Реферат: Проблемы посреднической логистики
Міністерство освіти та науки України
Одеський національний політехнічний університет
Кафедра економічних підприємств
Розрахунково-графічна робота
З дисципліни: логістика
Проблеми посередницької логістики
Виконав: студент ІІІ курсу групи ОП-081
Таратученко О.М.
Перевірив: доц. Гєрасимова Л.М.
Одеса 2011
1. Теоретические элементы логистики посредников
Одной из особенностейсовременной экономикиявляется переходразвития страноттакназываемойиндустриальнойэкономики ксервисной. Впервуюочередь, это связанос тем, что средиуслугперевоплощаясьв движущуюсясилухозяйственногоразвития, этотпроцесстребуетизменениймировоззренияруководителей предприятийи корректировкистратегийменеджментаи логистики.
Именно услугиоказываютсясейчасвцентре современнойэкономики.Основными отличиями«сервисной» экономики от индустриальнойявляется то, что в «сервисной» усилияпредприятий направлены, преждевсего, на повышениеэффектаполезности, более полного удовлетворенияспецифическихпотребностей клиента, в то время какв индустриальнойпроизводители стремятсямаксимизироватьпроизводство товара.В«сервисной» экономике понятиеполезностиотождествляетсяс характером использованияистем, насколько системаусовершенствована, включаякак материальныйпродукт, так исоответствующие услуги.В индустриальнойжес материальнойпродукцией.
Основной тенденциейразвития мировогорыночногомеханизма являетсяукрупнениеего производственныхи посредническихструктур, может осуществлятьсяпутем их объединенияили поглощениядруг друга.
Вновыхобъединенияхсоздаюторганизационно-экономические условия и материальную базудля образования болеемощныхиэффективныхинтегрированныхлогистических систем, влияющих на их деятельность.
Сампереход на «сервисную» экономику диктуетнеобходимость распространениязадач ифункцийпосредническихорганизаций, способствующих повышениюуровня сервиса.
1.1 Основы посреднической логистики
Высокая степеньразвития производства итоварного обменаделаетприсутствиекоммерческихпосредников всистемахраспределения итовародвижениясамоочевидным.Исходя из объективнойнеобходимостикоммерческого посредничества, следует отметить, что, к сожалению, вобщейтеориилогистикилогистикекоммерческого посредничества, или, какмыееназываем, «торговой логистике», не уделяютдостаточного внимания.Коммерческое посредничествоявляетсяпроцессом предоставлениятоваропроизводителями потребителямуслуг по организациитоварного обменана эквивалентнойоснове.
Услуги, предоставляемыекоммерсантамипотребителям, создаютусловия для того, чтобыматериальныеблага, произведенные вмассовом порядкемногими предприятиями, разбросанными по обширной территории, были быдоступны втаком количестве ис таким качеством, в такомместе ивтакое время, чтоудобныедляпоследних.Коммерсантыберутнасебя выполнениетаких операций, как составлениеи дробленияпартийтоваров, их транспортировка и хранение, формирование товарногоассортимента, выкладкитоварови многоедр.
С ростомроли торговлив экономикеусиливается итенденция к всеболее активного привлечениякоммерсантовк процессутоварногообмена.
Посредническаялогистикарешает вопросы:
1) планирования и организациизакупоктоварову товаропроизводителей(продавцов);
2) планирования и организациидоставкизакупленных товаровнабазыискладыкоммерческихпосредников;
3) организацииприема, размещения, хранения товаровна базахискладахкоммерческихпосредников;
4) управлениетоварными запасамив сфере торговли;
5) планирования и организациипродажитоваровпокупателям;
6) организациипредпродажногои послепродажногообслуживания потребителей.
Количество исопряжениякоммерческихпосредников вкапиталахтовародвиженияможетбыть самым разнообразным.Оно определяетсятоварной номенклатуре, характером производства ипотребления, географиейпродавцови покупателей имногимидругимифакторами.Согласно этомуотличаются иформыорганизации торговойлогистики, под которыми мыпонимаемвзаимосвязанныеивзаимообусловленныесочетанияразличныхлогистическихэлементов в составелогистическихцепочекисистем.
