Реферат: Экономическое моделирование деятельности судостроительного предприятия

Институт

«КалининградскаяВысшая Школа Управления»

Кафедраэкономических методов управления

КУРСОВАЯРАБОТА

По дисциплине: «Экономика организации (предприятия)»

Тема работы: Экономическое моделирование деятельностисудостроительного предприятия

Студента Коростелева Дмитрия Павловича

Группа 03 СБ-9

Специальность: 0601 Экономика,

бухгалтерский учет и контроль

Вариант №2

Работа сдана_________

Подпись преподавателя _________

Работа защищена ______________

Оценка_______________________

Преподаватель ________________

Калининград

2005 г.

Содержание:

Содержание

Введение

Значение отрасли

Организационно-правовая форма

Производственная структура

Тип организации промышленного производства

Производственный цикл

Материально-техническое снабжение

Основной капитал и его роль в производстве

Износ и экономическая оценка ОПФ

Амортизация и роки службы ОПФ

Оборотные средства

Кругооборот и оборачиваемость основных средств

Нормирование оборотных средств

Издержки производства

Кадры предприятия

Формы и системы оплаты труда

Себестоимость продукции

Ценообразование

Прибыль и рентабельность

Планирование деятельности организации

Финансовые ресурсы предприятия

Заключение

Приложения

Список используемой литературы

Введение

Судостроение– отрасль промышленности, производящая постройку судов всех типов и назначений.

Водный транспорт выполняет перевозку около 6% всех грузовРоссии, и на его приходится 10,5% всего грузооборота нашей страны. Погрузообороту судоходный транспорт уступает лишь железнодорожному итрубопроводному, и уже поэтому является одним из важнейших. Кроме того, воднымпутем доставляются грузы в самые труднодоступные уголки нашей страны, гдеиспользование других видов транспорта практически невозможно. Также необходимосказать, что морским транспортом осуществляется основной грузооборот вмеждународной торговле России. Поэтому отрасль промышленности, обеспечивающаясоздание технической базы для такого стратегически важного для экономики видатранспорта, и сама приобретает чрезвычайно важное значение для страны. Ещеследует отметить незаменимость судостроительной промышленности в структурероссийской экономики: широко используя кооперирование с другими отраслямипромышленности, судостроение стимулирует производство в этих отраслях, создаетогромное количество рабочих мест и приносит высокий доход от продажи судов какна внутреннем, так и на международном рынках.

Кроме важности предмета анализа моей работы, саму темуработы нельзя упрекнуть в неактуальности. Сегодня, когда вся отечественнаяпромышленность еще не так давно находилась в глубоком кризисе, когдапродолжается спад производства, судостроение, как никакая другая отрасль,страдает от разрыва связей кооперирования и от недостатка финансирования. Винтересах всей страны решить эти проблемы и вывести судостроительнуюпромышленность из этого бедственного положения, в каком она сейчас находится.

Целью своей курсовой работы я ставлю показатьинфраструктуру судостроения, механизмы его функционирования, показать спецификуэтой отрасли промышленности на примере отдельного судостроительногопредприятия.

Значение отрасли

Какуже было сказано во введении, водный транспорт имеет огромное значение длянашей страны с ее обширной речной системой и морским побережьем огромнойпротяженности. В связи с этим возрастает значимость судостроительнойпромышленности. А ведь судостроение производит не только транспортные суда.

Количественные и качественные характеристикистроительства промысловых судов напрямую влияют на пищевую промышленность и вконечном итоге на наши желудки, ведь уловом с шаланды страну не накормишь. Отпостройки комфортабельных и надежных лайнеров и теплоходов зависит развитиеотечественной индустрии туризма. От строительства современныхнаучно-исследовательских судов зависит научный прогресс нашей страны, открытиеновых залежей полезных ископаемых, других ресурсов, своевременноепредупреждение экологических катастроф и оповещение о надвигающихся стихийныхбедствиях.

