трулоёмкости для
трудоёмкостей видовработ работ ТО-1 Тiто-1чел грузовых автомобилей
(Т, то-1)и их долей(и, то-1)от ni, то-1%
годовой трудоёмкости Тто-1, г
/>1.Диагностические(Тд, то-1) 99,06 nд, то-1=8
2.КрепёжныеТк, то-1 396,26 nи, то-1=32
3.РегулировачныеТр, то-1 123,83 nр, то-1=10
4.Смазочные, заправочно
очистительныеТс30, то-1 309,58 nс30, то-1=25
5.ЭлектротехническиеТэ, то-1 136,21 nэ, то-1=11
6.Обслуживание систем
питанияТсп, то-1 61,91 nсп, то-1=5
/>7.ШинныеТш, то-1 111,44 nш, то-1=9
/>/>/>/>/>УАЗ
Наименование иобозначение Трудоёмкость отдельных Долитрудоёмкости для легковых
трудоёмкостей видовработ видов Работ тi, то-1 чел/ч автомобилей ni, то-1%
/>1.ДиагностическиеТд, то-1 55,03 nд, то-1=13
2.КркпёжныеТи, то-1 203,21 nи, то-1=48
3.РегулировачныеТр, то-1 38,10 nр, то-1=9
4.Смазочные, заправочно-
очистительныеТс30, то-1 71,97 nс30, то-1=17
5.ЭлектротехническиеТэ, то-1 16,93 nэ, то-1=4
6.Обслуживание систем
питанияТсп, то-1 12,70 nсп, то-1=3
7.ШинныеТш, то-1 25,40 nш, то-1=6
/>
2.2.9.2. Распределение трудоёмкости ТО-2
Используются общая зависимость:
Тi, то-2=Тто-2, г/ 100*ni, то-2 (2.39)
где
Тi, то-2-трудоёмкости отдельных видов работ ТО-2, чел.-ч;
ni, то-2-доли отдельных видов работ согласно норм распределения ТО-2
МАЗ
/>/>/>/>/>/>Наименование и обозначение трудоёмкостьотдельных Доли трудоёмкости для грузовых
трудоёмкостей видовработ видов работ чел/час автомобилей ni, то-2%
/>1.ДиагностикаТд, то-2 451,11 nд, то-2=10
2.КрепёжныеТк, то-2 1669,12 nн, то-2=37
3.РегулировачныеТр, то-2 857,11 nр, то-2=19
4.Смазочные, заправочно-
очистительныеТс30, то-2 631,55 nс30, то-2=14
5.Электротехнические
Тэ, то-2 360,89 nэ, то-2=8
6.Обслуживание систем
питанияТсп, то-2 406,00 nсп, то-2=9
7.ШинныеТш, то-2 135,33 nш, то-2=3
/>
/>/>/>/>/>УАЗ
Наименование иобозначение трудоёмкость отдельных доли трудоёмкости длялегковых
/>/>Трудоёмкостей видов работ видов работ Тi, то-2чел/ч автомобилей ni, то-2%
1.ДиагностикаТд, то-2 195,21 nд, то-2=10
2.КрепёжниеТк, то-2 722,29 nк, то-2=37
3.РегулировачныеТр, то-2 195,21 nр, то-2=10
4.Смазочные, заправочно-
очистительныеТс30, то-2 195,21 nс30, то-2=10
5.Электротехнические
Тэ, то-2 13665,12 nэ, то-2=7
6.Обслуживание систем
питанияТсп, то-2 5856,48 nсп, то-2=3
7.ШинныеТщ, то-2 3904,32 nш, то-2=2
/>
2.2.10. Годовая трудоёмкость работ посамообслуживанию автопредприятия
где
Ксам- коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава,%
Тсам=(Тео, г+Тто-1, г+Тто-2, г+Ттр, г)/ 100*Ксам (2.40)
. Тсам=(946,176+423,36+1952,16+9724,13) /100*15=1956,873
. Тсам=(2903,04+1238,32+4511,13+23999,8) /100*15=4897,84
2.2.11. Распределение работ самообслуживания по видам .
