Реферат: Когда и как называли корабли

Длямногих в детстве волшебной музыкой звучали названия, начертанные на бортахпрославленных кораблей: “Слава”, “Паллада”, “Чесма”, “Диана”, “Варяг”… Традициядавать кораблям имена очень давняя. Одним из первых было название мифическогокорабля “Арго”. По преданию, его построил мастер Арг с помощью богини Афины. Нанем Ясон отправился в Колхиду за золотым руном.

Известныназвания и других античных судов, например знаменитой трехмачтовой“Александрии”, построенной по приказу царя ГиеронаII коринфским мастеромАрхиасом, и александрийского судна для перевозки пшеницы “Изис”.

Кораблестроителипрошлого наделяли свои суда качествами живых существ и даже рисовали в носовойчасти их корпуса большие глаза, чтобы они хорошо видели подводные мели и рифы.Быть может, поэтому им и в голову не приходило писать названия на бортах. Лишьв хрониках XVIIв. можно найти сведения о появлении названий, написанных накорме кораблей, но это относится лишь к западноевропейским флотам. В России жетакая традиция окончательно установилась только в конце царствования ПетраI,хотя и до него случалось, что некоторым судам давали названия. Первым в Россииморским судном, получившим название, был корабль “Фредерик”, построенный (в1636г.) в царствование Михаила Федоровича и названный так в честь герцогаГолштинского. Мы уже знаем, что первый русский боевой корабль назывался “Орел”.В указе царя Алексея Михайловича по этому поводу говорилось: “Кораблю, которыйв селе Дединове сделан, прозвание дать “Орлом”. Поставить на носу и корме поорлу и на знаменах нашить орлы же”. Когда “Орел” был готов, на его корме и носуукрепили деревянных резных двуглавых орлов, окрашенных под золото. Эти геральдическиесимволы царской власти являлись своеобразным подтверждением названия корабля, азатем стали традиционным украшением всех военных судов.

Неудачапервого Азовского похода летом 1695г. заставила ПетраI форсироватьстроительство кораблей. 3апреля 1696г. на верфи, основанной в Воронеже, былиспущены на воду три галеры. Первая из них была названа “Принципиум”, то есть“основа”, “начало”, что вполне отвечало историческому моменту-началу созданиярусского регулярного флота. Во втором Азовском походе галерой “Принципиум”командовал сам царь под именем Петра Алексеева. Две другие галеры назывались“Св.Марк” и “Св.Матвей”. Двум парусно-гребным 36-пушечным кораблям были такжеданы названия в честь православных святых: “Апостол Петр” и “Апостол Павел”. Впериод строительства Азовского флота не было еще ни значительных побед, нипрославленных героев, ни боевых традиций, поэтому на первых порах выборназваний, как правило, ограничивался именами столпов православной церкви.

Появившисьна заре создания регулярного военно-морского флота, эти названия кораблей сталитрадиционными и особенно часто употреблялись в XVIIIв. Так, эскадраконтр-адмирала Ф.Ф.Ушакова в сражении с турецкой эскадрой у мыса Калиакрияпочти сплошь состояла из кораблей, названных именами православных святых, а двакорабля были названы в честь особо почитаемых христианских праздников:“Рождество Христово” и “Преображение Господне”.

Начинаяс петровских времен названия кораблей в России, как правило, утверждал царь илишь в редких случаях — Адмиралтейств-коллегия (с 1827г. — Адмиралтейств-совет). Венценосный моряк хорошо понимал значение названийкорабля как носителей флотских традиций и государственного престижа. Анализназваний кораблей позволяет сделать вывод, что уже в начале созданиярегулярного флота ПетрI стремился свести их в некую систему. В частности, судамстали давать названия, сообразуясь с их рангом и назначением — чем выше ранг,тем выше и престижнее название.