Отдельной статьей стоит военное судостроение. От негозависит обороноспособность нашей страны. Мощный военный флот – это гарантнеприкосновенности нашей территории. В XXвеке оружием,на которое делают основные ставки, стало ядерное оружие. Каждая подводная лодканесет около 20 ракет с ядерными боеголовками и благодаря своей мобильности иневидимости для противника может держать под прицелом всю вражескую территорию.Однако не только оборона нашей страны зависит от строительства качественныхвоенных судов. Боезапаса одной подводной лодки хватит, чтобы уничтожить всеживое на целом континенте, таким образом от надежности судостроения зависитбезопасность всей планеты.

Судостроение является материало- и энергоемкой отраслью итребует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этогосудостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в которыйвходят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химическиепредприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховыекомпании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагаетсядвижение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход какгосударству, так и частным фирмам.

Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечиваетсоздание миллионов рабочих мест, что при нашем уровне безработицы чрезвычайноважно.

С судостроением очень тесно связан и судоремонт, тожевходящий в «судостроительный» сектор экономики. При продаже судна за границуего техническое обслуживание и ремонт всегда осуществляются на заводахстраны-производителя, и это приносит существенный дополнительный доход.

Должно упомянуть и о доходах, связанных с продажейроссийских судов за рубеж. В мире они считаются одним из самых качественных,современных и надежных, и пользуются хорошим спросом. Достаточно сказать, чтотолько Государственная Компания «Росвооружение» благодаря продаже за рубежвоенных кораблей и подводных лодок российского производства принесла экономикеРоссии более 10 млрд. долларов.

Таким образом судостроение стимулирует производство иэкономический рост в очень многих отраслях промышленности, являясь неотъемлемойчастью российской экономики и вследствие важности своей продукции имеетобщегосударственное значение.

Организационно-правоваяформа предприятия

Гражданским кодексом РоссийскойФедерации установлен состав организационно-правовых форм предприятий.Рассмотрев все эти формы, мы решили, что организационно-правовой формой нашегопредприятия будет являться открытоеакционерное общество (ОАО), т.к. ОАО вправе проводить открытую подписку навыпускаемые акции и свободную их продажу, т.е. размещать свои акции срединеограниченного круга лиц, что в свою очередь способствует привлечениюдополнительных инвестиций.

Уставныйкапитал не может быть меньше размера, предусмотренного соответствующимизаконами об акционерных обществах.

По российскому законодательствуминимальный размер уставного капитала открытого акционерного обществасоставляет сумму равную 100 МРОТ (минимальный размер оплаты труда). Длярегистрации акционерного общества необходимо представить в регистрирующий органпомимо учредительных документов справку из банка, подтверждающую оплату неменее 50% уставного капитала. Для этих целей до регистрации предприятияоткрывается накопительный счет для взносов учредителей в уставный капитал.

Уставный капитал нашего предприятия составляет500000000 рублей. Он состоит из 500000 обыкновенных акций номинальнойстоимостью 750 рублей каждая, и 10000 привилегированных акций номинальнойстоимостью 12500 каждая.

Обыкновенныеакции дают держателю право голоса на общем собрании акционеров, на получениедивидендов, на участие в разделе имущества предприятия в случае ликвидации.Величина дивидендов, получаемых по обыкновенным акциям, зависит от конечныхрезультатов деятельности предприятия.

Привилегированныеакции не дают право голоса их владельцам, однако предоставляют им определенныегарантированные права, а именно:

Фиксированный процентный доход в виде дивидендов; Получение дивидендов до их распределения на другие виды акций; Предпочтительное право на получение своей доли средств в имуществе организации в случае ликвидации предприятия.

Предприятие не вправе выплачиватьдивиденды до полной оплаты своего уставного капитала, а также если стоимостьего имущества, или чистых активов, меньше уставного капитала. Уставный капиталнашего предприятия отражается в двух основных документах предприятия: уставеорганизации и бухгалтерском балансе.