Используется общая зависимость:
Тi, сам=Тсам/ 100*ni, сам (2.41)
Тi, сам-трудоёмкость отдельных видов работ самообслуживания, чел.-ч.;
ni, сам- доли отдельных видов работ самообслуживания согласно норм распределения, %.
. Тэл, сам=19,57*25=489,25
Тмех.сам=19,57*10=195,7
Тса, сам=19,57*16=313,12
Ткуз, сам=19,57*2=39,14
Тсв, сам=19,57*4=78,28
Тж., сам=19,57*4=78,28
Тмед, сам=19,57*1=19,57
Ттруб, сам=19,57*22=430,54
Трсд, сам=19,57*16=313,12
. Тэл, сам=48,97*25=1224,4
Тмех, сам=48,97*10=489,7
Тсл, сам=48,97*16=783,6
Ткуз, сам=48,97*2=97,9
Тсв, сам=48,97*4=195,9
Тж, сам=48,97*4=195,9
Тмед, сам=48,97*1=48,97
Ттруб, сам=48,97*22=1077,5
Тред, сам=48,97*16=783,6
2.2.12. Распределение постовых работ ТРпо видам.
Используется общая зависимость:
Тi, тр, пост=Ттр, г/100*ni, тр, пост (2.42)
. Тд, тр, рост=97,24*2=194,482
Тр, тр, пост=97,24*4=388,965
Трс, тр, пост=97,24*28=2722,756
Тск, тр, пост=97,24*6=583,447
Тмал, тр, пост=97,24*6=583,447
. Тд, тр, пост=239,99*2=479,98
Тр, тр, пост=239,99*1,5=359,9
Трс, тр, пост=239,99*34=8159,6
Тск, тр, пост=239,99*2=479,9
Тмал, тр, пост=239,99*4=959,9
2.2.13. Распределене трудоёмкости работ ТР по участкам
2.2.13.1. Трудоёмкость участка агрегатных работ ТР
Та, тр=Ттр, г / 100*nа, тр (2.43)
где
nа, тр- доля агрегатных работ ТР,%
Та, тр=97241,3 / 100*13=1264,12
Тсм, тр=9724,13/100*8=777,92
Тэм, тр=9724,13/100*4=388,96
Так, тр=9724,13/100*1=97,24
Тсп, тр=97,24*2=194,48
Тшм, тр=97,24*2=194,48
Тв, тр=97,24*1,5=145,86
Ткуз, тр=97,24*1,5=195,86
Тмед, тр=97,24*2,5=243,1
Тсв, тр=97,24*1=97,24
Тж, тр=97,24*1=97,24
Тар, тр=97,24*3,5=340,34
То, тр=97,24*3,5=340,34
Та.тр=23999,8 / 100*20=4799,9
Тсм, тр=23999,8/100*13=3119,9
Тэм, тр=23999,8/100*7=1679,9
Так, тр=23999,8/100*1,5=359,9
Тсп, тр=23999,8/100*4,5=1079,9
Тшм, тр=23999,8/100*1,5=359,9
Тв, тр=23999,8/100*1,5=359,9
Ткуз, тр=23999,8/100*3,5=839,9
Тмед, тр=23999,8/100*2,5=599,9
Тсв, тр=23999,8/100*1=239,9
Тж, тр=23999,8/100*1=329,9
Тар, тр=23999,8/100*1,5=359,9
То, тр=23999,8/100*2=479,9
Тдо, тр=23999,8/100*3,5=839,9
2.2.13.2. Трудоёмкость участка слесарно-механических работ ТР
Тсм, тр=Ттр, г / 100*nсм, тр+Тмех, сам+Тсл, сам+Ттруб, сам (2.44)
где
nсм, тр-доля слесарно-механических работ ТР,%
Тмех, сам-трудоёмкость механических работ по самообслуживанию прдпричтия, чел.-ч.;
Тсл, сам-трудоёмкость слесарных работ по самообслуживанию предприятия, чел.-ч.;
Ттруб, сам-трудоёмкость трубопроводных слесарных работ по самообслуживанию предприятия, чел.ч.;
. Тсм, тр=9724,13 / 100*8+195,7+313,12+430,54=1717,29
. Тсм, тр=23999,8 / 100*13+489,7+783,6+1077,5=5470,7
2.2.13.3. Трудоёмкость участка электротехнических работ ТР
Тэт, тр=Ттр, г / 100*nэт, тр+Тэ, сам (2.45)
где
nак, тр- доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР,%
Тэ.сам- трудоёмкость электромеханических работ по самообслуживанию предприятия, чел.-ч.;
. Тэт, тр=9724,13 / 100*1+489,25=586,49
. Тэт, тр=239998 / 100*1,5+1224,4=1584,3
2.2.13.4. Трудоёмкость аккумуляторного участка ТР
Так, тр=Ттр, г/ 100*nак, тр (2.46)
где
nак, тр- доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР,%.
