Реферат: Некоторые особенности расследования преступлений связанных с дорожно-транспортными происшествиями

<span Courier New"">МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

<span Courier New"">ХАКАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Ф. КАТАНОВА

<span Courier New"">

<span Courier New"">ИНСТИТУТ ИСТОРИИ И ПРАВА

<span Courier New"">КАФЕДРА ПРАВОВЕДЕНИЯ

<span Courier New"">

<span Courier New"">Допустить к защите Г.А.К.

<span Courier New"">Зав. кафедрой правоведения

<span Courier New"">кандидат исторических наук,

<span Courier New"">доцент

<span Courier New"">____________ Э.А. Сагалаков

<span Courier New"">

<span Courier New"">Коков Сергей Николаевич

Некоторые особенности расследования преступленийсвязанных с дорожно-транспортными происшествиями

<span Courier New"">(дипломная работа)

<span Courier New"">021100 – «Юриспруденция»

<span Courier New"">

<span Courier New"">Научный руководитель: ___________

<span Courier New"">Рецензент: ______________________

<span Courier New"">Дата сдачи: «___»________ 2000 г.

<span Courier New"">Дата защиты: «___»_______ 2000 г.

<span Courier New"">Оценка: _________________________

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">Абакан, 2000

ОГЛАВЛЕНИЕ

<span Courier New"">

<span Courier New"">Введение

<span Courier New"">………………………………………………………………………………………………………………………… 02

<span Courier New"">Глава 1

<span Courier New"">. Особенности расследованиядорожно-транспортных

<span Courier New"">   преступлений ………………………………………………………………………………………………………06

<span Courier New"">   1.1.Уголовно-правовая характеристика ДТП ………………………… 06

<span Courier New"">   1.2.Классификация, учет и принципы ДТП ……………………………… 12

<span Courier New"">   1.3. Осмотрместа происшествия ……………………………………………………… 17

<span Courier New"">   1.4. Проведениедопросов по делам о ДТП ……………………………… 24

<span Courier New"">Глава 2.

<span Courier New""> Некоторые особенностирасследования отдельных

<span Courier New"">   ДТП……………………………………………………………………………………………………………………………… 26

<span Courier New"">   2.1. Особенностирасследования столкновений двух

<span Courier New"">      ТС………………………………………………………………………………………………………………………… 31

<span Courier New"">   2.2. Особенностирасследования столкновений несколь-

<span Courier New"">      ких ТС……………………………………………………………………………………………………………… 37

<span Courier New"">   2.3. Особенностирасследования ДТП с участием

<span Courier New"">      автомобилей-тягачейи автопоездов ……………………………………… 39

<span Courier New"">   2.4. Особенностирасследования опрокидывания ТС ………… 41

<span Courier New"">   2.5. Особенностирасследования наездов на пешеходов  42

<span Courier New"">   2.6. Особенностирасследования ДТП связанных с

<span Courier New"">      гибелью детей…………………………………………………………………………………………… 45

<span Courier New"">   2.7. Особенностирасследования ДТП совершенных в

<span Courier New"">      темное время суток……………………………………………………………………………… 47

<span Courier New"">Глава 3.

<span Courier New""> Судебные экспертизы поделам о ДТП …………………………… 51

<span Courier New"">Глава 4.

<span Courier New""> Привлечение в качествеобвиняемого и окончание

<span Courier New"">   предварительногоследствия по делу о ДТП …………………………… 63

<span Courier New"">Заключение

<span Courier New"">…………………………………………………………………………………………………………………… 66

<span Courier New"">Список использованных источников и литературы

<span Courier New""> ……………………… 70

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

ВВЕДЕНИЕ

<span Courier New"">

Об актуальности данной темысвидетельствует обстановка в сфере обеспечения безопасности дорожного движенияв области и остальном мире. В разработанном ГУ ГАИ МВД России проекта Концепциидальнейшего развития и совершенствования деятельности Госавтоинспекции напериод 1997-2005 г. отмечается: «Обстановка с обеспечением безопасности дорожногодвижения в Российской Федерации остается сложной. Ежедневно в дорожно-транспортныхпроисшествиях (дальше Т.П.) погибают более 30 тысяч и получают ранения свыше180 тысяч человек. Свыше 70% из общего количества смертельно травмированныхприходится на лиц трудоспособного возраста. Число пострадавших в ДТП.многократно превышает число пострадавших на всех других видах транспорта.

