Реферат: Логистическое управление на принципах системного подхода

РЕФЕРАТ

по курсу «Логистика»

1.        Сопоставлениетрадиционного и логистического подходов к

управлению

Определениелогистики как совокупности методов и средств управления материальными потокамипозволяет абстрагироваться от ряда несущественных, с точки зрения такогоуправления, факторов. Таким образом, оказывается возможным компоновать сквозныелогистические цепи. Это, в свою очередь, позволяет осуществлять формализованноеописание протекающих в них процессов и на таком основании вырабатыватьуправленческие решения. Указанные решения вырабатываются с единой целью сформироватьвыходной материальный поток, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к немупотребителями.

Природаматериального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходитпроизводственные, складские, транспортные звенья. Организуют и направляют материальныйпоток разнообразные участники логистического процесса. Методологической основойсквозного управления материальным потоком является системный подход, принципреализации которого в концепции логистики поставлен на первое место.

Притрадиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеетсобственную систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерииэффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звеналогистической цепи, сформированный под воздействием системы управления данногозвена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена.Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходнойпоток последнего звена. Его параметры получаются в результате независимыхуправляющих воздействий, осуществляющихся последовательно в каждом из звеньевлогистической цепи. Поэтому с точки зрения общих целей управления они являютсяспонтанными.

Прилогистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны единой логистическойсистемы управления к новому объекту управления — сквозному материальномупотоку. Эти управляющие воздействия формируются исходя из общих целей икритериев эффективности исследуемой логистической цепи, так что параметрывыходного материального потока оказываются вполне предсказуемыми.

Функционированиереальных логистических систем характеризуется наличием сложных стохастическихсвязей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. Вэтих условиях принятие частных решений, без учета общих целей функционированиясистемы и предъявляемых к ней требований, может оказаться недостаточным, авозможно и ошибочным. Системный подход не существует в виде строгойметодологической концепции. Это своего рода совокупность познавательных принципов,соблюдение которых позволяет определенным образом сориентировать конкретныеисследования. При формировании логистических систем должны учитыватьсяследующие принципы системного подхода:

Ø Принцип последовательногопродвижения по этапам создания системы. Соблюдение этого принципа, означает,что система сначала должна исследоваться на макроуровне, т. е. вовзаимоотношении с окружающей средой, а затем на микроуровне, т. е. внутри своейструктуры.

Ø Принцип согласованияинформационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемыхсистем.

Ø Принцип отсутствияконфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.

Сущностьсистемного подхода отчетливо проявляется при его сравнении с классическиминдуктивным подходом к формированию систем. Классический подход означаетпереход от частного к общему (индукция). Формирование системы, при классическомподходе к этому процессу, происходит путем слияния ее компонентов,разрабатываемых отдельно. На первом этапе определяются цели функционированияотдельных подсистем. Затем, на втором этапе, анализируется информация,необходимая для формирования отдельных подсистем. И, наконец, на третьем этапеформируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособнуюсистему. В отличие от классического системный подход предполагаетПоследовательный переход от общего к частному, когда в основе рассмотрениялежит конечная цель, ради которой создается система. Последовательностьформирования системы при системном подходе также включает в себя несколькоэтапов:

Первыйэтап. Определяются и формулируются цели функционирования системы.

Второйэтап. На основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешнейсреды определяются требования, которым должна удовлетворять система.

Третийэтап. На базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторыеподсистемы.

Четвертыйэтап. Наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных вариантов и выборподсистем, организация их в единую систему. При этом используются критериивыбора. В логистике один из основных методов синтеза систем — моделирование.

Длялогистического управления на макроуровне звеньями логистической цепи являютсяотдельные предприятия или фирмы.

Длялогистического управления на микроуровне звеньями логистической цепи являются функциональныеподразделения одного предприятия, такие как службы снабжения, производство,финансово-сбытовой отдел и т. д.

Логистическоеуправление является реализацией системного подхода к производственно-сбытовойдеятельности.

Системныйподход в экономике представляет собой, комплексное изучение экономическойсистемы как единого целого с позиции системного анализа. Экономическая система,являясь открытой системой, выступает как составная часть, с одной стороны,более общей социальной системы, а с другой — как часть системы ресурсовпотребления общества. Экономическая система целенаправленна и определяетсязаданием системных объектов, их свойствами и связями между ними. Системныеобъекты — это вход, процесс, выход, цель, обратная связь и ограничения. Системныйподход к изучению экономической системы предполагает рассмотрение всехкатегорий и законов экономики в их единстве и взаимообусловленности. Меройадекватности системный подход является эффективность принимаемых решений.

Такимобразом, системный подход означает, что каждая система является интегрированнымцелым даже тогда, когда она состоит из отдельных, разобщенных подсистем.Системный подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплексвзаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративныесвойства, внутренние и внешние связи.

Системныйподход, основанный на переходе к постановке и достижению частных целейотдельных элементов (звеньев) на основании анализа единой цели всей системы,можно назвать дедуктивным.

Традиционныйподход, когда результат деятельности всей системы получается как следствиеобъединения (суперпозиции) деятельности отдельных элементов (звеньев), каждыйиз которых преследует свою собственную частную цель, можно назвать индуктивным.

Характернойособенностью формирования логистических систем управления является то, чтоподобная система сначала должна анализироваться с целью установлениявзаимосвязей с окружающей средой, а затем должны устанавливаться взаимосвязивнутри формируемой системы.

Логистическиесистемы управления, как и любая система в реальности могут находиться наразличных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различныхкомпонентов производства и сбыта.

Дляприменения логистических систем управления характерны четыре уровня развития иличетыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы.

Длялогистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерновыполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению,и ее транспортировки к потребителям. Такая логистическая система обеспечиваетдемпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования наежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержкипри доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.

