Реферат: Проблема Каспия

Министерствообразования Российской Федерации

Курскийгосударственный педагогический университет

Доклад:

 «ПроблемаКаспия»

                              

  

                            

                                 Выполнил: студент отделения

                                                             экономики и менеджмента

                                                   2курса, 2 группы

                                               Веденьёв В.О.

                                          

                           Проверил: доцент Нечаев

                                                             Владимир Дмитриевич

 

Курск-2002

Необходимостьсоздания межгосударственной организации.

Гео­политические игеоэкономические сдвиги, происходящие после рас­пада огромного единогогеографического пространства СССР, при­водят к формированию новых региональных,как сегодня принято говорить, конфигураций. Основу таких региональных объедине­нийсоставляют, прежде всего, географические факторы: располо­жение стран в однойгеографической зоне с примерно одинако­выми климатическими условиями ибиоресурсами, а также выход к общим «открытым зонам» — Черному,Каспийскому и Балтий­скому морям. Именно исходя из этих факторов, учитывающихгео­графическую близость и возможность совместного экономическогосотрудничества и освоения природного потенциала, страны указан­ных регионовформируют региональные организации: Черноморское экономическоесотрудничество (ЧЭС) (сформировано в 1992 г.), ко­торое объединяет 11государств Черноморья, Закавказья и Балкан (Азербайджан, Албанию, Армению,Болгарию, Грецию, Грузию, Молдавию, Россию, Румынию, Турцию и Украину), Советгосу­дарств Балтийского моря (создан в 1992 г.), в него входят Гер­мания,Дания, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Россия, Фин­ляндия, Швеция, Эстония, атакже Европейская Комиссия (испол­нительный орган Европейского Союза), Организациясубрегиональ­ного сотрудничества государств Балтийского моря (ОССГБМ) — не­правительственнаяорганизация стран Балтийского моря, основан­ная на конференции в г. Ставангере(Норвегия) в октябре 1993 г. В работе организации принимают участиепредставители облас­тей, земель, губерний и городов федерального значения,распо­ложенных на берегу Балтийского моря. В настоящее время в ОССГБМ нетфиксированного членства, и она открыта для участия всем 163 регионам странБалтийского моря.

Тенденции региональногосотрудничества в значительной сте­пени проявляются и на территории бывшихСреднеазиатских и За­кавказских республик СССР, а сегодня независимыхгосударств — Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Таджикистана, Узбеки­стана,Грузии, Армении, Азербайджана, а также ряда сопредельных с ними государств —Турции, Ирана, Афганистана, Китая. Все эти страны в той или иной конфигурации,прямо или косвенно, связаны между собой межгосударственными и неофициальнымиотношениями определенного характера. Во-первых, все они вхо­дят в региональныеэкономические блоки или политические объ­единения. Во-вторых, некоторые из этихстран претендуют на роль регионального лидера в центральноазиатском изакавказском ре­гионах.

Сегодня все старыегеографические названия «Закавказье», «Центральная Азия»приобретают новый смысл, так как на рас­павшемся геополитическом пространствебывшего СССР образова­лось несколько самостоятельных зон, субрегионов, которыеимеют свое место и играют определенную роль в мирохозяйственных свя­зях, вмировой политике.

«Центральноазиатский»,«закавказский» регионы — в большей степени политические определения,нежели географические назва­ния. Так, при вхождении бывших советских республик— Таджик­ской, Казахской, Туркменской, Узбекской, Киргизской — в СССР все ониименовались республиками Средней Азии. После обрете­ния ими независимости игосударственности большая часть по­литиков, экспертов, политологов сталипричислять их к странам центральноазиатского региона.

Существуют разныеточки зрения и на понятие «регион», который можно определять как:

а) хозяй­ственно-экономическуюобщность;

б)географическо-административную единицу;

в) историко-культурнуюобласть и т.д.

При всем разнообразиикритериев оценки понятия «регион» ясно то, что связующим звеном вовсех определениях выступает государство. Именно в результате образования новыхстран на бывшем евра­зийском пространстве СССР произошли изменения в понятийномполитико-географическом аппарате. Кавказ сегодня для России — это СеверныйКавказ (территории республик и областей, близко прилегающих к Черному иКаспийскому морям или граничащие с Грузией, Азербайджаном) и Закавказье(Грузия, Азербайджан, Ар­мения).