<span Courier New"">     Происходящие напротяжении последних 5 лет снижения основных показателей аварийности не оказалосущественного влияния на изменение общей многолетнего роста количества ДТП ичисла пострадавших в них людей. («Российская газета», 11 ноября 1997 г.).

<span Courier New"">     Высокие темпыавтомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения в сфереобеспечения безопасности дорожного движения. В последнее время ежегодныйприрост автопарка составляет около 1,3 миллионов единиц. В настоящее время на1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опытпромышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию «взрывногороста», которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частьюпроцесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки собеспечением безопасности движения, ростом дорожно-транспортного травматизма. Кэтому следует добавить, что улично-дорожная часть страны не соответствуетфактической интенсивности транспортных потоков. Основные магистрали перегруженыв 2-3 раза. Плотность дорожной сети в крупных городах, которая по нормам должнасоставлять 2,2-2,3 километра на квадратный километр территории, фактическиоказалась на уровне 1970-1980 гг. и в большинстве городов не превышает 1,5-1,6километра на квадратный километр территории. Не отвечают установленнымтребованиям и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Остаетсянеудовлетворительным состояние транспортной дисциплины участников дорожногодвижения. Только в 1996 г. выявлено более 50 миллионов нарушений Правилдорожного движения. При этом широкое распространение получили нарушения,связанные с сознательным невыполнением установленных требований.

<span Courier New"">     Проблема безопасностидорожного движения остро стоит во всем мире. Ежегодно в дорожно-транспортныхпроисшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионовполучают ранения. Ежегодно материальный ущерб от дорожно-транспортныхпроисшествия составляет в США – 50 млд. долларов, в ФРГ – 7 млд. марок, воФранции – 140 млд. марок.

<span Courier New"">     Расследование ДТПявляется одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожногодвижения и поэтому рассмотрение данной темы является актуальным. В даннойработе рассматриваются особенности расследования ДТП в отечественной правовойнауке и следственной практике. В виду большой общественной значимости вопросыбезопасности дорожного движения и расследования дорожно-транспортных происшествийи разносторонне рассматривалась в научной, учебной и специальной литературе, ново многом она морально устарела.

<span Courier New"">     В данной работерассматриваются основные трудности с которыми сталкивается следователь прирассмотрении ДТП, некоторые недостатки в работе следственных организаций порасследованию ДТП. Основное внимание уделено раскрытию темы исследования –особенности расследования ДТП, поэтому работа носит практическуюнаправленность. Рассматривается выявление причин и условий ДТП, их систематизацияи обобщение, анализ, определение степени влияния на механизм ДТП, которые имеютбольшое значение для профилактики и расследования ДТП. Производится анализметодики расследования отдельных видов ДТП, порядок назначения следователемразличных видов экспертиз, последовательность проведения различных следственныхдействий.

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

<span Courier New"">

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

<span Courier New"">

<span Courier New"">1.1. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДТП

<span Courier New"">

     В соответствиис Правилами дорожного движения ДТП – это событие, возникшее в процессе движенияпо дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли илиранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[1]

.

<span Courier New"">     В отличие отдорожно-транспортного происшествия, дорожно-транспортное преступление – этоавтопроисшествие, которое вызвало последствия, предусмотренные уголовным законодательством.Они предусмотрены статьями Уголовного кодекса Российской Федерации: «Нарушенияправил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» (ст. 264 УК РФ),«Оставление места дорожно-транспортного происшествия» ст. 265 УК РФ),«Недобросовестный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию стехническими неисправностями» (ст. 266 УК РФ), «Приведение в негодностьтранспортных средств или путей их сообщения» (ст. 267 УК РФ)<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[2]

.По статистике в числе дорожно-транспортных происшествий основное место занимаетстатья 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств».

