Реферат: Организация развития электронной торговли

Содержание

1. Понятие электронной торговли. Электронные магазины

2. Электронная торговля в России. Текущее состояние иперспективы.

3. Зарубежные легковыеавтомобили.

Список используемых источников:

/>1. Понятие электронной торговли. Электронныемагазины

Технология Internet имеетглубокое влияние на мировую сферу услуг. Мировая Internet-торговля, включающаяпрограммное обеспечение, индустрию развлечений (кинематограф, видео, игры,звукозаписи), информационные службы (базы данных, интерактивные газеты),техническая информация, лицензии на изделия(программы), службы финансовогосопровождения и обмена, и профессиональные услуги (бизнес- и техническаяконсультация, учет, проекты художественного оформления и дизайна, консультацииюриста, бюро путешествий, и т.д.) в последнее десятилетие 20 века росла стремительнымитемпами, и составляет сегодня только в США более 40 миллиардов USD в год,причем рост в этой области происходит геометрически.

GII имеет потенциал,достаточный, чтобы реконструировать торговлю в этих и других областях, чрезвычайно снижая затраты на транзакции и облегчая новые типы коммерческихсделок. Internet будет также реконструировать розничную сферу и маркетинг.Потребители, имеющие доступ к сети, будут иметь в своем распоряжении широчайшееразнообразие продуктов от изготовителей и розничных продавцов во всем мире. Онибудут способны рассмотреть эти продукты на своих компьютерах или телевизорах,обращаться к информации относительно потребительских свойств продукта,визуально спроектировать различные варианты выбора (к примеру, разместить выбраннуюмебель на экране, указав заранее параметры помещения).

Торговля посредствомInternet могла бы приносить миллиарды долларов и российской торговой системе.Однако для того, чтобы полностью реализовать имеющийся потенциал сети,необходимо решение ряда насущных проблем, речь о которых пойдет далее.

/>2. Электронная торговля в России. Текущее состояниеи перспективы

Электронная торговля вРоссии находится сегодня даже не в процессе роста, а скорее в состояниизачатия, что позволяет приписывать ей любые возможные перспективы

Следует учесть, чтопрямой перенос западного опыта в Россию в отношении электронной коммерции,весьма затруднен. Здесь реализуется принципиально иной сценарий перехода крынку – не в результате плавного развития, а в форме резкого скачка.

Естественной близкойаналогией является развитие рынка российского Internet-провайдерства[1].Несмотря на то, что провайдерство как бизнес сильно отличается от электроннойкоммерции, у них общий сегмент пользователей. 1998 год в российскомInternet-сообществе можно назвать «годом разговоров» об электронной коммерции.В этот период состоялось несколько интересных конференций и семинаров по этойтеме, активизировались Internet-магазины, было запущено в практическуюэксплуатацию несколько интересных платежных систем.

Этот бум был вызван какзападным ажиотажем вокруг электронной коммерции, так и желанием, наконец, найтиспособ зарабатывать деньги на российском Internetе. Кроме этого, важнымположительным моментом стало понимание устойчивости российского Internetа.Internet-провайдинг благополучно пережил все потрясения прошлогоднего кризиса,что позволяет рассматривать российский Internet как достаточно устойчивыйсегмент, в который можно вкладывать деньги. Число пользователей Internetа вРоссии быстро растет, и они образуют достаточно платежеспособную группунаселения.

Таким образом, можно суверенностью говорить, что процесс электронной коммерциализации России пошел иможно пытаться анализировать его перспективы и ставить цели.

При этом, сравниваяРоссию с Западом, можно легко выявить следующее отличие. На Западе электроннаякоммерция в основном развивалась путем замещения. На момент появления Internetав США, например, была отлаженная система удаленной оплаты, доставки каталогов ивсего прочего, что необходимо для покупок на расстоянии. Поэтому электроннаякоммерция постепенно замещает часть этой области. Действительно, пассивныеWeb-сайты (Web-витрины) заменили каталоги; электронная почта и экранные формы –бумажные бланки заказов; платежные системы – посылку чеков или факсов сномерами карточек, и т.д. Даже в самой консервативной области – доставкематериальных товаров – Internet нашел свою нишу, например, в системах,отслеживающих прохождение посылок. При этом количественный рост перешел вкачественный. Характеристика этого процесса излагается в знаменитом докладеКлинтона-Гора[2].