В оплатууставного капитала могут поступать денежные средства и имущественные взносы. Кимущественным взносам относятся:

Здания, сооружения, оборудование, материальные ресурсы и другие материальные ценности; Имущественные права (права пользования водой, землей, зданиями, сооружениями, оборудованием и т.д.); Интеллектуальная собственность; Ценные бумаги; Средства в иностранной валюте.

Производственная структура предприятия

Типструктуры нашего предприятия смешанный (предметно-технологический), т.к.заготовительные цехи и участки организованы по технологическому принципу, аобрабатывающие – по предметному. Структура этого типа характерна длябольшинства промышленных предприятий (предприятия легкой промышленности,машиностроения и ряда других отраслей).

Смешанный тип производственной структуры имеет рядпреимуществ: обеспечивает уменьшение объемов внутрицеховых перевозок, сокращаетдлительность производственного цикла изготовления продукции, улучшение условийтруда, высокий уровень загрузки оборудования, рост производительности труда,снижение себестоимости продукции.

На нашем предприятии по технологическому типуорганизованы следующие цеха:

— механический;

— слесарно-монтажный;

— корпусный;

— кузнечный;

— деревообрабатывающий;

— электромонтажный;

— трубопроводномонтажный;

— такелажный.

По предметному типу:

— доковый;

— сборочный;

— радиоучасток;

— транспортный;

— ремонтный.

Промышленныепредприятия могут быть организованы с полным и неполным циклами производства.Наш завод является предприятием с неполным циклом, так как наше предприятие неимеет своего литейного цеха, а получает литье по кооперации отспециализированных предприятий.

Все цехи любого промышленногопредприятия можно разделить на цехи основного производства, вспомогательныецехи и обслуживающие хозяйства. На отдельных предприятиях могут быть подсобныеи побочные цехи.

Нанашем предприятии к цехам основного производства относятся:

— доковый цех;

— механический цех;

— слесарно-монтажный цех;

— сборочный цех;

— кузнечный цех;

— корпусный цех.

Квспомогательным цехам относятся:

— электромонтажный цех;

— радиоучасток;

К обслуживающим хозяйствам относится ремонтный цех,который осуществляет производство и ремонт частей заводского оборудования, итранспортный цех.

Тип организации промышленногопроизводства

Типпроизводства – классификационная категория производства, выделяемая попризнакам широты номенклатуры, регулярности, стабильности объема выпускаизделий, типа применяемого оборудования, квалификации кадров, трудоемкостиопераций и длительности производственного цикла. На практике с учетомкомплексной характеристики особенностей организации производства различают тритипа организации промышленного производства: единичное, серийное и массовоепроизводства.

Тип производства на нашем предприятии единичный.Единичное производство характеризуется широким ассортиментом продукции и малымобъемом выпуска одинаковых изделий. Образцы или не повторяются, или повторяютсянерегулярно. Рабочие места не имеют глубокой специализации. Единичноепроизводство характеризуется наличием значительного незавершенногопроизводства, отсутствием закрепления операций за рабочими местами, применениемуникального оборудования, частой переналадкой оборудования, высокойквалификацией рабочих, значительным удельным весом ручных операций, общейвысокой себестоимостью выпускаемой продукции.

Производственный цикл

Производственный цикл изготовления изделия представляетсобой календарный период нахождения его в производстве от запуска исходныхматериалов и полуфабрикатов в основное производство до получения готовогоизделия.

Производственный цикл производства судна среднеговодоизмещения равен 569408 часов, следовательно, для изготовления судна за 6месяцев (с учетом выходных и праздничных дней это 124 рабочих дня или 992 часа)требуется 574 работника, из них: в механический цех 63 человека, вслесарно-монтажный цех 39 человек, в корпусный цех 37 человек, в кузнечный цех37 человек, в деревообрабатывающий цех 34 человека, в электромонтажный цех 33человека, в трубопроводномонтажный цех 33 человека, в доковый цех 52 человека,в энергетический цех 35 человек, в сборочный цех 93 человека, в радиоучасток 11человек, в транспортный и ремонтный цеха 74 человека, в такелажный цех 34человека.