Длялогистических систем второй степени полноты охвата компонентов характернораспространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобныесистемы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям искладов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первойстепени полноты, охватывает также внутризаводские склады готовой продукции. Вфункции таких систем входит обработка заказов,

Длялогистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характернораспространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второйстепени полноты охвата компонентов) на входные склады, систему доставкиисходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материаловво время производственного процесса. В соответствии с этой расширеннойкомпетенцией такие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняютфункции управления закупкой сырья и комплектующих, доставкой сырья икомплектующих, управление запасами сырья и комплектующих, а также уровнемнезавершенного производства. Работа логистической системы такого уровня обычноосуществляется с использованием действующего годового плана. Логистическоеуправление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающихвоздействий, и не ограничивается адекватным реагированием на спонтанныеотклонения.

Логистическиесистемы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют своюкомпетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса,включая планирование и управление собственно производства. Этим оказываетсявозможным объединить результаты маркетинговых исследований с операциямипланирования, производства, снабжения и финансов. Такое логистическоеуправление использует принцип интеграции и базируется на уже упоминавшейся идееэкономических компромиссов. Работа логистической системы такого уровня обычноосуществляется с использованием долговременных планов (составленных на периодболее одного года).

Целесообразностьвведения в конкретной производственно-сбытовой системе логистическогоуправления в каждом отдельном случае требует специального рассмотрения.

2. Методы прогнозирования в логистике

Припланировании и управлении логическими операциями часто используются различныеметоды и модели прогнозирования. От точности и достоверности прогнозовпотребительского спроса, расходования материальных ресурсов, уровня запасов ит.п. напрямую зависит эффективность реализации практически всех логистическихконцепций, особенно ЛТ, DDT. Логистические менеджеры в своей практическойдеятельности используют различные методы прогнозирования в зависимости оттребуемой точности (достоверности), объема и вида исходной информации и другихфакторов, причем в большинстве случаев для этой цели применяются стандартныеили индивидуальные компьютерные программы. Основной сферой приложения этихметодов в логистике является прогнозирование спроса и объема продаж готовойпродукции. Для целей внутрипроизводственной логистики (операционногоменеджмента), большое значение имеет прогнозирование потребности в материальныхресурсах, что является актуальным для управления закупками и послепродажногосервиса (снабжения запасными частями).

Прогнозированиеявляется неотъемлемой частью различных видов логистического планирования:стратегического, тактического, оперативного. Являясь средством научногообоснования плана, прогноз должен содержать необходимую информацию дляпланирования, включать вероятную оценку характера развития процессалогистического менеджмента и возможного пути реализации целей, поставленныхперед логистической системой. С наиболее общих позиций прогноз — этовероятностное суждение о состоянии логистического процесса, системы илиотдельных элементов в определенный момент в будущем и (или) альтернативныхпутях достижения этого состояния. Экономический прогноз позволяет установитьвозможные направления и различные варианты развития логистической системы, атакже помогает в выборе конкретных целей ее функционирования. Поэтому основноеназначение прогноза в логистике состоит в раскрытии тенденции изменения микро-и макрологистической среды и получения вероятностных количественных икачественных оценок динамики логистических операций, необходимых персоналуменеджмента фирмы

Насхеме условно показано, что для получения прогноза (уп) какого-либо параметра(у) объекта или процесса мы должны иметь определенную модель прогнозирования,которая использует ретроспективную (прошлую) информацию за определенныйинтервал времени в прошлом (период наблюдения или глубина ретроспекции),информацию о параметре «у» в настоящий момент времени и иногда прогнознуюинформацию о внешней среде. Точность и достоверность получаемого прогноза упбудет зависеть от объема, точности и достоверности исходной информации,корректности применяемого метода (модели) и глубины прогноза.

Внастоящее время насчитывается очень большое количество (около 200) различныхметодов прогнозирования, из которых подавляющая часть относится кфактографическим, т. е. методам, использующим количественную информацию опрошлом поведении объекта (процесса), — ретроспективную информацию.

Влогистическом менеджменте чаще всего используются фактографические методы, длякоторых исходная информация имеет вид динамических (временных) рядов. Какправило, динамические ряды экономических или технико-экономических показателей,используемые в логистике, имеют небольшое количество данных (точек), поэтомуназываются короткими динамическими рядами.

Рассмотримкраткую характеристику основных методов прогнозирования, используемыхлогистическими менеджерами:

Метод«Дельфи». Группа экспертов опрашивается с помощью специальной анкеты, вкоторой реакция на вопрос продуцирует следующий вопрос. Любой ряд информации(данных), пригодных для определенной группы экспертов и непригодный для другой,вся информация была пригодна для прогнозирования. Этот метод элиминируетгрупповой эффект мажоритарной обработки Период прогнозирования. Периодпрогнозирования средне- и долгосрочный.

Метод «Исследования рынка». Систематическая, формальная и сознательнаяпроцедура для отбора и тестирования гипотез о реальных рынках. Периодпрогнозирования средне- и долгосрочный.

Метод «Последовательных соглашений». Этот метод основан надопущении, что группа экспертов может сделать лучший прогноз, чем один эксперт.Не существует ограничений и поощряются обсуждения. Получаемые прогнозы иногдазависят от социальных факторов и могут отражать правдивые соглашения. Периодпрогнозирования средне- и долгосрочный.

Метод«Оценки уровня продаж». Мнения об уровнях продаж продукции могут бытьобработаны по группам персонала продаж и часто достоверно отражают тенденции,спроса и потребности покупателей. Период прогнозирования кратко- исреднесрочный.

Метод «Прогнозирование мнений». Метод, в котором используются мнения ипредставления о будущих тенденциях персонала фирмы, а также иногда факты осценариях отдельных функций, процессов и т.п. в будущем. В общем случае метод,не является строго научным. Период прогнозирования средне- и долгосрочный.

Метод «исторических аналогий». Метод сравнительного анализа выставленияна рынок и роста объема продаж новых товаров, основанный на прогнозированииподобных взаимозаменяемых товаров в прошлом. Период прогнозирования средне- идолгосрочный.

Метод «Скользящего среднего». Каждая точка в исходном динамическомряду сглаживается совокупностью нескольких точек путем арифметическогоосреднения для исключения влияния сезонности и нерегулярности данных. Периодпрогнозирования краткосрочный.