Открытие больших запасовнефти на шельфах Каспийского моря и прилегающих к нему зонах, возникновениеразных про­ектов по освоению топливно-энергетических ресурсов и созданиюмаршрутов для их доставки на мировой рынок, а также транспорт­ных коридоров,позволяющих соединить Европу с Азией, — все это привело к появлению новогосубрегионального определения Прикаспий. Появились новые географические понятия,как в рос­сийской, так и в англосаксонской политологии: Транскаспийский регион,Прикаспий или Каспийский регион, район Каспийского моря, которые включают всебя стра­ны, имеющие непосредственный выход к Каспийскому морю, — Азербайджан,Туркменистан, Казахстан, Россию, Иран. В эти по­нятия включаются и те страны,географическое положение и политика которых оказывают существенное влияние напрокладку маршрутов нефте- и газопроводов, иных транспортных линий, в целом наситуацию в регионе. Это такие страны, как Турция, Грузия, Китай, Пакистан,Афганистан.

Отличительной чертой Прикаспийскогорегиона является то,что он приобретает статус не только сырьевого, но и транзитного региона,который позволяет соединить пути не только между Вос­током и Западом(воссоздание «великого шелкового» пути), но и между Севером и Югом(«водный путь»: Санкт-Петербург — Моск­ва — по Волге до Астрахани —далее через Каспийское море до Ирана). По этой причине нередко Прикаспийскийрегион называ­ют Транскаспийским.

Несмотря на огромныйинтерес крупных западных государств к региону Каспийского моря до сих пор неоформилось специальной международной правительственной организации, котораяобъединила бы эти страны для координации усилий в решении следующихэкономических и политических вопросов:

— определение статусаКаспийского моря и выработка согла­сованного подхода к вопросу территориальногоразделения водной части и дна между прилегающими странами: Россией, Казахста­ном,Туркменистаном, Азербайджаном и Ираном;

— выработка иосуществление комплекса мер по охране био­ресурсов Каспия;

— урегулирование разногорода межгосударственных конфлик­тов, например территориального спора междуАрменией и Азер­байджаном по Нагорному Карабаху или спора между Азербай­джаноми Туркменией относительно принадлежности месторожде­ний нефти в Каспийском море«Осман» и «Хазар» и т.п.;

— осуществление мердоверия и борьбы с угрозами регио­нальной безопасности;

— координация усилий всехзаинтересованных стран, междуна­родных организаций и финансовых институтов пообсуждению и созданию новых маршрутов нефте- и газопроводов, согласован­нойтарифной политики относительно стоимости прокачки нефти и газа.

Интенсивное освоениесырьевых ресурсов Каспийского моря вызывает озабоченность как средиобщественности, так и среди ученых относительно экологической обстановки врегионе и воз­можности потери в будущем биоресурсов Каспийского моря. Мо­ниторингатмосферы, гидросферы, почвенно-растительного покро­ва выявляет признакинадвигающейся биологической катастрофы. В этой связи группа ученых РоссийскойАкадемии наук обрати­лась к коллегам из Азербайджана, Ирана, Казахстана и Турк­менистанас призывом объединить усилия и «срочно учредить ОрганизациюПрикаспийских государств по комплексному освое­нию природных ресурсов иохране окружающей среды, которая должна обеспечить осуществление природоохранныхдействий в Каспийском бассейне, создав для этого необходимое правовоеполе»9.

Отсутствие международнойорганизации сдерживает развитие потенциальных возможностей политического,экономического и пра­вового регулирования назревших проблем региона в целом икаж­дого прикаспийского государства в отдельности. Отсутствие коор­динационногооргана компенсируется: а) активными действиями транснациональных корпораций(ТНК), выступающих как самосто­ятельные акторы при осуществлении и отстаиваниисвоих инте­ресов; б) односторонними действиями прикаспийских государств или, влучшем случае, двухсторонней дипломатией в решении проблем региональнойбезопасности и определении статуса Каспий­ского -моря; в) стремлением некоторыхстран — Турции, Ира­на, США — усилить свое военно-политическое игеоэкономическое влияние в регионе.