<span Courier New"">     Наряду с Правиламидорожного движения безопасность движения и эксплуатации ТС (транспортныхсредств) регулируется и другими многочисленными нормативными актами, значениекоторых необходимо для формирования обвинений ст. 264 УК РФ и для отграниченияэтого преступления от смежных правонарушений.

<span Courier New"">     Объектомдорожно-транспортного преступления являются в широком смысле – общественная безопасность; «а непосредственныйобъект – безопасность движения и эксплуатация транспортных средств идополнительный объект – здоровье потерпевшего, либо собственность»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[3]

.

Статья 264 УК РФ призвана обеспечить безопасность человека,вовлеченного в сферу использования транспортных средств, то есть вождению иэксплуатации транспортных средств. Статья 264 УК РФ ограничивает понятиеэксплуатации двумя условиями. Первое – эксплуатация должна осуществляться впроцессе управления транспортным средством. В этой связи она включаеттехнический осмотр транспортного средства, устранение неисправностей,соблюдения правил перевозки грузов, стоянки и так далее. Второе условие относитсяк содержанию и эксплуатации, в этом смысле эксплуатация должна быть связана собеспечением безопасности движения. Например, требования перевозкисоответствующего груза, выхода в рейс с путевым листом, имея при себе водительскоеудостоверение и так далее. Это все правила эксплуатации, но они не связаны собеспечением безопасности движения и поэтому их нарушение не являетсяпреступлением. Другие же требования эксплуатации, например, в отношенииколичества и габаритов перевозимого груза связаны с безопасностью движения, тоесть в этой части порядок эксплуатации является объектом посягательства.

<span Courier New"">Порядок эксплуатации регламентируется как Правиламидорожного движения, так и другими нормативными документами, устанавливающими,например, требования к техническому обслуживанию и осмотру транспортныхсредств, транспортировке отдельных грузов, допуску водителей к управлениютранспортом, хранению и сбережению транспортных средств и так далее.

<span Courier New"">Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатациитранспорта людьми, управляющими транспортными средствами, является материальнымсоставом преступления, объективная сторона которого включает в себя действиеили бездействие лица, управляющего транспортным средством, которое и противоречитПравилам дорожного движения, наступление общественно опасных последствий,предусмотренных нормой уголовного закона, причинную связь деяния и общественноопасных последствий объективными причинами считают: «недостатки в планированииулиц автодорог, освещенности проезжей части в темное время суток, состояниедорожного покрытия, самых различных средств регулирования, в том числе дорожныхзнаков, тормозных, маневренных и других частей автотранспортных средств»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[4]

.Для привлечения лица к уголовной ответственности по ст. 264 УК РФ, необходимоустановить, допущено ли им нарушение Правил дорожного движения, в чем оно выразилось,и какие пункты Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средствнарушены. Нужно установить «наличие причинной связи между допущенным нарушениемправил и наступившими вредными последствиями. Следует учитывать, что, например,физический контакт между движущимся транспортом и пострадавшим лицом еще несвидетельствует о причинной связи. Такой вывод может быть сделан лишь приналичии у водителя технической возможности избежать вредного последствия»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[5].

<span Courier New"">Преступление может быть совершено как действием, таки бездействием. Нарушение правил дорожного движения может выражаться впревышении скорости, неподчинение сигналам светофора и жестам регулировщика,несоблюдением очередности проезда перекрестков, неправильном обгоне, игнорированиедорожных знаков и так далее. К видам нарушения правил эксплуатации относятся:эксплуатация технически неисправных транспортных средств, нарушение правилперевозки пассажиров и грузов и так далее. Нарушение Правил техническойэксплуатации транспорта, техники безопасности при различных видах работ –ремонтных, разгрузочно-погрузочных – не посягают на общественную безопасность,поэтому не могут квалифицироваться по ст. 264 УК РФ. Лица, допустившее подобныенарушения, подлежит ответственности за преступления против жизни и здоровьяграждан, уничтожение или повреждение имущества.

