Реферат: Задачи и функции логистики

Уральскийгосударственный университет физической культуры

кафедратеории и методики педагогического менеджмента

КОНТРОЛЬНАЯРАБОТА

пологистике

ЗАДАЧИИ ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ

Выполнил:

студент 501 группы

Медвецкая Е.В.

Проверил:

к.п.н., доцент

Семёнова Е.В.

Челябинск– 2008 г.

Содержание

Введение

Глава I Основные логистическиефункции и задачи

Глава II Новые технологии влогистике

ЗаключениеБиблиографическийсписок

Введение

В последниегоды в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования.В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологиидоставки товаров. Они базируются на концепции логистики.

Логистика (отангл. logistics — материально-техническое снабжение), в предпринимательстве — контроль за всеми видами деятельности, связанными с закупкой ресурсов дляпроизводства и доставкой готовой продукции покупателю, включая необходимоеинформационное обеспечение этих процессов. Логистика также координируетвзаимоотношения всех членов системы снабжения и распределения. Кнепосредственным функциям логистики относятся: транспортировка, складирование,сбор заказов, распределение продукции, упаковка, сервисное обслуживание.

Системалогистики включает логистику на входе и логистику на выходе. Первая управляетвсеми операциями с сырьем и материалами, начиная с выбора поставщика изаканчивая возвратом некачественного сырья; вторая контролирует распределениеготовой продукции, включая ее доставку конечному потребителю.

Логистикаиспользуется участниками каналов товародвижения для снижения издержек,повышения качества обслуживания покупателей и поддержания объёма запасов наскладе на минимальном необходимом уровне. От налаженного процесса логистикизависит качество большинства организаций. Поэтому важно уделять достаточновнимания данному составляющему компоненту организации.

Сущностьпроцесса логистики заключается в её задачах и функциях. Целью данной работыявляется раскрытие сущности логистики как процесса через её функции и задачи.

Объектомданной работы выступает процесс логистики, а предметом – задачи и функции.

Во второйчасти рассматриваются новые технологии в логистике, применяемые для упрощенияобработки данных и ведения учёта на складах. Появляются всё новые и новыеспособы идентификации и защиты товаров, что значительно помогает служащим сминимальной потерей времени и сил обрабатывать получаемую информацию.

ГлаваIОсновные логистические функции и задачи

В процессеуправления материальными потоками в экономике решается множество разнообразныхзадач. Это – задачи прогнозирования и спроса производства, а, следовательно, иобъёма перевозок; определения оптимальных объёмов и направлений материальныхпотоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие.

Материальныепотоки образуются в результате деятельности различных предприятий иорганизаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих илипользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управленииматериальными потоками играют следующие предприятия и организации:

— транспортныепредприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

— предприятияоптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром;

— коммерческо-посредническиеорганизации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организацииоптового оборота;

— предприятия-изготовители,чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистическиеоперации.

Силами этихпредприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственноосуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Каждый изперечисленных участников логистического процесса специализируется наосуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция»в дальнейшем будем понимать совокупность действий, и заметно отличающуюся отдругой совокупности действий, имеющих также определённую цель. Логистическаяфункция – это укрупнённая группа логистических операций, направленных нареализацию целей логистической системы.

Основныелогистические функции и их примерное распределение между различными участникамилогистического процесса

Название логистической

функции

Участник логистического

процесса

Транспорт общего

пользования

Предприятия оптовой торговли Коммерческо-посреднические организации Склады сырья и склады готовой продукции предприятий изготовителей Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или указанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация Х Х Х Определение объёмов и направлений материальных потоков Х Х Прогнозные оценки потребности в перевозках Х Х Х Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения Х Развитие, размещение и организация складского хозяйства Х Х Управление запасами в сфере обращения Х Х Осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения Х Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров Х Х Управление складскими операциями Х Х

В табл. 1даётся перечень основных логистических функций и их примерное распределениемежду различными участниками логистического процесса. Каждая из этих функцийпредставляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупностьдействий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированиюхозяйственных связей является установление отношений делового партнёрства междуразличными участниками логистического процесса, т.е. формирование связей междуэлементами макрологических систем (2, с.58).

Отметим двехарактерные особенности приведённого комплекса логистических функций:

— всеперечисленные в табл. 1 функции взаимосвязаны и направлены на управлениематериальным потоком, т.е. весь комплекс логистических функций в совокупноститакже подчинён единой цели;

— носителямиперечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.

Принципиальноеотличие логистических функций от аналогичных функций, реализуемых притрадиционной организации хозяйственной деятельности, заключается прежде всего вих глубокой системной взаимосвязи между собой.

Оптимизацияматериальных потоков при традиционной модели хозяйствования происходит, какправило, в пределах одной функции без учёта последствий в смежных областях.Например, оптимизация запасов в снабжении без учёта последствий в транспорте,производстве и сбыте. Говорить в этом случае об управлении запасами как ологистической функции нельзя.