Транснациональные транспортныепроекты как основная форма сотрудничества.

СвоеобразиеПрикаспийского региона состоит в том, что на его геополитическом пространствепротекают те же процессы и явления, которые характерны для мировой политики идругих ре­гионов мира — региональная интеграция, демократизация внутрен­ней ивнешней политики, транснациональная кооперация. В то же время в этом регионеобострились негативные процессы — уг­розы со стороны международного терроризма,религиозного экст­ремизма, национального сепаратизма, нелегальнаятранспортировка оружия и наркотиков.

В этом регионе явнопрослеживается еще одна общемировая тенденция — сохранение роли силовогофактора с одновременным возрастанием экономических, культурных, политических,научно-технических, гуманитарных связей. Это рождает к жизни те проб­лемы ивозможности, которые являются следствием глобализации мировой экономики.

Открытие дополнительныхзапасов нефти и газа в Каспий­ском море и прилегающих к нему районах требуетдополнительных вложений в их разработку, переработку и транспортировку. По рядуэкономических причин страны прикаспийского региона сегодня не могутсамостоятельно и в полном объеме осуществлять освоение природных ресурсов,строительство новых трубопроводов, модернизацию промышленного производства.Поэтому приток ино­странных инвестиций чрезвычайно важен и крайне необходим.Вовлечение транснациональных корпораций (ТНК) в коопераци­онныйпроизводственный процесс на основе стабильной и гаран­тированнойзаконодательной базы поможет этим странам осуществ­лять развитие своих экономикчерез международное и транснацио­нальное сотрудничество. Иными словами, нефть игаз выступают как 'очень привлекательный и эффективный внешнеполитическийинструмент налаживания взаимовыгодного международного сотруд­ничества.

Ярким подтверждениемтаких кооперационных межгосударст­венных и транснациональных связей служит КаспийскийТрубопро­водный Консорциум (КТК), созданный в 1992 г., а затем реструкту­рированныйв 1996 г. В проекте приняли участие Россия (до­ля участия — 24%), Казахстан(19%), Оман (7%). Еще 50% акций консорциума делят между собой американские(15%),российско-британское (7,5%), итальянская (2%), британская (1,75%).

Такая «пестрая»структура собственности консорциума свиде­тельствует о том, что участникамудалось найти баланс государст­венных и коммерческих интересов. Проект КТК,протяженностью 1580 км, созданный специально для транспортировки сырой не­фтииз Тенгизского месторождения (извлекаемые запасы которого оцениваются примернов 9 млрд. баррелей), расположенного в Ка­захстане, в терминал Новороссийска.При этом КТК позволяет ре­шить три главные задачи. Во-первых,создает один из основных маршрутов транспортной системы для экспорта каспийскойне­фти с севера и северо-востока Каспийского моря, что дает богато­му нефтянымизапасами Казахстану (подтвержденные запасы — 10,0—17,6 млрд. баррелей, в товремя как в российских прикас­пийских регионах — 2,7 млрд. баррелей)10возможность стабильного и прямого выхода на мировой рынок. Во-вторых,проект предпо­лагает строительство нового трубопровода (Новороссийск—Комсо­мольская),нефтетерминала в российском порту Новороссийска и последующую модернизацию ужесуществующего трубопровода (Тенгиз—Комсомольская). И, наконец, и этосамое главное, ре­гионы, через которые пройдет маршрут, получат 2/3 налоговыхпоступлений в свой бюджет и 50% прибыли в качестве госсбора. По оценкамэкспертов, в течение 40 лет правительство РФ и ре­гиональные администрации получатв общей сложности 23,3, а Ка­захстан — 8,2 млрд. долларов.

