Реферат: Договор транспортной экспедиции

Министерствовнутренних дел Российской Федерации

Белгородскийюридический институт

Кафедра гражданско-правовых дисциплин

На Тему: «ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ»

Подготовил:

Слушатель 345группы

Конев П.Л.

Проверил:

Преподаватеть кафедры

Стеклов И.А.

Белгород 2008

1. Согласно ст. 801 ГК подоговору транспортной экспедиции (в дальнейшем — договор экспедиции) однасторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны(клиента — грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организоватьвыполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкойгруза.

В данном определении не раскрыто содержание услуг,оказываемых экспедитором по договору экспедиции. Это сделано в общей форме в ч.2 и 3 п. 1 ст. 801 ГК.

В Федеральном законе от 30 июня 2003 г. «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее — Закон 2003 г.) не дано определения договора экспедиции и указано лишь на то, что Закон 2003 г. определяет порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта иоформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и другихдокументов, необходимых для перевозок грузов (п. 1 ст. 1).

Договор экспедиции впервые получил законодательноезакрепление в качестве самостоятельного лишь в ГК 1996 г. Более того, в п. 3 ст. 801 ГК предусматривалось принятие специального закона отранспортно-экспедиционной деятельности. Федеральный закон от 30 июня 2003г.«О транспортно-экспедиционной деятельности» предусматриваетутверждение Правительством РФ правил транспортно-экспедиционной деятельности, вкоторых должны быть определены перечень экспедиторских документов и требованияк качеству и порядку оказания экспедиционных услуг.

Закрепление норм, регулирующих отношения потранспортной экспедиции в самостоятельной главе ГК, принятие Федеральногозакона «О транспортно-экспедиционной деятельности», а такжепредусмотренные в этом Законе разработка и утверждение Правительством РФ правилтранспортно-экспедиционной деятельности (п. 1 ст. 2) свидетельствуют о ростезначения транспортно-экспедиционной деятельности в условиях рыночной экономики,расширении круга охватываемых этой деятельностью операций.

В п. 1 ст. 1 Закона 2003г. предусмотрено, чтоусловия договора экспедиции определяются также другими федеральными законамиили иными нормативными актами РФ, принятыми в соответствии с ГК. К числу такихнормативных актов должен быть, прежде всего, отнесен УАТ, в который включенраздел VIII «Транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемыепредприятиями и организациями автомобильного транспорта общегопользования» (подробнее см. далее).

В КТМ не содержится прямых правил о договоретранспортной экспедиции, но предусмотрены нормы, весьма близкие к ним иотражающие специфику деятельности морского транспорта — гл. XIII «Договорморского агентирования» и гл. XIV «Договор морскогопосредничества». Высший Арбитражный Суд РФ на основе анализа услуг,оказываемых по договору морского агентирования, заключил, что услуги морскогоагента имеют большое сходство с услугами экспедитора по договору транспортнойэкспедиции (п. 1 ст. 801 ГК).

Согласно ст. 50 УЖТ погрузка, хранение грузов и иныеработы (услуги) могут быть выполнены на основании договора об оказании услуг поиспользованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (опонятии и правовой природе этого договора см. гл. 40 ГК «Перевозка»).Стало быть, выполнение названных работ (услуг) охватывается этим договором, чтоне исключает заключение самостоятельного договора экспедиции.

2. Отграничение экспедиционной деятельности отнепосредственной перевозки груза обусловлено тем, что деятельность транспортныхорганизаций и их клиентов, касающаяся груза, неоднородна. Основу этойдеятельности составляют само перемещение груза, его движение из пунктаотправления в пункт назначения. Но для обеспечения движения необходим целый рядпредшествующих ему операций. Все они охватываются формулой ч. 2 п. 1 ст. 801ГК: организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избраннымиэкспедитором или клиентом, заключить от имени клиента или от своего именидоговор перевозки груза, обеспечить отправку груза.

Отправка груза может включать выполнение такихвспомогательных операций, как обработка груза, его группировка, затаривание иупаковка, маркировка, снабжение ярлыками и бирками, взвешивание или определениеобъема, доставка к месту отправки, сдача перевозчику, составление перевозочныхдокументов, внесение провозных платежей, уведомление клиента об отправке грузапо назначению, а иногда и сопровождение его в пути. Поэтому экспедиция (от лат.expeditio) — это, прежде всего отправка груза, а экспедитор — лицо,занимающееся его отправкой.

