Реферат: Информационные технологии

1.        Интегрированныеинформационные системы

 

Исключительное значение дляфункционирования и развития современного предприятия имеет наличие и четкоефункционирование информационной системы, в которую входят: информационныепотоки, технические средства их обработки, накопления и хранения, специалистыпо наладке и эксплуатации системы, программные продукты. Информация каксовокупность данных и знаний представляет собой меру организации системы иявляется ее достоянием. От уровня организации процессов сбора, накопления,хранения, поиска, передачи и методов обработки информации зависит эффективностьсистемы управления предприятием и деятельность многих его подразделений.

С внедрением в организацииинформационной системы появляется возможность реорганизации деятельности служб:бухгалтерии, конструкторского отдела, диспетчерской службы, техническогоотдела, отдела кадров и т.п. Эти подразделения освободятся от выполнениярутинной работы по оформлению документов, проведению расчетов, заполнениюбольшого числа текущих документов. Например, бухгалтерия – от ручного ведениявсей документации, заполнения балансов, карточек и т.д. Современные программныесредства предоставляют их пользователям ряд удобств: позволяют свести кминимуму работу с документацией; объем работ, который вели несколькоспециалистов, может выполняться одним – двумя при использовании ЭВМ испециальных программ, например, «1С бухгалтерия». Сейчас сдаватьотчетность в налоговые органы можно на магнитных носителях, так что данные избухгалтерской программы копируются в специальные файлы и сдаются, тем самымбухгалтера избавляются от периодических мучений с составлением балансов и могутхранить данные в удобной и легкодоступной форме. Теперь подразделения могутсвязываться между собой через локальную сеть предприятия, дающую возможностьпередавать документацию нестрогой отчетности, минуя бумажные носители.Локальная сеть также дает возможность пользования архивными данными в электронномвиде, находящимися на сервере предприятия. Этими преимуществами могутвоспользоваться и другие подразделения организации.

Использование информационных системпотребует определенных затрат на закупку электронно-вычислительной техники ипрограммных средств, проведение и эксплуатирование локальной сети предприятия,но за счет перечисленных преимуществ она позволит резко интенсифицироватьпроизводственные процессы, сократить или перевести на новое место работысотрудников, занятых до этого заполнением, переносом и сводом документации иокупит затраченные на нее суммы.

На предприятии создается банк данных,который представляет из себя комплекс, включающий специальные структурыорганизации информации, алгоритмы, программные и технические средства, которыев совокупности обеспечивают создание и эксплуатацию системы накопленияинформации, поступающей от нескольких источников, ее обновление, корректировкуи многоаспектное использование в интересах объектов управления, а также прямуюсвязь с пользователем для получения ответов на произвольные, в том численезапланированные запросы.

В банке данных (БД) осуществляетсяхранение и поиск информации, загрузка и обновление данных, их реорганизация ивосстановление. Основные требования к банкам данных: интеграция баз данных ицелостность каждой из них; независимость, минимальная избыточность хранящихсяданных и способность к расширению. Важным условием эффективногофункционирования БД является обеспечение защиты данных от несанкционированногодоступа или случайного уничтожения хранящихся данных. Также должнасогласовываться база данных, являющаяся хранилищем специально организованных илогическим связанных информационных элементов. Она будет состоять из самихданных и их описания. Базы данных создаются в БД организации для решения на ЭВМзадач управления производством и НИОКР. В некоторых подразделениях формируютсясоответствующие базы данных. Среди них:

·         технологическиепроцессы;

·         пооперационно-трудовыенормативы;

·         ценники на видыуслуг и их объем;

·         оборудование(паспортные данные, стоимостные показатели, график планово-предупредительныхремонтов);

·         персонал(рабочие, служащие, конструкторы, исследователи, младший обслуживающийперсонал);

·         справочники(классификаторы) по операциям, деталям, оборудованию, профессиям;

·         учетнаяинформация о ходе производства, получаемая с документов: извещения о браке,путевые листы, накладные на топливо и горючесмазочные материалы (ГСМ),таксировочные карты на бензин и ГСМ, сводные карты и т.д.;

·         нормативнаяинформация для экономических расчетов (стоимость основных материалов,расходуемых материалов, трудоемкость видов деятельности, основная идополнительная зарплата, цеховые расходы) и т.д.

Рассматривая информационную системукак подсистему с позиций исходного и динамического звена системы управления иинформацию как основу для выработки управленческих решений, следует подчеркнутьнеобходимость и важность поддержания этих элементов системы управления впостоянном рабочем состоянии.