Зависимостиот уровня спросана новые услугиможно предположитьследующие направленияразвития логистическихпосредников:
1) возникновениеспециализированных логистическихпосредников;
2) переориентациядеятельности посредников, которыевыполняюткомплексное обслуживаниеклиентов, натерминальныетехнологии врежимеработы транспортныхтерминалов;
3) в условияхтерриториальногопритяжениядо крупных транспортныхузловпосредническиеорганизации комплексногообслуживания могутбытьбазойдля созданиятранспортно-сбытовых центров, за рубежомназываютлогистическими.
Логистическиепосредникиоказываютлогистическиеуслуги потребителями производителям, формируют их хозяйственные связи.Предприятия, занятыелогистическойпосреднической деятельностьюпо обслуживаниюпроизводства, могутконцентрироватьфункциипозакупкеи реализациипродукции, осуществляяхозяйственные связис производителямии потребителямипродукции, атакже по предоставлениюновых видов услуг, когдаониналаживаютхозяйственные связипроизводителяс потребителями.
Зарубежныеразработчики ипрактики считают, что логистические посредники являютсяэффективным инструментомэкономии финансовыхи материальных ресурсовтовародвижения.Кромеэтого, специализация посредников налогистических услугахспособствует развитиюкомплексногохарактера их деятельности, значительному повышению ихобщейролив товарообороте.Логистическиепосредникиобеспечиваютвсесторонний учеттранспортногофакторапроизводителями ипотребителями товаров, лучшее использование ими транспортных средстви услуг как вмежотраслевых, так и собственныхинтересах.
Развитиепосредничества вУкраинусвязанс особенностямитранспортной сети, структуры перевозок свлиянием экономическихреформ. В последние годыукрепляются связипосредниковс грузоотправителями, транспортными предприятиями игрузополучателя. Растутпотребности в организациимежгосударственныхсообщений, втомчислемеждурегионами странСНГ, выполняющие логистическиепосредники.Решающаяроль должна принадлежатьпосредникамв организациитовародвижения, кроме различных оптовыхбази складов.Имея собственныескладские мощности, предоставляя их в использованиепромышленнымпредприятиям наарендныхили коммерческихусловиях, координируяэксплуатацию собственныхпроизводственных и транспортныхскладов, посреднические предприятия могутвыступать инициаторомпроведения инвестиционнойлогистикиразвития складскогохозяйства, комбинированного и комплексногоиспользования действующихскладскихобъектов.Посредническиеорганизации могуторганичносочетатьзакупкуи организациютоваровс обеспечением ихфизического движения, складирования и перевозки.Этоможнов равнойстепениотнестик деятельности каккоммерчески-посреднических фирм всферематериально-технического обеспечения, так и посредниковнаоптовыхрынках промышленныхи потребителейтоваров.
Совершенствование организации товародвижения на основе развития логистической деятельности посредников способствовать решению двуединой задачи: повышению эффективности рыночной инфраструктуры, экономии финансовых и материальных ресурсов, усилению роли и влияния посреднических организаций на процессы товародвижения. Развитие посреднических услуг в сфере товарооборота должен быть взаимосвязан с формированием специализированных организаций нового типа, которые будут предоставлять услуги поставщикам и потребителям товародвижения, или посреднических организаций и предприятий, сочетая традиционные и новые логистические услуги. Эти услуги могут быть связаны со складированием, транспортировкой, получением информации и консалтингом. К новым видам услуг следует также отнести такие, как приемка продукции на ответственное хранение, по формированию хозяйственных связей. Логистические услуги не только значительно увеличивают общий спектр услуг, обогащают их ассортимент, повышают заинтересованность заказчиках, но и способствуют углублению специализации оптовых посредников, повышению их роли на рынках товаров и услуг.
1.2 Функции посреднической логистики
Сточкизрения логистики, посредническая деятельность предприятийпредставляетсобой предоставлениесовокупныхуслугконтрагентампоставки дляобеспеченияэффективного движениятоваровизпунктаихпроизводствак пунктампотребления, исходя из потребностив них. Поскольку междупроцессами производстваи потреблениявозникаетнеобходимость в такихпроцессах, какупаковка, маркировка, комплектование, погрузка, разгрузка, транспортировка, перевалка, складирование или подготовкак производственному потреблению, экономическая целенаправленнаяторговаялогистикане вызывает сомнения.Для обеспечениянепрерывности производствасинхронное движениепотокаикоординацияпо месту, времении структурепоступления отпроизводителя продукции, с потребностями внейдолжны быть четкоорганизованы.Управление можетосуществлятьсяучастниками производствапопоручениючастиэтихоперацийпосреднику, который будет выполнятьлогистическиефункции. Логистическиефункциизависятотзадачи структурыторгово-посреднических организаций.Этизадачисвязаныс:
1) значительнымиразличиямиинтересов клиентовпо номенклатуре иобъему продукции, потребляемой;
2) разным географическимрасположениемпредприятий;
3) индивидуализациейилиспециализацией отдельныхзаказов;
4) увеличением потребностив дополнительных услугах.