<span Courier New"">Состав преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ,сформулирован законодателем как материальный. Ответственность за нарушениеПравил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств может наступитьлишь при определенных последствиях, вызвавших ДТП. «В качестве таких последствийзакон называет принесение крупного ущерба, смерть одного, двух и более лиц.Законодатель не расшифровывает понятия «крупный ущерб»»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[6]

.

<span Courier New"">Субъектом преступления, предусмотренного ст. 264 УКРФ, может быть только лицо, управляющее средством, независимо от права на такуюдеятельность. Субъектом этого вида преступления может быть вменяемое лицо,достигшее 16-летнего возраста. Нарушение Правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств – преступление неосторожное. Субъективнаясторона этого преступления включает: неосторожность в к наступившим вреднымпоследствиям, когда водитель предвидит возможность наступления общественноопасных последствий своих действий (бездействие), но без достаточных к томуоснований рассчитывает их предотвратить (преступное легкомыслие), либо непредвидит такие последствия, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительностидолжен был реально их предвидеть (преступная небрежность); а такженеосторожность или умысел относительно самого нарушения ПДД. При этом, есливодитель допустил нарушение в состоянии крайней необходимости или не мог пообъективным причинам предотвратить их, вина водителя исключается. Но «если жеводитель использовал транспортное средство как орудие убийства или причинениявреда здоровью своей жертвы, то это уже будет не ДТП и не дорожно-транспортноепреступление, а умышленное убийство или умышленное причинение телесныхповреждений и действия обвиняемого будут квалифицироваться по иным статьям УК,предусматривающим ответственность за преступления против личности»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[7]

.При решении вопроса о возбуждении уголовного дела о ДТП действуют определенныеправила и институты уголовно-процессуального права. Уголовное дело о ДТП можетвозбуждаться только при наличии тому повода и основания предусмотренногоуголовно-процессуальным законом. Для возбуждения уголовного дела достаточно,если имеются данные свидетельствующие о самом факте преступления. По делам оДТП такие данные содержатся в материале осмотра места автопроисшествия,объяснениях водителей, очевидцев, потерпевших.

<span Courier New"">Далее следователь должен планировать  расследование – это творческая работаследователя: специального, всестороннего, полного и объективного установлениявсех обстоятельств и причин совершения ДТП от начальных следственных действий идо окончания расследования и направления уголовного дела в суд. Также нужнопостроение следственных версий. Следственная версия – это предположение,исходящее от следователя, основанная на фактических данных, на событияхпреступления и его отдельных обстоятельствах, подлежащих проверке. Версияявляется рабочим инструментом следователя и должна обладать гибкостью испособностью развиваться и изменяться в ходе расследования.

<span Courier New"">Практика расследования ДТП показывает, что наиболеетипичными их причинами являются:

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">1)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">нарушение водителем либо водителем дорожного движения Правилдорожного движения (ПДД);

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">2)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">нарушение им (ими), а равно другими ответственными лицами Правилэксплуатации транспортных средств;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">3)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">грубая неосторожность самого потерпевшего;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">4)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">самоубийство пострадавшего;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">5)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">случайное стечение обстоятельств, не охватываемое предвидениемводителя и другими участниками дорожного движения;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">6)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">умышленное убийство с использованием механического транспортногосредства в качестве орудия убийства;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">7)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">инсценировка ДТП с целью сокрытия другого, как правило болеетяжкого преступления.

<span Courier New"">

<span Courier New"">Из каждой вышеизложенной версии вытекают другие, такназываемые частные версии. Так при проверки того обстоятельства, чтопреступление стало возможным вследствие нарушения водителем Правил дорожногодвижения, выдвигаются такие версии:

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">1)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">сознательно и грубо нарушены правила дорожного движения;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">2)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">хотя водитель своевременно воспринял опасность продолжениедвижения, но легкомысленно рассчитывал ее предотвратить;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">3)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">водитель неправильно расценивал дорожную ситуацию, либо непредвидел возникающую (возникшую) опасность, хотя, исходя из конкретныхобстоятельств дела, не должен был, мог, но и обязан был ее предвидеть;

<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Courier New»">4)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">неправомерные (не правильные) действия водителя стали ответнойреакцией на нарушение правил дорожного движения другими лицами и так далее.