Материально-техническое снабжение

Материально-техническое снабжение промышленныхпредприятий представляет собой процесс их планомерного обеспечения средствамипроизводства: оборудованием, сырьем, материалами, полуфабрикатами,комплектующими изделиями и др.

Судостроение – материалоемкая отрасль промышленности,характеризующиеся широким разнообразием потребляемых материалов. Это черные ицветные металлы, металлоизделия (тросы, цепи, крепежные изделия),лесоматериалы, изоляционные материалы, мебель, химикаты, красители, а такжетопливо, строительные материалы и прочее.

На нашем предприятии количество различных наименованийежегодно потребляемых материалов с учетом сорто- и типоразмеров доходит до 20тысяч. Кроме того, в течении года потребляется несколько десятков тысяч видовматериальных ресурсов других наименований, в том числе покупных полуфабрикатови комплектующих изделий.

Предметами материально-технического снабжения являютсятакже энергетические и рабочие машины, инструмент, инвентарь, выступающие впроцессе производства в качестве средств труда.

Поставщиками материальных ресурсов, необходимых нашемупредприятию, являются предприятия практически всех отраслей промышленности отметаллургической до текстильной и швейной.

Наше предприятие сотрудничает с основными промышленнымипредприятиями Северо-Западного региона страны в вопросах поставки материалов,топлива и иных средств, необходимых для функционирования предприятия, поэтомуматериально-техническое снабжение завода осуществляется в заданные сроки и вполном объеме.

Дизели наше предприятие закупает у АО «Звезда» г.Санкт-Петербург. Турбины нам поставляет ПО «Калужский турбинный завод» г.Калуга. Приборы поставляют два крупных предприятия, это приборостроительныйзавод «Тайфун» г. Калуга и Завод им. Кулакова г. Санкт-Петербург.Электротехнику мы закупаем у АО «Электросила» г. Санкт-Петербург иЭлектромеханического завода «Молот» г. Москва. Поставщиком компрессоров инасосов является ПО «Компрессор» г. Санкт-Петербург. Винты, ускорители качки,лебедки, насосы мы закупаем у ПО «Пролетарский завод» г. Санкт-Петербург.Поставщиком гидравлических машин является завод «Красный гидропресс» г.Таганрог.

Основной капитал и его роль впроизводстве

Основные производственныефонды – это средства труда (здания, сооружения, машины и оборудование,транспортные средства и др.), с помощью которых изготавливается продукция. Онислужат длительный срок, сохраняют в процессе производства свою натуральнуюформу и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.Пополняются за счет капитальных вложений.

Основные производственныефонды (ОПФ) судостроительного предприятия включают в себя объекты различноговида, типа и назначения. Поэтому возникает необходимость их классификации исамостоятельного раздельного учета.

По роли в процессепроизводства ОПФ подразделяются на активные и пассивные.

Активные

(элементы средств производства, с помощью которых осуществляется непосредственное воздействие на предмеры труда с целью изменения их размеров, форм, свойств, местоположения.)

Пассивные

(элементы средств производства, которые обеспечивают необходимые и нормальные условия для осуществления процесса производства)

Машины и технологическое оборудование (станки, молоты, прессы, плавильные печи, газорезательные, сварочные и другие аппараты, термические печи, гальванические ванны, электрогенераторы, электродвигатели, компрессорные установки, паровые котлы, паровые и газовые турбины.) Транспортные средства (тепловозы и электровозы, железнодорожные вагоны и платформы, буксиры, автомобили, электрокары.) Инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь (режущие и мерительные инструменты, штампы, пресс-формы, модели, приспособления технологической оснастки, верстаки, стеллажи, рабочие столы, контейнеры и другие емкости, предметы конторского оборудования.) Измерительные и регулирующие приборы и лабораторное оборудование (различные регулирующие устройства, приборы автоматизации и управления технологическими и производственными процессами, лабораторное оборудование.) Здания (все строительные объекты производственного назначения: здания цехов, административные здания, здания складов и др.) Сооружения (достроечные набережные, стапели, эллинги, слипы, сухие и плавучие доки с соответствующим крановым и другим оборудованием, дороги, канализационные сети и другие инженерные сооружения числящиеся на балансе предприятия.) Передаточные устройства (электросети и трансформаторные подстанции, теплосети, паропроводы, газопроводы и т.д.)