Метод «Экспоненциальногосглаживания». Этот метод похож на метод скользящего среднего, однако осреднениепроизводится с определенными «весами», присваиваемыми исходным даннымдинамического ряда. Каждое последующее значение получается из предыдущего путемрекурсивной экспоненциальной процедуры, легко алгоритмизируемой для ЭВМ. Периодпрогнозирования краткосрочный.

Метод «Использованиярядов Бокса-Дженкинса». Метод использует статистические модели и обработкивременных рядов. Период прогнозирования кратко- средне- срочный.

Метод «Классическиединамические ряды». Метод для декомпозиции динамического ряда на сезонную волну,тренд и нерегулярную (случайную) компоненту. Является одним из лучших методовдля прогнозирования в логистике на период от 3 до 12 месяцев. Периодпрогнозирования кратко- средне- срочный.

Метод «Проекция тренда».Заключается в построении аналитической формулы для тренда и продолжения ее напериод прогноза. Имеет несколько вариаций: обычный, номинальный,логарифмический и т, д. Период прогнозирования кратко- средне- срочный.

Метод «Прогнозированиефокуса». Дает несколько простых решающих правил для получения достаточноточного прогноза на период до 3-х месяцев. Используется метод имитационногокомпьютерного моделирования ретроспективной информации. Период прогнозированиясреднесрочный.

Метод «Спектральныйанализ». Применяется разложение динамического ряда на основные компоненты ссоответствующими спектральными плотностями. Эти компоненты представляютсягеометрическими фигурами, ограниченными кривыми спектральных плотностей.Сортировка этих компонентов дает математическое выражение тренда. Периодпрогнозирования кратко- и средне- срочный.

Метод «Регрессионныемодели». Основан на «связывании» логистических показателей, например,спроса (или объема продаж) с несколькими переменными (факторами-аргументами)регрессионной модели. Отбор факторов в модель производится известными методамистатистики. Программы регрессионного анализа входят в стандартноематематическое обеспечение ЭВМ. Период прогнозирования кратко- и средне-срочный.

Метод «Эконометрическиемодели». Эконометрическая модель – это система независимых регрессионныхуравнений, описывающих определенный сектор экономической активности в областипродаж готовой продукции. Параметры регрессионных уравнений обычно оцениваютсядостаточно быстро. Как правило, эти модели относительно независимы в перспективе.Однако в совокупности они лучше отражают тенденцию оцениваемого показателя, чемодиночные регрессионные модели и прогнозы трендов. Период прогнозированиякратко- и средне- срочный.

Метод «Прогнозирование наоснове коммерческих предложений». Эти обзоры производятся путем анализакоммерческой информации в средствах массовой информации о намерениях купитьопределенный продукт и предложениях о продаже. Рассчитываются средние индексыроста (спада) предполагаемого спроса на основе ретроспективной информации опродажах. Обычно дополняют аналитические модели и корректируют их. Периодпрогнозирования среднесрочный.

Модели «входа- выхода».Метод анализа, основанный на информации о внутренних и внешних потоках товаровв определенном экономическом объекте (ЛС) или секторе рынка. Показывает, какимдолжен быть входной материальный поток для достижения определенного выхода.Применяется в специфических отраслях бизнеса. Период прогнозированиясреднесрочный.

«Экономическая модельвхода- выхода». Представляет комбинацию эконометрической модели и моделивхода-выхода. Модель входа-выхода при этом используется для прогнозированиядолгосрочных тенденций в эконометрической модели. Период прогнозированиясреднесрочный.

Метод «ведущихиндикаторов». Использует динамические ряды экономических показателей, изменениекоторых позволяет отразить тенденцию для прогноза искомого показателя. Периодпрогнозирования кратко- и средне- срочный.

Метод «Анализ жизненногоцикла». Этот метод использует для прогнозирования спроса и объема продаж кривыежизненного цикла новых товаров. Фазы жизненного цикла аппроксимируютсясоответствующими аналитическими зависимостями. Период прогнозирования средне- идолго- срочный.

Метод «Динамическоемоделирование». Использует ЭВМ для имитационного динамического моделированияконечного объема продаж в точках розничной торговли и дистрибутивных центрах.Исходные параметры моделирования задаются политикой управления запасами,производственным расписанием и политикой закупок материальных ресурсов. Периодпрогнозирования средне- и долго- срочный.

3. Основные аспекты логистического планирования

Разработкалогистической стратегии занимает центральное место в фирме наряду скорпоративной маркетинговой и производственной стратегиями и установлениеммиссии. Логистическая стратегия должна быть непротиворечива с корпоративнойстратегией фирмы и следовать в русле ее миссии. При выработке логистическойстратегии необходимо ответить на следующие ключевые вопросы:

1. Какой тип компании мыпредставляем сейчас?

2. Какой тип компании мыхотим представлять в будущем?

3. Кто наши потребители(покупатели)?

4. Какова природа иособенности нашего бизнеса?

5. Каковы альтернативныевозможности развития нашего бизнеса?

6. Каковы наши сильные ислабые стороны по сравнению с конкурентами?

7. Какую корпоративнуюстратегию мы хотим определить?

8.Какая маркетинговая(продуктовая) стратегия является наиболее подходящей для нас?

9.Какова должна бытьлогистическая стратегия при определенной маркетинговой (продуктовой) стратегии?

10. Каковы основные цели изадачи логистической стратегии? 11.Что должен представлять собойстратегический логистический план?

12. Какой бюджет необходимдля реализации стратегического плана?

13. Как организоватьмониторинг выполнения стратегического плана?

14. Какие ключевыелогистические активности должны иметь приоритет в плане?

15. Каков должен бытьуровень интеграции логистических активностей?

16. Что представляет собойединица (часть) логистического плана?

17. Какова природа внешнейокружающей среды?

18. Какова природа, уровеньи особенности рынка?

19. Каковы наши основныеконкуренты на рынке и что представляет каждый конкурент в сравнении с нашейфирмой?

20. Каковы были наши прошлыелогистические стратегии и как они изменились в настоящее время?

21. Каковы были финансовыевложения в реализацию предыдущих логистических стратегий и где взять новыеинвестиции?