В России ситуацияпринципиально иная – замещать, собственно, практически нечего. С одной стороныэто хорошо – не надо преодолевать инерцию существующей системы. С другойстороны, это означает, что для развития коммерции необходимо накопитькритическую массу магазинов и покупателей.

Здесь можно провестианалогию с Internet-провайдерством. На начальном этапе российское провайдерствожило за счет небольшого числа людей, которые переписывались с Западом ипользовались западными информационными источниками. При этом русские источникиинформации или круг общения, просто отсутствовали. Соответственно, Internet жили развивался, используя западные гранты, бесплатные ресурсы, доходы от другихтелекоммуникационных сегментов и т.п. Постепенно накопилась критическая массапользователей. Это стимулировало создание русских ресурсов, в Internet пошлиденьги и пользователи, что сделало его более доступным, и процесс сталсамоподдерживающимся.

Таким образом, глобальнойзадачей для российской электронной коммерции является накопление критическоймассы пользователей, инвестиций, технологий, по достижении которой процессразвития электронной коммерции станет самоподдерживающимся.

Говорить о сроках еерешения сейчас преждевременно, так как существующих данных недостаточно дляточной оценки. Впрочем, очень грубо, целью можно считать достижение сегодняшнихоборотов провайдеров, например, для Москвы – это миллионы долларов в месяц, дляПетербурга – сотни тысяч долларов. Применительно к электронной коммерции это,скажем, 100 000 пользователей в Москве или 10 000 в Петербурге, каждый изкоторых ежемесячно покупает на 10 долларов. Как видим, эта задача не может бытьвыбрана в качестве ближнего ориентира.

На что можноориентироваться в 1999 году? На качественные сдвиги в области электроннойкоммерции, которые станут основой грядущих стремительных количественных переменв оборотах, числе пользователей и прочих показателях. Состояние электроннойкоммерции нужно довести до того уровня, когда она (коммерция) все еще остаетсявенчурной отраслью с точки зрения прибыльности, но уже может быть названаотлаженным механизмом с точки зрения организации и поддержки бизнеса.

/> Е-магазин «БОЛЕРО» (российский)/>Описание

Адрес в интернет: www.bolero.ru

Юридический адрес: Россия, Москва, 5-й Донской проезд,дом 21Б, строение 10, комн. 8.

Телефон: (095) 74-256-74

Факс: (095) 74-256-74

E-mail: admin@bolero.ru

Часы работы: с 9:00 до 19:00.

В субботу с 10:00 до14:00.

Воскресенье и праздничныедни — выходной.

Ассортимент товаров иуслуг

Магазин занимаетсяпродажей товаров следующих категорий:

· Книги и Пресса

· Программноеобеспечение и компьютерные игры

· Видео, DVD иVideo CD

· Музыка и Караоке

· Подарки, Игрушки,Фототовары

/>Технологияпокупки товара

· Валюта

В данноминтернет-магазине предусмотрена возможность отображать все цены в рублях идолларах США. Перевод из одной валюты в другую осуществляется по внутреннемукурсу магазина, который может несколько отличаться от официального курса. Дляизменения валюты Вам достаточно нажать кнопку «Изменить» в окнеотображения состояния корзины.

· Какоформляется заказ

Если Вы нашли необходимыйтовар, то можете приступить к формированию заказа. Рядом с описанием товара Вывсегда найдете либо текст «Добавить в корзину», либо кнопку/>, нажав накоторые Ваш товар попадает в корзину. В правом верхнем углу окна Вашегобраузера отображается состояние Вашей корзины (причем в корзине сохраняютсязаказанные, но не купленные товары, выбранные в предыдущие посещения нашегомагазина — их, конечно, Вы можете по желанию удалить). Нажав на текст«Корзина покупателя», Вы попадаете в корзину, где показаны все набранныетовары. Чтобы приступить к оформлению заказа Вы должны зарегистрироваться, еслиВы не сделали этого раньше.

Далее Вам необходимовыбрать способ доставки товара из предлагаемого списка (варианты доставкизависят от места, куда нужно отправить заказ) и способ оплаты, который ужезависит от выбранного Вами способа доставки. Система должна пересчитатьстоимость заказа с учетом стоимости доставки, если это не произошло, нажмитекнопку «Пересчитать». Для продолжения оформления заказа — нажмитекнопку «Продолжить».

После этого Выоказываетесь на странице оформления заказа, внимательно посмотрите всепараметры заказа и, если все правильно, нажмите кнопку «Заказать».