С другой стороны, договор перевозки груза не можетбыть прерван в момент самого прибытия груза в пункт назначения. Напротив, грузнадлежит выгрузить в этом пункте, обеспечить его целостность и сохранностьпосле выгрузки, а затем доставить на склад получателя, которому он и долженбыть передан. Все это сопровождается оформлением соответствующих документов ивыполнением иных требований.

Наряду с этими основными операциями (п. 1 ст. 801ГК) договором экспедиции могут быть предусмотрены и дополнительные услуги — получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнениетаможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, егопогрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых наклиента, хранение груза, а также выполнение иных операций и услуг (п. 1 ст. 801ГК).

Все операции, из которых складываются отправление иполучение груза, не могут быть установлены в нормативном порядке. Вэкономической литературе правильно отмечается, что номенклатура экспедиционныхуслуг насчитывает более 70 наименований. Поэтому условия выполнения договораэкспедиции, если иное не установлено в нормативном порядке, определяютсясоглашением сторон (п. 3 ст. 801 ГК). Однако все операции (услуги), выполняемыепо договору экспедиции, так или иначе, должны быть связаны с перевозкой груза.Ради его отправки, самого перемещения и завершения транспортного процесса они ивыполняются. В этом — производность экспедиции от перевозки груза ипринципиальное отличие договора экспедиции от других договоров, такжеопосредующих оказание услуг.

В зависимости от стадии транспортного процесса всесвязанные с перевозкой груза услуги могут быть разделены на операции,составляющие:

а) подготовку к перевозке;

б) доставку груза к месту отправки;

в) погрузку;

г) оформление документов на отправку;

д) сопровождение груза в пути;

е) выгрузку груза и проверку его веса и состояния;

ж) доставку на склад получателя;

з) передачу груза получателю и оформление документовна такую передачу.

Договор экспедиции может охватывать как все этистадии, так и лишь некоторые из них, а равно отдельные операции, относящиеся ктой или иной стадии. С учетом этого договор экспедиции может предусматриватьполное транспортно-экспедиционное обслуживание, предполагающее совершение всегокомплекса перечисленных операций, т.е. доставку груза «от склада досклада». В отличие от этого частичное транспортно-экспедиционноеобслуживание означает оказание услуг, относящихся только к одной из названныхстадий или даже к отдельному ее элементу конкретной стадии.

Оказываемые по договору экспедиции услуги имеютюридический (например, отправка груза, его получение) или фактический характер(погрузочно-разгрузочные операции, затаривание и упаковка груза и т.п.).

При оказании услуг экспедитор вправе выступать илиот своего имени, или от имени клиента. Нельзя согласиться с мнением Е.М.Ворожейкина о том, что экспедитор всегда действует от имени клиента <*>.Необходимо четко разграничивать два ряда правовых отношений, в которых в разномкачестве может участвовать одно и то же лицо (например, профессиональнаяэкспедиторская организация). Такая организация вправе от собственного имениотправлять или получать грузы, принадлежащие другим лицам. Для этого онавступает в договор перевозки груза с перевозчиком и приобретает по отношению кнему статус стороны договора перевозки — отправителя или, если речь идет ополучении груза, — третьего лица, в пользу которого заключен договор (см. гл.40 ГК «Перевозка»). В этом случае такое лицо вправе отправлять либополучать груз от своего имени. Не выступая от имени клиента, оно сохраняетстатус экспедитора в отношениях с ним в другом договоре — договоре экспедиции,по условиям которого ему поручено отправлять или получать груз от своего имени.Но возможна и иная ситуация, когда экспедитор не вступает в договор перевозкигруза и отправляет или получает груз от имени клиента. При таком положении онвыступает только как субъект договора экспедиции.

В соответствии с п. 2 ст. 801 ГК обязанностиэкспедитора могут исполняться перевозчиком.

О.Н. Садиковым высказана точка зрения о том, что вэтом случае, во-первых, перевозчик может выступать экспедитором в отношениидругого лица (например, переотправка груза по новому транспортному документу).Во-вторых, перевозчик иногда выполняет функции экспедитора в рамкахзаключенного им договора экспедиции, т.е. является экспедитором в отношенииосуществляемой им перевозки. Впоследствии эта точка зрения была некритическивоспринята Д.А. Медведевым, В.Т. Смирновым и С.П. Хмелевым.