Несмотряна поразительное разнообразие названий кораблей Азовского флота, все же можносказать, что часть из них была выбрана с целью выразить идеи высокого боевогодуха моряков, силу и мощь русского флота. Примером этого могут служить названиякораблей: “Безбоязнь”, “Цвет войны”, “Лев”, “Единорог”, “Геркулес”. Не меньшеевоенное звучание имели названия некоторых бомбардирских кораблей: “Крепость”,“Скорпион”, “Флаг” и др. На названия строившихся для Азовского флота кораблей визвестной мере повлияло и заграничное путешествие ПетраI в Голландию и Англию,во время которого он увлекся эмблемами, символами, аллегориями и девизами,через которые раскрывалась суть названий кораблей. Вот только некоторыезаимствованные им названия, раскрываемые с помощью соответствующих девизов:“Мяч” — “Коль вяще биен бываю, толь вяще поднимаюся”, “Струе” — “Сила сокрушаеткрепость”, “Камень”-“Над водами силу имеет”, “Слон” — “Злым лих” и т.д.Бомбардирские корабли, имевшие мощную артиллерию для борьбы против береговыхукреплений, были названы: “Гром”, “Молния”, “Громовая стрела” -девиз “Юпитеру имолнии его”, “Бомба” -девиз “Горе тому, кому достанусь”. Лучших названий дляподобных кораблей, пожалуй, подобрать трудно. Но названия, данные двум из этихкораблей, звучат диссонансом: “Миротворец” и “Агнец”, то есть ягненок-символкротости и покорности. Чем вызваны эти названия? Ответ может быть только один:склонностью Петра к юмору, шутливому противопоставлению миролюбивого названиякорабля и его огневой мощи. Были и другие озорные названия: “Колокол” — девиз“Звон его не для него”, “Три рюмки” — девиз “Держите во всех делах меру”, “Еж”- девиз “Лестию и рукою”, и многие другие.

Однакогалеры и брандеры, построенные “кумпанствами”, собственных названий не имели.Они были известны по именам их капитанов, или начальников, держащих на нихфлаг: галеры адмирала Лефорта, вице-адмирала Лима, шаутбенахта де Лозьера;капитанов Брюса, Трубецкого, Ушакова, Репнина и др.; брандеры капитанов-князейЧеркасского, Велико-Гагина, Лобанова-Ростовского… Это говорит о том, чтоПетрI в период строительства Азовского флота затруднялся в подборе названий длябольшого количества кораблей.

Квесне 1700г. “кумпанства” в основном выполнили судовую повинность, и ПетрIповелел дальнейшее строительство флота вести за счет государства. Названиякораблей и девизы зачастую заимствовались им из западноевропейскихэмблематических сборников, в частности из популярной в Голландии книги “Символыи эмблемата”, изданной в Амстердаме в 1705г.

Какиеже названия получали казенные корабли в этот период? Вот некоторые из них:“Разжженное железо” — девиз “Надлежит трудиться, пока время есть”, “Шпага”-“Покажите мне, где суть лавровые венцы”, “Сулица”(Старинное холодное оружие,род копья или рогатины, а также метательное копье) — “Умерети или выиграти”.Часть названий выражали мощь, благородство, терпение и т.п., что раскрывалось всоответствующих девизах: “Старый дуб” — “Обновляет надежду”, “Старый орел”-“Негласом, но делами моими”, “Спящий лев” — “Сердце его бдит”, “Черепаха” — “Терпением увидишь делу окончание”. Среди названий новых кораблей не былизабыты святой Георгий, чтимый на Руси как Победоносец, и библейский богатырьСамсон, обладавший необыкновенной физической силой. Двухпалубный 62-пушечныйкорабль получил название “Воронеж” в память о первом Российском Адмиралтействеи главной верфи, строившей суда для Азовского флота.

Наиболеесоответствовали своим названиям брандеры, предназначавшиеся для сожжения судовпротивника: “Вулканус”, “Феникс”, “Сулемандр”. Эти названия в какой-то степенибыли связаны с огнем и его обжигающим действием. Между тем названия кораблейАзовского 'периода имеют одну особенность. Большинство приглашавшихся из-заграницы кораблестроителей и офицеров-моряков не знали русского языка, поэтомудля большего взаимопонимания многие корабли носили по два и более названий,чаще всего русское и его перевод на голландский, английский, немецкий,французский (К примеру: “Барабан” — “Трумель”, “Колокол”-“Клок”, “Еж”-“Игель”,“Сила”-“Старкт”, “Соединение” — “Уния”, “Безбоязнь” — “Судербан”, “Сондерфрес”и “Онберфрест”, “Благое начало” — “Гутанфанген”, “Гут бегин” и “Десегельбегин”,“Крепость” — “Замок”, “Кастель”, “Старгейт” и “Ситадель”). Однако Петр этоделал в рекламных целях, для укрепления престижа молодого флота России.

