Реферат: Машиностроение мира

  

РЕФЕРАТ

по экономической географии

 

 

 

Тема: Машиностроение мира

Оценка: 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

                                                                                                                                                     

1.<span Times New Roman"">    

Определение отрасли, еезначение                                 3-4      

2.<span Times New Roman"">    

Сырьевые ресурсыотрасли                                             4                  

3.<span Times New Roman"">    

Размещение отрасли                                                          4 

4.<span Times New Roman"">    

Мировое машиностроение вконце 80-х годов              4-10    

5.<span Times New Roman"">    

Структура отрасли                                                            10

6.<span Times New Roman"">    

Мировое машиностроение вконце 90-х годов              10    

7.<span Times New Roman"">    

Автомобилестроение мира                                                10-11   

8.<span Times New Roman"">    

Железнодорожноемашиностроение мира                     11 

9.<span Times New Roman"">    

Судостроение мира                                                             11    

10.<span Times New Roman"">      

 Авиационная промышленность                                      11  

11.<span Times New Roman"">      

 Электротехническая промышленность                         11  

12.<span Times New Roman"">      

 Станкостроение мира                                                       12

13.<span Times New Roman"">      

 Сельскохозяйственное машиностроение мира             12    

14.<span Times New Roman"">      

 Группировка стран по уровню развитиямашиностроения 

15.<span Times New Roman"">      

 Распределение продукции машиностроения                 12-13

16.<span Times New Roman"">      

 Использованная литература                                             14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Определение отрасли, ее значение

   Машиностроение – наиболее крупнаякомплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всемнародном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием,приборами, а население – предметами потребления. Включает такжеметаллообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерноуглубление специализации производства и расширение ее масштабов.

   К перечисленнымподразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию –производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительныхпредприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производствулитья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

   В указаннойструктуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такиеважнейшие подотрасли, как машиностроениедля межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность,приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковаяпромышленность и др.); производствооборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожноемашиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроениеи др.); для отраслей промышленности (энергетическоемашиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение,химическое машиностроение, производство технологического оборудования длятекстильной промышленности и др.); для непроизводственнойсферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин,военная техника и др.).

   Кроме отраслевой классификации,машиностроение можно расчленить по стадиямтехнологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.

   Пометаллоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднеемашиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла,относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производствометаллоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характернысредние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основномэто производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее исреднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географиине имеют.

   В машиностроенииимеется хронологическая классификация. Выделяютсяновейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасливысших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, роботехника,ракетно-космическая промышленность и др. Новые отрасли, которые возникли вовторой половине XIX ипервой половине XX вв.:авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производствооборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности идр. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половине XIX вв. относится производство металлических изделий для первичныхотраслей экономики – сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.

   Большое значениеприобретают в наше время новые формысотрудничества между странами.

   Значениемашиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализациядостижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации иавтоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новойтехникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

2. Сырьевые ресурсы отрасли

   Основнымконструкционным материалом в машиностроение является черный металл и,следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время,в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяютсяцветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами ипластмассой.

   Однако вмашиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющейуровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отрасляхпромышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие,нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелогомашиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок идр.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточнобольшом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеюти потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия идаже отрасли.

   Непосредственнок машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металлаза счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов ипотерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.

3. Размещение отрасли

   Размещение машиностроения в целомопределяется социально-экономическими факторами и прежде всего – наличиемдостаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также –потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющейна размещение, является высокое развитие специализациии кооперирования. Специализация облегчает организацию массовогопроизводства, содействует более рациональному использованию оборудования,повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в планеширокого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроенииявляется автопромышленность.

4. Мировое машиностроение в конце 80-х годов

   В эпоху НТРмашиностроение возникло и стало быстро развиваться в десятках новых стран,поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним пораспространенности в мире. И тем не менее различия между отдельными странамиостаются еще очень большими, о чем свидетельствуют данные таблицы 1,показывающие «кто есть кто» в мировом (зарубежном) машиностроение.

   Из первойколонки таблицы вытекает, что лидируют в мировом машиностроении три страны –США, Япония и ФРГ. Они же имеют наиболее полную номенклатурумашиностроительного производства, включающую все или почти все его подотрасли.(Из стран СНГ в лидирующую группу входит Россия). Кроме этих стран в состав«первой десятки» входят также Франция, Великобритания, Италия и Испания,обладающие весьма широкой номенклатурой машиностроения, Китай, Канада ибесспорный лидер развивающегося мира в этой отрасли – Бразилия.

                                                                                                                 Таблица1

Производство машиностроительной продукции вмире в конце 80-х годов

Страна

Стоимость продукции, в млрд. дол. 

