Реферат: Регулярный военный флот Петра Великого

ТАГАНРОГСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

КАФЕДРАИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВА И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ

__________________________

Петр

I

какоснователь русского флота

Научный руководитель

______________________

Таганрог

2001

СОДЕРЖАНИЕ:

1.

Введение

2.

Создание флота

3.

Боевое крещение молодого флота

4.

Заключение

5.

Список литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Начало развитого мореходствау наших предков — восточных славян относится к VI-VII вв. На своихлодках-однодеревках они совершали смелые морские походы по Черному иСредиземному морям. Особенно активными морские походы стали после образованияКиевской Руси. В 907 г. в походе князя Олега на Византию участвовало, каксвидетельствуют летописи, 2000 ладей с 80 тысячами воинов. Пройдя из Днепра поЧерному морю в Босфор и осадив Константинополь, Олег принудил его к сдаче изаключил мир, по которому греки выплатили победителям богатую дань.

Мореплавание способствовалоустановлению выгодных экономических и культурных связей Киевской Руси сВизантией, принятию христианства на Руси в 988 г. Для проведения военныхпоходов в середине ХП в. на вооружении дружины появляются уже специальныенабойные боевые ладьи, закрытые палубой.

Большую роль морские пути игралии в жизни Великого Новгорода, а, будучи в союзе ганзейских городов город велширокую торговлю с прибалтийскими странами. Новгородцам нередко приходилосьсовершать боевые походы на своих вооруженных судах в ответ на грабительскиенабеги шведов и ливонцев, стремившихся чинить препятствия предприимчивым иискусным русским купцам-мореходам.

Есть неоспоримые свидетельстваосвоения берегов и Белого, и Баренцева морей русскими первопроходцами. Однакоестественное стремление славян к морям, как самым выгодным путям сообщения,было прервано почти на два столетия татаро-монгольским нашествием, отрезавшимРусь от Черного, Азовского и Каспийского морей. Только в 1380 г. сприобретением независимости Русь приступила к собиранию раздробленных земель.

К 1505 г. в основном завершилосьобъединение русских княжеств и образовалось централизованное государство воглаве с Москвой. Борьба за выходы на морские просторы разгорается с новойсилой. Теперь уже Иван Грозный с целью защиты Нарвского торгового пути имореплавания по Балтийскому морю заводит каперский флот. Однако после неудачной25-летней войны со Швецией Россия к 1595 г. теряет Нарву, Копорье, Иван-город,а в 1617 г. оказалась совсем отторгнутой от этого моря.

Понимание важности морскихторговых путей и необходимости их вооруженной защиты приводит российскихсамодержцев к решению не только вооружать купеческие суда, но и создаватьспециальные — военные — корабли. Так, при царе Алексее Михайловиче на Оке вселе Дединове под Коломной строится первый русский боевой корабль «Орел»,имеющий на вооружении 22 пушки.

В это же время для России на р.Двине у г. Кокенгаузена строилось несколько небольших военных судов,предназначавшихся для завоевания Риги в новой попытке выйти на берегаБалтийского моря, которая, однако, также закончилась неудачно.

СОЗДАНИЕ ФЛОТА

В конце XVII в. Россия вэкономическом развитии все еще значительно отставала от западноевропейскихстран. Причиной тому служили не только последствия татаро-монгольскогонашествия, но и продолжавшиеся изнурительные войны: на юге — с Турцией, назападе — с Польшей, на северо-западе — со Швецией. Единственным выходом странына внешний рынок был Архангельский порт, основанный в 1584 г.

Выйти на берега Черного иБалтийского морей было для России исторической необходимостью. Так для Петра I ,взошедшего на престол в 1682 г., была предопределена цель, достижение которойстало содержанием его государственной деятельности.

Огромное значение Петрпридавал военно-морскому флоту, его созданию и развитию. Неудачи первогоАзовского похода очень ясно показали, что без сколько-нибудь сильного флотапричерноморскую крепость взять невозможно. Поэтому Петр отдает указ опостроении флотилии. Созданная в одну зиму флотилия была проведена по мелкимрекам к Азову. Флотилия стояла в чужом море, где не было ни одной гавани,которая бы принадлежала ей. Корабли этой флотилии были построены из мерзлогодерева и, по словам иностранных экспертов, годились лишь на дрова. Петр делалвсе возможное со своей стороны для укрепления и развития флота, по этой причинена смену малограмотным мастерам были приглашены английские и голландскиемастера, которые славились своим мастерством в этом деле.