Основнымилогистическимифункциямиторговыхпосредниковявляются:
• изучениетоварныхрынков, атакжерынковпосредническихуслуг;
• организацияхозяйственных связеймежду производителямии потребителямипродукции;
•организация закупкии доставкипродукции на складыпосредническихорганизаций;
•складирование, хранениепродукции;
•сортировка, доукомплектования товарав соответствии с требованиямипотребителя;
•транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов;
•оказание консалтинговыхи информационных услугклиентам;
• изучениевозможностей использованиялогистическихметодовдлярационализацииматериальных, информационныхи денежныхпотоков;
•допродажноеи послепродажное обслуживаниепотребителей.
Транспортные единицы, участвующие в перевозкахназываютсяучетно-договорных единиц(УДЕ). Ихразмерсогласовывается междуучастникамидистрибуционнойканала, т.е.устанавливается ихвысота, ширина, длина, вес, климатическая стойкость, вестарыидр.Все показателинеобходимо постоянносогласовыватьв логистическихканалахтовародвижения.Наиболее оптимальнымявляется разработкастандартов на УДЕ, разрабатывающихпри проектированиитовара, исходя из егосоответствия техническимхарактеристикамтранспортных средств.Другимважныммоментом влогистикеявляется процессконтейнеризацииипакетизации. Контейнерпревратился встандарт, которыйнужно интегрироватьна всевидытранспорта.Задачи физическогораспределениядолжныбытьориентированына тецели, которыеоптимизируетрезультатинтегрированнойлогистики.В этомпланесовременные тенденциифизического распределениясвязаны с концепциейконтейнеризации.ВстранахЕвропейского содружестваразработаны программы, предусматривающие создание межнациональныхлогистическихцентровперевозок наоснове использованияконтейнеров всмешанныхперевозках.Длядистрибуционной сетиявляется важнымнахождение оптимальногоместаразмещения центровобработки грузов, которые смоглибы использоватьавтоматизированноеоборудование как дляпакетных, таки для конкретныхперевозок.Если производственныецентры работаютбезскладов, между ними идистрибуционнойплатформойнеобходимконтейнер.Дистрибюторскиеплатформы вданном случаеудерживаютвысокомеханизированноеоборудование для обработкимногомасштабныхзапасов.
Следует помнить, что для удовлетворенияпотребностей потребителей, посредники сдистрибуционнойсетидолжнырешитьвопрос связан сразработкой этойсети, посколькувремя перевозокпревалирует надпройденным расстоянием, а надежность и качество -над скоростьютранспортировки.Грузовыеединицы рассматриваютсясточкизренияперевозок различнымивидами транспорта, т.е. использование их максимальнойвместимости.
При всех условияхболееэффективными будутперевозки, которыепозволяют транспортироватьбольшое количествогрузаза счетминимального количестваподвижного состава.
Транспортно-экспедиционные фирмы зарубежомпредлагают своим клиентам следующиелогистические услуги:
•разработка и управлениелогистическимицепочками;
• различныевидыскладскихпомещений иуслугпоукомплектованию, сортировки, грузопереработки;
• предоставлениедопродажногои послепродажногосервиса;
•контроль ипополнение производственныхзапасов;
• предоставление услугпо закупке товарови материально-техническому обеспечению;
• ремонт оборудованияи транспортныхсредств;
•заменанекачественныхтоваровнакачественные.
2. Проблемы посреднической логистики в торговле
Для того чтобы реализоватьсвои возможности, посреднику вборьбезаклиента необходимопровестисоответствующие маркетинговыеисследования, азатемсоздатьсвою организационнуюструктуру, котораясоответствует концепциилогистики.