. Так, тр=9724,13 / 100*1=97,24
. Так, тр=23999,8 / 100*1,5=359,9
2.2.13.5. Трудоёмкость участка ремонта приборов, системы питания
Тсп, тр=Ттр, г / 100*nсп, тр (2.47)
где
nсп, тр- доля участковых работ ТР по системе питания.
. Тсп, тр=9724,13 / 100*2=194,4
. Тсп, тр=23999,8 / 100*4,5=1079,9
2.2.13.6.Трудоёмкость работшиномонтажного участка
Тшм, тр=Ттр, г / 100*nшн, тр (2.48)
nшм, тр- доля шиномонтажных работ при ТР ,%.
. Тшн, тр=9724,13 / 100*2=194,4
. Тшн, тр=23999,8 / 100*1,5=359,9
2.2.13.6. Трудоёмкость работвулканизационного участка
Тв, тр=Ттр, г / 100*nв, тр (2.49)
где
nв, тр- доля участковых вулканизационных работ приТР,%.
. Тв, тр=9724,13 / 100*1,5=145,8
. Тв, тр=23999,8 / 100*1,5=359,9
2.2.13.8. Трудоёмкостькузнечно — рессорного участка
Ткуз-р, тр=Ттр, г / 100*nкуз-р, тр+Ткуз-р, сам (2.50)
где
nкуз-р, тр—доля кузнечно-рессорных работ при ТР,%;
Ткуз, сам—трудоёмкостькузнечных работ по самообслуживанию предприятия, чел.-ч.
. Ткуз-р, тр=9724,13 / 100*1,5+39,14=185
. Ткуз-р, тр=23999,8 / 100*3,5+97,9=937,8
2.2.13.9. Трудоёмкость участка медицинскихработ
Тмед, тр=Ттр, г / 100*nмед, тр+Тмед, сам (2.51)
где
nмед, тр—доля медицинских работ при ТР,%.;
Тмед, сам- трудоёмкостьмедицинских работ по самообслуживанию предприятия, чел-ч.
. Тмед, тр=9724,13 / 100*2,5+19,57=262,6
. Тмед, тр=23999,8 / 100*2,5+48,97=648,9
2.2.13.10. Трудоёмкость участка сварочныхработ
Тсв, тр=Ттр, г/ 100*nв, тр+Тсв, сам (2.52)
где
nмед, тр-доля сварных работ при ТР,%;
Тсв, сам-трудоёмкостьсварочных работ при самообслуживании предприятия, чел.-ч.
. Тсв, тр=9724,13 / 100*1+78,28=175,52
. Тсв, тр=23999,8 / 100*1+195,9=435,89
2.2.13.11. Трудоёмкость жестяного участка
Тж, тр=Ттр, г / 100*nж, тр+Тж, сам (2.53)
где
nж, тр- доля жестяницких работ при ТР,%.