В базу данных включаются такжеархивы, содержащие справочный и статистический материал за длительныйпромежуток времени по подразделениям службы.

При использовании современныхавтоматизированных интеграционных систем предприятия обычно ставят следующиезадачи:

·         повысить уровеньпланирования и анализа конкурентоспособности, маркетинговых, сбытовых и другихкоммерческих операций;

·         применитьсовременные методы анализа, планирования и контроля в финансово-хозяйственнойдеятельности;

·         повысить уровеньуправляемости и надежности работы;

·         обеспечитьэффективное и согласованное взаимодействие между подразделениями;

·         снизить долюрутинных операций, освободив время для интеллектуального труда.

Большинство указанных задач актуальныи для зарубежных фирм. Так, большое внимание в деятельности крупных предприятийуделяется автоматизированному учету производственных процессов и анализурыночного спроса на выпускаемую продукцию. Часто такая автоматизация становитсянеобходимым условием работы с субподрядчиками.

Конкурентоспособность продукциидостигается за счет ускорения всех фаз жизненного цикла, начиная с ееразработки, производства и продвижения на рынке и заканчивая падением спроса иуходом с рынка. Автоматизированные комплексы наилучшим образом соответствуютадаптации к требованиям потребителя и производственной мобильности. Так,например, переход компании «Боинг» на гибкие полуавтономные системыавтоматизированного проектирования позволил сократить время разработки новыхпоколений самолетов, но в то же время привел к 50-процентному повышениюсебестоимости проектно-конструкторских работ.

В настоящее время в России и миреактивно ведется разработка и внедрение интегрированных корпоративныхинформационных систем, позволяющих повысить эффективность управления НИОКР ипроизводством.

В условиях ХХI в. будут использоваться различные информационные системы сучетом степени готовности, а также финансовых возможностей организаций (см.рис.1).

/>

Рис. 1. Виды информационных систем  сучетом уровня интеграции

1. Полномасштабные иполнофункциональные корпоративные системы, охватывающие весь комплекс функции(производственных, научных, маркетинговых, управленческих и т.п.), требуют,помимо колоссальных финансовых затрат, перестройки мышления и процедур деятельностисотрудников организации. Подобные системы могут позволить себе только оченьмощные крупные предприятия, такие, как Нижнетагильский металлургическийкомбинат, внедряющий у себя систему R/3 немецкой фирмы SAP AG.

2. Полуфункциональные программныетехнологии на базе единого информационного пространства также разрабатываютсядля сложившихся структур управления высокодоходных фирм.

3. Использование отдельных модулей исистем, автоматизирующих отдельные участки работы: бухучет, начисление зарплатыи другие, – создаются для предприятий невысокой доходности с недостаточнымразвитием управления и его процедур.

Именно эти информационные технологиинаиболее активно используются на российском рынке. В их числе программныемодули по автоматизации бухгалтерских и других операций.

Цель комплексных решений – обеспечитьинформацию о проектируемых, протекающих и завершенных хозяйственных процессахпо цепочке: идея хозяйственной деятельности, планирование хозяйственнойдеятельности, обеспечение по бизнес-плану ресурсами (материальными, трудовыми ипрочими), контроль за реализацией самого производственного процесса и позавершении – анализ производственно-хозяйственной деятельности организации.

Важным решением комплексных системявляется модульный принцип их построения при едином информационномпространстве. Это обеспечивает масштабируемость самой системы и возможность еепоэтапного внедрения на предприятии. Модули объединяются в контуры. Рассмотримкоротко эти контуры.

Слагаемые системы.

1. Оперативное управление. В немрешаются задачи контроля договорных отношений между предприятиями, задачиуправления материальными потоками, материально-технического снабжения иреализация готовой продукции, складской учет, задача управлениядебето/кредитовыми отношениями.

2. Административное управление.Наиболее важные задачи: управление маркетингом; учет и управление персоналом;планирование деятельности (сетевое и финансовое); построение бизнес-планов;управление документооборотом с решением задач классической канцелярии.

3. Бухгалтерский учет. Комплексноерешение задач учета, контроля и отчетности в соответствии с требованиямитекущего законодательства, возможность настройки на специфические особенностиведения учета по отраслям. Кроме того, в бухгалтерском контуре необходимо иметьфункцию формирования отчетов по международным стандартам.