Длярешениязадач необходимымакросегментацияипрогноз, а также проектирование моделилогистических процессов.При осуществлениимакросегментациинужносгруппироватьпотребителейпо характеру иобъемулогистических услугс обязательнымучетом территориально-отраслевых факторов.Соблюдение требованийконцепции логистикии сосредоточениересурсовпосредников нанаиболееважных направленияхлогистическогосервисаобуславливаетоптимизациюне толькозонсервисногообслуживания, но иторговых зон.
2.1 Выбор посредников логистики
посредническая логистика закупка товар
Поставщики отдельных партий. Относятся к оптовикам с неполными функциями, так как редко занимаются физической переработкой запасов. Поставщик отдельных партий закупает громоздкие грузы, экономичная доставка которых требует транзитных перевозок крупными партиями (например, уголь, лесоматериалы, строительные материалы, массивное промышленное оборудование), в ожидании будущего заказа от потребителя. Когда покупатель найден, такой поставщик несет всю связанную с собственностью ответственность за груз вплоть до получения его потребителем. Поскольку такой поставщик не имеет собственных складов, степень его риска определяется промежутком времени между закупкой и окончательной продажей груза. Таким образом, это самостоятельный посредник, который организует отправку и транспортировку, принимает груз в собственность, несет за него ответственность и выступает в качестве торгового посредника для всего канала распределения.
Оптовики типа «плати-и-забирай». Это посредники с ограниченным набором функций, работающие по принципу продажи за наличный расчет и не занимающиеся доставкой. В основном это оптовики, занимающиеся пищевыми продуктами, и возникли они для обслуживания потребностей мелких розничных торговцев, чьи заказы относительно невелики, чтобы оправдать доставку. Посредники этого типа окупают свои операции благодаря тому, что имеют дело с товарами массового спроса, не держат торговый персонал и не осуществляют доставку товара. Для того, чтобы воспользоваться их услугами, розничный торговец должен сам приехать на склад, подобрать и отложить нужные ему товары, оплатить покупку, погрузить товар в машину и доставить в свой магазин.
Разъездные торговцы. Это оптовики с ограниченными функциями, которые действуют главным образом в торговле пищевыми продуктами и специализируются на высокоприбыльных товарах особого ассортимента либо на скоропортящихся продуктах массового спроса. Такие посредники закупают товар у производителей, могут иметь, а могут и не иметь собственного склада и держат одного или нескольких водителей, обеспечивающих регулярную торговлю. Продажа и доставка в таком случае совмещены. Потребители отбирают нужные продукты из ограниченного ассортимента, помещенного в машину, и сделка завершается оплатой покупки.
Стеллажные (стационарно-разъездные) торговцы. Это оптовики, относящиеся к категории посредников с полным набором функций регулярной оптовой и розничной торговли. Они имеют дело с широким ассортиментом непищевых продуктов и обслуживают продовольственные магазины. Как правило, стационарно-разъездной торговец отвечает за пополнение и обновление запасов. Счета им выставляются регулярно при каждой поставке, а расплачиваются они только за те товары, которые продали с момента предыдущей поставки.
Комплектующие оптовики. Действуют в основном на рынке сельскохозяйственной продукции и выполняют обычную процедуру, связанную с размером заказа, только в обратном порядке. Они закупают продукцию у множества мелких поставщиков, сортируют и комплектуют ее в крупные, экономичные для транспортировки грузы, доставляют их на центральные рынки и продают более крупными партиями, чем закупали.
Полуоптовики. Это посредники с комбинированными функциями, так как действуют и на оптовом, и на розничном уровнях канала распределения. Обычно это оптовые торговцы с ограниченным набором функций, занимающиеся при этом и розничной торговлей.
Функциональные посредники избавлены от риска, связанного с собственностью, так как выступают только как представители продавца или покупателя, оказывая необходимые услуги своим клиентам и конечным потребителям. К ним относятся.
Торговые (сбытовые) агенты. Обслуживают клиентов, заменяя собой торговые организации. Они работают по контракту. Продают продукцию одного производителя или нескольких, если это взаимодополняемые продукты, напрямую не участвуют в конкуренции. Поскольку их нанимателями или клиентами, как правило, являются мелкие фирмы, торговых агентов часто привлекают к финансовым операциям, таким, как получение ссуд, погашение и предоставление кредита, а также для выполнения функций сбора, анализа и распространения рыночной информации. Все эти услуги торговых агентов оплачиваются на комиссионной основе.