. Тж, тр=9724,13 / 100*1+78,28=175,52
. Тж, тр=23999,8 / 100*1+195,9=435,89
2.2.13.12. Трудоёмкость арматурного участка
Тар, тр=Ттр, г / 100*nар, тр (2.54)
где
nар, тр-доля арматурных работ при ТР.%.
. Тар, тр=9724,13 / 100*3,5=340,3
. Тар, тр=23999,8 / 100*1,5=359,9
2.2.13.13. Трудоёмкостьдеревообрабатывающего участка
Тдо, тр= Ттр, г / 100*nдо, тр+Трсд, сам (2.55)
где
nдо, тр-доля деревообрабатывающих работ при ТР,%;
Трсд, сам- трудоёмкостьремонтно-строительных работ и деревоотделочных работ для самообслуживанияпредприятия, чел.-ч.
. Тдо, тр=23999,8 / 100*3,5+783,6=1623,5
2.2.13.14. Трудоёмкость участка обойныхработ
То, тр=Ттр, г / 100*nо, тр (2.56)
где
nо, тр-доля обойных работ при ТР,%.
. То, тр=9724,13 / 100*3,5=340,3
. То, тр=23999,8 / 100*2=479,9
2.2.14. Суммарная годовая трудоёмкостьдиагностических работ при
выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР
Тд, г=Тд, то-1+Тд, то-2+Тд, тр, пост (2.57)
где
Тд, то-1-годовая трудоёмкостьдиагностических работ при выполнении ТО-1, челд.-ч.;
Тд, то-2- годовая трудоёмкостьдиагностических работ при выполнении ТО- 2.чел.-ч.;
Тд, тр, пост-годоваятрудоёмкость диагностических работ при выполнении ТР
. Тд, г=55,03+195,21+144,482=444,7
. Тд, г=99,06+451,11+239,99=790,16
2.2.15. Годовая трудоёмкостьдиагностических работ Д-1
Тд-1, г=0,55*Тд, г (2.58)
. Тд-1, г=0,55*444,7=244,58
. Тд-1, г=0,55*790,16=434,58
2.2.16. Годовая трудоёмкостьдиагностических работ Д-2
Тд-2, г=0,45*Тд, г (2.59)
. Тд-2, г=0,45*444,7=200,1
. Тд-2, г=0,45*790,16=355,5
2.2.17. Среднее значение трудоёмкостиработ Д-1, необходимое для
расчёта постовдиагностирования
Тд-1, ср=Тд-1, г / N (2.60)
. Тд-1, ср=244,58 / 1136,64=0,2
. Тд-1.ср=434,58 /1283,5=0,3
2.2.18. Среднее значение трудоёмкостиработ Д-2, необходимое для расчёта
постов диагностирования
Тд-2, ср=Тд-2, г / Nд-2, г (2.61)
. Тд-2, ср=200,1 / 299,5=0,6
. Тд-2, г=355,5 / 342,7=1,03
2.2.19. Суммарная годовая трудоёмкостьработ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и Тсам по
предприятию
Тг=Тео, г+Тто-1, г+Тто-2, г+Ттр, г+Тсам (2.62)
. Тг=946,17+423,36+1952,16+9724,13+1956,8=15002,26
. Тг=2903,04+1238,32+4511,136+23999,8+4697,8=37550,09
2.2.20. Расчет численности рабочих.
2.2.20.1. Среднее, технологическинеобходимое число рабочих на
предприятии
Рт=Тг / Фг (2.63)
где
Фг- средний годовой фондвремени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.(Фг=2079ч.)
. Рт=15002,61 / 2079=7,7
. Рт=37550,09 / 2079=18
2.2.20.2. Среднее штатное (списочное)числорабочих на предприятии
Рш=Тг / Фш (2.64)
где
Фш- средний годовой фондвремени штатного рабочего при односменной работе, ч.(Фш=1840ч.).