Как показывают событияпоследних лет, разведка и добыча топливно-энергетических ресурсов являютсятолько частью про­граммы совместного сотрудничества в освоении месторожденийприкаспийских государств. Сегодня нефтегазовые ресурсы стали одним из основныхфакторов мировой политики. Глобальные про­цессы современного развития прямо иликосвенно связаны с энергоресурсами, надежный доступ к которым входит в числоосновных приоритетов любого государства. Поэтому любые крупные проекты поосвоению запасов нефти и газа и их транспорти­ровке могут быть как примеромширокого международного сотруд­ничества, так и примером раздора и конфронтации.Практически все нефте- и газодобывающие страны мира имеют в своем арсе­налеэнергетическую дипломатию, в рамках которой государство защищает и лоббируетинтересы топливно-энергетического комп­лекса на мировых рынках.

Особую трудностьпредставляет проблема будущей транспорти­ровки нефти и газа из Прикаспийскогорегиона. Причем эконо­мическая целесообразность и эффективность при обсужденииновых экспортных линий отходит на второй план, так как эти планы приобретаютярко выраженный политический характер. И здесь возникают серьезные разногласиямежду государствами и компа­ниями и проявляются различия их позиций, разногласия,прежде всего на межгосударственном уровне относительно предлагаемых маршрутов.

Проект по строительствуосновного экспортного маршрута (ОЭТ) Баку— Тбилиси—Джейхан представляетинтерес для всех стран региона, кроме России и Ирана, поскольку с экономическойточки зрения Россия лишится дополнительных доходов от про­качки азербайджанскойнефти по трубопроводу Баку—Новорос­сийск, а с политической — ослабнет еевлияние в регионе.

Согласно последнимдоговоренностям между Грузией, Азер­байджаном, Турцией и США, достигнутым вВашингтоне в ап­реле 2000 г., в полную мощность эта линия может начать работу вкачестве основного трубопровода в 2004 г. Благодаря такому до­полнительномумаршруту (пропускная способность 50 млн. т нефти в год), стоимость которогооценивается от 2,4 до 3,7 млрд. дол., запасы нефти, обнаруженные на севереКаспийского моря в сек­торе Казахстана, смогут в полной мере реализовываться навнеш­них рынках. Однако осуществление такого дорогого проекта будет иметьсмысл, если подтвердится открытие дополнительных запасов нефти в Казахстане.Казахская сторона выразила желание постав­лять нефть по двум направлениям — КТКи ОЭТ. Не исключе­на возможность, что в будущем Казахстан может предпочесть бо­леедешевый маршрут через Иран в Персидский залив, но про­хладные отношения междуСША и Ираном мешают реализации подобных проектов.

Самым амбициознымпроектом является сооружение Транскас­пийского газопровода: (Туркмени­стан—Азербайджан—Грузия—Турция—ЗападнаяЕвропа) с пропуск­ной способностью в 32 млрд. кубометров в год, предварительнаястоимость которого 2 млрд. дол. Такой маршрут очень выгоден богатому природнымгазом Туркменистану, который предпочел бы не полагаться только на экспортныймаршрут через Россию, а про­давать газ напрямую за твердую валюту на западныхрынках.

Наиболее значимыми итехнологически трудными представля­ются проекты по прокладке нефте- игазопроводов по дну Кас­пийского моря. В 1998 г. нефтяные гиганты «РоялДатч/Шелл», «Шеврон», «Мобил» и пра­вительствоКазахстана подписали соглашение по изучению возмож­ностей прокладки двойнойлинии трубопровода для экспорта неф­ти и газа из Актау (морской порт на восточномказахстанском побережье Каспийского моря) до Баку (протяженность 370 миль,приблизительная стоимость 2,5—3 млрд. дол.) по дну моря с по­следующимподключением к маршруту Баку—Джейхан.

 Главной задачейпроекта является по­стоянная и надежная транспортировка грузов из Европы встраны Закавказья и Центральной Азии и обратно. Такой транспортный коридорпозволит соединить в единое экономическое пространст­во обширные территории ирынки, поможет стимулировать фор­мирование региональных центров производств иуслуг.

Обладая существеннымзапасом энергоносителей и других по­лезных ископаемых и находясь в центреЕвразийского матери­ка, Прикаспийский регион в этом грандиозном по масштабу про­ектеполностью соответствует своему названию и является в пер­спективе примеромразвития трансконтинентальных коммуника­ций.

