Реферат: Выявление скрытых дефектов рентгеноскопией. Защита корпуса от коррозии

Федеральноегосударственное образовательное учреждение

высшегопрофессионального образования

Государственная морская академия

имени адмирала С.О. Макарова

Архангельскийфилиал

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1

ПО МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЮ

Вариант№9

                               Выполнил:  студент 2 курса

                                                           Блохин М.В.

                                                              А-8005909

                           

    

                               Проверил: доцент Бекряшева Г. Н.

Архангельск

2008

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»">1.<span Times New Roman"">    

<span Times New Roman",«serif»">Выявлениескрытых дефектов рентгеноскопией

<span Times New Roman",«serif»">

<span Times New Roman",«serif»">Практическинаиболее важными методами обнаружения дефектов в судостроительных материалахявляются физические методы рентгеноскопии: рентгеновский, гамма-лучевой,магнитный, ультразвуковой.

<span Times New Roman",«serif»;letter-spacing:1.5pt">Рентгеновская дефектоскопия

<span Times New Roman",«serif»">основана наспособности электромагнитных коротковолновых лучей проникать через твёрдые тела.К этой группе относятся рентгеновские лучи и лучи радиоактивных элементов(радия, кобальта и др.) представляющие по своей природе коротко волновыеэлектромагнитные колебания (излучения).

<span Times New Roman",«serif»">При прохождениичерез тело заготовки лучи теряют часть своей энергии и ослабляются в связи споглощением и рассеиванием их материей вещества.

<span Times New Roman",«serif»">Степеньослабления интенсивности зависит от атомного веса, толщины и структурыпросвечиваемого вещества.

<span Times New Roman",«serif»">

<div v:shape="_x0000_s1051">

2

<span Times New Roman",«serif»">Рис.1Принципиальная схемJb<span Times New Roman",«serif»"> <span Times New Roman",«serif»">а просвечиванияметалла рентгеновскими лучами

<span Times New Roman",«serif»">

<img src="/referat/public/cache/referats/28421/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1046 _x0000_s1047 _x0000_s1048 _x0000_s1049 _x0000_s1056 _x0000_s1057 _x0000_s1058"> <span Times New Roman",«serif»">

<span Times New Roman",«serif»">


<div v:shape="_x0000_s1050">

1


<div v:shape="_x0000_s1061">

J0


<div v:shape="_x0000_s1055">

d

<div v:shape="_x0000_s1054">

D


<div v:shape="_x0000_s1060">

Ja

<div v:shape="_x0000_s1059">

Jb


<div v:shape="_x0000_s1053">

4

<div v:shape="_x0000_s1052">

3

<img src="/referat/public/cache/referats/28421/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1035">                                  

1 – контролируемое тело; 2 – направлениелучей; 3 – рентгеновская плёнка; 4 – дефект.

Картина просвечивания проектируется на плоскость, которая для металловобычно фиксируется на рентгеновской плёнке. При прохождении лучей через телоизделия толщиной Dинтенсивность их будет ослаблена и в точке aвыразится:

Ja= J0e– μ(D– d),

[1]

а в точке b:

Jb= J0e– μD,

[2]

Где Ja– интенсивность лучей, после прохождения их через часть тела, имеющуюдефект толщиной d; J0– интенсивность лучей, падающих на тело; Jb–интенсивность лучей после прохождения их через часть тела, не имеющую дефекта;е – основание натуральных логарифмов; μ – коэффициент ослабления лучей.

На основании уравнений [1] и [2]

Ja

= eμD,

[3]

Jb

Откуда следует, что чем больше будет отношение Jb/ Jbотличаться от единицы, тем сильнеевыявится контрастность дефекта на плёнке и чем больше μ, т.е. чем мягчеизлучение, то тем более мелкие дефекты возможно выявит. В соответствии с этимизменится и время экспозиции. С увеличением μDинтенсивность Jbбудет уменьшатьсяи потребуется большая экспозиция. Величина экспозиции определяется обычно взависимости от толщины и вида металлов по графикам.

На фотоснимке дефекты фиксируются в виде тёмныхпятен, полос и т.п. с чётким выявлением характера дефекта: раковина, трещина,непровар.

2. Защита корпусасудна от коррозии.

Выбор метода защиты корпуса судна от коррозиизависит от условий эксплуатации.