. Рш=15002,62 / 1840=8
. Рш=37550,09 / 1840=20
2.2.20.3. Технологически необходимое числорабочих для зоны ЕО-1
Рт, ео=Тео, г / Фг, ео (2.65)
где
Фг, ео- годовой фонд времениявочного рабочей зоны ЕО при односменной работе, ч.
. Тт, ео=946,176 / 2100=1
. Тт, ео=2903,04 / 2100=2
2.2.20.4. Технологически необходимое числорабочих для зоны ТО-1
Рт, то-1=Тто-1, г / Фг, то-1 (2.66)
где
Фг, то-1- годовой фонд времениявочного рабочей зоны ТО-1 при односменной работе, ч.
. Рт, то-1=423,36 / 2079=1
. Рт, то-1=1238,32 / 2079=1
2.2.20.5. Технологически необходимое числорабочих для зоны ТО-2
Рт, то-2=Тто-2, г / Фг, то-2 (2.67)
где
Фг, то-2- годовой фонд времениявочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.
. Рт, то-2=1952,16 / 2079=1
. Рт, то-2=4511,13 / 2079=2
2.2.20.6. Расчёт технологически необходимого(явочного) числа рабочих на участках зоны ТР
Для расчёта используетсяобщая зависимость
Рт,i, у=Тi, тр / Фг,i, тр (целоечисло) (2.68)
где
Рт,i- расчётное,технологически необходимое число рабочих на отдельных участках ТР, чел. (по номенклатуре участков из таблицы 2.14)
Тi, тр-трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел.-ч.
Фг.iтр- годовыефонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны
ТР при односменной работе, ч.
Агрегатный
Рт, а=1264,12/2079=0,6=1
Рт, а=4799,9/2079=2,3
Слесарно механический
Рсм=777,92/2079=0,4
Рт, см=3119,9/2079=1,5
Электротехнический
Рт, эм=388,96/2079=0,18=1
Рт, эм=1679,9/2079=0,8=1
Аккумуляторный
Рт, аи=97,24/2056=1
Рт, аи=539,9/2056=1
Система питания
Рт, сп=194,48/2056=1
Рт, сп=1079,9/2056=1
Шиномонтажные
Рт, шм=194,48/2079=1
Рт, шм=359,9/2079=1
Вулканизационные
Рт, в=145,6/2056=1
Рт, в=359,9/2056=1
Кузнечнориссорные
Рт, к-р=145,86/2056=1
Рт, к-р=839,9/2056=1
Меднецкие
Рт, мед=243,1/2056=1
Рт, мед=599,9/2059=1
Сварочные
Рт, св=97,24/2056=1
Рт, св=239,9/2056=1
Жестянные
Рт, ж=97,24/2079=1
Рт, ж=239,9/2079=1
Обойные
Рт, о=340,34/1819=1
Рт, о=479,9/1819=1
2.2.20.7. Технологически необходимое числорабочих на постах ТР
Рт, пост=Ттр, пост / Фг, пост (2.69)
где
Ттр, пост- трудоёмкостьпостовых работ в зоне ТР, чел.-ч.
Ттр, пост=Тд, тр, пост+Тр, тр, пост+Трс, тр, пост+Тсж, тр, пост+Тмал, тр, пост
— трудоёмкости постовых,диагностических, регулировачных, разборочно-сборочных, сварочно-жестяных ималярных работ ТР, соответственно, чел.ч;
Фг, пост—средний годовой фондвремени явочных работ на постах зоны ТР при односменной работе, ч. (Фг, пост≈2079ч[U1] .)
. Ттр, пост=194,48+2722,75+583,44+583,44+380,96=4473,07
Ртпост=194,46 / 2079=1
. Ттрпост=479,98+8159,6+479,9+959,4+359,9=10439,28
Рт, пост=359,9/ 2079=1
2.2.20.8. Рт, тр=Рт, пост+ΣРт,i, у (2.70)
.