При первой из двух указанных ситуаций транспортнаяорганизация, выступая в качестве экспедитора, не является перевозчиком груза, вотношении которого приняла на себя обязанность оказания экспедиционных услуг.Следовательно, организация, являющаяся транспортной по характеру деятельности,не может быть признана перевозчиком в смысле п. 2 ст. 801 ГК. Она лишьэкспедитор.

Например, согласно п. 124 УАТ предприятия иорганизации автомобильного транспорта общего пользования выполняют связанные сперевозками операции и услуги. Предположим, груз должен быть перевезенжелезнодорожным, воздушным или речным транспортом. В этом случаесоответствующая автотранспортная организация, осуществляющая обработку груза доего отправки и его доставку со склада отправителя на железнодорожную станцию,аэропорт или пристань, не является перевозчиком. Поэтому правило п. 2 ст. 801ГК не рассчитано на применение к подобной ситуации. Это правило имеет в видутолько ситуации, когда перевозчик по договору перевозки совпадает в одном лицес экспедитором, т.е. помимо непосредственной транспортировки груза принимает насебя обязанность его экспедиционного обслуживания. В этом случае, по существу,один договор наслаивается на другой. Поэтому при решении вопроса обответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей подоговорам нужно учитывать, из какого договора — перевозки или экспедиции — возникает данная обязанность, и применять соответствующие нормы и условия.

Договор экспедиции двусторонне обязывающий — каждаяиз его сторон приобретает правомочия и принимает на себя юридические обязанности.Он относится к числу возмездных, так как экспедитор оказывает другой сторонеуслуги за вознаграждение. Этот договор носит консенсуальный характер — права иобязанности его сторон возникают в момент достижения соглашения по егосущественным условиям.

3. В качестве сторон договора выступают экспедитор иклиент. В отношении принятых экспедитором на себя обязанностей клиентпризнается кредитором, а экспедитор — должником. Клиентом по договору можетбыть как физическое, так и юридическое лицо.

В большинстве случаев клиентами в договоре выступаютхозяйственные организации (производственные, торговые, заготовительные).Клиентами в договоре могут быть грузоотправители, грузополучатели, собственникиили иные владельцы груза, не совпадающие с отправителями либо получателями,другие лица, заинтересованные в экспедиционных услугах.

Экспедитором же может быть признан толькопредприниматель — юридическое или физическое лицо, получившее статусиндивидуального предпринимателя. Часто функции экспедиторов выполняют структурныеспециализированные подразделения транспортных организаций, например,транспортно-экспедиционные конторы отделений железных дорог (ТЭК), линейныетоварные станции, морские торговые порты или предприятия автомобильноготранспорта, которые осуществляют экспедиционное обслуживание не только припрямых автомобильных, но и при перевозках грузов иными видами транспорта (п.124, 125 УАТ).

Для признания его экспедитором заинтересованное лицодолжно получить соответствующее разрешение на такую деятельность — лицензию.Обязанность ее получения установлена рядом нормативных актов и прежде всегоФедеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Если из договора транспортной экспедиции следует,что экспедитор должен исполнять свои обязанности лично, он вправе привлечь кисполнению своих обязанностей других лиц (ст. 805 ГК). Возложение исполнениядоговора экспедиции на третье лицо не освобождает экспедитора отответственности перед клиентом за исполнение договора.

Договор экспедиции подлежит заключению в простойписьменной форме (п. 1 ст. 802 ГК). Ее несоблюдение не влечетнедействительность договора, но в случае спора лишает стороны права ссылатьсяна свидетельские показания.

В случае разового характера экспедиционная услугаможет быть оформлена путем направления клиентом письма-заявки на такую услугу иее принятия экспедитором.

При заключении договора профессиональнымиэкспедиторскими организациями часто используются типовые формы (проформы)договора со стандартным набором оказываемых экспедитором услуг. В этих случаяхклиент вправе принять эти условия лишь путем присоединения к договору в целом(ст. 428 ГК).

Срок действия договора определяется соглашениемсторон и зависит от характера выполняемых экспедитором операций. Если этодоговор полного транспортно-экспедиционного обслуживания на доставку толькоданной партии груза или частичного обслуживания по выполнению операций на однойиз стадий транспортного процесса или даже какой-то части этих операций, тосрок, на который заключается разовый договор, соразмерен продолжительностисоответствующих операций или операции. В случаях же, когда клиент заинтересованв экспедиционном обслуживании в течение продолжительного времени, договортеряет разовый характер и заключается на длительный срок.