22. Каков прогноз измененияосновных факторов (показателей, индикаторов) внешней окружающей среды?

23. Что должно являтьсяфундаментом нашего стратегического логистического плана?

24. Каковы должны бытьнаиболее актуальные программы для достижения целей логистической стратегии?

25. Каковы риски, связанныес выполнением логистической стратегии?

26. Как количественнооценить выполнение логистической стратегии?

Логистическаястратегия, связывающая корпоративные стратегические цели фирмы, маркетинговую ипроизводственную стратегии, состоит из следующих основных компонентов:

Ø  конфигурациилогистической сети;

Ø  координациии разработки организационной структуры ЛС;

Ø  определениистратегических требований к качеству продукции и потребительского сервиса;

Ø  интегрированнойсистемы управления запасами;

Ø  логистическойинформационной системы.

Стратегическиерешения по конфигурации логистической сети включают определение качества,дислокации и конфигурации логистических цепей, каналов, складов, терминалов,диспетчерских центров, пунктов грузопереработки и т.п., которые обеспечиваютэкономичное покрытие рынка сбыта готовой продукции.

Стратегиякоординации и организации предопределяет организационно-функциональнуюструктуру логистической системы, количество звеньев логистической системы,приоритетные ключевые логистические активности и стратегические взаимоотношениямежду логистическими посредниками в логистической системы.

Стратегияпотребительского сервиса идентифицирует основные параметры качества продукции илогистического сервиса, которые должны соответствовать требованиям и будущиможиданиям потребителей продукции (сервисных услуг) фирмы. Интегрированнаястратегия (система) управления запасами предполагает развертывание функцийопределения, контроля, регулирования (пополнения) запасов в полнойлогистической цепи от поставщиков материальных ресурсов до конечныхпотребителей.

Однойиз главных составляющих логистической стратегии является ЛИС, связывающаяинформационными и телекоммуникационными каналами и ИКТ основные базисные икомплексные логистические активности и сферы бизнеса, ЛИС обеспечиваетинтерфейс с внешней средой через маркетинговую стратегию, а с внутреннеймикросредой фирмы через производственную стратегию.

Разработкалогистической стратегии осуществляется в четыре этапа: оценка, анализвозможностей, установление приоритетов, выполнение.

Наэтапе оценки позиционируется логистическая стратегия по отношению к миссии икорпоративной стратегии фирмы на рынке. Должна быть тщательно проанализированаобщая экономическая и политическая ситуация, определены предполагаемыетенденции их изменения на период 5—15 лет. Более детально оценивается интерфейслогистической стратегии с маркетинговой и производственной.

Вчастности, по отношению к внешней окружающей логистической среде должны бытьоценены экономические тенденции (на общегосударственном и местном уровнях),динамика макроэкономических показателей (уровня инфляции, ВНП, курса валют,процентных ставок, биржевых индикаторов и т.д.), демографические тенденции,технологический и научный уровни в соответствующих отраслях, тенденции развитиярынков сбыта, возможные группы конкурентов, законодательство и т.п.

Навтором этапе разработки логистической стратегии подбираются и анализируютсявозможные стратегические решения на уровне корпорации в целом и отдельныхструктурных подразделений, определяются базовые требования к компонентамлогистической стратегии.

Третийэтап заключается в установлении приоритетов и выбора одной доминирующейлогистической стратегии из набора возможных альтернатив. При этомпринципиальное значение имеет ранняя идентификация потребных ресурсов длявыполнения стратегии и источников их получения.

Наконец,заключительный этап состоит в разработке непосредственно стратегическогологистического плана с определением агрегированных показателей как в целом длялогистической системы, так и для отдельных уровней менеджмента. На этом этапеутверждается организационная структура логистической системы, определяетсябазовая ЛИС, система оценки выполнения стратегических задач и мониторинга.

Однимииз основных целей разрабатываемых зарубежными фирмами логистических стратегийобычно являются: уменьшение затрат; минимизация инвестиций в логистическойсистеме; улучшение логистического сервиса.

Стратегияуменьшения затрат направлена на сокращение операционных составляющих издержек,связанных в основном с движением МР, НП, ГП (транспортировкой) и запасамипродукции. Лучшая стратегия формулируется в результате альтернативного выборасреди возможных вариантов системы «складирование-транспортировка» путем лучшегоразмещения складов, оптимизации уровней запасов, выбора оптимальных способовтранспортировки и маршрутов и т.п. Уровень сервиса обычно ограничивается, покане найдены оптимальные общие затраты, причем максимизация прибыли являетсяприоритетной задачей.

Стратегияминимизации инвестиций связана с поиском наилучших путей организациилогистической системы, позволяющих получить максимальную отдачу (возврат) навложенный капитал. Практическими направлениями реализации данной стратегииявляются, например, прямая доставка готовой продукции потребителям (минуяскладирование), использование складов общего пользования, широкое применениеконцепции ЛТ в производстве и дистрибьюции, использование логистическихпартнеров в логистической системе и т.п.

Стратегииулучшения потребительского сервиса основаны на допущении, что улучшениекачества продукции и сервиса приводит к повышению прибыли фирмы от расширениярынка сбыта и увеличения объема продаж. Кроме того, подобные стратегии упрощаютположение фирмы на рынке и повышают имидж фирмы что, в конечном счете такжесказывается на росте валовой прибыли. Однако, в этих стратегиях важное местопринадлежит проблеме оптимизации качества сервиса, так как предоставлениепотребителям сверхвысокого уровня сервиса, который они не требуют и не ожидают,приводит только к дополнительным затратам.

4. Экспертные решения и экспертные системы в логистике

Описанныепринципы моделирования процессов в производственно-сбытовых системах,реализации соответствующих моделей и просчета с их помощью различных вариантовведения экономической деятельности имеют своей целью исключить интуитивныйподход к выработке управленческих решений, сделать эти решения болееобъективными. Сам процесс управления, таким образом, становится в меньшейстепени искусством, а в большей степени приближается к выполнению научнообоснованных, хорошо формализованных и регулярных приемов.