27апреля(8мая) 1700г. в истории судостроения произошло знаменательное событие — вВоронеже был спущен первый корабль, построенный без участия иностранцев почертежу, привезенному Петром, скорее всего, из Англии. Строителем, как указанов документах, был “Его Царское Величество”, а в его отсутствие надзор заработами вели два молодых мастера, учившиеся с ним за границей, — Ф.Скляев иП.Верещагин. Двухпалубный 58-пушечный корабль, построенный ими, был назван“Гото Предестинация”, что на русском языке означало “Божье предвидение”. Этозвучное и многообещающее название, имевшее к тому же глубокий политическийсмысл, говорило о том, что выход России к морю предвидел сам Всевышний.

1(12мая)1703г. русские войска взяли штурмом шведскую крепость Ниеншанц, расположеннуюнеподалеку от устья Невы. Путь к Балтийскому морю был свободен. Изменился ицарский штандарт — двуглавый орел на нем теперь держал в лапах и клювах не три,а четыре карты с очертаниями Белого, Каспийского, Азовского и Балтийскогоморей. В честь этого события первый 28-пушечный фрегат, построенный наОлонецкой верфи в августе 1703г., был назван “Штандарт”. Другим фрегатам икораблям присваивались имена городов и географических мест, где были одержаны“виктории” русской армией и флотом (“Иван-город”, “Кроншлот”, “Шлиссельбург”,“Санкт-Петербург”. “Нарва”, “Пернов”, “Рига”, “Выборг”, “Полтава”,“Ингерманланд”, “Ревель”, “Лесное”, “Гангут”).

Присоздании Балтийского флота появляются суда, названные в честь царской фамилии.Так, царская яхта “Фрегат Рояль” получила название “Принцесса Анна”, втораяяхта, “Золоченая”, была названа “Принцесса Елизавета” (обе — в честь дочерейПетраI), а третья — “Наталья” (в честь его матери).

Когдав Архангельске в июне-июле 1715г. завершилось строительство серии 52-пушечныхлинейных кораблей, им дали имена Архантелов — “Гавриил”, “Михаил”, “Уриил”, “Салафаил”,“Варахаил” и “Ягудиил”.

Названиекораблей именами представителей дома Романовых и православных святыхспособствовало формированию у офицеров и нижних чинов веры в незыблемостьрелигии и устоев императорской власти.

Однимиз правил, заведенных при ПетреI, была преемственность в названиях кораблей,особенно тех, которые заслужили это право в боях. На Балтике повторялисьназвания периода Азовского флота — “Лизет”, “Мункер”, “Дегас”, “Фалк”,“Елифант”, “Фридемакер”. Названия же кораблей, окончивших срок своей службы,были даны новым: “Нарва”, “Выборг”, “Шлиссельбург”. От них веяло пороховымдымом баталий Северной войны, и в сохранении этих названий ПетрI виделзарождение еще одной традиции русского флота. Со временем преемственностьназваний стала правилом. Многие названия подолгу не сходили с бортов, образуяцелые династии одноименных кораблей. За историю русского флота больше другихповторялись следующие названия: “Штандарт” и “Гангут” — по 5 раз,“Ингерманланд” — 6, “Не тронь меня” и “Азов” — по 7, “Полтава” и “Самсон” — по8, “Выборг” — 10, “Меркурий” — 11, “Нарва” -14, “Москва” — 18, “Надежда” — 22.Они живы и поныне, их сегодня носят корабли нашего ВМФ.

Вцарствование ЕкатериныII при наименовании кораблей предпочтение по-прежнемуотдавалось именам православных святых, библейских пророков, а также императорови императриц России, членов царской семьи, названиям религиозных праздников.

Неменее популярны были имена древнерусских князей. Эти названия предназначались,как правило, для кораблей высших рангов, в основном линейных кораблей ифрегатов. Вот, например, названия линейных кораблей и фрегатов эскадрыЧерноморского флота в 1791г.: “Иоанн Предтеча”, “Мария Магдалина”, “Св.Владимир”, “Св.Павел”, “Преображение Господне”, “Св.Александр Невский”, “ГеоргийПобедоносец”, “Св.Андрей Первозванный”, “Св.Иоанн Богослов”, фрегаты:“Св.Нестор” и “Св.Марк”. Корабли же более низких рангов (бриги, шлюпы, корветы)обычно получали названия частей света, стран, городов, расположенных наприморских территориях, а также планет, созвездий и звезд.

Большуюгруппу названий кораблей составляли также названия хищных животных и птиц.

