Реферат: Экономико-географическая характеристика топливной промышленности Российской Федерации

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

КАФЕДРА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ И СОЦИАЛЬНОЙ ГЕОГРАФИИ

Курсовая работа

По экономической географии.

На тему: «Экономико-географическая характеристикатопливной промышленности Российской Федерации».

Студента

I курса,дневного отделения, IIгруппы специальности «Менеджмент».

Чернышова Егора Николаевича.

Научныйруководитель:Ерофеева ЕленаЮрьевна.

Оценка при защите_______

Дата защиты______________

Члены комиссии__________

Самара 2000 г.

ВВЕДЕНИЕ

Явыбрал данную тему, потому что она является не просто актуальной, аактуальнейшей темой на данный момент времени. Почему же она так актуальна? Дапотому что топливная промышленность является основной промышленностью не тольков России, но и в других странах. Топливная промышленность практически «кормит»всю страну. Она поражает своей масштабностью не только территориальной, но ифинансовой. Топливная промышленность выступает как районообразующий фактор. Этаработа меня заинтересовала не только из-за вышеперечисленных данных, но и потомучто данная тема наиболее близка мне, если можно так выразиться, по духу.Топливной промышленностью я заинтересовался не только когда выбрал тему длянаписания курсовой, она интересовала меня и тогда, когда я учился в учебномзаведении данного направления.

Вработе я ставил перед собой цели и задачи такие как: определить особенностиразмещения и развития отраслей топливной промышленности, рассмотреть данные потопливному балансу Российской Федерации, дать экономическую оценку деятельностии, конечно же, рассмотреть основные проблемы и решение поставленных проблемразвития топливной промышленности.

Каких-либоособенных методов в своей работе я не применял. Единственный метод я применил вэкономической оценке деятельности топливной промышленности за определённыйпериод по разным показателям и представил данные оценки в виде графиков с краткимиописаниями.

Структурамоей курсовой работы построена следующим образом. Во-первых, я рассмотрелсоставляющую топливной промышленности, затем структуру отрасли. Во-вторых, былирассмотрены особенности размещения отраслей топливной промышленности потерритории страны. В-третьих, была дана экономико-географическая характеристикаотраслей входящих в состав топливной промышленности и представленакартографическая работа по каждой из отраслей. Была представлена таблицатопливного баланса страны, дана экономическая оценка деятельности топливнойпромышленности по отраслям. По каждой из отраслей представлены графики в периодс 1970 по 1998 года. И в заключении были описаны проблемы и возможные решенияпоставленных проблем, а также рассмотрены перспективы развития топливнойпромышленности Российской Федерации.

ГЛАВА 1Место топливной промышленности в едином народнохозяйственном комплексе страны. 1.1.Структура отрасли.

Топливнаяпромышленность –

совокупностьотраслей горнодобывающей промышленности, занятых добычей и переработкойразличных видов топливно-энергетического сырья[1].

Топливная промышленность входит в составтопливной-энергетического комплекса Российской Федерации.

Даннаяотрасль включает в себя: нефтедобывающую, нефтеперерабатывающую, газовую,угольную, торфяную, сланцевую, уранодобывающую.

Топливо

– группа ресурсов, используемых в основном для получения тепловой,механической и электрической энергии.

Топливо классифицируется:

I.

Пофизическому состоянию:

a)

газообразное;

b)

твёрдое;

c)

жидкое.

II.

По способу получения:

a)

b)

искусственное, получаемое врезультате переработки природного топлива и других веществ (кокс, мазут,бензин, коксовый газ, доменный газ и др.).

Угольная промышленность относится к числу важнейшихотраслей народного хозяйства. Велико значение угля в топливном балансе страны.Угли можно использовать для получения горючих газов и т.д. Большое количествоспециальных сортов углей идёт на производство кокса, необходимого дляметаллургической промышленности.

Среди прочих полезных ископаемых нефть и газзанимают особое положение, определяемое рядом причин.

Во-первых,нефть и газ представляют собой сырьё, даже частичная замены которого наальтернативное – потребует существенной перестройки структуры промышленногопроизводства и значительных капитальных вложений.

Во-вторых,нефть и газ потребляются в огромных масштабах и при современных темпахпотребления нефть имеет резкую тенденцию к истощению. Переход же к освоениюкачественно худших по природным характеристикам ресурсов нефти и газа вызываетстремительный рост затрат на эти цели.