Промышленные агенты. Сходны с торговыми агентами в том, что заменяют собой торговые организации, работают на постоянной контрактной основе, представляют относительно небольшие компании, занимаются изучением рынка и получают комиссионное вознаграждение. Они отличаются от торговых агентов лишь тем, что отвечают за продажу не всей продукции своих клиентов, а только части, ограниченной определенной географической зоной, наделены правом регулировать цены, предоставлять скидки и определять условия кредита. Промышленные агенты обычно обслуживают нескольких производителей взаимозаменяемых (но не конкурирующих) продуктов.
Комиссионные торговцы. В отличие от агентов их редко привлекают к работе на постоянной контрактной основе. Нанимают их для обслуживания конкретной сделки или для содействия распространению конкретной партии товаров. Нанятый комиссионный торговец получает товары во владение (но не в собственность), обеспечивает складские мощности для их хранения, проводит демонстрацию для потенциальных покупателей. Обычно комиссионный торговец наделен правом принимать лучшее предложение, полученное от покупателя в ходе переговоров, если только оно превышает последнюю минимальную цену.
Брокеры. Все их функции сводятся к облегчению и организации контактов между покупателями и продавцами. Брокеры не являются постоянными представителями ни покупателя, ни продавца. Более того, они не получают в свои руки товары, очень редко выполняют какие-либо операции, связанные с физической переработкой запасов, не оказывают клиентам помощи в финансовой деятельности. Вознаграждение брокеру выплачивает его непосредственный клиент — либо покупатель, либо продавец. Ни при каких обстоятельствах брокер не имеет права получать вознаграждение от обеих сторон сделки. Брокерские услуги широко используются малыми производителями потребительских товаров и оптовыми торговцами пищевыми продуктами для проведения внешнеторговых операций.
Аукционные компании. Обеспечивают физические условия для продажи конкретных партий товаров, в том числе предоставляют помещения для самих товаров и для тех, кто участвует в торгах. Услуги аукционной компании оплачивает продавец в форме фиксированного вознаграждения за каждую сделку либо в форме процента от общей стоимости продаж.
В зависимости от типа и диапазона оказываемых услуг посредники делятся на посредников с полными, ограниченными и комбинированными функциями.
2.2.Организация посреднической логистики в торговле
При объединениипотребителей заторговымизонамиизонамиобслуживания, а такжеплатежеспособностью, определяются требованияпотребителейк структурекомплекса и другихфакторов.
Выполняется этапмикросегментации, когда разрабатывается тактикаответных действий нарынке, согласовывается икорректируетсямеханизм производстваи реализациилогистических услуг.
Используют различныеформы созданиясервисныхлогистическихорганизаций.В некоторых странахраспространенаформа организациизакупокилираспределения, котораяпозволяетпоставщиками потребителямвзаимодействоватьв перевозках, пользовании составами илисдругимилогистическимипосредниками.Согласнодоговорных условийтранспортные компании, складыобщего пользованияидругиеучастники процессапредоставляют заказчикусогласованныйранеекомплекс логистическихуслуг(транспортировка, экспедиционное, информационное и иное обслуживание).
Сроктакого соглашенияварьируетсяот2до5лет. По этому договоруи созданнойна егоосновелогистическойподсистемойответственность за эффективнуюэксплуатациюполученныхв пользованиетранспортных средств, складских помещений и другихлогистическихмощностей, а такжетрудовых ресурсовложитсяна заказчика.Основныепринципиальные отличиялогистической организацииторговли оттрадиционной -это потенциальнаявозможностьполучения эффектаинтеграции усилийвсех участников процессафизического перемещениятоваровв сферекоммерческогопосредничества.
3. Пути решения проблем объединения посредников
Торговые илогистическиепосредники, ориентируясьна транспортно-экспедиционное обслуживание и приближаясьпо функциямктранспортных терминалов, в перспективе могут использовать собственнуюматериально-техническую базу для развитиятерминалов, темболее что самитерминалызаинтересованыв кооперациис другими участниками процессатовародвижения.Деятельностьтерминаловвозможначерез вхождениеихвдобровольныеобъединения (хозяйственные ассоциации, концерны)с предприятиями иорганизациями -оптовымипосредниками, которыеимеютскладскиемощности.