<span Courier New"">

<span Courier New"">1.2. КЛАССИФИКАЦИЯ, УЧЕТ И ПРИЧИНЫ ДТП

<span Courier New"">

Карточка учета дорожно-транспортного происшествиясреди причин называет показатели, характеризующие состояние транспортногосредства, состояние дороги, наличие средств регулирования дорожного движения идругие условия, в которых протекало движение, а также перечень нарушений Правилдорожного движения. Всего действующая карточка учета ДТП включает 76 такихпоказателей. Наиболее распространенные формализованные причины ДТП относятся кдействиям водителя транспортных средств. Среди них: превышение скорости вопасных условиях; выезд на полосу встречного движения; несоблюдение дистанции;управление транспортом в состоянии опьянения и др. Среди причин, связанных споведением водителя, подлежат учету и такие, как физический недостатокводителя, сон за рулем, переутомление, недостаточная опытность водителя идругие. Всего в карточке перечисляются 25 подобных причин. Среди причин,относящихся к состоянию транспортных средств, — неисправные тормоза и рулевоеуправление, неисправные или не отрегулированные фары и иные световые приборы,измененный протектор шин и др. Эти причины проявляют себя в 3% ДТП. Чтокасается причин и факторов, связанных с дорогой (дорожные условия иоборудование дорог), то они, согласно статистике, оказывают влияние на 8%происшествий. Самой главной субъективной причиной почти всех ДТП являетсянарушение Правил дорожного движения (ПДД). Под дорожным движением понимаютсложную социально-техническую систему, включающую в себя пешеходов, водителей,пассажиров и различные транспортные средства, движение которых подчиняетсяопределенным правилам. Данное определение может иметь существенное значение ина практике. Например, водители, перевозящие опасные, взрывоопасные илинегабаритные грузы, должны помимо ПДД соблюдать и другие соответствующиеправила, инструкции, положения, устанавливающие дополнительные требования безопасности,исходя из особенностей их транспортировки, однако они не должны противоречитьПДД.

В соответствии с существующей классификацией ДТП подразделяютсяна 9 видов.

Столкновение – происшествие, при которомдвижущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижнымсоставом железных дорог. К этому виду относятся: столкновения с внезапноостановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движенияили технической неисправности) и столкновение подвижного состава железных дорогс остановившемся (оставленным на путях) транспортным средством.

Опрокидывание – происшествие, при которомдвижущееся транспортное средство опрокинулось. К этому виду не относятсяопрокидывания, обусловленные другим происшествием.

Наезд на стоящее транспортное средство –происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящеетранспортное средство, а также прицеп и полуприцеп (наезд на внезапноостановившееся транспортное средство относится к столкновению).

Наезд на препятствие – происшествие, прикотором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет(опора моста, столб, дерево, масла, строительные материалы, ограждения и такдалее).

Наезд на пешехода – происшествие, при которомтранспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущеесятранспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которыхпешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета(доски, бревна, кирпичи и так далее).

Наезд на велосипедиста – происшествие, прикотором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся надвижущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт – происшествие,при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки,транспортируемые этими животными, либо сами упряжные животные или повозки,транспортируемые этими животными, ударились о движущиеся транспортные средства.

Наезд на животных – происшествие, при которомтранспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включаявьючных и верховых) либо сами эти животные ударились о движущееся транспортноесредство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Прочие происшествия – происшествия, неотносящиеся к вышеперечисленным видам. К этой разновидности происшествийотносятся: сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения илиопрокидывания); падение перевозимого и отброшенного колесами транспортногосредства предмета на человека, животного или другое транспортное средство; наездна лиц, не являющихся участниками движения; наезд на внезапно появившеесяпрепятствие (упавший груз, отделившееся колесо); падение пассажиров сдвижущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортногосредства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Порядок учета и регистрации дорожно-транспортных происшествийопределяется также Правилами учета. В них предусматривается, что к числупогибших относятся люди не только умершие на месте происшествия, но и скончавшиесяот полученных травм в течении 7 суток с момента дорожно-транспортногопроисшествия. К раненым относят каждого пострадавшего в происшествии, которыйбыл госпитализирован или которому назначено амбулаторное лечение.