Вцарствование ПавлаI в системе названий кораблей изменений почти не произошло.Но при нем была сделана первая попытка узаконить место их написания. Своимуказом император обязал писать названия на корме. Там же сообщалось, когда, гдеи кем построен корабль.

Созданиеновых классов и типов кораблей в эпоху парового флота вызвало появление новыхгрупп названий, вследствие чего частично прервалась связь времен, исчезлаисторическая преемственность. На это обстоятельство повлиял, очевидно, итрагический исход Крымской войны. Например, паровые канонерские лодкиБалтийского флота получили названия, связанные с явлениями в атмосфере и наморе, с оружием, со сказочными персонажами, с морскими рыбами, птицами инасекомыми (“Молния”, “Гром”, “Шквал”, “Метель”, “Вьюга”… “Меч”, “Секира”,“Копье”, “Пищаль”, “Лук”, “Панцирь”, “Щит”, “Кольчуга”, “Броня”… “Русалка”,“Ведьма”, “Домовой”… “Ерш”, “Щука”… “Копчик”, “Коршун”, “Чайка”… “Комар”,“Пчела”, “Оса”, “Шмель”).

Другиеклассы паровых кораблей — пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы — сталиназываться именами русских богатырей и князей: “Илья Муромец”, “Олег”,“Пересвет”, “Ослябя”, “Дмитрий Донской”, “Александр Невский”.

Первымопытным кораблем русского флота с броневой защитой, вступившим в строй 22июня1861г., стала канонерская лодка. Она получила название “Опыт”. В 1864г.вступила в строй броненосная батарея, построенная в Англии. Это был первый корабльтакого класса в составе русского флота. Поэтому назван он был “Первенец”. Вследза ним на петербургских судостроительных заводах были построены еще двеброненосные батареи, которые имели более мощное артиллерийское вооружение. Какбы подчеркивая свою неприступность, они получили названия “Не тронь меня” и“Кремль”.

В1870г. Балтийский флот, кроме трех броненосных батарей, располагал 13броненосными лодками-мониторами, построенными по так называемой Мониторнойпрограмме 1863г. Головная из них была. названа “Броненосец”, а остальные — “Единорог”, “Лава”, “Смерч”, “Стрелец”, “Ураган”, “Вещун”, “Перун”, “Русалка”,“Чародейка” и т.д.

Кначалу 70-х годов относится также первая попытка России создать оборонительныйфлот на Черном море в связи с отменой ограничительных статей Парижскоготрактата 1856г. С этой целью адмиралом А.А.Поповым были сконструированы ипостроены два броненосца береговой обороны, так называемые круглые броненосныекорабли. Один из них был назван “Новгород”, а второй-именем своего создателя — “Вице-адмирал Попов”. Неофициально эти броненосцы называли “поповками”.

Сначалом царствования императора АлександраIII начался переход к строительствуброненосцев большого водоизмещения. В соответствии с новыми программами дляЧерноморского флота в течение 20лет должно было быть построено восемьброненосцев и значительное количество других кораблей. Вновь была возрожденатрадиция давать наиболее престижные названия кораблям высших рангов. Вступившиев состав Черноморского флота броненосцы были названы: “ЕкатеринаII”, “Синоп”,“Чесма”, “Двенадцать апостолов”, “Георгий Победоносец”, “Три святителя” и“Ростислав”. Последний был назван в честь князя Великоморавской державы,который в 846-870гг. вел борьбу против немецкой агрессии. В 862г. он пригласилк себе из Византии Кирилла и Мефодия.

Эскадренныеброненосцы, построенные по этим программам на Балтийском море, также получилиназвания, связанные с именами императоров, победами Российских флота и армий:“Император АлександрII”, “Император Николай1”, “Гангут”, “Наварин”, “Полтава”,“Севастополь”, “Петропавловск”, “Сисой Великий”, — а броненосцы береговойобороны были названы именами известных русских адмиралов: “Адмирал Спиридов”,“Адмирал Грейг”, “Адмирал Лазарев”, “Адмирал Чичагов”. Несколько минных крейсеровбыли названы именами героев моряков: “Лейтенант Ильин”, “Капитан Сакен”,“Казарский”.