Доля машиностроения в стоимости обрабатывающей промышленности, в %

Доля машиностроения в стоимости экспорта страны, в %

США                                     289,1                            36                                48     

Япония                                  146,2                            37                                64          

ФРГ                                        76,6                             38                                48

Франция                                 40,9                             33                                35   

Великобритания                    32,5                             32                                36  

Италия                                    30,1                             32                                34

Китай                                      24,7                             26                                16 

Канада                                    14,7                              25                                42 

Бразилия                                 13,9                             24                                15   

Испания                                   9,9                              22                                31 

Индия                                       9,3                             26                                10

Швейцария                              8,7                              38                                 35   

Швеция                                    7,3                              35                                 44       

Австралия                                7,1                              23                                  6     

Нидерланды                            6,5                              28                                  19   

Мексика                                   6,1                              14                                 18          

Республика Корея                  5,6                               23                                 33

Австрия                                   4,4                               24                                 32     

Бельгия                                    4,3                               23                                 26   

Финляндия                              2,9                               24                                 28

Аргентина                               2,8                               16                                 16

Дания                                       2,3                               24                                 25       

Сингапур                                 2,1                               49                                 38        

Норвегия                                 2,0                                26                                18 

Израиль                                   1,9                                30                                20        

Турция                                     1,8                                15                                 5                   

ЮАР                                       1,8                                16                                 3

Сянган                                     1,3                                21                                 21   

Нигерия                                   1,2                                10                                  3 

Новая Зеландия                       1,0                                17                                 6  

  Примечание: Без стран СНГ и Восточной Европы

   В составе «второй десятки» преобладают менеекрупные страны Западной Европы с характерной для них гораздо более узкойспециализацией. В нее входит также Австралия, а из развивающихся стран – Индия,Мексика и Республика Корея, далее других продвинувшиеся по путииндустриализации. ( Из стран Восточной Европы на этом уровне находятся Польша иЧехословакия). Наконец в «третьей десятке» экономически развитые страны иразвивающиеся страны представлены поровну.

   Данные второй колонки таблицы существеннодополняют абсолютные показатели ее первой колонки. Хотя на их основе возможнасвоя группировка стран, ограничимся лишь констатацией того, что в большинстверазвивающихся стран доля машиностроения в стоимости продукции всейобрабатывающей промышленности не превышает пока 20 %. Данные третьей колонкикосвенно отражают степень втянутости машиностроения в международноегеографическое разделение труда. Наиболее высока она в Японии, США, ФРГ,Швеции, Канаде, а незначительна в Австралии, Новой Зеландии, Турции, ЮАР,Нигерии.

   Если интерпретировать данные таблицы 1 втерриториальном плане, попытавшись положить их на карту, можно сформироватьпредставление о трех главных машиностроительных регионах мира.

   Ведущее место среди них по масштабампроизводства (30% мирового) занимает регион Северной Америки, включающий США,Канаду, Мексику. Он особенно выделяется по крупным ЭВМ, самолетам,ракетно-космической технике, причем в США почти половина всей машиностроительнойпродукции направляется на экспорт.

   Регион зарубежной Европы по размерампроизводства примерно равен региону Северной Америке и фактически делит с нимпервое-второе места. В качестве бесспорного лидера здесь выступает ФРГ, затемследует Франция, Великобритания, Италия, Испания, специализирующиеся преждевсего на массовых видах машиностроения, включая станкостроение,автомобилестроение и т. п. Доля машиностроительной продукции в экспортенаиболее велика в ФРГ. Но по экспорту машин и оборудования из расчета на душунаселения первое место не только в регионе, но и в мире занимает Швейцария.

   На третий регион, включающий страныВосточной и Юго-Восточной Азии приходится более 1/5 мирового машиностроения.Лидирует в нем Япония, которая по темпам роста этой отрасли опередила и США изарубежную Европу. Еще в середине 50-х годов по стоимости машиностроительнойпродукции Япония находилась на уровне Италии, но к середине 60-х годов достиглауровня ФРГ и Великобритании, а в середине 70-х годов намного его превзошла. Каквытекает из таблицы, в наши дни по общим размерам машиностроения в экспортеЯпония – самая высокая в мире. Помимо Японии, в состав региона правомерновключить и такие «страны новой индустриализации» как Республика Корея,Сингапур, а также Китай.

   Вдополнение к таблице нельзя не сказать о том, что четвертый машиностроительныйрегион мира образуют страны СНГ, отличающиеся большим объемом производства иоборудования, но отстающие по развитию наукоемких отраслей. Кроме отмеченныхчетырех главных регионов на машиностроительной карте мира видное место занимаютБразилия, Индия, Австралия.