4. Важным контуром являетсяфинансовый анализ, в котором доступны данные из бухгалтерского и оперативногоучета.

5. Управление производством. Решениезадач технико-экономического планирования и калькуляции себестоимости, учетпрямых фактических затрат, разнесение косвенных и непроизводственных затрат пометодике и правилам, которые установлены в организации, контроль засебестоимостью продукции. Задача сокращения затрат, управления себестоимостью сцелью повышения конкурентоспособности продукции сейчас для нашей страны одна изважнейших.

2. Программное и информационноеобеспечение, применяемое в эксплуатационной деятельности на железнодорожномтранспорте

Постоянное внедрение все болеесовершенной и мощной вычислительной техники, новых системно-техническихрешений, прикладного программного обеспечения, а также совершенствованиетехнологии работы пользователей информационных систем привели к тому, что вконце 1970-х-начале 1980-х годов стал появляться новый тип информационныхсистем — комплексные системы. Вводится понятие «модель» как способотображения фактической работы объекта, его «жизни». Первой такоймоделью стала поездная модель, отражающая формирование, движение ирасформирование поездов. Параллельно появляется модель сортировочной станции — основа автоматизированной системы управления работой сортировочной станции (АСУСС), создается первая вычислительная сеть из 15 ИВЦ и первая работающая версияотечественной системы «Экспресс».Активизируются разработки в ГВЦ, ИВЦОктябрьской, Куйбышевской, Южно-Уральской железных дорог, ПКТБ АСУЖТ, ВНИИЖТе.На железных дорогах создаются АСУ СС, АСОУП, внедряются единые комплексы ИОДВ,ИОММ.

С развитием программно-техническойсреды появилась возможность создания поездных и вагонных моделей сетевогоуровня. В 1980-х годах началась эксплуатация на сетевом уровне системыавтоматизированного диспетчерского центра управления (АДЦУ), информационнойосновой которой стала автоматизированная система оперативного управления перевозками(АСОУП). Создаются информационные системы: диалоговая информационная системаконтроля оперативного управления перевозками (ДИСКОР), контрольсменно-суточного планирования перевозок грузов (КССП), анализ погрузкинефтеналивных грузов (АПН), информационно-справочная система внешнеторговыхгрузов (ИСС ВТГ) и др. Разработан сменно-суточный доклад для руководителей МПС,информация из всех систем используется в практической работе функциональныхслужб дорог. Объем перевозок в тот период был наибольшим и значительно превышалсегодняшний уровень. Потребность в информационных системах была повсеместной.

Настоящаяреволюция в идеологии создания информационных систем произошла с появлениемперсональных компьютеров. Они послужили идеальными элементами для построениясетей. Стало возможным двигаться вперед более быстрыми темпами. Несмотря нанедостаточную мощность первых персональных компьютеров, к концу 1980-х годов наих базе началось создание автоматизированных рабочих мест. Появиласьвозможность подойти к новому этапу — агрегированию в более мощные комплексыразнородных данных автоматизированных систем ИОДВ, АСОУП и др., работающих насортировочных и грузовых станциях, контейнерных площадках.

Первыеразработки, позволившие объединить разные информационные системы, выполнялиспециалисты ВНИИЖТа. В ИВЦ Октябрьской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Целиннойжелезных дорог были достигнуты значительные результаты в созданииавтоматизированной системы организации перевозки грузов по безбумажнойтехнологии.

Между тем вМПС происходили структурные изменения. В 1988 г. Главное управлениевычислительной техники было реорганизовано и вошло в состав Главного управлениясигнализации и связи в качестве Управления вычислительной техники. Былликвидирован самостоятельный орган, централизующий, объединяющий икоординирующий создание информационных систем отрасли. Именно с того времениглавки, а затем департаменты и хозяйства МПС стали самостоятельно заключатьдоговоры на разработку, приобретать технику и программное обеспечение, что противоречилоидеологии централизации создания информационных систем. Возникло множествоорганизаций-разработчиков, создававших по заказам департаментов независимоэксплуатирующиеся задачи. В результате данные дублировались, порой многократно,возникали параллельные потоки при сборе и передаче информации.

ГВЦ становится интеллектуальнымцентром, организующим и направляющим работы по созданию современныхпрограммно-технических комплексов, изменению структуры управлениявычислительными ресурсами отрасли, разработке новых информационных технологий.