Разбиениебольшой и сложной системы на ряд взаимосвязанных, но более простых иподдающихся моделированию компонентов, является нетривиальной задачей. Влогистике широкое применение нашли методы, основанные на использовании опыта,квалификации и творческого потенциала специалистов по управлению и различнымпроизводственным процессам. Все эти методы, разнообразны по своему содержанию иназываются — экспертные. Для реализации таких методов проводятся экспертизысоответствующим образом подобранными специалистами. Специалисты, проводящиеэкспертизы, должны обладать необходимой профессиональной квалификацией иформировать свои оценки независимо друг от друга и от внешних влияний.

Экспертизымогут быть индивидуальными и групповыми, а также проводиться очно либо заочно.Ключевым здесь является вопрос о числе привлекаемых экспертов и об уровнеквалификации специалистов, входящих в эту группу. Очевидно, что большимколичеством привлекаемых недостаточно компетентных людей нельзя скомпенсироватьотсутствие у них требуемой квалификации. С другой стороны, снижение численностигруппы экспертов (в пределе экспертное суждение может выносить один человек)приводит к повышению роли случайных факторов, субъективизму и предвзятости.Поэтому отбор экспертов и образование из них групп целесообразно осуществлятьне индивидуальным волевым решением, а в результате работы специальных групп поруководству экспертизой.

Деятельностьпо формированию групп экспертов также может быть отнесена к экспертным методам.

Дляподбора экспертов используются следующие методы:

Ø документальный — наоснове анализа анкет и других видов документов, содержащих более или менееобъективную информацию о людях, к которым они относятся;

Ø экспериментальный— наоснове анализа опыта работы экспертов при проведении предыдущих экспертиз;

Ø голосования экспертов,составляющих группу по отбору и формированию экспертной группы;

Ø самооценки, которуюосуществляют применительно к поставленной задаче экспертизы кандидаты всоздаваемую группу.

Сформированныетаким образом экспертные группы должны быть проверены на способность выноситькомпетентные и независимые суждения. Эти суждения могут быть проверены насовокупности независимых качественных факторов путем ранжирования (то естьрасположения этих факторов в порядке их относительной значимости) иливзвешивания (то есть придания этим факторам некоторых количественных оценок,например, по балльной системе). Суждения, выносимые специалистами,составляющими экспертную группу, могут полностью совпадать, а могут и резкоотличаться друг от друга. В первом случае могут возникнуть сомнения внезависимости экспертов. Можно предположить, что одни из них просто повторяютсуждения других. Во втором случае возникают сомнения в квалификации экспертов ив их способности компетентно судить о рассматриваемом предмете. Есть такаяамериканская шутка: «Если два специалиста говорят по одному и тому же вопросуодно и то же, то один из них не нужен. Если же они говорят разные вещи, то ониоба не нужны». Для оценки степени согласованности и независимости сужденийэкспертов следует вычислять коэффициенты согласованности.

Хорошимтестом для проверки правильности формирования экспертной группы является списокпоказателей для многокритериальной оценки, которые следует проранжировать.Примером может служить выбор технологического процесса для производства тогоили иного изделия из числа нескольких вариантов, находящихся в распоряжениилиц, принимающих решения. С одной какой-либо точки зрения (по одномупоказателю) целесообразным оказывается один какой-то вариант технологического процесса,а с другой точки зрения (по другому показателю) более целесообразнымоказывается другой. Какому из вариантов отдать предпочтение? Ответ на этотвопрос можно дать, если установить относительную важность (проранжировать)названных показателей.

Средипоказателей, которые необходимо было проранжировать для оценки и выбораварианта технологического процесса, в существующей практике технологическихэкспертиз группе экспертов предъявляются следующие:

Ø  показатели,относящиеся к используемому оборудованию (количество единиц оборудования,уровень его автоматизации и специализации, возрастная структура, коэффициентиспользования);

Ø  показатели,относящиеся к персоналу (общая численность, доли персонала с высшим и среднимспециальным образованием, высококвалифицированных рабочих, прошедшихспециальную переподготовку и др.);

Ø  показатели,относящиеся к степени новизны процесса (общий объем всех видов «ноу-хау»,удельный объем «ноу-хау» на одного работающего и на единицу стоимостипроизводственных фондов, доли стоимости компьютеризации и работ по маркетингу,управлению, инженерной подготовке и организации производства);

Ø  показатели,относящиеся к качеству продукции (доля затрат на НИР и ОКР, доля продукции,удовлетворяющей мировым стандартам, доля импорта, уровень оснащенностиполигонов и лабораторной базы, возрастная структура продукции);

Ø  показатели,относящиеся к энергопотреблению (энергоемкость на единицу оборудования, наединицу стоимости выпускаемой продукции, по отдельным видам энергии, доляэнергетических затрат на технологические нужды, общее энергопотребление).

Еслипосле предъявления списка такого рода показателей и их ранжирования группойэкспертов получается удовлетворительное расчетное значение коэффициентаконкордации (заметно больше 0, но заметно меньше 1), то можно сделать следующиевыводы:

1. Совпадение большей частимнений экспертов по данному вопросу нельзя считать случайным, то есть группаэкспертов сформирована правильно, и на их мнение можно полагаться.

2. По мнению экспертов,предлагаемый набор показателей является полным и существенно значимым длявыбора технологического процесса.

Послесформирования, проверки и утверждения групп экспертов можно их привлекать кработе по оценке ситуаций, складывающихся в реальной производственно-сбытовойсистеме. Здесь необходимо выбрать и предложить экспертам метод оценки факторов,характерных для анализируемой ситуации. Известны и применяются следующиеметоды: непосредственной оценки, в том числе балльной; парного сравнения;последовательного сравнения; ранжирования.

Далееопределяется процедура выявления и регистрации мнений экспертов, входящих вэкспертную группу. Известны и могут быть использованы в том или ином конкретномслучае следующие процедуры такого рода: проведение одноэтапного анкетирования;проведение многоэтапного анкетирования; проведение анкетирования с обратнойсвязью; проведение интервью; проведение дискуссий.