Цена договора экспедиции представляет собойвознаграждение экспедитора за оказываемые им услуги. Ее размер и порядок оплатыопределяются условиями договора. Крупные экспедиторские фирмы для определенияразмера вознаграждения подчас устанавливают тарифы и таксы (соответствующиесистемы цен).

В отличие от договоров о выполнении работ действияэкспедитора не получают осязаемого, вещественного воплощения. Следовательно,эти действия — не что иное, как оказываемые клиенту услуги. Это сближаетдоговор экспедиции с теми обязательствами, предметом которых являются именноуслуги, а не работа (договоры перевозки груза, хранения, поручения, комиссии,агентирования и др.). Но в отличие от хранения, поручения, комиссии,агентирования экспедиционные услуги во всех случаях связаны с перевозкой груза.Это отграничивает экспедицию от названных договоров. Однако договор перевозкигруза также имеет своим предметом услуги, касающиеся груза. Различие впредметах этих двух договоров кроется в несовпадении характера этих услуг, хотяи те и другие относятся к грузу. Договор перевозки груза предусматриваетуслугу, выражающуюся в непосредственном перемещении, движении груза от пунктаотправления в пункт назначения. Услуги, оказываемые экспедитором, выражаются всовершении хотя и необходимых, но вспомогательных, производных по отношению кпроцессу движения операций, призванных лишь сделать его возможным изавершенным.

4. Содержание договора экспедиции складывается изсовокупности условий, определяющих права и обязанности его сторон.

Обязанность экспедитора заключается, прежде всего, воказании клиенту экспедиционных услуг (перечень и характер услуг см. в п. 2главы). Выполнение этой обязанности может быть признано надлежащим, еслиэкспедитор действует в соответствии с условиями договора и указаниями клиента.Экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если это необходимо винтересах последнего и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам несмог предварительно запросить клиента о его согласии на такое отступление илиполучить в течение суток ответ на свой запрос. Если указания клиента неточныили неполны либо не соответствуют договору и экспедитор не имел возможности ихуточнить, он оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента (п. 1ст. 3 Закона 2003 г.).

В п. 2 ст. 3 Закона 2003г. установлено правоэкспедитора выбрать или изменить вид транспорта, маршрут перевозки груза,последовательность перевозки различными видами транспорта. Одновременно вЗаконе предусмотрено право клиента выбирать маршрут следования груза и видтранспорта (п. 6).

В связи с тем, что приведенные положения Закона вбольшей части перекрещиваются, возникает вопрос о том, кому из субъектовдоговора принадлежит в совпадающей части правомочие и кто несеткорреспондирующую ему обязанность? Напомним, что договор экспедиции имеетпроизводный по отношению к договору перевозки груза характер. Грузоотправительв большинстве случаев выступает стороной договора перевозки. Поэтому нужнопризнать, что выбор маршрута следования груза и вида транспорта — правоклиента. Если стороны включили условие о виде транспорта или маршруте перевозкигруза в договор или клиент в последующем дал на этот счет указания, экспедиторвправе отступить от этих указаний только при условиях, изложенных ранее (п. 1 ст.3 Закона 2003 г.).

Если это предусмотрено договором, экспедитор обязанпредставлять клиенту информацию о процессе перевозки груза.

Когда услуги клиенту оказываются для личных,семейных, домашних или иных нужд, не связанных с его предпринимательскойдеятельностью, экспедитор обязан по требованию клиента предоставить емуинформацию, предусмотренную законодательством РФ о защите прав потребителей.Здесь прежде всего имеется в виду информация, право на которую принадлежит потребителюуслуг в соответствии с Законом РФ «О защите прав потребителей» (ст. 8- информация о лице, оказывающем услуги, ст. 10 — информация о самих услугах идр.).

При приеме груза от клиента экспедитор обязан выдатьему экспедиторский документ, а также предоставить оригиналы договоров,заключенных экспедитором от имени клиента.

Круг обязанностей клиента перед экспедитором вотношении груза не может быть одинаково очерчен безотносительно к видудоговора. При полном экспедиционном обслуживании к обязанностям клиента нужноотнести как передачу груза экспедитору для отправки, так и его получение отэкспедитора после доставки на склад получателя. Если между сторонами былзаключен договор о частичном экспедиционном обслуживании, клиент может нестиодну из следующих обязанностей в отношении груза:

передача экспедитору для отправки;

получение от экспедитора;

передача для выполнения иных экспедиционных операцийи услуг.