Возникли арсеналы и портовыемастерские. Наскоро были обучены матросы и офицеры. Было устроено общееуправление флотом; адмирал Крюйс составил правила морской службы. И уже в1710г. Черное море пересекали русские корабли.

Еще до начала войны сошведами, начинаются столкновения с ними. Петр понимает, что без военного флотаему не овладеть Невой и ее устьями. Ввиду этого Петр начинает постройку новогофлота и берет в ней сам активное участие наравне с мастерами-плотниками,кузнецами и др. Русские суда строили по лучшим английским и голландскимчертежам. Отрицательное влияние на развитие флота оказывала отдаленность верфейот моря. Это обусловило необходимость позаботиться об обустройствекораблестроения в Петербурге, строительство корабельных мастерских началось 5ноября 1704года.

“Первыми русскими матросамибыли те же “потешные“. Петр начал заботиться о создании личного состава флотаеще в 1697 году: он отправил несколько партий учеников в Венецию, Англию иГолландию. В 1699г. они вернулись обратно в Россию. Надеясь обнаружить глубокиепознания в корабельном и морском деле у учеников, Петр делает им экзамен вгороде Воронеже. Из всех учеников, хотя бы удовлетворительно, экзамен выдержалитолько 4 человека.“1 Ощущалась остраянехватка квалифицированных кадров, поэтому Петру пришлось нанять матросов,офицеров и кораблестроителей в Англии и Голландии.

БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ МОЛОДОГО ФЛОТА

Вначале выбор пал на южноенаправление. Предпринятый в 1695 г. поход 30-тысячной русской армии к Азовуокончился полным провалом. Осада крепости и два штурма привели к большимпотерям и не принесли успеха. Отсутствие у русских флота исключало полнуюблокаду Азова. Крепость пополнялась людьми, боеприпасами и провиантом с помощьютурецкого флота.

Петру стало ясно, что безсильного флота, тесно взаимодействующего с армией и под единым командованием,Азовом не овладеть. Тогда-то, по инициативе царя, и было принято решениестроить военные корабли.

Постройка кораблей велась подМосквой в селе Преображенском, в Воронеже, Козлове, Добром, Сокольске. Особеннобольшое строительство разворачивалось в Воронеже, где было созданоадмиралтейство. На заготовку корабельного леса и строительство судовмобилизовано свыше 26 тыс. человек. Одновременно шло комплектование флотасолдатами Преображенского и Семеновского полков, новобранцами.

Всего за несколько месяцев, квесне 1696 г., был создан Азовский флот, основу которого составляли галеры(16-25 пар весел, две мачты с парусом, несколько пушек, экипаж до 250 человек).

В конце апреля из Воронежа кАзову вышла 76-тысячная армия во главе с воеводой А.С. Шейным (произведенным вгенералиссимусы), а несколькими днями позже — галерная флотилия подкомандованием Петра I. Общее руководство Азовским флотом возлагалось насподвижника царя Ф.Лефорта. Флот блокировал подходы к Азову сморя, а армия осадила крепость с суши. После интенсивного пушечного обстрелакрепости с кораблей и берега и ее штурма русскими казаками гарнизон Азова 12(22) июля 1696 г. капитулировал.

Молодой флот России получилбоевое крещение и наглядно продемонстрировал свою действенность. Взятие Азоваявилось первой крупной победой вновь создаваемых регулярных армии и флотаРоссии. Россия получила Азов с прилегающими землями и право свободного плаванияпо Азовскому морю.

20 (30) октября 1696 г. царь Петр1 «указал», а Дума «приговорила»: «Морским судамбыть» — государственный акт, официально положивший начало созданиюрегулярного флота. С тех пор эта дата отмечается как день рождения Российскоговоенного флота.

Чтобы закрепиться на Азовскомморе, в 1698 г. Петр начал строительство Таганрога в качестве военно-морскойбазы. За период с 1695 по 1710 г. Азовский флот пополнился многими линейнымикораблями и фрегатами, галерами и бомбардирскими судами, брандерами и мелкимисудами. Но просуществовал он не долго. В 1711 г. после неудачной войны сТурцией, по Прутскому мирному договору, Россия вынуждена была отдать туркамберега Азовского моря, и обязалась уничтожить Азовский флот.

Создание Азовского флота былочрезвычайно важным для России событием. Во-первых, оно выявило роль военногофлота в вооруженной борьбе за освобождение приморских земель. Во-вторых, былприобретен так необходимый опыт массового строительства военных судов, что позволилов дальнейшем достаточно быстро создать сильный Балтийский флот. В-третьих,Европе были продемонстрированы огромные потенциальные возможности России статьмощной морской державой.