Затемследует установить метод обработки результатов выражения экспертами своихмнений по существу оцениваемой ситуации. Для подобной ситуации применяютсяизвестные методы обработки случайных величин, принятые в математическойстатистике. В случае расхождения значений оценок, полученных в результатестатистической обработки, решение обычно принимается «голосованием». Однакоследует помнить, что большинство не всегда право. Поэтому полученные наосновании такого «голосования» выводы должны обязательно соотноситься создравым смыслом.

Вцелом рекомендуемые экспертные методы оценки ситуаций относятся к классуэкспертных оценок под названием название метода «Дельфи». Сущность такого родаметодов заключается в последовательном многократном анкетировании высказыванийприглашенных в экспертную группу специалистов из различных областей. В каждойанкете отражается информация, содержащаяся в предыдущих анкетах. Возможнынесколько «заходов по кругу».

Дляэкспертных методов в логистике существует значительно более широкое полеприменения, чем оценка текущей ситуации в тех или иных компонентахпроизводственно-сбытовой системы. Речь идет об экспертных методах формированияэвристических стратегий принятия управленческих решений, то есть системыэвристических правил выработки подобных решений.

Длятого, чтобы человек или группа лиц, принимающих управленческое решение, моглипринимать это решение на основании каких-то обоснованных соображений, нужнопредставить исходную и прогнозируемую ситуацию в виде набора некоторыхпоказателей, доступных к осознанию и анализу (факторное представлениеситуации).

Оперироватьфакторами ситуации можно по-разному. В зависимости от этого различают внешнюю ивнутреннюю эвристические стратегии.

Такимифакторами принято считать вероятность выигрыша, размер выигрыша, вероятностьпроигрыша, размер проигрыша, а также величину риска. Как оценить названныефакторы — это и является вопросом для экспертных групп.

Внутренняяэвристическая стратегия заключается в том, что производится рассмотрение каждойситуации как единого целого путем анализа значений интенсивностей факторов,которые данные факторы приобретают в данной конкретной ситуации. Внутренняяэвристическая стратегия может быть реализована в двух вариантах.

Первыйвариант заключается в сравнении потенциальных значений факторов, определяющихситуацию — величин выигрыша и проигрыша, величин вероятностей выигрыша ипроигрыша и возможного риска.

Второйвариант внутренней эвристической стратегии заключается в том, что внутренниезначения названных факторов сравниваются с ранее назначенными предельными илинормативными величинами. Например, стратегия управления должна быть такова,чтобы величина риска не превышала заданного предела, а потенциальный выигрышпри этом не опускался бы ниже заранее заданной величины.

Самирезультаты таких сравнений, установленные значения пределов, а также выводы изэтих сравнений и решения о действиях, принимаемых на основе этих выводов,вырабатываются на основании экспертных оценок лицом или группами лиц,принимающих решения.

Внешняяэвристическая стратегия состоит в том, что производится сравнение одних и техже показателей у двух потенциальных ситуаций. Это дает возможность сопоставитьпоследствия двух возможных вариантов действий и выбрать из них болеежелательный. Внешняя эвристическая стратегия, хотя и предусматривает разработкудвух потенциальных вариантов действий по управлению процессом, но приводит к упрощениюсамого процесса сравнения и выбора и к его формализации.

Вданном случае, производится сравнение однотипных показателей, и это сравнениепроизводится, как говорится, «при прочих равных условиях». Например, объемы исроки выплат сопоставляются с объемами и сроками выплат при другом вариантеуправления, величина риска — с величиной риска и так далее. Второстепенныедетали, а также показатели, остающиеся без изменения для различных вариантовстратегии управления заранее исключаются из процессов сравнения. Для достижениябольшей объективности такое сравнение и выбор также целесообразно осуществлятьэкспертными методами. Классификация экспертных методов, применяемых в логистике

Выбортой или иной эвристической стратегии управления должен производиться не толькос учетом эффективности ее реализации, но и в результате сопоставления этойпотенциальной эффективности со степенью трудности ее достижения. Практическаявеличина достигаемой эффективности во многом зависит от верности оценкисложившейся производственно-сбытовой ситуации и правильности перечисления иоценки возможных в данной ситуации альтернатив действий.

Такимобразом, для осуществления эффективного логистического управления, преждевсего, необходимо адекватно «распознать» сложившуюся производственно-сбытовуюситуацию.

Ситуации,требующие принятия и реализации управленческих решений, то есть такие ситуации,которые без адекватного вмешательства имеют тенденцию неблагоприятногоразвития, могут быть классифицированы следующим образом.

Взависимости от степени тенденции к изменению текущей ситуации с течениемвремени (будет ли ситуация оставаться постоянной в течение более или менеепродолжительного периода или же будет динамично изменяться все ситуации делятсяна статические и динамические.

Какв статической, так и в динамической ситуации нельзя с полной определенностьюспрогнозировать все возможные пути ее развития. Развитие или изменениеситуации, кроме осмысленных действий персонала, подвергается воздействиюсобытий и состояний внешней экономической и технологической (а, в конечномсчете — рыночной) среды. Эти события и состояния невозможно предсказать вполном объеме на сколько-нибудь длительный период времени. Поэтому все ситуацииизменяются от детерминированной (в предельном случае) до ситуации с той илииной степенью неопределенности.

Всеситуации, статические или динамические, детерминированные или неопределенные,могут зависеть от малого или большого числа различных факторов. В первом случаеговорят о простых, а во втором — о сложных ситуациях.

«Распознавание»того или иного вида ситуации производится, в конечном счете, с помощьюразличного рода экспертиз, групповых или (что бывает чаще) индивидуальных.Разумеется, для проведения такого рода распознавания, может быть использовантакой инструмент, как моделирование и просчитывание происходящихпроизводственно-сбытовых процессов, в том числе и с применением компьютерной исовременной оргтехники.

Такимобразом, для экспертных оценок ситуации и для выработки адекватныхуправленческих решений требуется привлечение ряда квалифицированныхспециалистов, имеющих опыт работы и знания, относящиеся к разнообразнымаспектам технологии и организации производства, организации транспортныхперевозок и складирования и проведения коммерческой деятельности. Вместе с тем,работа, выполняемая этими экспертами, носит периодический характер.