В-третьих,являясь уникальным сырьём, нефть и газ требуют значительных затрат труда на ихвыявление, добычу, транспортировку и переработку.

Особенности топливнойпромышленности.

1.

2.

3.

4.

Практически все виды топлива применяются во всехотраслях народного хозяйства. Основным потребителем всех видов топливно-энергетическихресурсов (кроме моторного топлива) является промышленность. Индустрияпотребляет более половины суммарного расхода топливно-энергетических ресурсов внародном хозяйстве, около трёх четвертей котельно-печного топлива, почти две третиэлектроэнергии и 80% тепловой энергии, производимой централизованно на ТЭЦ[2]

и вкрупных котельных.

Основные показатели работытопливной промышленности.[3]

Таблица 1.1.1

Россия располагает огромными топливными ресурсами иполностью обеспечивает себя ими. Опора на собственные топливно-энергетические ресурсыявляются серьёзным преимуществом нашей экономики. Россия считается крупнымэкспортёром топлива среди стран мира. Топливная промышленность имеет большое районообразующеезначение, она создаёт предпосылки для развития топливоёмких производств ислужит базой для формирования промышленных комплексов, в том численефтехимических, углехимических, газо-промышленных.

Производство первичныхэнергоресурсов по видам топлива.

(млн. тонн условного топлива)[4]

Таблица 1.1.2.

ГЛАВА 2ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РФ2.1. Факторыи особенности, определяющие развитие и размещение отраслей топливной промышленностипо территории РФ.

Факторами размещения топливной промышленностипринято считать совокупность условий для наиболее рационального выбора местаразмещения хозяйственного объекта, групп объектов, отрасли или же конкретнойтерриториальной организации структуры хозяйства республики, экономического районаи территориально-производственного комплекса.

Всё многообразие факторов, оказывающих огромноевлияние на размещение производства, можно объединить в родственные группы:

·

В состав этих факторов следует включить и состояниесоциальной инфраструктуры. Большую роль в рациональном размещении производительныхсил страны играют экономико-географические и экономические факторы.

При размещении отдельных отраслей в зависимости отприродных факторов следует выделить отрасли тяготеющие к источникам сырья. Ктакой группе отраслей относятся все отрасли топливной промышленности: нефтяная,угольная, газовая и др.

При размещении отраслей топливной промышленностиособенно важна экономическая оценка ресурсов: горно-геологические условия тогоили иного ресурса, мощность пласта, глубина залегания, размеры запасов,особенно балансовых, качество (калорийность углей, компонентный состав нефтиили газа и т.д.).

Вместе с тем для размещения отраслей топливнойпромышленности важен транспортный фактор, т.е. наличие железных дорог, водныхпутей, трубопроводов и т.п. Учитываются при этом и условия для строительстваотдельных видов транспорта, пропускная способность, например железных дорог,наличие транспортных средств, подвижного состава железных дорог или же судовдля водных перевозок, их грузоподъёмность, а так же стоимость перевозокдобытого сырья до его потребителя.

Важным фактором для развития и рациональногоразмещения топливной промышленности является уровень научно-техническогопрогресса, обеспечивающий наибольшую эффективность добычи того или иного ресурса.Не маловажным фактором в топливной промышленности является и обеспеченностьрайонов добычи электроэнергией.

Таким образом, анализируя особенности размещенияотраслей топливной промышленности, следует учитывать совокупность факторов прирешающем значении приближения объектов при решающем значении приближенияобъектов добычи ресурса к сырьевой базе.

Большое влияние на рациональное размещениепредприятий топливной промышленности оказывают демографические факторы. Приразмещении предприятий необходимо учитывать как уже сложившуюся в данном местедемографическую ситуацию, так и перспективную ситуацию, а так же и приростсамого производства. При размещении строительства новых объектов следует иметьв виду, что население в трудоспособном возрасте сокращается. Поэтому стоитзадача экономии трудовых ресурсов, более рационального их использования,высвобождения рабочей силы в результате комплексной механизации и автоматизациипроизводства, лучшей организации труда.

Из многообразия экономических факторов, влияющих наразвитие и размещение топливной промышленности, следует выделить транспортныйфактор.