Критериемэффективности реализации логистических функций является степень достиженияконечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики(2, с 56-58):

1. Груз –нужный товар.

2. Качество –необходимого качества.

3. Количество– в необходимом количестве.

4. Время –должен быть доставлен в нужное время.

5. Место – внужное место.

6. Затраты –с минимальными затратами (1).

Задачи,решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные; общие и частные.

Глобальной(главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта сминимумом затрат в условиях нестабильной обстановки на рынке. К глобальнымзадачам относят также моделирование логистических систем и условий их надежногофункционирования.

К общимзадачам логистики относятся: создание интегрированной системы регулированияматериальных и информационных потоков; контроль за движением материальныхпотоков; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров;разработка способов управления движения товаров; стандартизация полуфабрикатови упаковки; прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования;выявление несбалансированности между потребностями и возможностями закупки ипроизводства; прогнозирование спроса на товары, производимые и перемещаемые врамках логистической системы; распределение транспортных средств; организацияпредпродажного и послепродажного обслуживания потребителей; оптимизациятехнической и технологической структур автоматизированных транспортно-складскихкомплексов.

Частныезадачи в логистике более узки: создание минимальных запасов; максимальноесокращение времени хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозокпродукции и т.д.

Сконцептуальных позиций можно выделить следующие функции логистики:системообразующая, интегрирующая, регулирующая и результирующая.

Системообразующаяфункция. Логистика представляет собой систему эффективных технологийобеспечения процесса управления ресурсами. В «узком смысле» логистика образуетсистему управления товародвижением;

Интегрирующаяфункция. Логистика обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения идоставки продукции с ориентацией на рынок средств производства и оказаниепосреднических услуг потребителям. Она обеспечивает согласование интересовлогистических посредников в логистической системе;

Регулирующаяфункция. Логистическое управление материальными и сопутствующими потокаминаправлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого иовеществленного труда в различных отраслях экономики. В широком смыслеуправляющее воздействие логистики заключается в поддержании соответствияповедения части логистической системы интересам системы в целом;

Результирующаяфункция. Логистическая деятельность направлена на поставку продукции внеобходимом количестве, в указанное время и место, с заданным качеством(состоянием), при минимальных издержках. Логистика стремится охватить все этапывзаимодействия «снабжение — производство — распределение — потребление», т.е.она представляет собой алгоритм преобразования ресурсов в поставку готовойпродукции в соответствии с существующим спросом (2, с. 58; 10).

ГлаваII. Новые технологии в логистике

К настоящемумоменту логистика как практическая деятельность устойчиво заняла свою нишу вуправлении современными предприятиями. Логистический подход к объектууправления, инструменты и методы логистики применяются в самых различныхобластях менеджмента. Наличие логистического подразделения в компании уже неявляется чем-то необычным, а рассматривается как обязательная составляющаяоргструктуры успешного предприятия. Область компетенции специалистов в сферелогистики охватывает управление самыми разными объектами – документооборот,людские, информационные, финансовые и товарно-материальные потоки. Именноуправление товарно-материальными потоками, их оптимизация являются наиболеераспространенными задачами менеджмента в среде коммерческих предприятий.Логистика как сфера деятельности неоднородна – разделяют логистику закупок ипродаж, логистику складирования и запасов, транспортную логистику,производственную логистику и логистику цепей поставок (управление цепямипоставок) (4; 9).

Очевидно, чтов идеале каждое предприятие, применяющее Логистический подход в своейдеятельности, должно стремиться к созданию отлаженного механизма SCM. Наличиеработающей системы управления цепочками поставок позволяет полностьюконтролировать весь поток товарно-материальных ценностей – от поставщика допокупателя, — оптимизировать каждый шаг на пути движения товаров, информации ифинансов, достигая значительной экономии ресурсов предприятия. Однако даннаятехнология предъявляет очень высокие требования к информационной оснащенностикомпаний, к уровню развития и стандартизации взаимосвязей между организациями — звеньями цепочки поставок. Поэтому для большинства предприятий в нашей странеSCM является пока что целевой перспективой, по направлению к которой происходитпостепенное движение. В первую очередь — это решение задачи по организацииединого информационного пространства внутри компании, автоматизация процессов ианализ получаемой информации (4).