Структура основных производственных фондов предприятиясудостроительной промышленности

Разделы ОПФ

Удельный вес основных разделов ОПФ, %

Здания

34,0

Сооружения и передаточные устройства

33,0

Машины и оборудование

26,0

Транспортные средства

4,5

Инструменты, инвентарь и другие виды ОПФ

2,5

Итого

100,0

На нашем предприятии балансоваястоимость всех ОПФ равна 5000000000 рублей, соответственно на здания приходится1700000000 рублей, на сооружения и передаточные устройства 1650000000 рублей,на оборудование 1300000000 рублей, на транспорт 225000000 рублей, наинструмент, инвентарь и другие виды ОПФ 125000000 рублей.

Показатели эффективности использованияосновных производственных фондов

Фондоотдача– количество продукции в расчете на 1 рубль основных производственных фондов.

Фондоемкость– отражает стоимость основных производственных фондов, приходящихся на 1 рубльобъема реализованной продукции.

Фондовооружение– показывает оснащенность предприятия основными производственными фондами.

Износ и экономическая оценка ОПФ

Все виды и объекты основных производственных фондов впроцессе их эксплуатации, а также при хранении и транспортировке неизбежноподвергаются износу – физическому и моральному.

Физический износ основных фондов проявляется в том, чтопо мере производственного использования машин и оборудования, инструмента иинвентаря отдельные их части, узлы, детали, поверхности и сопряжения деталейпод воздействием сил трения, давления, ударов, окружающей среды постепенноизменяют свои первоначальные формы, размеры, свойства, взаимное расположение. Техническиепоследствия физического износа рабочих и энергетических машин, транспортныхсредств чаще всего проявляются в снижении их эксплуатационной надежности ибезопасности работы, в падении мощности и производительности, в повышенномрасходе энергии, топлива, смазочных материалов, в потере точности обработкидеталей. Иногда критический износ даже одной детали, одного узла, делаетневозможным ее дальнейшее использование без принятия соответствующих мер.

Под воздействием атмосферы, физических, механических идругих нагрузок подвергаются физическому износу здания и сооружения. Ихметаллические конструкции коррозируют, деревянные – подвергаются гниению;дороги, дамбы, плотины постепенно разрушаются и т.д. В результате, как имашинная техника, здания и сооружения со временем утрачивают своипервоначальные свойства, становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации.Все это – технические или производственно-технические последствия физическогоизноса основных фондов, выражающиеся в конечном счете в частичной или полной утрате ими своих потребительскихсвойств, первоначальной потребительной стоимости. Экономическими последствиямифизического износа является обесценение основных фондов, т.е. частичная илиполная потеря ими своей первоначальной стоимости.

Поскольку отдельные детали и узлы машин, конструктивныеэлементы зданий и сооружений изнашиваются с разной скоростью (в машинах быстрееизнашиваются трущиеся детали, детали, подвергающиеся переменным нагрузкам,нагреву и охлаждению, нежели массивныедетали типа корпуса; в зданиях быстрее изнашиваются полы и кровля по сравнениюсо стенами, перекрытиями и фундаментами), физический износ объектов основныхфондов нарастает неравномерно и в каждый момент времени будет характеризоватьсясвоей величиной. На практике используют различные методы оценки степенифизического износа объектов основных фондов.

Нашепредприятие использует распространенный метод оценки физического износаосновных фондов по их техническому состоянию. Сущность метода состоит вэкспертных оценках специалистов, которые устанавливают процент износа отдельныхэлементов того или иного элемента или объекта в целом. Преимущество методазаключается в учете фактического технического состояния объектов основныхфондов.