При размещении всех отраслей топливнойпромышленности этот важнейший фактор имеет особое значение, так как он обеспечиваетэкономические связи между районами и центрами, способствует освоению вновь открытыхприродных ресурсов, изменяет экономико-географическое положение территорий,способствует улучшению территориальной организации. При планировании размещенияпредприятий стоит задача транспортного строительства, задача ликвидации илисокращения дальних нерациональных перевозок.

Транспорт обеспечивает потребность западных районовв топливе и сырье. Несмотря на огромное значение транспортного фактора врациональном и планомерном размещении производительных сил ещё велики встречныеи чрезмерно дальние перевозки грузов. Эффективность транспорта повышается врезультате электрификации железных дорог, развития систем трубопроводов.

Одним из важнейших экономических факторовразмещения производства топливной промышленности является научно-техническийпрогресс. «Он представляет непрерывный процесс развития науки, техники и технологии,совершенствования предметов труда, форм и методов организации труда ипроизводства».[5]

Одним из направлений научно-технического прогресса является использование новыхтехнологических решений при освоении природных богатств восточных районовстраны. Применение новых технологических схем даёт возможность вестикомплексную переработку сырья, заменять их традиционные источники новыми. Так,использование новых методов бурения скважин позволило сэкономить денежныересурсы на устройстве каждой скважины.

Впервые в мировой практике в Среднем Приобье притурбинном бурении были широко использованы гидромониторные долота, что позволило удвоить механическую скоростьпроходки скважин.[6]

Применение новых технологий помогло также освоить крупные газоконденсатныеместорождения Оренбурга и Астрахани.

Технический прогресс, сокращающий потребности втрудовых ресурсах за счёт роста производительности труда, является главнымзвеном экономической стратегии освоения отдельных и труднодоступных районов.

Технико-экономические расчёты и обоснованиястроительства обеспечивают правильное территориальное размещение предприятий,строительство их с наименьшими материальными и трудовыми затратами и, следовательно,в значительной степени определяют рентабельность работы этих промышленныхобъектов.

Особенно важную роль в развитии и размещениитопливной промышленности играет такой экономический фактор, как объёмкапитальных вложений.

Капитальные вложения в топливнуюпромышленность.[7]

(млн. тоннусловного топлива)

Таблица 2.1.1

От капитальных вложений больше, чем от какого-либодругого фактора, зависит развитие топливной промышленности. Капиталовложениявлияют на объём добываемого сырья и на объём промышленной продукции.

За последние годы наблюдается снижениекапиталовложений, что весьма нежелательно.

В размещении производительных сил, в том числе итопливной промышленности, велика роль всей совокупности факторов. Экономическиобоснованное размещение производительных сил с учётом совокупности факторов вусловиях рыночной экономики будет способствовать более эффективномуиспользованию природно-ресурсного потенциала и комплексному развитию регионов.

Что же касается особенностей развития топливнойпромышленности в России хочу отметить следующее. Как уже говорилось вышетопливная промышленность включает в себя нефтяную, газовую, угольную и др.

Рассмотрим развитие важнейших отраслей топливной промышленностикаждой в отдельности.

Угольнаяпромышленность относится к числу важнейших отраслей народного хозяйства.Велико значение угля в топливном балансе страны.

Особенностью размещения угольной промышленностиявляется её непосредственная зависимость от угольных месторождений. Россия какв европейской, так и в азиатской части располагает огромными запасами угля.Угольная промышленность развивается прежде всего в районах крупного потребленияугля, а так же на базе месторождений с наиболее благоприятнымитехнико-экономическими показателями. Добыча угля за годы Советской властибыстро росла и намного превзошла дореволюционный уровень.

Нефтянаяпромышленность России развивалась неравномерно: в 1872-1901 её ростобеспечил России первое место в мире по уровню добычи нефти.

Более ¾ общероссийской нефти дают восточныерайоны России (исключительно месторождения Тюменской и Томской областей), навтором месте — Уральский район,нефтепромыслы которого концентрируется в Башкирии, Пермской и оренбургскойобластях, на третьем месте – Поволжье, а в его пределах Татарстан и Самарскаяобласть.

Более половины всех разведанных ресурсов нефти России сосредоточено в Западной Сибири,затем по объёму ресурсов следуют шлейфы морей, Восточная Сибирь, ЕвропейскийСевер.