Реализацияэтой задачи в каждом случае индивидуальна и зависит от множества факторов – отразмера бизнеса компании, специфики отрасли, от состояния комплексаинформационных систем предприятия и, наверное, главное – от того, какиепроблемы и потребности существуют на предприятии в данный момент, что является«узким местом» в его работе. Значительное количество предприятий начинает своедвижение к SCM с внедрения систем автоматизированного управления складами –информационных систем класса WMS. В настоящее время рынок программного обеспеченияпредлагает довольно широкий ассортимент складских систем управления, средикоторых достойно представлены и российские разработки. Наиболеераспространенной на рынке стран СНГ и Балтии системой, насчитывающей сотнизарегистрированных пользователей, является «1C-Логистика: Управление складом» — совместное решение фирмы 1С и компании AXELOT. Современные информационныетехнологии, поставленные на службу логистики, предлагают оптимальные решениядля множества складских задач – от простейшего учета до новейших технологийавтоматической идентификации на каждой стадии товародвижения.

Как показалопыт внедрения складских систем автоматизации, основные потребностипредприятий, связанные со складским хозяйством, практически одинаковы длябольшинства участников рынка. В первую очередь, это оперативный сбор ивсесторонний анализ информации о товаре, проходящем через склад предприятия,высокая скорость исполнения складских операций и точность идентификации товара,обеспечение контроля сотрудников склада и формирование обоснованной системымотивации персонала. Эти проблемы можно назвать потребностями базового уровня,и часто их решение с помощью автоматизированных систем управления складскимхозяйством уже является достаточным для заметного роста эффективности работысклада.

Конечно,применение современных информационных систем в работе склада решениемперечисленных задач не ограничивается. В процессе развития складского хозяйстваполнофункциональная WMS система может обеспечить значительный рост оборотапредприятия за счет ускорения и оптимизации бизнес-процессов, предоставитьмногоуровневую аналитику, автоматизировать нетиповые складские операции. Наэтом уровне автоматизации особое внимание уделяется применяемой технологииидентификации товаров. К используемым в настоящее время технологиямидентификации можно отнести следующие: визуальная идентификация («бумажная»технология), идентификация с помощью штриховых кодов (линейных и двумерных) и радиочастотнаяидентификация (RFID). Последние два варианта объединяет термин «автоматическаяидентификация», к которой относят еще и биометрию. Объектами идентификацииявляется собственно товар, его упаковка (как индивидуальная, так и групповая итранспортная), а также места хранения, оборудование, персонал, бланкидокументации (4;7).

Следуетотметить, что, несмотря на то, что технологии автоматической идентификацииявляются более точным способом работы с товаром, тем не менее, по-прежнемуостаются склады, специфика которых не требует применения автоматическойидентификации. Для них именно «бумажная» технология представляет собойоптимальное сочетание цены внедрения и получаемой эффективности. Часто именно«бумажная» технология помогает результативно решить задачу автоматизациискладского хозяйства в процессе переезда в новое помещение, когда критичнымявляется время внедрения системы WMS, в течение которого складу необходимоадаптироваться на новом месте. При этом на помощь логистическим иинформационным технологиям приходят новые решения в области управленияпроектами. Это «базовая» технология внедрения систем автоматизации, позволяющаяоптимально решать задачу автоматизации с точки зрения баланса результата изатраченных ресурсов. Данный способ ведения проекта включает в себя всеосновные инструменты полномасштабной автоматизации (этапность выполнения работ,команда проекта, документация), однако использует их в минимально необходимомобъеме. Таким образом, достигается надлежащее качество исполнения при быстротереализации проекта и разумной экономии ресурсов.

Тем не менее,все чаще при автоматизации склада используется главное преимущество штрих-кодаперед «бумагой» — возможность значительно снизить вероятность ошибки и ускоритьвыполнение складских операций с помощью сканирования штрих-кодаидентифицируемого объекта. Применение штрих-кодирования в складскихбизнес-процессах прошло две ступени развития – сбор и обработку данных врежимах off-line (batch-терминалы) и on-line (радиотерминалы). В настоящеевремя на складах используются оба способа сбора данных. Радиотерминалы обладаютбольшими функциональными возможностями (скорость обработки данных, гибкостьнастройки бизнес-процессов), но в то же время они заметно дороже, чемbatch-терминалы. Поэтому там, где не требуется высокая скорость обмена даннымимежду терминалом и информационной базой, внедрение batch-терминалов может бытьболее выгодным. Однако, ценовой разрыв между off-line и on-line оборудованиемпостепенно сокращается, и радиотерминалы находят все большее распространение наскладах, желающих внедрить систему штрих-кодирования. В настоящее времябольшинство проектных решений нашей компании по автоматизации складскихкомплексов включает в себя автоматическую идентификацию с применениемрадиотерминалов (3;4).

Говоря оновых технологиях в логистике, нельзя не сказать о технологии RFID, применяемойкак в складском хозяйстве, так и в других областях логистики. Обладая точностьюи скоростью штрих-кодирования, она открыла также возможность автоматическиидентифицировать множество движущихся объектов на значительном (по сравнению стехнологией штрих-кодирования) расстоянии. При этом необязательно, чтобырадиометки находились в открытой видимости считывающего устройства. Этоособенно ценно при организации контроля в процессе транспортировки товара.Применение RFID сдерживается высоким ценовым фактором и отсутствием единыхмировых стандартов, регламентирующих данную технологию. Стоимости меток RFID иштриховых идентификаторов могут отличаться на порядок, особенно в тех случаях,когда штрих-код наносится полиграфическим методом непосредственно на товар илиего упаковку.