Именно при таком развитиисобытий можно по праву пе­рефразировать известную формулу британского ученогоX. Мак-киндера (1861—1947): «Тот, кто контролирует «транспортные марш­руты»в Евразии (по его мнению, Евразия — «ось мировой поли­тики») тотконтролирует «хартленд» (сердце мира), а кто контролирует«хартленд», тот контролирует судьбу мира».

Проблемы и сложности на пути кмеждународному сотрудничеству

Не случайно США, Турция,Иран, Япония, Китай и другие страны проявляют повышенный интерес к созданиюэнергетиче­ских транспортных коридоров в Прикаспийском регионе и стре­мятсяполучить контроль над ними (путем коммерческого участия своих компаний,предоставления кредитов, политического давле­ния). Однако Грузия, Азербайджан,Казахстан, Туркменистан яв­ляются наиболее заинтересованными странами всоздании этого и других возможных маршрутов, которые пролягут по их террито­рии.Даже Россия, потеряв полноправный доступ в эти регионы мира, предлагаетальтернативный вариант «Шелкового пути» по российской территории. Насегодняшний момент два прикаспий­ских государства — Казахстан и Азербайджан —наиболее активно вовлечены в международную -региональную кооперацию (как позначительному объему запасов, реальной добычи, так и наличию наиболееперспективных маршрутов транспортировки нефти и га­за) и выступают основнымиигроками на Прикаспийском геоэко­номическом поле.

Казахстан с полным правомможет претендовать на роль пе­рекрестка транспортных путей благодаря своемугеополитическому положению и нахождению в центре Евразии.

Азербайджан не толькообладает огромными топливно-энерге­тическими ресурсами, но и, находясь на стыкеЕвропы и Азии, имеет транзитные возможности.

Несомненно, чтосотрудничество разных стран в этих и дру­гих совместных проектах и программахявляется необходимым ус­ловием включения новых независимых государств в мировыехо­зяйственные связи, создает предпосылки для стабильного и устой­чивогоразвития их экономик, благотворно влияет на решение меж­государственных ивнутренних проблем. С другой стороны, межго­сударственное сотрудничество итранснациональная кооперация в этих регионах по мировым меркам только набираетобороты и к тому же за неполные десять лет после распада СССР возниклитрудности и проблемы, от решения которых будут зависеть успеш­ность истабильность сотрудничества.

Во-первых, с возникновением новых независимыхгосударств в этих регионах изменилась прежняя расстановка геополитических сил вЗакавказье и Центральной Азии. С точки зрения России это так называемые страны«ближнего зарубежья», бывшие рес­публики единого государства СССР,являющиеся сегодня членами СНГ и имеющие общие исторические связи с Россией.Для Запа­да (в первую очередь для США) — это новые независимые госу­дарства, самостоятельноопределяющие свой внешнеполитический курс, ход и темп экономических ре­форм.Различные подходы к терминологии определяются разли­чиями национальныхинтересов России и США относительно этих стран.

Во-вторых, именно обнаружение больших запасов нефтии газа в районе Каспийского моря и открытость экономик, новых стран этогорегиона для иностранных инвестиций создают в регионе ка­чественно новуюполитическую и геоэкономическую ситуацию. Се­годня закавказские ицентральноазиатские страны не в состоянии своими средствами и с помощью своихресурсов модернизировать старые производственные мощности, создать новыетехнологии и в полном объеме освоить свои природные богатства. Они вынужде­ныобращаться за финансовой помощью, привлекать зарубежные инвестиции итехнологии. К тому же уход России/СССР из свое­го историческогогеополитического пространства привел к образо­ванию там вакуума политической иэкономической силы и власти. В совокупности все эти факторы обусловливаютповышенный ин­терес к региону со стороны западноевропейских стран, США, Ки­тая,Японии, мусульманских государств Азии, которые стремятся к активномупроникновению в регион, занимая место России, ко­торая теряет свое влияние. Ихотя Россия за последнее время ак­тивизировала деятельность по развитиюстратегического партнерст­ва в рамках СНГ, тем не менее, идет напряженнаяборьба за контроль, как над энергоносителями, так и над их транспортиров­кой.