Газоваяпромышленность. Более 9/10 общероссийской добычи природного и попутногонефтяного газа дают восточные районы страны (Приобье: 85% — Ямало-Ненецкий и 5%- Ханты-Мансийский автономные округа), затем следуют Оренбургская область(около 5%), республика Коми (1%) и т.д.

Газовая промышленность России – один из главныхисточников инвалютных поступлений. Российским газом практически полностьюобеспечиваются Украина, Чехия, Беларусь, страны Балтии; в значительной мере –Польша, Чехия, Венгрия, Болгария; частично – Германия, Франция, Италия. Однако,долголетняя выкачка газа из российских недр мало способствовала модернизацииотечественной экономики и повышению благосостояния россиян: вырученные средстваобычно «проедались» или бездарно тратились на осуществление программ отнюдь несоциального характера.

2.2. Экономико-географическаяхарактеристика отраслей топливной промышленности.

Нефтяная промышленность.

Экономико-географическаяхарактеристика нефтяной промышленности.

Нефтянаяпромышленность является составной частью ТЭК — многоотраслевой системы,включающей добычу и производство топлива, производство энергии (электрической итепловой), распределение и транспорт энергии и топлива.

Нефтянаяпромышленность — отрасль тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных инефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного газа,трубопроводный транспорт нефти.

Постепени изученности месторождения делятся на четыре группы:

А)Детально разведанные месторождения.

В)Предварительно разведанные месторождения.

С1)Слабо разведанные месторождения.

С2)Границы месторождений не определены.

КатегорииА, В и C1 относятся к промышленным запасам.

Добыча нефти на территории РФ.[8]

(млн. тонн) Таблица 2.2.1

На территории Российской Федерации находятся трикрупных нефтяные базы: Западно-Сибирская, Волго-Уральская и Тимано-Печерская.

Основная из них – Западно-Сибирская. Это крупнейшийнефтегазоносный бассейн мира, расположенный в пределах Западно-Сибирскойравнины на территории Тюменской, Омской, Курганской, Томской и частичноСвердловской, Челябинской, Новосибирской областей, Красноярского и Алтайскогокраев, площадью около 3,5 млн. км. Нефтегазоносность бассейна связана сотложениями юрского и мелового возраста. Большая часть нефтяных залежейнаходиться на глубине 2000-3000 метров. Нефть Западно-Сибирскогонефтегазоносного бассейна характеризуется низким содержанием серы (до 1,1%), ипарафина (менее 0,5%), содержание бензиновых фракций высокое (40-60%),повышенное количество летучих веществ.

Сейчасна территории Западной Сибири добывается 70% российской нефти. Так, в 1993 годудобыча нефти без газового конденсата составила 231.397,192 тонны, из которыхфонтанным способом — 26.512,060 тонн, а насосным 193.130,104

тонны. Из данных следует, чтодобыча насосным способом превышает фонтанную на порядок. Это заставляетзадуматься над важной проблемой топливной промышленности — старением месторождений.Вывод подтверждается и данными по стране в целом. В 1993 году в РоссийскойФедерации из старых скважин добывалось 318.272,101 тонна нефти (без газовогоконденсата), в том числе из скважин, перешедших с прошлого года — 303.872,124тонны, в то время как из новых скважин нефтедобыча составила лишь 12.511,827тонн.

ВЗападной Сибири находятся несколько десятков крупных месторождений. Среди нихтакие известные, как Самотлор, Мегион, Усть-Балык, Шаим, Стрежевой (см. карту).Большая часть из них расположена в Тюменской области – своеобразном ядрерайона.

Тюменскаяобласть, занимающая площадь 1435,2 тысячи квадратных километров, относится кнаиболее крупным (после Якутии и Красноярского края) административнымобразованьям России и включает Ямало-Ненецкий и Ханты — Мансийский автономные округа.В республиканском разделении труда она выделяется как главная база России поснабжению ее народнохозяйственного комплекса нефтью и природным газом. Областьобеспечивает 70,8 процента российской добычи нефти, а общие запасы нефти и газасоставляют 3/4 геологических запасов СНГ. В Тюмени добывается 219.818,161 тоннанефти без годового конденсата, что составляет более 90% всей добычи ЗападнойСибири. Анализируя данную информацию, нельзя не сделать следующий вывод:нефтедобывающей промышленности Российской Федерации свойственна чрезвычайно высокаяконцентрация в ведущем районе.