Первыймореходный миноносец русского флота, вступивший в строй в 1877г., был назван“Взрыв”, а последующие миноносцы и эскадренные миноносцы получили названияразличных географических пунктов: “Котлин”, “Лахта”, “Луга”, “Ревель”,“Свеаборг”, “Нарген”, “Гогланд”, “Биорке”, “Моонзунд”, — что стало одним изправил при наименовании других кораблей этого класса. В связи с ухудшениемотношений с Японией правительство России вынуждено было разработать и утвердитьдополнительную программу, получившую название программы “для нужд ДальнегоВостока”. В ее состав входили пять эскадренных броненосцев (“Цесаревич”,“Ретвизан”, “Император АлександрIII”, “Князь Суворов”, “Слава”), четырекрейсера 1-го ранга (“Баян”, “Варяг”, “Аскольд”, “Богатырь”), четыре крейсера2-го ранга (“Новик”, “Боярин”, “Жемчуг”, “Изумруд”), а также 20 эскадренныхминоносцев. В их названиях не было строгой системы, но правило называть крупныекорабли именами императоров и знаменитых полководцев сохранялось. Для названийэскадренных миноносцев были использованы имена прилагательные (“Бедовый”,“Блестящий”, “Беспощадный”, “Быстрый”, “Боевой”, “Бесстрашный”, “Грозовой” ит.д.), выражавшие некоторые качества, свойственные кораблям этого класса.Аналогичные названия широко использовались и в дальнейшем.

Вовремя русско-японской войны флот понес тяжелые потери, лишившись большей части- своих новых боевых кораблей. Героизм моряков, проявленный при оборонеПорт-Артура и в Цусимском сражении, вызвал среди русского народа волнупатриотизма и стремление к возрождению мощного флота. В соответствии скораблестроительными программами 1908 и 1912-1916гг. было принято решение остроительстве принципиально новых линейных кораблей, линейных крейсеров,крейсеров, эскадренных миноносцев и подводных лодок. Было выдвинуто такжетребование, чтобы все вновь закладываемые корабли в целях утвержденияисторической преемственности и сохранения боевых традиций наследовалинаименования от своих предшественников. В соответствии с этими программами вПетербурге в 1909г. на верфях Балтийского и Адмиралтейского заводов былизаложены четыре линейных корабля, которым дали названия “Гангут”, “Полтава”,“Севастополь” и “Петропавловск”. Для Черноморского флота в Николаеве былизаложены линейные корабли, которые получили названия в честь жены Павла1 — Марии Федоровны — и российских императоров: “Императрица Мария”, “ИмператорАлександрIII”, “Императрица ЕкатеринаII” (с 27июня 1915г. — “ИмператрицаЕкатерина Великая”) и “Император Николай1” (достроен не был). На Балтийском иАдмиралтейском заводах строились линейные крейсера для Балтики — “Бородино”,“Измаил”, “Кинбурн”, “Наварин” (ни один из них достроен не был). Все легкиекрейсера, которые также строились по этим программам, получили название в честьадмиралов Российского флота — “Адмирал Бутаков”, “Адмирал Спиридов” и “АдмиралГрейг” для Балтики и “Адмирал Нахимов”, “Адмирал Лазарев”, “Адмирал Корнилов” и“Адмирал Истомин” для Черного моря. Исключение составлял крейсер “Светлана”,который унаследовал название крейсера, погибшего в русско-японской войне.Заслуживают внимания названия эскадренных миноносцев.

Былопринято, что один дивизион (в каждом по девять кораблей) носил имена героевморских сражений и боев: “Лейтенант Ильин”, “Лейтенант Дубасов”, “КапитанИзыльметьев” и др. Второй дивизион был назван в честь знаменитых сражений:“Гренгам”, “Гогланд”, “Хиос”, “Тенедос”, “Рымник” и др. Третий — носил названиясудов парусного флота, прославившихся в различных морских боях и сражениях:“Гром”, “Орфей”, “Забияка”, “Победитель”, “Самсон”, “Азов” и др. И наконец,четвертый — имел названия судов парусного флота, участвовавших во многихсражениях: “Владимир”, “Константин”, “Гавриил”, “Громоносец” и др. В начале 1-ймировой войны Российский флот начал оснащаться новыми подводными лодками. Ониполучили названия хищных зверей: “Барс”, “Пантера”, “Львица”, “Тигр”, “Ягуар”,“Вепрь”, “Кугуар”, “Волк”, “Леопард”, “Гепард”, “Рысь”, “Тур” и др.