К обязанностям клиента также относятся:

уплата экспедитору вознаграждения по договору;

возмещение ему понесенных при исполнении договорарасходов.

В обеспечение исполнения этих обеих обязанностей илилюбой из них экспедитор, если это предусмотрено договором экспедиции, вправеудерживать находящийся в его владении груз до уплаты вознаграждения и возмещенияпонесенных им расходов, либо до предоставления иного обеспечения исполнения. Вэтом случае клиент оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества, инесет ответственность за возможную порчу груза (п. 3 ст. 3 Закона 2003г.).

В случаях, когда экспедитор совершает операции иоказывает услуги от имени клиента, последний должен выдать ему доверенность.

Согласно ст. 804 ГК, ст. 5 Закона 2003 г. клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию освойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую дляисполнения им обязанностей, а также документы для таможенного, санитарного идругих видов государственного контроля.

Такой информации придается столь существенное значение,что до ее предоставления экспедитор может не приступать к исполнениюобязанностей по договору. К тому же он вправе проверять достоверностьпредоставленных документов и информации, а в случае их неполноты — запросить уклиента дополнительные данные.

5. В Законе 2003г. предусмотрено распространение наэкспедитора и клиента общих правил об основаниях и размере ответственности пообязательствам, установленным в гл. 25 ГК (п. 1 ст. 6). Кроме того, в Законезакреплен ряд существенных особенностей и исключений по сравнению с общимиправилами ответственности за нарушение обязательств. Так, если экспедиторнарушил обязательства перед клиентом ненадлежащим исполнением договораперевозки груза, который заключил экспедитор, его ответственность определяетсяпо тем же правилам, по которым перед ним отвечает перевозчик. Бремя доказываниятого, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договораперевозки, в споре между клиентом и экспедитором лежит на последнем (ч. 2 ст.803 ГК, п. 2 ст. 6 Закона 2003г.).

При оказании экспедиционных услуг, связанных сперевозками груза в международном сообщении, оформляемых соответствующимиэкспедиторскими документами, ответственность экспедитора за неисполнение илиненадлежащее исполнение обязанностей ограниченна. Она не может превышать 666,67расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки (исключение составляетответственность за нарушение срока исполнения обязательств по договоруэкспедиции).

Ответственность же за утрату, недостачу илиповреждение (порчу) груза при таких перевозках не может превышать две расчетныеединицы за килограмм веса утраченного, поврежденного (испорченного) груза (п. 3ст. 6, п. 2 ст. 7 Закона 2003г.).

Под расчетной единицей понимается единицаспециального права заимствования, определяемая Международным валютным фондом.

Эти правила об ограничении ответственностинеприменимы, когда несохранность груза возникла вследствие собственных действийили бездействия экспедитора, совершенных умышленно либо с грубойнеосторожностью. Обязанность доказать отсутствие таких действий (бездействия)лежит на экспедиторе.

За несохранность груза экспедитор несетответственность перед клиентом, если не докажет отсутствие своей вины(несохранность груза имела место «вследствие обстоятельств, которыеэкспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело»- п. 1 ст. 7 Закона 2003г.).

Эта ответственность, во-первых, выражается ввозмещении реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза.В договоре экспедиции может быть предусмотрено, что экспедитор обязанвозвратить клиенту в размере, пропорциональном стоимости несохранного груза,уплаченное вознаграждение, если оно не входит в стоимость груза.

Во-вторых, экспедитор обязан возместить клиентуупущенную выгоду в связи с несохранностью груза по вине экспедитора. Упущеннаявыгода подлежит возмещению в полном объеме, но при оказании экспедиционныхуслуг в международном сообщении не может превышать предела ответственности,установленного в Законе 2003г. (п. 3 ст. 6, п. 2 ст. 7).

Ответственность экспедитора не только за реальныйущерб, но и за упущенную выгоду отличается от ответственности перевозчикагруза, который не несет обязанности возмещения упущенной грузовладельцем выгоды(ст. 796 ГК). Поэтому при возложении ответственности на экспедитора нужноубедиться в том, что ответственность за упущенную выгоду вытекает именно издоговора экспедиции. Если же эта ответственность определяется условиямидоговора перевозки груза, то перевозчик не может отвечать за упущенную выгодуи, следовательно, перед клиентом экспедитор также не будет нести такойответственности (см. подробнее п. 2 главы).