В государственную статистическую отчетность, осуществляемуюМВД РФ, включаются все дорожно-транспортные происшествия, при которых былизарегистрированы погибшие или раненные. Остальные регистрируются ианализируются на региональном уровне, а также отдельными министерствами и ведомствами.

Причины ДТП подразделяются на субъективные и объективные.

Объективными причинами считают: недостатки в планированииулиц и автодорог, освещенности проезжей части в темное время суток, состояниедорожного покрытия, самых различных средств регулирования, в том числе:дорожных знаков, тормозных, маневренных и других частей автотранспортныхсредств.

Исследователи подтверждают тот факт, «…что ошибки вуправлении автомобилем и нарушении правил дорожного движения являются главнойпричиной большинства ДТП. Но они часто связаны с недостатком дорог инеблагоприятными погодными условиями, которые в 50-80% случаев являются однойиз активных и косвенных причин, а в 15-20% случаев – главной причиной ДТП. Вовсех этих случаях дорожные и метеорологические факторы оказывают механическоевоздействие на систему «автомобиль-водитель» или на психофизиологическоевоздействие на водителя и на его восприятие условий движения»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[8]

.

Юридическая литература и практика к наиболее распространеннымсубъективным причинам ДТП относит:

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">        

В учебной литературеподчеркивается: «…расследуя дела данной категории необходимо учитывать, чтодорожно-транспортные происшествия нередко происходят в результатевзаимодействия нескольких причин (например, при столкновении двух транспортныхсредств, когда водитель превысил скорость и нарушил правила обгона, другой –правила маневрирования и перестроения из ряда в ряд). Поэтому важно исследоватьвсе причины, повлекшие ДТП»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[9]

.

ДТП может бытьобусловлено и только одними объективными факторами: внезапным выходом из строярулевого управления, неожиданно выбежал на дорогу пешеход в нетрезвом состояниии так далее.

Задачей следователяявляется: дать правильную юридическую квалификацию самому факту ДТП, с учетомсовокупности причин и условий, факторов, способствовавших наступлению вредныхпоследствий, последовательности их возникновения, техническому состояниютранспортного средства, действиям водителя (водителей), потерпевшего и т.п.

1.3. ОСМОТР МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ

Для качественного осмотра ДТП следователь должениметь следственный чемодан, в комплекте которого должны быть представлены:рулетка длинной не менее 20 метров; электронно-цифровой измеритель пути (ЭЦИП); планшет для ведения записей; чертежные принадлежности  — следственная линейка, цветные карандаши длясоставления схемы ДТП; электрический фонарик; мелок; стандартные бланкипротокола осмотра; миллиметровая бумага, для составления масштабных схем;мерное колесо для измерения закруглений автодороги; уровень и линейки дляизмерения уклона автодороги.

При поступлении сообщений о дорожно-транспортном происшествии,с учетом полученных сведений, следователь «определяет состав участников выезда(специалист-криминалист; специалист-автотехник; судебно-медицинский эксперт;работники уголовного розыска, если нарушитель скрылся; понятые, если пополученному сообщению на месте их трудно найти). Решают вопрос о необходимостиприменения технических средств для высвобождения потерпевшего или очистки проезжейчасти от поврежденного транспорта»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[10]

.

Своевременное присутствие следователя на месте ДТПпозволяет ему правильно зафиксировать обстановку ДТП в протоколе осмотра.Прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и другие объекты,мешающие восстановлению нормального движения, надо зафиксировать взаимноеположение машин, следов и иных вещественных доказательств, путемфотографирования, замеров и так далее. Задачами осмотра места происшествияявляются: выяснение обстановки; установление места происшествия, а также егопоследствий. Обнаружение, фиксация, изъятие следов и вещественных доказательствопределение технического состояния транспортного средства для установлениятехнических причин и условий, повлекших происшествие. Поиск ориентирующейинформации о марке, моделях, особенностях и других данных о транспортныхсредствах, отсутствующих на месте ДТП, определению их движения послепроисшествия. Установление причины происшествия и условий, способствующих егосовершения. Построение и проверка версий об обстоятельствах происшествия.