После войны с Турцией заобладание Азовским морем устремления Петра 1 были направлены на борьбу за выходк Балтийскому морю, успех которого предопределялся наличием военной силы наморе. Отлично понимая это, Петр 1 приступил к строительству Балтийского флота.На верфях рек Сязь, Свирь и Волхов закладываются речные и морские военные суда,на архангельских верфях строятся семь 52-пушечных кораблей и три 32-пушечныхфрегата. Создаются новые верфи, растет число железоделательных и медно-литейныхзаводов на Урале. В Воронеже налаживается отливка корабельных пушек и ядер кним.

За довольно короткий срок быласоздана флотилия, которую составляли линейные корабли водоизмещением до 700 т,длиной до 50 м. На их двух-трех палубах размещались до 80 пушек и 600-800человек экипажа.

К более маневренным ибыстроходным кораблям относились фрегаты, имевшие три мачты, одну-две палубы.Длина этих кораблей не превышала 35 м, вооружались они пушками (до 40 единиц).Наиболее массовыми военными кораблями были галеры, способные особенноэффективно действовать в шхерных районах.

Для уверенного выхода к Финскомузаливу Петр I главные усилия сосредоточил на овладении земель, прилегающих кЛадоге и Неве. После 10-дневной осады и ожесточенного штурма, при содействиигребной флотилии из 50 лодок, первой пала крепость Нотебург (Орешек),переименованная вскоре в Шлиссельбург (Ключ-город). По выражению Петра I, сейкрепостью «отворялись ворота к морю». Затем была взята крепостьНиеншанц, расположенная при впадении в Неву р. Охты.

Чтобы окончательно запереть дляшведов вход в Неву, 16 (27) мая 1703 г. в ее устье, на Заячьем острове, Петр 1заложил крепость, названную Петропавловской, и портовый город Санкт-Петербург.На о-ве Котлин, в 30 верстах от устья Невы, Петр 1 приказал строить фортКронштадт для защиты будущей российской столицы.

В 1704 г. на левом берегу Невыначато сооружение адмиралтейской верфи, которой было суждено вскоре статьглавной отечественной верфью, а Санкт-Петербургу — кораблестроительным центромРоссии.

В августе 1704 г. русские войска,продолжая освобождать побережье Балтики, штурмом овладели Нарвой. В дальнейшемосновные события Северной войны происходили на суше.

Серьезное поражение 27 июня 1709г. шведы потерпели в Полтавском сражении. Однако для окончательной победы надШвецией нужно было сокрушить се морские силы и утвердиться на Балтике. На этопотребовалось еще 12 лет упорной борьбы, прежде всего на море.

В период 1710-1714 гг. постройкойкораблей на отечественных верфях и покупкой их за границей был создандостаточно сильный галерный и парусный Балтийский флот. Первый из заложенныхосенью 1709 г. линейных кораблей назван «Полтавой» в честь выдающейсяпобед над шведами.

Высокое качество русских кораблейпризнавалось многими зарубежными мастерами-кораблестроителями и моряками. Так,один из современников английский адмирал Поррис писал: «Русские корабли вовсех отношениях равны наилучшим кораблям этого типа, какие имеются в нашейстране, и притом более изрядно закончены».

Успехи отечественных корабельныхдел мастеров были весьма значительны: уже к 1714 г. в состав Балтийского флотавошло 27 линейных 42-74-пушечных кораблей. 9 фрегатов с 18-32 пушками, 177скампавей и бригантин. 22 вспомогательных судна. Общее число пушек на корабляхдостигло 1060. (Скампавея — малая быстроходная галера с 18 парами весел, содной-двумя пушками и одной-двумя мачтами с косыми парусами.)

Возросшая мощь Балтийского флотапозволила его силам 27 июля (7 августа) 1714 г. одержать блистательную победуна шведским флотом у мыса Гангут. В морском сражении был пленен отряд из 10единиц вместе с командовавшим им контр-адмиралом Н. Эреншельдом. В Гангутскомсражении Петр I полностью использовал преимущество галерного и парусно-гребногофлота перед линейным флотом противника в шхерном районе моря. Государь личновозглавлял в бою передовой отряд из 23 скампавей.