Вэксплуатацию вошли новые машинные залы, центр управления производством,оснащенный новейшими системами управления вычислительными процессами ГВЦ. Вначале 1990-х годов специалисты принимали активное участие в выставках,совещаниях, семинарах по новым технологиям, неоднократно проходили зарубежнуюстажировку по применению современных программно-технических решений. Былиизучены информационные системы управления на железных дорогах США,Великобритании, Германии, Австрии, Бельгии, Швейцарии, Финляндии, Польши.Полученные знания использовались при формировании новых подходов кавтоматизации управления перевозочным процессом. Было написано два учебника поинформационным технологиям и по телекоммуникациям для вузов и техникумов, а вГВЦ открыт филиал МИИТа, в котором свыше 78 сотрудников без отрыва отпроизводства получили высшее образование.

С 1995 по2000 г. в отрасли прошла информационно-технологическая реформа. Былаосуществлена планомерная замена программно-технических средств, определеныпринципы новых технологий. Приступили к созданию новых информационных систем ивнедрению новых информационных технологий в управление производственнойдеятельностью на железных дорогах. Все это вместе позволило вывестивычислительную отрасль железнодорожного транспорта на уровень мировыхдостижений и обеспечить дальнейшее развитие в выбранном направлении.

С начала 1995г. в ГВЦ прошло очередное техническое переоснащение. Там появились две ЭВМ IВМ9672 R 31 — первые машины класса mainframe, имевшие самую передовую по темвременам архитектуру. Были использованы стандартные средства СУБД иинструментальные средства SAS Institute, позволившие значительно продвинуться вразработке прикладных задач. Новый программно-технический комплекс стал базойдля эксплуатации современных АСУ.

Принципиальноважно, что в то время в ГВЦ начали проводить единую политику программного итехнического перевооружения вычислительных центров, координировать их действияв развитии ПТК, внедрении и эксплуатации новых систем. По предложению ГВЦ иДирекции Совета по железнодорожному транспорту выполнена основополагающая ирезультативная работа по созданию единого информационного пространства железныхдорог государств — участников Содружества, Латвийской Республики, ЛитовскойРеспублики, Эстонской Республики. Организована комиссия специалистов поинформатизации железнодорожного транспорта, первым председателем которой былутвержден А.П. Писарев.

Структураинформатизации предусматривала формирование информационной среды и инфраструктуры.На прикладном уровне предстояло создать комплексы информационных технологий поуправлению: перевозочным процессом; маркетингом, экономикой и финансами;инфраструктурой железнодорожного транспорта; персоналом и социальной сферой.

Начался новыйэтап в развитии информационных технологий, предоставивший колоссальныевозможности для совершенствования управления производственнойдеятельностью.Достигнутый уровень информатизации отрасли позволил создатьсистему фирменного транспортного обслуживания. Начал работать и успешнофункционирует Центр фирменного транспортного обслуживания.К 1998 г. былареализована современная программно-техническая среда, соответствующая мировомууровню. Произошли изменения в структуре управления информатизацией. ГВЦстановится головным центром по эксплуатации информационных систем, ему воперативном отношении подчинены ИВЦ железных дорог. В функции ГВЦ вошли новыенаправления по эксплуатации СПД, обеспечению информационной безопасности, поинформационной поддержке железных дорог государств — участников Содружества,Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и др.

В 1999 г. вэксплуатацию вошел экономичный сервер IBM 9672 R36 ряда G5, обеспечивающий12-кратную масштабируемость и позволяющий наращивать мощности. Устанавливаетсяробот-хранилище Storage Tek объемом 13 Тбайт и реализуется новая стратегияхранения данных, принятая в мировой практике построения систем внешней памяти.Освоены операционные системы 0S/390, СУБД АDABAS, ОRACLE, DВ2, новые инструментальныесредства SAS Institute. Появилась возможность строить и развиватьавтоматизированные системы реального времени по управлению перевозочнымпроцессом, обработке финансовых документов и др.

В 2000 г.программно-технический комплекс снова модернизируется. Осуществляется переводпроизводства на две машины IВМ 9672 R36, что повышает надежность и увеличиваетпроизводительность системы. Вводятся в эксплуатацию крупнейшиеавтоматизированные системы: ДИСПАРК, ЕК АСУФР и др., внедрение которых взначительной степени изменило технологию работы функциональных служб дорог.Осуществляется промышленная эксплуатация около 200 информационных систем.Внедрение СПД и высокоскоростных каналов позволяет перейти к сетевой структуреобработки данных и реализовать систему управления вычислительными ресурсамиотрасли. Инфраструктура предоставляет большие возможности для полномасштабнойреализации wев-технологий, технологий защиты и обеспечения достоверностиотраслевых информационных ресурсов.