   Таков в общих чертах региональный подход ктеме. Но углубления заслуживает и характеристика некоторых отдельных отраслеймашиностроения.

   Это относится к станкостроению, как ведущейотрасли общего машиностроения. Данные таблицы 2 позволяют подсчитать, что напять ведущих стран производителей (Япония, ФРГ, СССР, США, Италия) по стоимостиприходилось 2/3 выпуска станков в мире. Добавим, что они же обеспечивали почти60% их экспорта и 45% импорта. Первое место по размерам экспорта занимала ФРГ,второе – Япония.

  Это относится к автомобилестроению исудостроению, как ведущим отраслям транспортного машиностроения. Однако пути ихразвития в последнее время стали различаться довольно сильно.

   Автомобилестроение за последние десятилетияпревратилось в одну из крупнейших отраслей машиностроения, да и всейпромышленности. Если перед второй мировой войной все страны производилипримерно 4 млн. автомобилей в год, а в 1950 году 10 млн., то в 70-х годах ихвыпуск превысил 30 млн., в 80-х годах 40 млн., а в начале 90-х годов 45 млн. Изэтого количества немногим более 70% приходится на легковые автомобили, аостальное – на грузовые и автобусы. В «первую десятку» стран по выпуску легковыхавтомобилей в 1993 году входили: Япония (9,7 млн.), США (5,7), ФРГ(4,4),Франция (2,6), Испания (1,8), Италия(1,5), Великобритания (1,2), РеспубликаКорея (1,2), Россия (0,9), Канада (0,9). Добавим, что во «вторую десятку»входили Бразилия, Мексика, Бельгия, Австралия, Турция, Аргентина, Польша,Чехия, ЮАР, Украина. По расчетам производство легковых автомобилей в мире в2000 году достигнет  40 млн.

   Резюмируя, можно утверждать, что к началу90-х годов в мире сложилось три главных региона автомобильной промышленности:Западная Европа (33%) и Япония (30%). Существенное различие между нимизаключается в том, что в США автомобильная работает почти исключительно навнутренний рынок, тогда как в Западной Европе и особенно в  Японии – на внешний.

                                                                                                           Таблица2

Мировое станкостроение в конце 80-х годов

Весь мир, страны

Производство, в млрд. дол.

Доля экспорта ко всей продукции, в %

Весь мир                                                  43,0                                         …

Япония                                                      9,8                                         38

ФРГ                                                           7,9                                          63

СССР                                                         5,0                                          8

США                                                         3,3                                         29

Италия                                                      3,0                                          50

Швейцария                                               1,8                                          88

Великобритания                                       1,6                                          39

Франция                                                   1,0                                           44

Тайвань                                                    1,0                                           66

Китай                                                        0,8                                           …

Испания                                                    0,8                                           41

Республика Корея                                    0,8                                          …

Румыния                                                   0,7                                          …

Югославия                                                0,8                                         …

Чехословакия                                           0,5                                          …

Бразилия                                                   0,5                                          …

Швеция                                                     0,4                                          …

Канада                                                       0,4                                          …

Польша                                                      0,3                                           …

   В судостроительной промышленности мира бумпришелся на 60-е и первую половину 70-х годов. Своего пика он достиг в 1975году, когда на воду были спущены суда суммарным водоизмещением в 35 млн.бр.-рег. т. (Для сравнения: в 1950 г. – 3,5 млн., в 1960 г. – 8 млн.). Но затемэта отрасль вступила в полосу длительного спада и даже кризиса, вызванногопрежде всего мировым энергетическим кризисом и резким сокращением морскихперевозок нефти. У в 1980 году спуск на воду морских судов составил 13 млн.бр.-рег. т., т. е. всего за пять лет он сократился почти в три раза! К концу80-х годов он уменьшился до 11 млн. бр.-рег. т. Производственные мощностимирового судостроения в наши дни используются лишь на 40%.

   Одновременно произошли кардинальные сдвиги ив географии мирового судостроения. До второй мировой войны главным ареаломразвития этой отрасли была Западная Европа, в которой особенно выделяласьВеликобритания, державшая мировое первенство в этой области с начала XIX века. Перед второймировой войной она одна спускала на воду половину всего мирового тоннажаморских судов. Крупным судостроением выделялись и другие страны ЗападнойЕвропы. Во всяком случае в 1950 году в «первую десятку» судостроительных странвходили (без СССР): Великобритания, США, Япония, Швеция, Нидерланды, ФРГ,Дания, Италия, Норвегия, Канада. Достаточно сравнить этот перечень с даннымитаблицы 3, чтобы увидеть, что из старого состава ныне в «первой десятке»остались только Япония (с 1956 года она на первом месте), ФРГ и Дания.Великобритания оказалась во «второй десятке», а Италия, Норвегия и Швецияоказались оттесненными на 19, 20 и 21 места.