В случае несохранности груза его получатель илиуполномоченное лицо должны во время выдачи груза в письменной форме уведомитьэкспедитора о такой несохранности и указать ее общий характер. Еслинесохранность груза не могла быть установлена обычным способом, уведомлениедолжно быть сделано в течение 30 календарных дней со дня приема груза. Принеуведомлении экспедитора считается, если не доказано обратное, что груз прибылв соответствии с условиями договора.

Основания ответственности экспедитора за нарушениесрока исполнения договора экспедиции более жесткие, чем за несохранность груза.Если иное не предусмотрено договором, то за несоблюдение срока экспедиторотвечает во всех случаях, когда не докажет, что срок нарушен вследствиенепреодолимой силы или по вине клиента. Помимо возмещения убытков (реальныйущерб и упущенная выгода), если клиентом является физическое лицо, использующееуслуги экспедитора для нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью,экспедитор уплачивает клиенту за каждые сутки просрочки неустойку в размере 3%,но не более 80% причитающегося экспедитору вознаграждения.

Помимо общей ответственности субъекта обязательстваза неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства клиент отвечает передэкспедитором за непредоставление ему информации о грузе и иной информации,необходимой для исполнения экспедитором обязанностей.

При необоснованном отказе клиента от оплатыпонесенных экспедитором расходов клиент, помимо указанных расходов, уплачиваетэкспедитору штраф в размере 10% этих расходов.

За несвоевременность уплаты вознаграждения ивозмещения расходов клиент уплачивает неустойку в размере одной десятойпроцента вознаграждения экспедитору и понесенных им расходов за каждый деньпросрочки, но не более причитающегося ему вознаграждения и суммы расходов.

Размер ответственности экспедитора может бытьповышен договором экспедиции. Соглашение же об устранении этой ответственностиили уменьшении ее размеров ничтожно.

По предъявлении к экспедитору иска из договораэкспедиции к нему обязательно предъявление письменной претензии. Исключениесоставляют иски, вытекающие из экспедиционных услуг, не связанных сосуществлением клиентом предпринимательской деятельности. Право на предъявлениепретензии имеет клиент или уполномоченное им на предъявление претензии и искалицо, получатель груза и страховщик по праву суброгации. К претензииприлагаются документы, подтверждающие право на предъявление претензии и ееобоснованность. Претензия может быть предъявлена в течение шести месяцев со днявозникновения права на ее предъявление. Экспедитор обязан рассмотреть претензиюне позднее 30 дней со дня получения, уведомив заявителя об ее удовлетворенииили полном либо частичном отклонении.

По требованиям из договора экспедиции установленсрок исковой давности в один год.

6. Статья 806 ГК предоставляет любой из сторондоговора экспедиции право отказаться от исполнения договора, предупредив обэтом другую сторону в разумный срок. Разумность срока предупрежденияопределяется в каждом случае с учетом всех обстоятельств дела. При несоблюденииположения о разумном сроке предупреждения сторона не лишается права отказа отисполнения договора, но в этом случае обязана возместить другой стороне убытки,вызванные расторжением договора. Помимо убытков, она уплачивает штрафнуюнеустойку в размере 10% затрат, понесенных другой стороной (ч. 2 ст. 806 ГК, п.5 ст. 6 Закона 2003г.).

Изъятие из общего правила о запрете одностороннегоотказа от исполнения обязательства (ст. 310 ГК) объясняется динамичностьюдоговора экспедиции, могущего потребовать принятия быстрых решений в ходеисполнения. При такой ситуации требование обращения в суд и обязательностидоказывания необходимости соответствующих изменений не отвечало бы интересамдела.

ЛИТЕРАТУРА

1.        АндреевВ.К. Транспортно-экспедиционное обслуживание. М., 1977.

2.        ВорожейкинЕ.М. Обязательство по транспортно-экспедиционному обслуживанию. М., 1957.

3.        КалпинА.Г. Договор транспортной экспедиции и новое гражданское законодательство //Государство и право. 2004. N 5.

4.        Ходунов М.Е.Договоры о транспортно-экспедиционных и вспомогательных транспортных операциях// Советское государство и право. 1953. N 4. С. 131 — 136.