Сегодня АСУ РЖД состоит из более 600 интегрированныхавтоматизированных систем и клиентских приложений, она представляет собойраспределенную информационную систему по направлениям производственнойдеятельности компании. С помощью информационных систем осуществляетсяуправление перевозочным процессом, сбытом и организацией грузовых ипассажирских перевозок, корпоративной инфраструктурой и подвижным составом,экономикой, бюджетированием, финансами и ресурсами, стратегическим развитием,инвестиционной и информационной деятельностью, информационной безопасностью,унификацией и интеграцией автоматизированных систем.

3. Автоматизированные системыуправления

Функции управления

Функции управления — это наиболееобщие задачи, которые приходится решать управляющему любой системы управления.Все функции управления подразделяются на два класса: планирование и оперативноеуправление.

Планирование представляет собойдеятельность по первоначальному проектированию системы управления, онаосуществляется до начала жизненного цикла данной системы. Различают стратегическоеи тактическое планирование. Стратегическое планирование включает следующиеосновные функции: выбор цели, постановку задачи управления, проектирование системыуправления. В отличие от тактического планирования стратегическое являетсяболее укрупненным, оно проводится без декомпозиции цели и, как правило, безпроектирования технологии управления. Тактическое планирование предусматриваетуточненное проектирование системы управления, проектирование траектории еедвижения и технологии управления.

Оперативное управление осуществляетсяв течение жизненного цикла системы управления, который, как уже известно,складывается из отдельных циклов управления. На каждом из этих цикловуправляющий может выполнять следующие функции:

1. Учет или обработка информации отекущем состоянии системы управления (перечень задач, относящихся к обработкеинформации. В результате выполнения этой функции (решения этой задачи)формируются данные, несущие информацию о текущих состояниях всех элементовсистемы управления и в первую очередь — о текущем состоянии объекта управления(обычно в виде набора текущих значений параметров).

2. Контроль достижения цели(подцелей). В ходе решения этой задачи текущие значения параметров сравниваютсяс целевыми, выявляются отклонения. Если отклонения отсутствуют, то этоозначает, что цель или подцель, предусмотренная технологией управления,достигнута и осуществляется переход к решению следующей задачи (подзадачи)управления, предусматривающей выдачу определенного набора управляющихвоздействий (см. ниже функцию 4). Если же имеются отклонения текущих значенийпараметров от целевых, то это означает, что система управления перешла в новоесостояние, не предусмотренное технологией управления, и требуется принятиерешений (функция 3).

3. Принятие решений. В процессепринятия решений управляющий анализирует текущие значения параметров,отклонения их от целевых, и, согласно принципу управления по отклонениям,намечает управляющие воздействия, которые нужно осуществить для возврата назаданную траекторию и в соответствии с которыми он затем перепроектируетсистему управления и реализуемую ей технологию.

4. Регулирование или подготовка ивыдача управляющих воздействий. В результате выполнения данной функции наобъект управления системы выдаются управляющие воздействия, переводящие объектв новое состояние, и управление данным объектом, как и всей системойуправления, переходит в новый цикл, включающий те же вышеперечисленные функцииоперативного управления 1-4.

Отметим, что разбиение оперативногоуправления на выделенные четыре функции также достаточно условно, как и делениеего на основное и дополнительное- четкая граница между этими функциямиотсутствует. Например, принятие решений можно рассматривать и как обработкуинформации (управляющий получает одну информацию в виде сводки и выдает другуюв виде приказа), и как подготовку управляющих воздействий. Такое разбиение,однако, подчеркивает особую роль управляющего в системе управления и особуютрудность решаемых им задач по перепроектированию данной системы.

Неоднозначность понятия «системауправления»

Принятый в кибернетике подходрассматривает систему управления как систему из трех взаимосвязанных элементов:объекта управления, управляющего объекта и цели управления. Однако на практикетермин «система управления» стали применять для обозначения одноголишь управляющего объекта, чтобы подчеркнуть его сложность — большое числовнутренних объектов, иерархичность структуры. Название объекта управления приэтом стали «автоматически» присоединять к названию управляющегообъекта, например, «система управления прокатным станом».