Решениеэтого противоречия может быть найдено с помощью широкой компьютеризации. Вкомпьютерной технике накоплен большой опыт в создании автоматизированных базданных и баз знаний. Следующим шагом здесь явилось созданиепроблемно-ориентированных компьютерных экспертных систем, осуществляющихнеобходимую обработку соответствующим образом собранных и представленных данныхи выдачу экспертных заключений.

Обращениек компьютерной экспертной системе позволяет управленческому персоналуоперативно принимать решения в различных возникающих в производственно-сбытовойсистеме ситуациях без привлечения штата высококвалифицированных и редкозагружаемых специалистов. Применение таких систем также играет обучающую роль исо временем ведет к повышению квалификации использующего их персонала. В то жевремя секреты и специфические «ноу-хау» компании остаются внутри нее, так как,во-первых, они сконцентрированы в базе знаний самой экспертной компьютерной системы,а, во-вторых, со стороны не привлекаются, даже на время, эксперты, которыхнеобходимо знакомить с соответствующей информацией.

Недостаткомкомпьютерных экспертных систем является ограниченная пока еще возможностьиспользования ими здравого смысла. Поэтому логистическое управление должнобазироваться на применении такого рода систем в виде человеко-машинныхкомплексов. Неотъемлемой частью таких комплексов является логистическиквалифицированный персонал. За ним и должно оставаться последнее слово.

При управлениискладированием необходимо решать задачи, связанные с оценкой большого объемаразнообразной информации, связанной с динамикой цен на товары, комплектующиесклад, с их ассортиментом, тарифами на доставку и т. д. Важно, чтоуправленческие решения требуется принимать не только обоснованно, но иоперативно, так как задержка с принятием решения чревата дополнительнымипотерями.

5. Логистические методы организации материальных и

финансовых потоков

Вформировании и претворении в жизнь логистического управленческого решенияследует рассматривать три аспекта, определяющие его реализуемость:юридически-правовой. социально-психологический итехнологически-организационный. Остановимся на этих аспектах подробнее:

Юридически-правовойаспект. Не следует считать, что юридически правомочное решение формируетсятолько в результате того, что на последнем этапе решение, в содержательномсмысле уже подготовленное, оформляется в правовом отношении. Согласованиепрогнозируемого поведения объекта управления с действующими правовыми нормамидолжно производиться во время всего процесса выработки управленческого решения,начиная с самых первых этапов.

Всеучастники производственно-сбытового процесса, будь то отдельные лица,специализированные подразделения или организации, должны действовать всоответствии с имеющимся набором определенных нормативных документов и правовыхнорм. В условиях рыночной экономики, особенно в условиях макрологистики, четкоеи юридически грамотное очерчивание прав и обязанностей участников производственно-сбытовогопроцесса приобретает исключительно важное значение.

Приформировании управленческих решений необходимо учитывать правомочия всехсторон, участвующих в производственно-сбытовом процессе. В данном случае подправомочием понимается то, что какой-либо из участников процесса вправетребовать от других вследствие договорных обязательств либо в соответствии сослужебными обязанностями.

Социально-психологическийаспект. При формировании логистических управляющих решений необходимо учитыватьто, что обычно называют «человеческим фактором». Сюда относится психологическаясторона мотивации личностей, участвующих в производственно-сбытовом процессе.

Поведениеучастника этого процесса, на которое можно рассчитывать в данной ситуации,определяется организационно-технологической структурой и местом в ней человека,а также социально-психологическими аспектами. Человек может выполнять в данномколлективе как ряд формально определенных ролей, так и некоторые роли всложившейся системе неофициальных отношений. Успешное выполнение человеком егоролей обоих видов зависит от того, насколько он понимает специфику той или инойроли, насколько эта специфика им принимается и усваивается. Информированностьможет служить одним из важнейших стимулов трудовой деятельности. Деятельностьруководителя представляет собой цепочку актов передачи информации. Инымисловами, он участвует, и сам организует акты коммуникации между людьми,подразделениями и предприятиями. Информация, передаваемая от руководителя«сверху вниз», не только определяется производственной необходимостью, но такжеслужит для мотивации личности путем повышения ее информированности. Аналогично,информация, поступающая «снизу вверх», выполняет двоякую функцию. Руководителис ее помощью получают обратную связь о ходе производственного процесса длявнесения коррективов в отдаваемые ими распоряжения. Кроме того, в этойинформации отражается отношение исполнителей к решениям руководства. Зачастую,когда решения рассчитываются на более или менее отдаленную перспективу, об ихэффективности недостаточно судить только по непосредственно достигаемымпроизводственным результатам. Важным здесь является также влияние этих решенийна сознание участников производственно-сбытового процесса и на степень ихудовлетворенности получаемой информацией.

Технологически-организационныеаспекты логистического управления сводятся к организации материальных,информационных и финансовых потоков. Управление материальными потокамизаключается в изменении их интенсивности и направления в соответствии спринятыми логистическими решениями. Это управление может осуществляться какнепосредственно, так и опосредованно.

Непосредственноеуправление осуществляется с помощью администрирования. Опосредованноеуправление осуществляется путем воздействия на финансовые потоки, изменениякоторых вызывают соответствующие изменения в материальных потоках.

Администрированиесводится к распорядительному управлению. В случае логистических систем этоозначает, что вышестоящие руководители устанавливают объемы, интенсивность инаправление материальных потоков от поставщиков и продуцентов ко входнымскладам производственной системы, движение компонентов в процессе производства,а также интенсивность и направление материальных потоков в сфере распределения,начиная от выходных производственных складов и до самих потребителей. Заметим,что не все участники этой укрупненной производственной цепочки находятся вподчинении лица, осуществляющего логистическое управление. Поэтому не ко всемиз них могут быть применены методы администрирования, что будет более подробнорассмотрено далее. Для тех же, кто подчинен лицу, принимающему решения всоответствии с принципами логистики, административные воздействияосуществляются в соответствии с принципами иерархии. Формы такого воздействиямогут быть разнообразными, но сводятся к следующим основным типам: приказ; распоряжение;инструкция; правила; нормативы.