Гангутскаяпобеда обеспечила русскому флоту свободу действий в Финском иБотническом заливах. Она, как и Полтавская победа, стала переломным моментом входе всей Северной войны, позволившим Петру I начать подготовку к вторжениюнепосредственно на территорию Швеции. В этом заключалась единственнаявозможность принудить Швецию к заключению мира.

Авторитет русского флота, Петра Iкак флотоводца стали признаваемыми флотами прибалтийских государств. В 1716 г.в Зунде при встрече русской, английской, голландской и датской эскадр длясовместного крейсерства в районе Борнхольма против шведского флота и каперовПетр I был единодушно избран командующим объединенной эскадрой союзников. Этособытие было позже отмечено выпуском медали с надписью «Владычествуетчетырьмя, при Борнхольме». В 1717 г. войска из Северной Финляндиивторглись на шведскую территорию. Их действия были поддержаны крупными морскимидесантами, высаженными в район Стокгольма.

Победароссийского отряда гребных судов над отрядом шведских кораблей при Гренгамев июле 1720 г. позволила Российскому флоту еще больше закрепиться в Аландскомархипелаге и активнее действовать против коммуникаций противника.

Господство Российского флота вБалтийском море обусловили успешные действия отряда генерал-лейтенант Ласси, вкоторый входили 60 галер и лодок с пятитысячным десантом. Высадившись нашведский берег, этот отряд разгромил один оружейный и несколько металлургическихзаводов, захватил богатые военные трофеи и много пленных, что особенноошеломило население Швеции, оказавшееся беззащитным на своей территории.

30 августа 1721 г. Швециясогласилась, наконец, подписать Ништадский мирный договор. К России отходилавосточная часть Финского залива, его южный берег с Рижским заливом иприлегающими к завоеванным берегам островами. В состав России вошли городаВыборг, Нарва, Ревель, Рига. Подчеркивая значения флота в Северной войне, ПетрI приказал выбить на медали, утвержденной в честь победы над Швецией, слова:«Конец сей войны таким миром получен ничем иным только флотом, ибо землеюникаким образом достигнуть было того невозможно». Сам царь, имевший званиевице-адмирала, «в знак понесенных трудов в сию войну», был произведенв адмиралы.

Победа в Северной войне укрепиламеждународный авторитет России, выдвинула ее в число крупнейших европейскихдержав и послужила основанием с 1721 г. именоваться Российской империей.

Добившись утверждения России наБалтийском море, Петр I вновь обращает свой взор на юг государства. Врезультате Персидского похода русские войска, при поддержке кораблей флотилиипод общим руководством Петра I, заняли города Дербент и Баку с прилегающими кним землями, которые и отошли к России по трактату, заключенному с шахом Ирана12 (23) сентября 1723 г. Для постоянного базирования русской флотилии наКаспийском море Петр основал в Астрахани военный порт и Адмиралтейство.

В петровский период центр морскойторговли России переместился с Белого моря из Архангельска на Балтику вПетербург, ставший крупнейшим торговым портом страны. Это заставилоактивизировать мероприятия по защите региона от возможных нападений. Непрекращавшиеся со времени закладки крепости на о-ве Котлин работы были восновном закончены в 1723 г. Так возник город-крепость Кронштадт, оборонукоторого Петр I своим указом постановил «держать до последней силы иживота, яко наиглавнейшее дело».

Чтобы представить грандиозностьсвершений Петра Великого, достаточно отметить, что за время его правления нароссийских верфях было построено более 1000 кораблей, не считая мелких судов.Численность команд на всех кораблях доходила до 26 тыс. человек. Интересноотметить, что имеются архивные свидетельства, относящиеся ко времени правленияПетра I, о постройке крестьянином Ефимом Никоновым «потаенного судна»- прообраза подводной лодки. В общем на кораблестроение и содержание флотаПетром I было израсходовано около 1 млн. 200 тыс. рублей. Так, волею Петра I впервые два десятилетия ХVШ в. Россия вошла в число великих морских держав мира.