Такимобразом, к 1914г. в России была выработана и документально закреплена новая,может быть, не очень стройная система наименования кораблей военного флота,которая восприняла многие традиции, зародившиеся в петровские времена.

Нельзясказать, чтобы Февральская революция и Октябрьский переворот до основанияизменили, как это кажется на первый взгляд, сложившуюся в Российской империисистему: названий кораблей военно-морского флота. Конечно, с бортов военныхкораблей и судов сразу же исчезли имена святых апостолов и праведников, а названия,связанные с царями и великими князьями, были заменены фамилиями большевистскихвождей и набором слов или словосочетаний, заимствованных из революционнойфразеологии, но суть системы названий осталась прежней, только одни кумиры былизаменены другими. В системе названий кораблей сохранился и принциппреемственности, но с его реализацией возникли некоторые трудности из-за того,что политическая жизнь “пролетарских вождей” зачастую была недолговечной, и,когда их имена только-только появлялись на бортах кораблей, они сбрасывались спартийных пьедесталов. Так исчезли новые названия эскадренных миноносцев типа“Новик” — “Троцкий” (“Лейтенант Ильин”), “Зиновьев” (“Азард”), “Рыков”(“Капитан Керн”), “Петровский” (“Гаджибей”). Названия кораблей стали изменять чутьли не на второй день после Февральской революции. Павшая династия Романовых впервую очередь была стерта с бортов самых больших кораблей. Этой процедуреподверглись линейные корабли бывшего Российского; императорского флота: “ЗаряСвободы” (“Император Александр1”), “Гражданин” (“Цесаревич”), “Республика”(“Император Павел1”), “Воля” (“Император АлександрIII”), “Свободная Россия”(“Императрица Екатерина Великая”), “Демократия” (“Император Николай 1”).

ПослеОктябрьского переворота были переименованы все остальные корабли бывшегоцарского флота, за исключением крейсера “Аврора”, но и в это название сталивкладывать другой смысл — оно теперь олицетворяло зарю коммунизма.

Львинуюдолю новых названий составили имена вождей революции и мирового пролетариата, атакже новые словообразования, возникшие в советский период. Во все другиеназвания неизменно добавлялось слово “красный”, что было характерно не толькодля кораблей. Вспомним новые вывески на зданиях заводов, фабрик и колхозов:“Красный путиловец”, “Красный треугольник”, “Красная нить”, “Красный пахарь” идр.

Названиясохранившихся линкоров-дредноутов символизировали собой три этапа мировогореволюционного движения — Французскую революцию в лице зачинателяреволюционного террора Марата, Парижскую коммуну и Октябрьский переворот. Ониполучили названия: “Марат” (“Петропавловск”), “Парижская коммуна”(“Севастополь”) и “Октябрьская революция” (“Гангут”).

Черноморскиекрейсера стали называться именами советских республик с добавлением слова“красный”: “Красный Крым” (“Светлана”, затем “Профинтерн”), “Червона Украина”(“Адмирал Нахимов”) и “Красный Кавказ” (“Адмирал Лазарев”).

Изменилисьи названия эскадренных миноносцев — самой многочисленной группы кораблей. Почтивсе они были названы именами вождей мирового пролетариата и революции (“КарлМаркс”, “Энгельс”, “Ленин”, “Сталин”, “Карл Либкнехт”, “Дзержинский”,“Калинин”, “Свердлов”, “Фрунзе”, “Володарский”, “Куйбышев”, “Шаумян”, “Артем”).

Подводныелодки типа “Барс” также получили названия, соответствующие духу времени. Так,отличившаяся в августе 1919г. “Пантера” в конце 1922г. была названа “Комиссар”,а другие — “Краснофлотец”, “Товарищ”, “Коммунар”, “Большевик”, “Красноармеец” ит. п.

Кроме“Авроры”, есть еще одно название, которое употреблялось как в Российском, так исоветском военном флоте, — это название столицы нашего государства — Москвы.Впервые оно были присвоено 64-пушечному линейному кораблю, заложенному в 1712г.в Санкт-Петербурге и спущенному на воду через три года. Еще несколько кораблейс тем же названием, построенных в Архангельске, служили флоту с 1750 по 1809г.В июле 1878г. в состав нашего военного флота вошел вспомогательный крейсер“Москва”, переоборудованный из парохода, купленного на пожертвования населения.Вскоре он был передан Добровольному флоту. А впоследствии в его составенаходилось еще два корабля с этим именем.