На следующей странице Высможете посмотреть образцы документов, которые помогут Вам правильно оплатитьзаказ.

Вы должны обязательнополучить от “Болеро” подтверждение по электронной почте о том, что Ваш заказпринят. В отправленном письме будут ссылки для подтверждения Вами заказа илиотказе от него. Ваш заказ будет обработан только после его подтверждения, тоесть когда Вы нажмете соответствующую ссылку. В случае, если заказ не будетподтвержден в течение 7 дней, он будет автоматически удален.

Физические лица могутоплатить заказ банковским переводом на счет интернет-магазина через Сбербанк РФ(комиссия банка составляет 3% от стоимости заказа) или любой другой банк. Атакже почтовым переводом денег на счет магазина (этот метод оплаты менееэкономный — услуги почты по переводу денег Вам обойдутся дополнительно в 10% отстоимости заказа). Юридические лица оплачивают заказ согласно выписанномусчету. После оплаты заказа обязательно сообщите по телефону (095) 74-256-74 илипо электронной почте orders@Болеро.ru о факте оплате. В сообщении укажите датуи сумму оплаты, номер заказа, ФИО и номер платежного документа. Формирование иотправка заказа производится сразу после подтверждения факта оплаты. Всенеобходимые финансовые документы вкладываются в отправление.

/>3. Зарубежные легковыеавтомобили.

Проанализировав сайты,содержащие информацию поданной теме, можно прийти к выводу, что более полно и интересноможно раскрыть тему пользуясь сайтами www.avto.com, www.mobile.de

Началом истории торговоймарки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тотмомент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были…строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первымшагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хорошийфинансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

В середине 20-х годовпервым образцом «не деревянной» продукции «Toyo Cork Коgуо» стал мотоцикл. В тевремена в Японии люди были не в состоянии покупать дорогостоящие автомобили и судовольствием приобретали двухколесный транспорт. В связи с такой переменой изназвания выпало слово «kork» (пробка), и с 1927 года компания стала носить имя«Toyo Коgуо Со Ltd». Уже под этой маркой в 1931 году началось производствомаленьких 3-колесных грузовичков, предназначенных для развозки товаров. Потомбыло несколько концептов легковых автомобилей, но в серию ни один из них так ине пошел. И только в 1960 году, когда рядовые японцы обрели более-менееприличную покупательную способность, была выпущена первая легковая модель, откоторой и принято вести отсчет истории Mazda — как автомобильной компании и какторговой марки в частности.

Первенцем стала модельR-360 — 2-дверная городская малолитражка, не отличающаяся особыми техническимиили стилевыми изысками, зато недорогая и весьма удобная. Через два годамодельный ряд пополнился новой разработкой — Carol. Она выпускалась в двухвариантах: 2-дверный седан Carol-360 и 4-дверный — Carol-600. Внешность этихдвух машин практически полностью повторяла популярную модель Ford Anglia. Вцелом для ранних японских разработок характерно подражание европейским моделям.В 1964 году свет увидело первое поколение модели Familia. Это имя наверняка нескажет вам ровным счетом ни о чем, что совсем неудивительно, ведь на внутреннемрынке Японии все модели имеют названия, отличные от тех, с которыми ониэкспортируются.

Familia — это Mazda 323,так же как Capella — это 626, a Cosmo — 929 и так далее. Кстати, системаобозначения моделей тремя цифрами, с двойкой посредине, являетсязапатентованным «маздовским» принципом. В свое время даже возникали конфликты скомпаниями, названия модификаций моделей которых соответственно по объемумотора получали аналогичные обозначения. Тогда Mazda в судебном порядкезаставляла менять название.

Началом настоящей эпохироторно-поршневых моторов для Mazda стал 1966 год. Именно тогда дебютировалаMazda Cosmo Sports, которая воплотила в себе плоды 5-летнего сотрудничества сизвестнейшей в то время немецкой автомобильной компанией NSU/Wankel. НоваяMazda была оснащена мотором системы Феликса Ванкеля — об этом говорит индекс Rв названии машины. В последующие годы началась настоящая волна«роторно-поршневиков» от Mazda: 1968 год — Familia R 100, 1970 — Capella RX-2,1971 — Savanna RX-3 и так далее.