Дополнительнымимерами воздействия, которые применяются во взаимодействии с администрированиеми другими методами, являются организационно-правовые методы управления. Этиметоды включают организацию структуры управления, подбор, обучение,переквалификацию и расстановку кадров, организацию и осуществление контроляисполнения.

Втех случаях, когда ответственные исполнители и специализированные подразделенияили фирмы-контрагенты не находятся в административном подчинении у лиц,руководствующихся принципами логистики, управление ими производится черезрегулирование финансовых потоков. Через финансовые потоки осуществляется такжевзаимодействие структур с различными формами собственности.

Движениефинансов определяется скоростью их оборота, интегральным (накопленным) потокомсумм за какой-либо промежуток времени, неравномерностью движения, а такжезадержками в поступлении требуемых сумм в оговоренные сроки. Изменения в этихпараметрах финансовых потоков существенно влияет на ходпроизводственно-сбытового процесса. Так, например, повышение скорости иинтенсивности финансового потока может привести к уменьшению длительностипроизводственного цикла и к сокращению требуемого уровня запасов. И, наоборот,сокращение длительности производственного цикла или фактического уровня запасовтребует адекватного увеличения мощности (скорости и интенсивности) финансовогопотока.

Регулированиефинансовых потоков сводится к определению источников финансирования и того,куда и как вкладывать средства.

Источникамифинансирования могут служить либо собственные, либо заемные средства.

Собственныефинансовые ресурсы могут находиться в распоряжении лица, принимающего решения,в виде свободных, в том числе наличных, средств, а также поступать за счетприбыли от производственно-сбытовой деятельности, от амортизационнойдеятельности, различных продаж помимо производимого товара (например,недвижимости) и др.

Заемныефинансовые средства представляют собой различного рода кредиты, полученные подвексель или под другие формы обязательств.

Направлятьсявкладываемые средства могут в собственную систему и во внешние объекты.

Впервом случае средства могут вкладываться в производственно-сбытовуюдеятельность, в ее подготовку, в создание организационных форм, в запасы иавансовые выплаты.

Вовтором случае могут предоставляться кредиты, покупаться акции, ценные бумаги ипроизводиться инвестирование.

Рассмотримматериальные потоки, которые управляются согласно принципов логистики. На входеэти потоки, будучи материальными, по своей природе, подразделяются на потокисырья, материалов и комплектующих, которые принято называть собственноматериальными, и на информационные потоки, которые выражаются в виде различногорода документов, компьютерных массивов, телефонных и иных разговоров и т. п.

Логистическоеуправление позволяет перейти от традиционных методов снабжения к снабжению попринципу, получившему название «точно во время» — «just in, time» (JIT).

Притрадиционном снабжении поток от поставщиков на входе производственно-сбытовойсистемы формируется согласно более или менее долговременным контрактам ипредварительным заявкам на поставку, а потребление его производствомопределяется более или менее краткосрочными, но требующими безотлагательногоудовлетворения запросами производства.

Разновременностьи различная интенсивность поступления сырья, материалов и комплектующих, содной стороны, и их потребления, с другой, требует создания на входе запасов,значительных по их номенклатуре и объему. Такие запасы, обеспечивая ритмичностьпроизводства, существенно снижают его экономическую эффективность. Особенно этопроявляется в условиях рыночной экономики, но также имеет большое значение и вусловиях плановой экономики, и в условиях монополизации.

Применениепринципов логистического управления позволяет в максимальной мересинхронизировать процессы доставки сырья, материалов и комплектующихпоставщиками и их потребления производством. Установление отношений споставщиками как с партнерами, решающими общие задачи, а также компьютеризацияинформационного обмена, резко повышающая его оперативность и широту охвата,приводят к возможности перехода к принципу JIT. Принцип JIT, по существу,заключается в том, чтобы в соответствии с реально возникающими потребностямидоставлять нужное сырье, материалы и комплектующие в нужное время, нужногокачества и в нужном количестве к нужному сроку. Это позволяет минимизироватьвходные и промежуточные запасы и, не ухудшая показатели ритмичностипроизводства, резко повысить его экономическую эффективность и способностьгибко реагировать на потребности рынка. Последнее позволяет расширить кругклиентуры и укрепить свои рыночные позиции. Это иногда даже более важно, чемснижение издержек производства, поскольку позволяет проводить собственнуюценовую и техническую политику.

Выходныепотоки, достигающие непосредственно потребителей, могут поступать кпотребителям либо напрямую от производителя, либо через посредников, либосмешанным образом.

В экономике под распределением понимается распределениеправа собственности на те или иные изделия. В логистике под распределениемпонимается материальный процесс доставки изделий и передачи их в распоряжениепотребителей.

Организацияматериальных потоков на выходе производственной системы, построенная попринципам логистики, отличается от традиционных процессов сбыта и продажи вследующих отношениях:

Ø  вусловиях логистики выходные материальные потоки формируются не по результатамрекламно-сбытовой деятельности, а в соответствии со всестороннимимаркетинговыми исследованиями;

Ø  распределениюподлежат товары, произведенные в соответствии с ритмом производства и закупок,определяемым в свою очередь обратной связью с результатами распределения;

Ø  внутрисамого процесса управления выходным материальным потоком, который состоит изряда технологических этапов, зачастую выполняющихся независимыми фирмами,осуществляется системная взаимозависимость.

Конечнымпунктом, куда направляются выходные материальные потоки, организуемые попринципам логистики, обычно являются различные экспедиционные подразделения иоптовые торговые базы. Это объясняется тем, что интегральное рассмотрение всехматериальных потоков, характерное для логистики, может дать значительныйсобственный эффект, который следует рассматривать и оценивать отдельно отдругих факторов. Между тем в розничной торговле при прочих равных условиях напередний план выступают такие факторы, как умение работать с каждым отдельнымпокупателем, организация и оформление торгового зала, искусство рекламы и др.

Список использованнойлитературы

1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.

2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и среднихучебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256 с.

3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] /Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.