Не менееважной составляющей процесса управления цепочками поставок является управлениеперевозками, включающее в себя управление как собственно автопарком (дляпредприятий, имеющих свой транспорт), так и процессом транспортировки, которыйприсутствует в бизнес-процессе любой компании, независимо от используемого типатранспорта. Темпы роста объемов грузопотоков и объективная необходимостьповышения уровня обслуживания контрагентов приводят предприятия к пониманиюнеобходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой грузов.Минимизация таких издержек достигается при помощи организационных мероприятий вкомплексе с внедрением автоматизированных систем управления автопарком и/илиперевозками.

В результатеприменения автоматических систем управления перевозками предприятие сможетувеличить объемы перевозимых грузов, снизить удельную стоимость единицыперевезенного груза, уменьшить долю холостых пробегов, повысить качество иточность выполнения заказов на перевозку, сократить затраты на персонал.

Заключение

Обобщаямножество определений логистики, её можно охарактеризовать как науку управленияматериальными потоками от первичного источника до конечного потребителя сминимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся к немупотоком информации. По мнению же многих иностранных специалистов следует, чтологистика представляет собой более широкую категорию, чем маркетинг, многие изосновных функций которого перешли к ней. Одним из подтверждений этого можетслужить создание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранеефункционировавшие подразделения маркетинга (6, с.14-15).

Такимобразом, можно с уверенностью заявить, что задачи и функции логистикинаправлены на поднятие качества на более высокий уровень, в первую очередь засчет лучшего взаимодействия с поставщиками и заказчиками, а также за счетэффективного использования резервов по времени.

Из задач ифункций логистики складывается её сущность. Она заключается в том, чтологистика представляет собой совершенствование управления материальнымипотоками и связанными с ним информационными и финансовыми потоками на пути отпервичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основесистемного подхода и применения экономических компромиссов с целью получениясинергетического эффекта.

Всоответствии с современными задачами логистики различают два вида её функций:оперативные и координационные. Оперативные функции связаны с непосредственнымуправлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства ираспределения и, по существу, мало чем отличаются от функций традиционногоматериально-технического обеспечения. К числу функций логистической координацииотносятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различныхфаз и частей производства; анализ рынков, в которых действует предприятие, ипрогнозирование развития потенциальных рынков; обработка данных, касающихся заказови потребностей клиентуры. В этом смысле маркетинг и логистика тесновзаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, алогистика его реализует» — имеет под собой весомое основание (6, с.15).

В помощьспециалистам по логистике пришли новые технологии в области складскогохозяйства. Это так называемые штрих-ридеры, batch-терминалы и т.д. Онисущественно облегчают работу, экономят время и в целом это большое открытие дляидентификации товаров. Конечно, они имеют свои плюсы и минусы. Например, длямалых складов будет приемлемо пользоваться бумажной технологией. Но чем большепредприятие, тем выгоднее ему потратить определённую сумму на оборудование итем самым значительно сократить расходы на дополнительных работников и время.

Библиографическийсписок

1.      АлесинскаяТ.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебноепособие. / Т.В. Алесинская. — Таганрог: ТРТУ, 2005.

2.      ГаджинскийА.М. Логистика: Учебник. / А.М. Гаджинский. – М.: Дашков и К, 2006. – 432 с.

3.      ДыбскаяВ.В. Логистика: Учебник. / В.В. Дыбская. – М.: Эксмо, 2008 – 944 с.

4.      Журнал«Финансовая газета – ЭКСПО», 2008 г.

5.      ЗалмановаМ.Е. Логистика: Учебное пособие. / М.Е. Залманова. – Саратов: СГТУ, 1995. –166 с.

6.      Логистика: Учебник / под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. И доп. – М.: ИНФРА-М,2004. – 368 с.

7.      НерушЮ.М. Логистика: Учебник. / Ю.М. Неруш. – М.: Юнити-Дана, 2003.

8.      НовиковО.А. Логистика: Учебное пособие. / О.А. Новиков, В.А. Нос, М.Е. Рейфе, С.А.Уваров. – СПб.: СЭПИ, 1996. – 112 с.

9.      РодниковА.Н. Логистика: Терминологический словарь. / А.Н. Родников. – М.: ИНФРА-М,2000.

10.    Сковронек Ч. Логистика напредприятии: Учебник. / Ч. Сковронек, З. Саруш-Вольский. – Изд-во: Финансы истатистика, 2004. – 400 с.