Рт, тр=1+12=13
.
Hт, тр=1+12,5=14
3 Технологический расчёт ипроектирование зон ТО, участков и складских помещений.
Техническое проектированиезон ТО и ТР производится на основе результатов расчёта производственнойпрограммы предприятия. Целью технического расчёта является определение исходныхданных для разработки планировочных решений производственного корпуса, зон иучастков АТП. При этом необходимо решить следующие задачи:
-определить ритмы и тактыпостов в зонах ТО-1 иТО-2;
-рассчитать число рабочихпостов в зонах ТО-1, ТО-2, ТР и Д;
-определить производственныеплощади зон, участков, складских и бытовых помещений.
3.1 Расчёт показателей дляпроектирования зоны ТО-1 при обслуживании автомобиля на универсальных зонах.
3.1.1 Ритм производства ТО-1
Rто-1=Тсм, то-1*60*Сто-1/ Nто-1, с
Где
Тсм, то-1 – продолжительностьсмены в зоне ТО-1
Сто-1 –количество смен в день
Nто-1, с- количество ТО-1 в смену
¶ УАЗ Rто-1=8,2*60*1 / 3,=164 (мин)
· МАЗ R то-1=8,2*60*1 / 3=164 (мин)
3.1.2. Такт в постах ТО-1
Ʈ=t то-1 *60 / Р п, то-1 +t n, то-1
Где
Tто-1 –нормативная трудоёмкость
Рп, то-1-число одновременноработающих на посту ТО-1.
Tп, то-1- время передвижения а/м при установки на пост исъезд с поста.
¶ Ʈ1=0,525*60 / 2+3=33 (мин)
· Ʈ1=1,365*60/ 2+3=43,95 (мин)
3.1.3. Число постов ТО-1
Х то-1=Ʈто-1 / Rто-1
¶ Хто-1=33 / 164=0,28=1 (ед)
· Хто-1=43,95 / 164=0,26=1 (ед)
3.1.4. Число постов ожидания ТО-1
Ао, то-1=0,15*Nто-1, с
¶ Ао, то-1=0,15*3=0,45=1 (ед)
· Ао, то-1=0,15*3=0,45=1 (ед)
3.1.5. Производственная площадь зоны ТО-1
Fто-1=Кп, то-1*(Хто-1+Ао, то-1)*fа
Где
Кп, то-1-коэффициент плотностиразмещения постов и автомобильных мест ожидания в зоне ТО-1; при расположениипостов с одной стороны проезда
6-7, с обоих сторон 4-5.
Fа- площадь а/м в плане.
¶ Fто-1=6(1+1)*8,61=1,3,32
· Fто-1=7(1+1)*17,75=248,5
3.2. Расчёт показателей проектирования ТО-2 при обслуживании на универсальных постах.
3.2.1. Ритм производства
Rто-2=Тсм, то-2*60*Сто-2/ Nто-1, с
¶ Rто-2=8,2*60*1 / 1=492
· Rто-2=8,2*60*1 / 12=439,2
3.2.2. Такт поста ТО-2
Ʈ=tто-2*60 / Рп, то-2+tп, то-2
¶ Ʈ=7,35*60/ 2=220,5
· Ʈ=14,38*60/ 2=431,4
3.2.3. Число постов ТО-2
Хто-2=Ʈто-2 / Rто-2*ηто-2
¶ Хто-2=220,5 / 492*0,75=1
· Хто-2=431,4 / 439,2*0,75=1,3
3.2.4. Число постов ожидания ТО-2
Ао, то-2=0,4*Nто-2, с
¶ Ао, то-2=0,4*1=0,4=1
· Ао, то-2=0,4*1,12=0,45
3.2.5. Производственная площадь зоны ТО-2
Fто-2=Кп, то-2*(Хто-2+Ао, то-2)*fа
¶ Fто-2=6(1+0,1)*8,61=103,32
· Fnj-2=6(1,3+1)*17,75=244,95
3.3. Расчёт показателей дляпроектирования зоны постовых работ.