1.<span Times New Roman"">      

Рациональное проектирование судовых конструкций,устраняющее причины появления коррозии.При проектированиив первую очередь внимание должно быть обращено на предотвращение контактовстали с другими сплавами и, в частности, с цветными металлами. Необходимо также обращать внимание на уменьшение турбулентности водяного потока ивозникновения кавитации гребных винтов.

2.<span Times New Roman"">      

Выбор материала, обладающего повышеннойустойчивостью против коррозии в морских условиях.При выборе стали морского судна необходимо обращать внимание наприсутствие в ней вредных примесей – серы и фосфора, зоны ликвации исегрегации, которые в железоуглеродистых сплавах являются по отношению к железукатодами. В местах с повышенной коррозией рекомендуется применение двухслойнойлистовой стали с защитным слоем из нержавеющей стали, титана или цветныхметаллов. Легирование – один из наиболее эффективных способов повышениякоррозийной стойкости стали при введении в её состав хрома.

3.<span Times New Roman"">      

Рациональное проведение технологических операцийпри постройке и ремонте судов. В процесседостройки и ремонта судна на плаву при работе сварочных агрегатов в наружнойобшивке судна может возникнуть коррозия от блуждающих токов. Снижению коррозииможет способствовать двухпроводная подача на судно электроэнергии беззаземления генератора или перенос сварочного агрегата на судно.

4.<span Times New Roman"">      

Нанесение защитных покрытий. Основными и наиболее массовыми видами пассивной защиты являютсязащитные покрытия – лакокрасочные, пластмассовые, металлические и др. Принанесении любого покрытия основным условием, обеспечивающим надёжность егозащитного действия является тщательная очистка поверхности от ржавчины.

5.<span Times New Roman"">      

Электрохимические активные методы защиты. Среди активных методов защиты следует отметить проекторную защиту,позволяющую значительно снизить, а в некоторых случаях даже полностьюзатормозить процессы коррозии. Этот принцип основан на возникновениигальванического тока при контакте двух разнородных металлов, один из которыхстановится анодом и разрушается, а другой – катодом. Для защиты стальногокорпуса судна выбирается металл с меньшим чем у стали электрическим потенциалом(цинк, магний, алюминий и из сплавы).

3. Легированныестали. Их применение в судостроении

Легированнаястальполучается путём введения в её состав легирующихэлементов: хром, никель молибден, вольфрам, ванадий, медь, титан, кобальт и др.

В зависимости от химического состава (процентногосодержания и легирующих элементов, присутствующих в стали), физических имеханических свойств, а также использования в судостроении легированную стальможно подразделить на:

·<span Times New Roman"">           

Легированную конструкционную качественную ивысоко качественную (ГОСТ 4543-61)

·<span Times New Roman"">           

Высоколегированную коррозийно-стойкую(нержавеющую), жаростойкую и жаропрочную (ГОСТ 5632-61), теплоустойчивую ГОСТ(10 500-63);

·<span Times New Roman"">           

Сталь с особыми свойствами(износоустойчивую, маломагнитную и др.)

Химический состав легированной стали, определяемыйпо плавочному анализу, является основной и обязательной характеристикойкачества.

Механические свойства легированной сталиопределяются на образцах, изготовленных из термически обработанных заготовок;высоколегированной – по стандартам на поставку изделий из этой стали.

Стальлегированная конструкционная качественная и высоко качественнаяв судостроении применяется в виде фасонных отливок, поковок, прокатадля изготовления различных деталей судовых устройств, арматуры и труб судовыхсистем.

Высоколегированнаясталь (нержавеющая)– имеет большое значение для судостроения,благодаря своей особенности – высокой сопротивляемости коррозии в атмосфере,речной и морской воде, среде пара, во многих минеральных и органическихкислотах и растворах щелочей и солей.

Стальжаропрочная жаростойкая и теплоустойчивая– обладаетвысокой стойкостью к газовой коррозии при высоких температурах (более550˚С) и в слабонагруженном состоянии. Сохраняет длительную прочность иокалиностойкость при высоких температурах.

Список Литературы:

1.<span Times New Roman"">    

В.И. Васильев «Судостроительные материалы»

2.<span Times New Roman"">    

В.В. Андреев «Материаловедение для судостроителей»
еще рефераты
Еще работы по материаловедению