                                                                                                               Таблица3

Судостроение мира в конце 80-х годов

  

Весь мир, страны «первой десятки»

Спуск на воду, в тыс. бр.-рег. т.

Весь мир                                                                                    10900

Япония                                                                                          4050

Республика Корея                                                                       3200

ФРГ                                                                                                 520

Бразилия                                                                                         450

Тайвань                                                                                           450

Дания                                                                                               380

Польша                                                                                           275  

Китай                                                                                              255

Югославия                                                                                      250

Финляндия                                                                                      170

   Главное новшество – начало «переселения»мировой судостроительной промышленности из экономически развитых стран вразвивающиеся. Об этом нагляднее всего свидетельствует пример Республики Корея,которая еще в конце 80-х заняла в мировом судостроении «вторую строчку». Японияи Корея стали не только крупнейшими производителями, но и экспортерами морскихсудов; первая из них обеспечивает 40%, а вторая 33% мирового экспорта.

   Явная тенденция к увеличению долиразвивающихся стран, и в особенности НИС Восточной и Юго-Восточной Азиипрослеживается и в выпуске массовой продукции бытового назначения (см. таблицы4, 5, 6). 

   Еще в 1980 году первые пять мест в перечнестран-производителей радиоприемников занимали Япония, США, СССР, ФРГ и Франция.Теперь же все места в «первой пятерке» принадлежат странам Восточной иЮго-Восточной Азии, выпускающим преимущественно дешевые транзисторныерадиоприемники. Особенно сильный «рывок» за 80-е годы совершил Гонконг, гдерадиотехническую продукцию выпускают сотни фирм.

   Во многом аналогичная ситуация сложилась и вмировом производстве часов. До начала 70-х годов признанным лидером в этойобласти была Швейцария, выпускавшая примерно 100 млн. наручных часов в год. Нопосле изобретения кварцевых часов, часовая промышленность этой страны вступилав полосу кризиса, а на первое место выдвинулась Япония. Затем Японию обогналГонконг, производящий самые простые и дешевые электронные часы, и теперь в«первой десятке» уже пять азиатских стран. Нужно, однако, иметь в виду, чтомногие здешние предприятия представляют собой филиалы японских и швейцарскихфирм, которые сохранили за собой производство более сложных и дорогих часов. В«первой десятке» стран-производителей фотоаппаратов азиатские страны такжезанимают теперь пять мест.

                                                                                                              Таблица4

Мировое производство радиоприемников вконце 80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск радиоприемников, в млн. шт.

Весь мир                                                                                       165

Гонконг                                                                                         30

Китай                                                                                             21   

Малайзия                                                                                       21

Сингапур                                                                                       20             

Япония                                                                                          17,5  

Республика Корея                                                                         10      

США                                                                                               9,7            

СССР                                                                                               9         

Бразилия                                                                                         7,5              

ФРГ                                                                                                 6    

                                                                                                                   Таблица 5

Мировое производство часов в конце 80-хгодов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск часов, в млн. шт.

Весь мир                                                                                      750                                            

Гонконг                                                                                         300      

Япония                                                                                         270

Китай                                                                                             70  

СССР                                                                                              40

Швейцария                                                                                     28

США                                                                                                24

Республика Корея                                                                          12                        

ФРГ                                                                                                    6   

Индия                                                                                               4     

Австрия                                                                                            4 

                                                                                                                  Таблица 6

Мировое производство фотоаппаратов в конце80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск фотоаппаратов, в млн. шт.

Весь мир                                                                                   50

Япония                                                                                      16        

США                                                                                            9          

Гонконг                                                                                      6   

Китай                                                                                          3      

СССР                                                                                          2,7   

Великобритания                                                                        2,3            

ФРГ                                                                                              2     

Республика Корея                                                                      1                

Бразилия                                                                                      0,6 

Сингапур                                                                                     0,5

 

5. Структура отрасли

   Высшие этажи машиностроения(тонкое, точное, прецизионное машиностроение). Эта группа новейших отраслейвключает электронную и радиопромышленность, производство точных машин, станков,приборов и инструмента, робототехнику, ракетно-космическую технику и выделяетсянаименьшей металлоемкостью и наибольшей трудо- и наукоемкостью. Технологическийпроцесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке.

   Автостроениеявляется типичным представителем среднего машиностроения, производящегосложные машины и оборудование средних габаритов для отраслей народногохозяйства, специализированного по стадиям технологического процесса, с развитымкооперированием и ориентацией основного производства на районы концент

еще рефераты
Еще работы по географии, экономической географии