3.3.1. Число постов текущего ремонта
Хтр=Ттр, пост*Ктр*ψ / Др, г*Тсм*Рп*ŋп
Где
Ттр, пост — годоваятрудоёмкость постовых работ
Ктр- коэффициент, учитывающийдолю работ, выполняемых на посту
Ψ- коэффициент,учитывающий неравномерность работ
Др, г- дни работы в году
Тсм- время смены
Рп- число рабочих на одномпосту текущего ремонта
ɳп- коэффициент использования времени рабочего поста
¶ Хтр=4473,07*1*2 / 253*8,2*1*0,9=3,8=4
· Хтр=10439,28*1*2 / 253*8,2*1*0,9=11
3.3.2. Число постов ожидания
Ао, тр=0,25*Хтр
¶ Ао, тр=0,25*4=1
· Ао, тр=0,25*11=3
3.3.3. Площадь зоны ТР
Fтр, пост=Кп, тр(Хтр+Ао, тр)*fа
¶ Fтр, пост=6(4+1)*8,61=258,3
· Fтр, пост=7(11+3)17,75=1733,5
3.4. Показатель для проектированияпостов Д1 и Д2
3.4.1. Число специальныхпостов Д1.
Хд1=Тд-1, г / Др, г*Тсм*Рп, д-1*ηп, д-1*С
где
С- количество смен
¶ Хд1=244,58 / 253*8,2*1*0,9*1=1
· Хд1=434,58 / 253*8,2*1*0,9*1=1
3.4.2. Площадь дляразмещения поста Д1 в отдельном помещении.
Fп, д-1=(La+a1+a2)(Ba+2в1)
где
а1 и а2 – расстояние отлицевой стороны а/м до наружных ворот
в1- расстояние от продольнойстороны а/м до стенки помещения
¶ Fп, д-1= (4,44+1,5+1,2)(1,94+2*1,2)=30,98
· Fп, д-1= (7,1+1,5+1,5)(2,5+2*1,6)=57,57
3.4.3. Число специальныхпостов Д2
Хд2=Тд-2, г / Др, г*Тсм*Рп, д-2*ηп, д-2*С
¶ Хд2=200,1 / 253*8,2*1*0,9*1=1
· Хд2=355,5 / 253*8,2*1*0,9*1=1
3.4.4. Площадь дляразмещения поста Д-2
Fп, д-2= (Lа+а1+а2)(Ва+2в1)
¶ Fп, д-2=(4,44+1,5+1,2)(1,94+2*1,5)=41,55
· Fп, д-2=(7,1+1,5+1,5)(2,5+2*2,2)=67,67
3.5. Расчёт площадейпроизводственных участков
Fi=f1.i+(Pт,i-1)*fп,i
где
f1.i – площадь необходимая для организации fп,i рабочихмест первого и последнего соответственно.
Рт,i – количествоявочных рабочих на участки рабочих постов.
¶ Fa=21+(1-1)*15=21
Fсл-мех=26+(1-1)*14=26
Fэл-техн=14+(1-1)*7=14
Fak=36+(1-1)*18=36
Fшм=36+(1-1)*10=36
Fвулк=20+(1-1)*16=20
Fкуз=36+(1-1)*10=36
Fмед=18+(1-1)*10=18
Fсв=18+(1-1)*10=18
Fж=18+(1-1)*10=18
Fар=28+(1-1)*10=28
Fдо=18+(1-1)*10=18
Fсп=18+(1-1)*10=18
Fоб=27+(1-1)*10=27
Fмал=36+(1-1)*10=36
· Fa=21+(1-1)*15=21
Fсл-мех=26+(1-1)*14=26
Fэл-техн=14+(1-1)*7=14
Fак=36+(1-1)*18=36
Fшм=36+(1-1)*10=36
Fвулк=14+(1-1)6=14
Fкуз=18+(1-1)*10=18
Fмед=36+(1-1)*10=36
Fсв=18+(1-1)*10=18
Fж=20+(1-1)*10=20
Fар=28+(1-1)*10=28
Fдо=18+(1-1)*10=18
Fсп=27+(1-1)*10=27
Fобо=27+(1-1)*10=27
Fмол=36+(1-1)*10=36
3.6. Расчёт площадей складских ибытовых.