В-третьих, активная экономическая вовлеченностьиностран­ных компаний перерастает в политическое и дипломатическое дав­ление состороны Запада, особенно в тех странах, которые не за­явили о тесномвоенно-политическом сотрудничестве с ним.

С экономической точкизрения вовлеченность США и транс­национальных компаний и международныхфинансовых институтов играет положительную роль в экономике новых республик,так как именно они выделяют основные средства на стабилизацию бюджета, наразвитие внутренних производств, что благотворно ска­зывается на экономическомросте, увеличении занятости, притоке новых технологий и т.п.

В-четвертых, после обретения независимостиоказалось, что прикаспийские государства СНГ имеют разные стартовые экономи­ческиеи политические условия. Казахстан, Туркменистан, Азербай­джан имеют выход кКаспийскому морю, богаты энергетическими ресурсами (по предварительным оценкам,Азербайджан обладает 36—45 млрд. баррелей нефти, 46 трлн. куб. футов газа,Казахстан — 102—110 млрд. баррелей нефти, 141 —171 трлн куб. футов газа, Турк­менистан— 82 млрд. баррелей нефти, 257—314 трлн. куб. футов газа), занимают при этомвеликолепное транзитное географическое положение.

Наконец, в-пятых, трудности для дальнейшегосотрудничества обусловливаются отсутствием четких интересов России в этом суб­регионе,ее неучастием в самых крупных транснациональных проек­тах ТРАСЕКА,Баку—Джейхан. Все это создает напряженность в двухсторонних и многостороннихотношениях на государственном уровне и вызывает подозрительность со стороныРоссии, что в свою очередь ведет к дисбалансу регионального сотрудничества.

Полноценная ивзаимовыгодная кооперация возможна при учас­тии всех заинтересованных сторон:России, Турции, Ирана. По-ви­димому, в Вашингтоне начинают понимать, чтовыталкивание Рос­сии из крупномасштабных экономических проектов и программ мо­жетполностью дестабилизировать сотрудничество. Поэтому при подписании соглашения овозможном строительстве трубопровода Баку—Джейхан с американской стороны былозаявлено, что они хотели бы видеть среди участников регионального международно­госотрудничества по освоению энергетических ресурсов Каспия не только Грузию,Азербайджан и Турцию, но и Россию и Казах­стан.

К сожалению, Россиясегодня не обладает возможностями для широкого инвестирования, котороенеобходимо для равноправного участия в проектах в этом регионе. Россия не в состоянииока­зать финансовую помощь «ближнему зарубежью» и это является однойиз основных причин, по которым она теряет свои позиции в Прикаспийском регионеи Центральной Азии. С другой сторо­ны, с обнаружением больших дополнительныхзапасов нефти и газа в российском секторе Каспия открываются новые возможностии для России. Во-первых, появляется «свой экономический» интерес споследующим влиянием на геополитическую расстановку сил в регионе в качестве нетолько «северного соседа», но и полноправ­ного участника всехтранспортных проектов. Во-вторых, одна из причин ограниченного влияния России вКаспийском регионе со­стоит в том, что она обладает сравнительно небольшимирезерва­ми углеводородного сырья в Каспийском море.

Однако в результатебуровых исследований российская компа­ния «ЛУКОЙЛ» обнаружила крупныезапасы углеводородов в рос­сийском секторе Каспия, предварительно оцениваемые в300 млн. т. Первые сейсмические исследования на площади 60 тыс. м2 выяви­лишесть перспективных структур и две прогнозируемые. Специа­листы с уверенностьюговорят об открытии не просто отдельно взя­того месторождения, а об обнаружениии создании целой «новой нефтяной провинции России на севере Каспия»,где «ЛУКОЙЛ» намерен добывать 15—20 млн. т нефти в год. Однако лишьпосле завершения всех исследовательских работ на испытательной сква­жине можнобудет с полной уверенностью определить объемы обна­руженных нефти и газа. Попредварительным прогнозам, на долю России приходится 24% ресурсов Каспия, этопочти 2 млрд. т ус­ловного топлива17.