Моральный износ или моральноеустаревание основных производственных и непроизводственных фондовподразделяется на два вида или два рода износа.

Моральный износ первого рода проявляется в том, что помере роста эффективности производства и производительности труда в отрасляхпромышленности, производящих средства труда, изготовление машин, оборудования,инструмента, строительство зданий и сооружений обходится дешевле, ониреализуются по более низким, чем ранее, ценам. По этим новым, сниженным ценамдолжны оцениваться и учитываться средства труда, изготовленные и приобретенныеранее. Например, наш завод приобрел станок год тому назад по цене 50000 рублей.В настоящее время станкостроительная промышленность выпускает такие же станкипо цене 48000 рублей. Следовательно, новая оценка приобретенного ранее станкатакже будет равна 48000 рублей. В результате морального износа первого родастарые основные фонды обесцениваются в той же степени, в какой удешевляютсяновые основные фонды того же назначения, с теми же технико-эксплуатационнымихарактеристиками.

Уровень морального износа первого рода ИМ1 определяют по формуле

<img src="/cache/referats/20812/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1029"> ,

где Сперв — первоначальная стоимость объекта основных фондов вмомент их приобретения, постройки; Свосст – восстановительная стоимость объекта основных фондов.

Например:

<img src="/cache/referats/20812/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1030">%

Степень морального износа второго рода – показатель,характеризующий относительную невыгодность продолжения эксплуатации моральноустаревшего объекта основных фондов по сравнению с объектом современногообразца. Степень морального износа второго рода ИМ2 может быть определена по формуле

где ЭРст,ЭРнов — удельные (на единицу продукции или работы) расходы,непосредственно связанные с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом старого инового образцов (моделей) объектов основных фондов.

Т.к. наше предприятиесуществует только один год, степень морального износа второго рода рассчитыватьнецелесообразно.

Амортизация и сроки службы основныхфондов

Моральный и физический износ объектов основных фондоврано или поздно достигает таких размеров, когда их ремонт и модернизациястановятся технически невозможными или экономически невыгодными, когдаизношенные объекты должны полностью заменятся на новые.

Для приобретения и установки или для постройки новогообъекта прежде всего нужны денежные средства. Необходимы средства и дляпроведения капитальных ремонтов и модернизаций с целью частичного возмещенияизноса основных фондов. Источником этих средств на предприятиях служитамортизационный фонд.

Амортизационный фонд – это своего рода копилка, котораяимеется на каждом предприятии. Денежные средства в эту копилку поступают изсумм, выручаемых предприятием от реализации своей продукции. Накопленные вамортизационном фонде денежные средства расходуются на проведение капитальныхремонтов основных производственных фондов, на их модернизацию и замену. Такимобразом, происходит постоянное возмещение износа основных фондов и ихобновление (рис. 1).

ОПФ

Износ ОПФ

Денежные начисления, пропорциональные износу и стоимости ОПФ

Себестоимость продукции

Ремонт, модернизация, замена изношенных объектов ОПФ

Денежные отчисления в амортизационный фонд

Денежные поступления вследствие реализации продукции

Рис. 1

Схема кругооборота основных производственных фондов

Процесс возмещения износа основных фондов путем переносаутраченной ими стоимости на стоимость производимой продукции носит название«амортизация».

Наше предприятие использует равномерно-линейный методначисления амортизации. Достоинство равномерно-линейного метода заключаются вравномерности поступления отчислений в амортизационный фонд, стабильности ипропорциональности в отнесении на себестоимость выпускаемой продукции, простотеи высокой точности расчетов.

Всего ОПФ на сумму 5000000000 рублей.

Из них:

1.

Здания:

Первоначальная стоимость1700000000 рублей;

Срок полезного использования90 лет;

Норма амортизации 1,11%;

Годовые амортизационныеотчисления 18888888,88 рублей.

2.

Сооружения и передаточныеустройства:

Первоначальная стоимость1650000000 рублей;

Срок полезного использования40 лет;