3.6.1. Расчёт площадей складскихпомещений
Fi, ск=Lг*Ac*fi, уд*К1*К2 / 1000000;
где
Lг – годовой пробегодного а/м в (км)
Ас – списочноеколичество а/м
Fi, уд – площадь i-госклада на миллион пробега км.
К1 и К2 – коэффициенты,учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество. К1зависит от количества моделий.
Склад запчастей
¶ Fзап=49461,5*40*1,6*2,1*1,2/1000000=1
· Fзап=51004,8*70*5*2,1*1,2/1000000=4,5
Агрегатный склад
¶ Fаг=49461,5*40*2,5*2,1*1,2/1000000=1,2
· Fаг=51004,8*70*6*2,1*1,2/1000000=5,3
Склад материалов
¶ Fмат=49461,5*40*1,5*2,1*1,2/1000000=1
· Fмат=51004,8*70*4*2,1*1,2/1000000=3,5
Шины
¶ Fш=49461,5*40*1,5*2,1*1,2/1000000=1
· Fш=51004,8*70*3*2,1*1,2/1000000=2,6
Склад смазочных материалов
¶ Fсм=49461,5*40*2,6*2,1*1,2/1000000=1,3
· Fсм=51004,8*70*5*2,1*1,2/1000000=4,5
Склад лакокрасочныхматериалов
¶ Fл=49461,5*40*0,6*2,1*1,2/1000000=0,3
· Fл=51004,8*70*1*2,1*1,2/1000000=0,9
Склад химикатов
¶ Fхим=49461,5*40*0,15*2,1*1,2/1000000=0,07
· Fхим=51004,8*70*0,38*2,1*1,2/1000000=0,34
Склад инструментов
¶ Fин=49461,5*40*0,15*2,1*1,2/1000000=0,07
· Fин=51004,8*70*0,38*2,1*1,2/1000000=0,34
Промежуточный склад
¶ Fпр=49461,5*40*17*2,1*1,2/1000000=8,4
· Fпр=51004,8*70*25*2,1*1,2/1000000=22,4
3.6.2.Гордероб
¶ Fб=8/1*1,25=10
· Fб=20/1*1,25=25
Умывальник
¶ Fб=7,7/15*0,8=0,4
· Fб=18/16*0,8=0,4
Туалет
¶ Fб(м)=7,7/30*3,8=0,4
· Fб(м)=18/30*3,8=2,3
¶ Fб(ж)=7,7/15*3,8=1,9
· Fб(ж)=18/15*3,8=4,5
Душевая
¶ Fб=7,7/3*2=5,1
· Fб=18/5*2=7,2
Курилка
¶ Fб=7,7/1*0,02=0,15
· Fб=18/0*0,02=0,36
Список используемой литературы
1 Техническая эксплуатацияавтомобилей. Под редакцией Г.В.Крамаренко-М: Транспорт,1983-488с.
2 Напольский Г.М. Техническоепроектирование автотранспортных предприятий и станций техническогообслуживания.-М: Транспорт,1985-231с.
3 Техническое обслуживание, ремонт ихранение автотранспортных средств-К: Высшая школа. 1991-Кн. Организация ипланирование /В.Е.Канарчук и др.-359с.
4 Положение о техническомобслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта-М:Транспорт,1986-72с.
5 Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи истанции технического обслуживания.
6 Рекман А.А. Алгоритм годовойпроизводственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонтуавтомобилей. Томск: ТГАСУ, 1996-45с.