К сожалению, такой подход, приведшийк неоднозначности толкования понятия «система управления», оказалсязафиксированным в стандартах на различные разновидности систем управления, чтопривело к дополнительной путанице.

Классификация систем управления постепени автоматизации управляющего объекта

В соответствии с указанным взаголовке признаком различают ручные системы управления, автоматизированныесистемы управления (АСУ) и системы автоматического управления (САУ). Рассмотримсначала вопрос об определении АСУ. Чаще всего термин АСУ используется влитературе без определения. В некоторых случаях цитируется ГОСТ 19675-74,согласно которому АСУ — это «человеко-машинная система, обеспечивающая автоматизированныйсбор и обработку информации, необходимой для оптимизации управления в различныхсферах человеческой деятельности». Главный недостаток данного определениясостоит в том, что термин АСУ в нем никак не соотносится с более общим понятием- «система управления». Кроме того, определение относится скорее кавтоматизированным информационным системам, представляющим собой лишь частныйслучай АСУ, и под него не подходят, например, системы, в которых сбор иобработка информации осуществляются вручную, а автоматизируется процесс выдачиуправляющих воздействий — как в системе управления, связанной с работойэкскаватора. Заметим также, что сбор и обработка информации в АСУосуществляется прежде всего не для оптимизации, а для реализации управленияобъектом, оптимизация же происходит в результате автоматизации управляющегообъекта системы управления при ее развитии.

Введем и будем далее пользоватьсяследующим определением:

АСУ — это система управления,управляющий объект которой является автоматизированным.

Очевидно, что введенное определениеосновывается на рассмотренных ранее понятиях системы управления, ееуправляющего объекта и на понятии автоматизированного объекта. Еслипроанализировать взаимосвязь всех понятий, использованных при выводеопределения АСУ, то можно построить схему, представленную ниже. На схеме знаком(*) изображаются различные понятия, а их взаимосвязи означают:


/>

Взаимосвязь понятий, использованныхпри определении АСУ

Аналогично АСУ может быть введенопонятие автоматизированной информационной системы (АИС):

АИС — это информационная система,управляющий объект которой является автоматизированным.

Заметим, что АИС удовлетворяетопределению АСУ и может рассматриваться как ее разновидность. Синонимамиявляются понятия «автоматизированная система обработки информации»(АСОИ), «автоматизированная система обработки данных» (АСОД).

Помимо АСУ две другие важнейшиеразновидности систем управления могут быть введены следующим образом:

САУ — это система управления,управляющий объект которой является автоматическим.

Система управления называется ручной,если ее управляющий объект является неавтоматизированным.

Классификация подсистем АСУ

Как правило, АСУ — это сложная система,в которой выделяется большое число внутренних объектов, многие из которыхявляются подсистемами. Поэтому для облегчения ее рассмотрения как при синтезе(на этапе планирования, а также в ходе перепроектирования на этапе оперативногоуправления), так и при анализе в ходе функционирования (на этапе оперативногоуправления) принято выделять типовые подсистемы АСУ, т.е. подсистемы, входящиево многие АСУ. Рассмотрим наиболее общие типовые подсистемы.

Различают функциональную иобеспечивающую части АСУ.

Функциональная часть — этосовокупность так называемых функциональных подсистем некоторой АСУ, в каждой изкоторых решается одна из задач (выполняется одна из функций) технологииуправления.

Каждая функциональная подсистема,таким образом, представляет собой некоторую систему управления, являющуюсяподсистемой АСУ, хотя данная подсистема сама может и не относиться к классуАСУ, если решаемая в ней задача не требует применения автоматов.

Выделение в АСУ функциональныхподсистем напрямую связано с декомпозицией решаемой в системе задачиуправления. Поэтому функциональная часть АСУ представляет собой иерархическуюсистему, элементами которой являются вложенные друг в друга функциональныеподсистемы.

Обеспечивающая часть — этосовокупность обеспечивающих подсистем некоторой АСУ, которые выделяютсянезависимо от решаемых в АСУ задач, а в соответствии с каким-либо инымсистемообразующим фактором. Поэтому обеспечивающие подсистемы не являютсясистемами управления, хотя и может быть произведена их декомпозиция по входимостив различные функциональные подсистемы. Каждая обеспечивающая подсистеманазывается также обеспечением АСУ.

Принято выделять следующие видыобеспечения АСУ:

1. Информационное обеспечение — этоодна или несколько информационных баз, хранящих данные для решения всех задачтехнологии управления, а также для перепроектирования АСУ.