Нужно помнить, что «успех расследования ДТП вомногом зависит от поиска и соответствующей интерпретации доказательств. Они невсегда проясняют то, что произошло во время происшествия, но часто помогаютследователю сформулировать ключевые вопросы при допросе свидетелей, а также подтвердитьили опровергнуть уже данные свидетелями показания. В том случае, когдаотсутствуют надежные свидетели, вещественные доказательства позволяют отсеятьто, что не могло произойти, и ограничиться рассмотрением ряда более или менеевероятных вариантов механизмов возникновения ДТП»<span Courier New";mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[11]

.

В расследовании ДТП преступление считаетсяраскрытым, если установлено: а) нарушение правил дорожного движения,технической эксплуатации автомобильного или городского электротранспорта,пользования трамваем, троллейбусом и автобусом, в результате которого принесентяжкий вред здоровью человека, либо причинен крупный ущерб; б) лицо, нарушившееуказанные правила; в) наличие причинной связи между действиями лицадопустившего нарушение этих правил и наступившими общественно-опаснымипоследствиями; г) наличие в действиях (бездействии виновного лица) деяния, совершенногов форме легкомыслия или небрежности.

В случаях причиненного ДТП имущественного ущерба задачамирасследования являются установление ущерба и развития мер к его возмещению либок созданию предпосылок для возмещения ущерба судом.

В соответствии с принципом публичности органы предварительногорасследования обязаны установить все обстоятельства ДТП, как изобличающиеобвиняемого, так и определяющие или смягчающие его ответственность.

Конечной целью предварительного расследования по деламо ДТП является правильное применение уголовного закона, которое находит своевыражение в вынесении постановления о привлечении конкретного лица в качествеобвиняемого, а по окончании расследования – обвинительного заключения илипостановления о прекращении дела в связи с отсутствием события, либоотсутствием в деяниях лица состава преступления, или за недосказанностью  участия обвиняемого в совершениипреступления. Эти задачи решаются с момента получения информации о ДТП и доокончания производства по уголовному делу.

На практике, при расследовании ДТП необходимопомнить о сложности любого ДТП, каждое ДТП является индивидуальнымавтопроисшествием как по характеру, так и по совокупности фактическихобстоятельств, комплексу причин вызвавших его, а также непосредственной причинесвязи между действием и наступившими последствиями. В следственной и судебнойпрактике из-за ошибок допущенных в стадии предварительного следствия: невыясняют, какие конкретно правила безопасности движения и эксплуатациитранспортных средств нарушены, не всегда правильно устанавливают последствиядопущенного нарушения, размер материального ущерба.

При осмотре места происшествия понятых следует выбиратьиз лиц имеющих водительское удостоверение, разбирающихся в обстановке ДТП испособных дать подробные показания о виденном при осмотре места ДТП, в томчисле и о вещественных доказательствах.

Прежде чем удалить с проезжей части транспортныесредства и другие объекты, мешающие восстановлению нормального движения, надозафиксировать расположение машин, следов и иных вещественных доказательствпутем фотографирования, замера и так далее.

Фотографирование целесообразно производить с возвышенногоместа, например с круши грузовой машина. Особенностью осмотра  места происшествия ДТП является то, что начинатьследует не с осмотра трупов и не с потерпевшей аварию техники, а с того участкадороги, на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстройфиксации во избежания порчи. Дорожную обстановку, положение объектов и ихкоординаты фиксируют на схеме ДТП.

Приступая к осмотру необходимо как можно быстрее восстановитьнормальную работу транспорта, следует осмотреть наименее устойчивые следы, ккоторым относятся:

<span Courier New"">1)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">2)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">3)<span Times New Roman"">

<span Courier New"">4)<span Times New Roman"">

За

еще рефераты
Еще работы по криминалистике и криминологии