Принципамидеятельности такихструктур должны бытьдобровольность, общность экономических интересов, свободавыбораорганизационной формыинтегрированной структуры, равные права всех участников совместнойдеятельности ивзаимовыгодностьсотрудничества, договорная основаорганизации отношениймежду участниками иструктуры в целом.Предприятия, входящие в состав этихструктур, сохраняютсвою самостоятельность иправа юридическихлиц. Ихдеятельность основывается наоснове самостоятельноразрабатываемыхплановипрограмм совместнойдеятельности.Онимогутсоздавать фирмы, центры, производство, которыебудут действовать согласноуставуутвержденнымруководящимиорганамиинтегрированной структуры.
Интегрированнаяструктура выполняетсвои логистическиефункции в рамкахдобровольноделегированныхему полномочийи действует в интересахтерминалов, входящих в ее состав, и посредническихпредприятий.Онаможетотсвоегоименизаключать сделки, пользоваться банковскимикредитами, выполнять экспортно-импортные операции, создавать совместные предприятия, представлять интересы структуры вцеломиее участников относительнодругих предприятийи организаций.
Высшиморганом управленияинтегрированной структурыявляется общее собраниеуполномоченныхпредставителей предприятий-участников. Интегрированныеструктурыформируются в зависимостиот масштабов деятельностии возможностей использованияскладских мощностейпосреднических организаций. Для крупных складских комплектов наиболее характерно объединение их с межрегиональными терминалами в форме концернов. Для других посреднических складских предприятий рациональным является объединение с региональными терминалами в форме ассоциаций. Возможном вхождении в таких ассоциаций вышеуказанных предприятий на правах арендодателей не полностью использованных, наименее загруженных складских мощностей, а терминалов — как арендованных.
Концерн может создаваться как межотраслевое объединение предприятий с общей деятельностью, складские предприятия и транспортные терминалы на основе добровольного централизации отдельных функций. Предприятия, входящие в концерны, имеют возможность создавать хозяйственные ассоциации с другими предприятиями без согласования с руководящими органами концерна.
Хозяйственные ассоциации могут быть созданы как объединение складских предприятий и терминалов для совместного выполнения одной или нескольких производственно-хозяйственных функций на основе объединения участниками доли своих финансовых и материальных ресурсов для координации деятельности и развития кооперации. Участие в ассоциации не влияет на ведомственную принадлежность ее предприятий и не ограничивает их прав до входа в других ассоциаций или других форм объединений.
Ассоциация можетустанавливать порядококазания взаимных услугсвоих предприятий, а такжепорядоксовместныхуслуг клиентампредприятий-участников ассоциации. Поройассоциацияпо совместному решениюучастников можеткомпенсировать повышенныерасходыилиубытки предприятий, входящих в ее состав.
Впределах функционированияассоциацийи независимоот способа созданияпредполагается использованиеаренднойлизинговойформво взаимоотношенияхтранспортныхтерминалов искладских предприятий, посреднических организаций.Вэтомслучаескладскиепредприятия предоставляюттерминаламв арендуилинаосновелизингадолюпринадлежащих имскладскихмощностей, а терминалыиспользуют их наосновании договора наарендуиликонтрактасо складскимипредприятиями, или соответствующимипосредническимиорганизациями.Терминал-арендатор может полностью иличастично выкупитьарендованноеимущество.Условияипорядоквыкупаопределяются соглашениемаренды.
3.1 Пути объединения посредников
Прогноз перспектив развития деятельности посредников, обеспечивающих продвижение товарных потоков, предполагает рост объемов и расширение ассортимента предлагаемых услуг, в первую очередь логистических.
Поскольку канал распределения, как и любая система, характеризуется не только числом, но и типом входящих в него элементов и особенностями их взаимосвязей, классификация функционирующих в рамках канала посредников отличается разнообразием.
Посредники с полным набором функций обычно делают крупные закупки, занимаются разукрупнением больших партий товаров, комплектованием, сортировкой, продажей и доставкой. Для исполнения этих функций такой посредник держит склады и нанимает необходимый персонал, в обязанности которого входят собственно торговля, физическое распределение, предоставление торговых кредитов, сбор дебиторской задолженности, предоставление консультационных и информационных услуг как поставщикам, так и потребителям. Круг предоставляемых посредниками с ограниченным набором функций услуг уже, чем у посредников с полным набором функций. Посредники с комбинированными функциями обычно выступают одновременно в качестве розничных и оптовых торговцев.