Петр I был не толькогосударственным деятелем, но и искуснейшим корабельных дел мастером.Собственноручно принимая участие в создании кораблей, он постоянно изыскивалновые методы быстрой и качественной их постройки. Метод работы голландскихсудостроителей, с которыми Петр I ознакомился в 1697 г., обогатил егопрактическими навыками, но полностью не удовлетворил. В январе 1698 г.российский государь отправился в Англию, где были наибольшие достижениясудостроения. В этой стране, в частности, уже до спуска судна на воду строителимогли определить ватерлинию (водоизмещение) путем соответствующих расчетов.Путешествуя по Европе, Петр I не только собирал книги по судостроению,мореплаванию, но и пытливо изучал их. Полученные знания подводили его косознанию необходимости развития в России астрономических наук и механики,которые, в свою очередь, требовали глубоких математических знаний. Поэтомучрезвычайно важным шагом Петра I было создание в 1701 г. Школы математических инавигацких наук, которая была образована в Москве и находилась в зданииСухаревой башни. Школа стала первым светским учебным заведением в России ипервым реальным училищем в Европе. В ней готовились кадры офицеров флота иотчасти армии. Привлекая иностранных преподавателей и корабельных мастеров,Петр I во многом шел своим путем, создавая отечественную школу кораблестроения.

Петру I принадлежит идея создания«двух флотов»: галерного — для действия совместно с армией вприбрежных районах и корабельного — для преимущественно самостоятельныхдействий на море. В этом отношении военная наука считает Петра Iнепревзойденным для своего времени знатоком взаимодействия армии и флота.

На заре отечественногогосударственного кораблестроения для действий в Балтийском и Азовском моряхПетру пришлось решать проблему создания судов смешанного плавания, т.е. таких,которые могли бы действовать как на реках, так и на море. Другим морскимдержавам такие суда военного назначения не требовались.

Сложность задачи заключалась втом, что плавание по мелководным рекам требовало малой осадки судна присравнительно большой его ширине. Такие размещения кораблей при плавании в мореприводили к резкой качке, снижающей эффективность использования оружия,ухудшали физическое состояние команды и десанта. К тому же для деревянных судовсложной являлась проблема обеспечения продольной прочности корпуса. В целомнужно было находить «добрую пропорцию» между желанием получитьхорошие ходовые качества, увеличивая длину судна, и иметь достаточнуюпродольную прочность. Петр избрал отношение длины к ширине равным 3:1, чтогарантировало прочность и остойчивость кораблей при некотором уменьшениискорости.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Детище Петра — Российскийфлот не раз сыграл важную роль в жизни государства. Первая победа русских наморе-победа у мыса Гангут, в результате которой Петр заполучил Финляндию. Этапобеда доказала военную мощь и знание морского дела. После победы у м. ГангутПетр стал проводить довольно дальние военные рейды. Русский флот становился всесильнее и опытнее. Он стал флотом, который уважали державы-обладательницыкрупнейших флотов: Англия, Дания, Голландия. ярким примером этого было событие1716г.: Петру I предложили командовать флотами четырех держав ( Дания, Англия,Голландия, Россия) для охраны торговых кораблей от шведских каперов. Этособытием огромной важности для Петра и он проявил себя наилучшим образом в этойкампании.

Таким образом, Петр I вывел Россию в ранг морских держав. В большейстепени благодаря именно военно-морскому флоту удалось “прорубить окно вЕвропу”, что оказало свое влияние на дальнейшее развитие империи и укрепленияее могущества.

Список литературы

1. Князьков С. Из прошлого землирусской.М.: Планета 1991г.--712с.

2. Буганов В.И. Зырянов П.Н.История России, конец ХVII-ХIХв.: Учебник для 10 кл. / под ред. А.Н.Сахарова- М.: Просвещение 1995-304с.

3. Буганов В.И. Петр Великий и его время./ отв. ред.А.А.Новосильцев. АНСССР-М.: Наука 1989-187с.

4. Мавродин В.И. ПетрI -Л.: Госполитиздат 1945г.--176с.

5. Павленко Н.И. Петр Великий-М.Мысль 1990- 592с.

6. Валишевский Казимир Петр Великий: Исторический очеркв 3-х частях ч-1 Воспитание; 2-Личность; ч-3 Дело- М.: СП КВАДРАТ 1993-448с.

7. Заичкин И.А. Почкарев И.Н.Русская история IХ-ХVIII. популярный очерк ред.: А. А, Преображенский-М.: Мысль 1992-797с.

8. Кофенгауз Б.Б. Россия при ПетреI-М.: УЧпедгиз-1995.-176с.

9. Политическая история : Россия — СССР -Российская Федерация : В 2-х т.Т-1--М.: Терра 1996 — 656с.

еще рефераты

Еще работы по исторической личности

Реферат по исторической личности

Петр I как полководец и дипломат

29 Августа 2013

Реферат по исторической личности

Жизнь и творчество Н.С. Лескова

29 Августа 2013

Реферат по исторической личности

Сталин – Тито

29 Августа 2013

Реферат по исторической личности

Адмирал Нахимов

29 Августа 2013