Первымсоветским кораблем, носившим с 1919г. имя “Москва”, стала плавбатареяСеверо-Двинской военной флотилии, а затем лидер эсминцев Черноморского флота,построенный в 1937г. В настоящее время имя столицы носит противолодочныйкрейсер “Москва”. Этот крупный надводный корабль оснащен современной ракетной иавиационной техникой.

Первыеподводные лодки советской постройки получили названия “Декабрист”,“Народоволец”, “Красногвардеец”, “Революционер”, “Спартаковец”, “Якобинец”.Следующие подводные лодки серии “Л” были названы “Ленинец”, “Сталинец”,“Фрунзевец”, “Гарибальдиец”, “Чартист” и “Карбонарий”. Позже появилисьподводные лодки следующей серии того же типа “Л” с названиями, придуманными потому же правилу словообразования: “Ворошиловец”, “Дзержинец”, “Кировец”,“Менжинец”. Естественно, ни о какой преемственности этих искусственных названийне могло быть и речи. Это, вероятно, хорошо понимали и сами “конструкторычеловеческих душ”, так как вскоре эти подводные лодки получили литерно-цифровыенаименования: Д-1, Д-2… и Л-1, Л-2...

Подводныелодки последующих типов тоже иногда получали собственные названия, но онипривились только для серий в целом по названию головной лодки — “Щуки”,“Малютки” и др. Но помимо литерно-цифрового наименования некоторые “Малютки”все же имели и собственные названия: “Ярославский комсомолец” (М-104),“Челябинский комсомолец” (М-105), “Месть” (М-200), “Рыбник Донбасса” (М-202) ит. п. Однако этих названий на корпусах лодок не было. Дело в том, что в периодВеликой Отечественной войны многие лодки строились на средства, собранныенародом, и названия им давали сами инициаторы сбора средств. В моментторжественной передачи этих кораблей представителям флотов присвоенное названиеписали белой краской на ограждении боевой рубки. Но это название значилосьтолько в корабельных документах и никогда не появлялось на борту корабля. Сприбытием в боевое соединение название закрашивалось и на его месте писали соответствующеелитерно-цифровое наименование.

Впредвоенные годы были заложены новые линейные корабли с названиями “СоветскийСоюз”, “Советская Россия” и “Советская Украина”. Как видно, слово “красный”здесь уступило место слову “советский”, но эти названия так и остались толькона, бумаге. Война помешала достроить эти корабли.

Новыекрейсера, вступившие в строй накануне войны, получили названия: “Киров”,“Ворошилов”, “Молотов” и “Максим Горький”. По традиции, которая в принципесуществовала и до революции, самые крупные боевые корабли были названы именамисамых высоких партийно-государственных деятелей. Особняком стоит только “МаксимГорький”. В Российском и советском флоте имя писателя впервые было использованов качестве названия военного корабля. Такой прецедент был только в Италии,когда один из линкоров итальянского военно-морского флота был назван “ДантеАлигьери”. Известно, что М.Горький, находясь на Капри, посетил линкор“Парижская коммуна” и крейсер “Профинтерн”, когда они совершали переход изБалтики в Черное море, — может быть, поэтому имя “великого пролетарскогописателя”, как его называли в 30-е годы, появилось на борту нового крейсера.

Впослевоенной системе названий кораблей можно проследить несколько направлений.Во-первых, возрождение традиции называть корабли именами известных полководцеви флотоводцев, а также именами крупных городов. Во-вторых, обращение кназваниям кораблей дореволюционного флота и их возрождение. В-третьих,наименование кораблей в честь героев Великой Отечественной войны. Одновременностарались придерживаться правила давать серии кораблей одного и того же классародственные по смыслу названия, но это далеко не всегда выдерживалось.

Сегодняна бортах кораблей нашего флота можно прочесть возрожденные названия: “Варяг”,“Очаков”, “Стойкий”, “Слава”, “Адмирал Лазарев”, “Александр Суворов”,“Александр Невский”, “Дмитрий Пожарский”, “Адмирал Макаров”, “Стерегущий”,“Севастополь”, “Петропавловск”. Но многие названия кораблей Российского флотанезаслуженно забыты. Следовало бы возродить и такие известные названия, как“Новик”, “Россия”, “Громобой”, “Рюрик”, “Аскольд”, “Олег”, “Богатырь”, “Баян”,“Диана”, “Паллада”, а также названия, данные в честь героев Куликовской битвы — Александра Пересвета и Родиона Осляби, — и обязательно указывать их наматросских ленточках, как это практиковалось ранее.