2. Лингвистическое обеспечение — этосистема научно-технических терминов и других языковых средств, используемых вАСУ.

3. Техническое обеспечение (иликомплекс технических средств — КТС АСУ) — это система всех техническихустройств (в первую очередь — автоматов), применяемых в АСУ.

4. Математическое обеспечение — этосистема математических методов и моделей, используемых в АСУ, а такжеалгоритмов решения задач технологии управления.

5. Программное обеспечение — этосистема программ для функционирования всех автоматов КТС АСУ.

6. Организационное обеспечение — этосистема, элементами которой являются люди или коллективы (службы), входящие вуправляющий объект АСУ, а связями — производственные отношения между ними,включающие отношения подчиненности. Таким образом, организационное обеспечениеАСУ представляет собой иерархическую организационную систему.

При необходимости иногда выделяют идругие виды обеспечения АСУ: алгоритмическое, правовое и т.п.

Разработка функциональной иобеспечивающей частей составляет основу проектирования любой АСУ.

Разновидности АСУ

В качестве разновидностей АСУ могутбыть рассмотрены любые системы, которые удовлетворяют сразу двум определениям:определению АСУ и определению одной из рассмотренных ранее разновидностейсистем управления. Таким образом могут быть выделены открытыеи развивающиесяАСУ, АИС, автоматизированные системы организационного управления (АСОУ) и т.п.

Однако ряд разновидностей системуправления принято выделять только для АСУ. Рассмотрим важнейшие из них:

1. АСУП (АСУ предприятием) — это АСУ,объектом управления в которой является процесс производства продукции нанекотором предприятии и ее последующей продажи, а целью управления — готоваяпродукция, отгруженная предприятием покупателю. АСУ данного вида можно в своюочередь классифицировать по типам предприятий (машиностроительных, легкойпромышленности, малых и т.п.), характеру производства (с непрерывным,дискретным и непрерывно-дискретным производством) и другим признакам.

2. АСУ ТП (технологическим процессом)- это АСУ, в объект управления которой (так называемый технологический объектуправления — ТОУ) включаются различные технические устройства (технологическоеоборудование) и основное управление сводится к управлению данными устройствами(заданию значений регулируемых параметров, переключению режимов и т.п.). Такимобразом, человек в АСУ ТП взаимодействует с объектом управления только черезтехнологическое оборудование, которое образует вместе с объектом (илиуправляемым процессом) так называемый технологический процесс. При управлениитехнологическим процессом в АСУ ТП используются автоматы, следовательно, в АСУданного вида управление одними автоматами может осуществляться при помощи других,например, управление оборудованием ядерного реактора с помощью ЭВМ.

Отметим, что подход, реализуемый вАСУ ТП, является иногда полезным, т.к. позволяет свести задачу управлениякаким-либо объектом к управлению оборудованием, однако, методологически небезупречным,поскольку новое состояние оборудования является все же дополнительной целью,которую не следует смешивать с основной — новым состоянием управляемогопроцесса.

3. САПР (система автоматизированногопроектирования) — это АСУ, целью управления в которой является готовый проектнекоторого создаваемого объекта (например, новой АСУ), а объектом управления — процесс детализации этого проекта в ходе его получения. Основное управление вСАПР называется проектированием.

В приведенном определении под проектомпонимается модель цели первого вида, которая обеспечивает человека информацией,достаточной для достижения данной цели. Вообще говоря, моделями, а, значит, ипроектами могут быть любые материальные или духовные объекты, но на практикепод проектом часто понимают модель исключительно в виде документа или комплектадокументов на бумажном или машинном носителях.

4. АСОИУ (автоматизированная системаобработки информации и управления) — это АСУ, по крайней мере однафункциональная подсистема которой является АСОИ (автоматизированной системойобработки информации). Данное определение по своему содержанию близко копределению АСУ по ГОСТ 19675-74.

5. ИАСУ (интегрированная АСУ) — этоАСУ, рассматриваемая как объединение двух или более функциональных подсистем,относящихся к различным классам или разновидностям АСУ (таким, какрассмотренные выше). Иногда интегрированные АСУ некорректно обозначают как ИСАУ(интегрированные системы автоматизированного управления). Как правило, системауправления на любом крупном предприятии (т.е. АСУП) является ИАСУ.

еще рефераты
Еще работы по информатике, программированию