Начало 70-х для Mazdaпрошло под знаком настоящего взрыва активности. В частности начался экспортмашины в Америку, запустили новые производственные мощности в Хиросиме. Вехойстало преодоление в 1972 году рубежа в 5 млн. произведенных автомобилей, из нихдоля машин, поставляемых на экспорт, составила 1 млн. О темпах развития можносудить и по тому факту, что к 1979 году было выпущено уже 10 млн. автомобилейMazda!

Самым быстрым автомобилемв гамме Mazda стало спортивное купе Savanna RX-7. Оно оснащалосьроторно-поршневым 105-сильным мотором, который разгонял машину до скорости 200 км/ч. Это был 1978 год, который ознаменовался еще и тем, что был выпущен миллионный автомобиль смотором Ванкеля. Концепция таких моторов жива и поныне. В гамме моделей Mazdaесть модель RX-7. Но сейчас мощность ее двигателя достигает уже 239 л.с., а максимальная скорость 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч у RX-7 занимает всего 5,3 с. Уже к началу 80-х автомобильная марка Mazda твердо заняла свое место на мировомрынке.

Объемы производства ипродаж машин постоянно росли. Если в первый год своего существования Mazdaпроизвела 23 417 автомобилей, то через десять лет эта цифра составила уже 224520. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год. Акциикомпании на фондовых рынках росли в цене, что не осталось без внимания. И вот в1979 году Ford приобрел 24,5% акций «Тоуо Коgуо Со Ltd», к 1996 году эта цифравыросла до 33%, а сейчас американская компания полностью контролирует Mazda.Хотя касается это в большей мере вопросов стратегии развития и продаж, а впроизводственные вопросы Ford не вмешивается.

К 1984 году марка Mazda,являющаяся частью «Тоуо Коgуо Со Ltd», стала более известной, чем ее создатель.В связи с этим было решено переименовать головное предприятие в «Mazda MotorCorporation». Автосалон 1989 года, проводимый в Чикаго, принес компанииочередной успех. Mazda представила родстэр МХ-5 Miata. Этот 2-местныйавтомобиль со складывающимся верхом дебютировал в Америке не случайно, ведьименно этот рынок стал для нее основным местом продажи. Благодаря своейкрасивой внешности и невысокой цене машина сразу же завоевала огромнуюпопулярность. Более того, к 1992 году было продано 300 000 МХ-5, а насегодняшний день — уже более полумиллиона.

Следующие две моделипоявляются в 1964 и 1966 годах? первая четырёхдверный седан«Fami»ia" с 782-кубовым движком, вторая "«uce» смотором в 1500-кубов и элегантным четырёхдверным кузовом, сконструированнымитальянским кузовным маэстро Бертоне. Теперь «Тоё когё» становитсятретьим японским автопроизводителем, построив 54 000 машин в 1963-м и 81 000машин в 1965 годах. С 1961 года начинается активное сотрудничество с немецкойавтомобильной компанией NSU, которая продаёт японцам право на производствороторных двигателей «Ванкеля». Японцы совершенствуют этот мотор, ичерез три года испытаний и доводки роторный силовой агрегат «Мазды»становится намного более гибким, экономичным и совершенным, чем его немецкийпрародитель. На автомобильном салоне в Токио 1967 года самой главной сенсациейстал автомобиль «Мазда-110S», ставший первым среди долгой серииавтомобилей «Мазда» с роторными двигателями. Первоначальный вариантдвухроторного силового агрегата имел рабочий объём 491х2см3 и развивал 111 л. с., что позволяло купе «Mazda-Cosmo» свободно разгоняться до скорости в 185 км/час,в 1970 году мощность роторного двигателя увеличили до 128 л. с., а автомобиль теперь смог давать около 200 км/час. «Космо-110 Эс» в 1967 годупошёл в серийное производство, после чего роторно-поршневые двигатели«Ванкеля» становятся совершенно обычными для машин «Мазда».В 1973 году продажа автомобилей с такими двигателями достигает 500 000 штук, ак 1978 году переваливает за миллион.

/>Список используемых источников:

1. http://ne-business.nm.ru/articles/2002_02_B2B.html

2. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=109

3. http://www.bastion.ru/services/serv39.html

4. http://www.e-management.ru/2-create-theory.htm

5. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=459

6. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=309

7. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=214

8. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=198

9. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=108

10. http://archive.expert.ru/internet/00/00-28-39/bezy.htm

11. http://www.bastion.ru/services/serv42.html