Что касается содержания функций, выполняемых посредниками, они систематизированы следующим образом.
Исходя из деления посредников на оптовых и розничных, необходимо отметить: для современных оптовых посредников характерна их организация на контрактной и корпоративной основе. При создании оптовых посредников на контрактной основе характерно объединение их в свободные ассоциации, участники которых специализируются на выполнении отдельных операций (например, одни занимаются вопросами складирования, а другие — транспортировкой).
При создании корпоративных объединений обычно преследуется цель сбыта какого-либо одного или определенной группы товаров. Партии товаров распределяются между участниками таких корпораций пропорционально величине внесенного капитала.
В распределительной логистике в последнее время, подобно тому, как в управлении закупками находят применение системы типа MRP, в более широком масштабе и с все более высоким уровнем компьютеризации применяются системы типа DRP (планирование распределения ресурсов). Системы такого типа определяют:
• требуемый общий уровень запасов, равный объему спроса или прогнозу продаж;
• минимальный запас, необходимый для требуемого уровня сервиса;
• точное время выполнения или длительность выполнения заказов,
• структуру и схему распределения.
Основные причины обращения к логистическим посредникам в распределительной логистике связаны:
• с лучшим мониторингом рынка запросов потребителей;
• со снижением логистических издержек;
• с лучшей гибкостью и адаптацией фирмы к возможным изменениям окружающей логистической среды;
• с возможностью системных и интегрированных решений;
• с расширением доступа к производствам мирового уровня и лидирующим технологиям;
• со снижением рисков и продолжительности операционных и логистических циклов;
• с получением быстрого доступа к современным информационным технологиям, улучшением качества и доступности информации.
Использование логистических посредников в распределении позволяет строить более эффективную логистическую сеть.
3.2 Пути улучшения объединения
Опыт хозяйственнойпрактики за границейдает поводсчитать, что объединениепосреднических организацийс транспортнымитерминаламивозможно и целесообразновсоставеакционерныхобществ.
С развитиеминтегрированных структуркрупнейшие предприятия-посредники будутовладеватьтерминальныетехнологии.По однойиз нихклиентыдоставляютгрузнасклад, персонал которогосортируетгрузсогласнотранспортными средствами.Подругойсхеме, котораяназывается «нагрузку с площадки», клиентысамисортируетсвой груз, доставляют его с помощьюперсонала складакжелезнодорожных вагоновили контейнеровс указаннойадресудоставки.
Такаясхемачасто используетсяпри недостаточнойемкостискладов. Однако она можетбыть рациональнойтолько тогда, когдаклиентысоглашаютсясамостоятельно выполнитьзначительный объемсортировки.Междудвумяназваннымисхемамиработытерминаловсуществует значительнаяразница в качествесервисаи вобъемерасходов.По первой схемекачество сервиса-высшая, но и расходыкрупнейшие, посколькусортировкаявляется трудоемкимпроцессом.Возможны идругие вариантысервисаизатрат, ведь, подвижной состав, следующий в определенный район, размещается всортировочныхпределах.Этасхемаобеспечивает сокращениечисланагрузок дляклиента. При перегрузкеиз местноготранспорта намеждународныйи наоборотиспользуются автомобилисо сменнымиконтейнерами.Такойметодможет использоваться, когда возникает необходимостьперегрузкинезначительногогрузавпроцессе движения.Это позволяетсократитьрасходы и в тоже время обеспечитьхороший сервис.
Список литературы
1. А.Г. Кальченко Логістика. — М: КНЕУ,2006 – 149-154с.
2.http://ru.wikipedia.org/wiki/
4. Дягтеренко В.И. Основы логистики и менеджмента. — М: Ростов на Дону, 1996. -120с.
5. www.oakland-transport.com/press6.html: Пресс-центр, Логистика и доставка груза – 6с.
6. Гордон М.П. Логистика товародвижения. — М: Центр экономики и маркетинга. -1998.
7. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. -271 с.
8. Смирнов В.В. Экспортно-импортные операции в международном бизнесе. — М.: ЗАО «Буквица», 1997.