Каквидно, сохранена в ВМФ и традиция присвоения кораблям названий городов: “Киев”,“Минск”, “Москва”, “Новороссийск”, “Ленинград”, “Керчь”, “Севастополь”,“Мурманск”. Эти корабли также плавают сегодня в составе нашего флота. Но срединих нет корабля с названием “Сталинград”. Конечно, имя Сталина может вызвать умногих отрицательные эмоции, но из истории, как и из песни, слова не выбросишь,да и корабль будет называться не в честь Сталина, а в честь величайшей победыпод Сталинградом в годы Великой Отечественной войны.

Неизмеримыепотери понес наш народ в годы этой войны. Многие имена погибших героев можновидеть теперь на бортах боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ: “ЕвгенийНиконов”, “Федор Видяев”. Матрос, старшина 1-й статьи, офицер — их именаодинаково дороги нам. Традицию давать боевым кораблям имена героев ВеликойОтечественной войны можно сравнить с Вечным огнем, который мы зажигаем наземле.

Появилисьтакже и корабли с именами маршалов Тимошенко, Шапошникова и Василевского.Правда, нет среди них пока имени маршала Г.Жукова, но зато есть корабль“Василий Чапаев”. Появление этого имени на борту корабля особенно труднопонять. Неужели мало полков, дивизий и других армейских частей, которым можноприсвоить имя этого военачальника?

Впоследние десятилетия, как уже говорилось, стараются придерживаться правиладавать кораблям определенных классов родственные по смыслу названия. Так,противолодочные и авианесущие крейсера названы именами городов — “Москва”,“Ленинград”, “Киев”, “Минск”… а атомные ракетные крейсера — фамилиямипартийно-государственных деятелей -“Киров”, “Фрунзе”, “Калинин”, “ЮрийАндропов” (Указом Президента России эти крейсера переименованы в “АдмиралУшаков”, “Адмирал Лазарев”, “Адмирал Нахимов” и “Петр Великий”). Большиепротиволодочные корабли одной из серий также названы именами городов:“Николаев”, “Очаков”, “Керчь”, “Азов”, “Петропавловск”, “Ташкент”. Но в другойсерии ВПК, несмотря на то что головной корабль назвали “Кронштадт”, остальныекорабли получили в качестве названий имена флотоводцев Российского и советскогофлота, а также советских маршалов. Здесь не прослеживается ни системы, нилогики. Подобная мешанина наблюдается и в следующей серии. Например, головнойкорабль назван “Удалой”, а остальные корабли того же типа названы именамисоветских адмиралов, маршала и… города Симферополь. Или еще одна серияракетных крейсеров с названиями: “Грозный”, “Адмирал Головко”, “Адмирал Фокин”и “Варяг”, другая: “Слава”, “Маршал Устинов”, “Червона Украина”. Здесь, каквидно, тоже отсутствует всякая система. Нередки случаи, когда корабли с такиминазваниями, как “Каганович”, “Молотов”, “Черненко”, “Брежнев” и др.,приходилось срочно переименовывать. Это еще раз говорит о том, с какимвниманием и осторожностью следует подходить к наименованию кораблей.

Следуетвсегда помнить, что каждый корабль — это часть территории нашей Родины, и егоназвание должно вызывать у каждого из нас чувство гордости за свой флот и своюстрану.

Чтобыподчеркнуть индивидуальность каждого корабля и его принадлежность кВоенно-Морскому Флоту России, в настоящее время комиссия по военной символикеВсероссийского геральдического общества разрабатывает гербы для каждогокорабля. Рассматривается также вопрос об утверждении гербов для каждого флота — Северного, Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского. Основой каждого гербаявляется двуглавый орел. Так, например, накануне Дня ВМФ в июне 1992г. общимсобранием офицеров и мичманов крейсера Северного флота “Адмирал Нахимов” былодобрен проект герба корабля: на фоне исторического отечественного символаизображен кит — животное, которое “покровительствует” этому крейсеру. Другойзнак свидетельствует, что этот корабль атомный. Эти гербы будут изображаться наофициальных бланках, в частности на пригласительных карточках командира икают-компании корабля.

Список литературы

Дляподготовки данной работы были использованы материалы с сайта www.navy.ru/

еще рефераты
Еще работы по истории