Можно предположить, чтокремлевское руководство будет по­следовательно проводить более энергичныйвнешнеполитический курс с основой на экономическое региональное сотрудничество.Последние события показывают стремление РФ поддерживать ин­тересы российскогопредпринимательства за рубежом «через со­действие развитию национальнойэкономики с включением Рос­сии в систему мирохозяйственных связей»18.Однако такое жела­ние ограничивается ресурсным обеспечением со стороны государ­ства.В этой связи приоритет отдается созданию зоны свобод­ной торговли, реализациипрограмм совместного рационального ис­пользования природных богатств, созданиюсовместных предприя­тий, поддержке деятельности российских гигантов«ЛУКОЙЛа», «Газпрома», «ЮКОСа»,«Роснефти» в международных проектах. И в этом направлении со стороныРоссии уже сделаны некото­рые шаги.

— Создана Каспийскаянефтяная компания (КНК) со штаб-квартирой в Астрахани при участии«ЛУКОЙЛа», «ЮКОСа» и «Газпрома» с целью освоенияобнаруженных в российской зоне Каспийского' моря дополнительных запасов нефти.Становящиеся на ноги российские гиганты «ЛУКОЙЛ»,«Газпром», РАО ЕЭС и некоторые другие компании сегодня стремятсяпринять полно­ценное и полноправное участие в зарубежных проектах.

— Введен постспециального представителя России по вопро­сам урегулирования статуса Каспия вранге замминистра иностран­ных дел. Это подтверждает готовность и стремлениеРоссии актив­нее и настойчивее участвовать во всех вопросах, связанных с ос­воениемприродных богатств Прикаспийского региона, способст­вовать продвижениюинтересов крупных российских компаний на мировые рынки, влиять на выбортранспортных коридоров и марш­рутов, принимать участие в их строительстве.

— Постепенно, исходя издвухсторонних отношений, россий­ской стороной решается проблема определениястатуса Каспийско­го моря. Между Россией и Казахстаном подписано Соглашение оразграничении дна северной части Каспийского моря (1998) и Де­кларация осотрудничестве на Каспийском море (2000). Подписа­ны Совместное заявление РФ иРеспублики Азербайджан о прин­ципах сотрудничества на Каспийском море (2001), атакже Со­вместное заявление по правовому статусу Каспийского моря между Россиейи Ираном (2001).

Российская сторонавыдвинула инициативы по созданию стра­тегического экономического центра поКаспию и совместной экс­плуатации его ресурсов.

Наконец, утвержденаконцепция внешней политики РФ в ка­честве системного документа, определяющегоприоритеты внешне­политической деятельности России. В ней, в частности, говорит­ся,что Россия будет добиваться выработки такого статуса Кас­пийского моря, которыйпозволил бы прибрежным государствам развернуть взаимовыгодное сотрудничество поэксплуатации ресурсов региона на справедливой основе, с учетом законныхинтересов друг друга.

Краткий анализтранснационального сотрудничества в Прикас­пийском регионе показал, чтоосуществляемые масштабные совме­стные проекты связаны в основном с разработкойсырьевых ре­сурсов и прокладкой новых маршрутов их доставки на мировые рынки.Оценочные и подтвержденные объемы запасов нефти и га­за в регионе, возможныемаршруты их экспорта будут влиять на развитие политических событий в этомрегионе в начале XXI в. Углеводородные ресурсы в этом регионе являются оченьэффектив­ным внешнеполитическим фактором, который в значительной сте­пени будетвлиять на характер экономического международного со­трудничества вПрикаспийском регионе.

Список литературы

1.http//www.rg.ru/official/from_mid/mid/989.htm

2.Концепциявнешней политики РФ//http://ww.rg.ru/official/doc/sng/concept.shtm.

3. A national security strategy for anew century//The White House.Dec.1999

4.МитяеваЕ. Развитие в Каспийском регионе и интересы США//США: экономика, политика,культура.1999.№11.

5.Эхопланеты.2000.№27.

6.НефтьРоссии.2000.№5-6.

7.МартыновВ.А. Прогноз тенденций мирового экономическогопроцесса//КосмоПОЛИС: Альманах.1999

еще рефераты
Еще работы по геополитике