Теперь коснемся структур,занимающихся нефтедобычей в Тюмени. На сегодняшний день почти 80 процентовдобычи в области обеспечивается пятью управлениями (в порядке убывания веса — Юганскнефтегаз, Сургутнефтегаз, Нижневартовскнефтегаз, Ноябрьскнефтегаз,Когалымнефтегаз). Однако в недалеком времени абсолютные объемы добычисократятся в Нижневартовске на 60%, в Юганске на 44%, что выведет первое запределы ведущей пятерки управлений. Тогда (по объемам добычи) первая пятеркабудет включать (в порядке убывания) Сургут, Когалым, Юганск, Ноябрьск иЛангепас (вместе — около 70% объемов добычи области)[9]

Сегодняв добывающей промышленности основного нефтяного района России мы наблюдаемсложную систему взаимодействия практически независимых управлений,несогласованно определяющих свою политику. Среди них нет признанного лидера,хотя можно предполагать сохранение ведущих позиций за СургутНГ, НоябрьскНГ иЮганскНГ, не существует и настоящей конкурентной борьбы. Такая разобщенностьсоздает немало проблем, но интеграция откладывается на неопределеннуюперспективу из-за большой динамичности отрасли: снижение статуса ПурНГ,КогальимНГ и ТюменьНГ вкупе с одновременным уменьшением влияния НижневартовскНГспособно уже сейчас дисбалансировать сложившуюся структуру отношений.

Безсомнения, эти выводы, сделанные на основе взаимоотношений в ведущем районе,можно распространить и на всю систему нефтедобычи в целом, что дастопределенное объяснение сложной ситуации в данной отрасли. Для нефтянойпромышленности Тюмени характерно снижение объемов добычи. Достигнув максимума в1988 году 415.1 млн. тонн, к 1990 году нефтедобыча снизилась до 358,4

млн. тонн, то есть на 13.7процента, причем тенденция падения добычи сохраняется и в 1994 году.[10]

Втораяпо значению нефтяная база — Волго-Уральская

. Она расположена в восточной части Европейскойтерритории Российской Федерации, в пределах республик Татарстан, Башкортостан,Удмуртия, а также Пермской, Оренбургской, Самарской, Саратовской, ВолгоградскойКировской и Ульяновской областей. Нефтяные залежи находятся на глубине от 1600до 3000 м, т.е. ближе к поверхности по сравнению с Западной Сибирью, что несколькоснижает затраты на бурение. Волгл-Уральский район дает 24% нефтедобычи страны.

Подавляющуючасть нефти и попутного газа (более 4/5) области дают Татария, Башкирия,Самарская область. Значительная часть нефти, добываемая на промыслахВолго-Уральской нефтегазоносной области, поступает по нефтепроводам на местныенефтеперерабатывающие заводы, расположенные главным образом в Башкирии иСамарской области, а также в других областях (Пермской, Саратовской,Волгоградской, Оренбургской).

Нефть Восточной Сибири отличается большимразнообразием свойств и состав вследствие многопластовой структуры месторождений.Но в целом она хуже нефти Западной Сибири, т.к. характеризуется большим содержаниемпарафина и серы, которая приводит к повышенной амортизации оборудования. Есликоснуться особенностей в качестве, то следует выделить республику Коми, гдеведется добыча тяжелой нефти шахтным способом, а также нефть Дагестана, Чечни иИнгушетии с крупным содержанием смол, но незначительным серы. В ставропольскойнефти много легких фракций, чем она ценна, хорошая нефть и на Дальнем Востоке.

Итак,почти каждое месторождение, а тем более каждый из нефтегазоносных районовотличаются своими особенностями в составе нефти, поэтому вести переработку,используя какую-либо «стандартную» технологию нецелесообразно. Нужно учитыватьуникальную структуру для достижения максимальной эффективности переработки, поэтой причине приходиться сооружать заводы под конкретные нефтегазоносныеобласти. Существует тесная взаимосвязь между нефтяной и нефтеперерабатывающейпромышленностью. Однако развал Советского Союза обусловил появление новойпроблемы — разрыв внешних хозяйственных связей нефтяной промышленности. Россияоказалась в крайне невыгодном положении, т.к. вынуждена экспортировать сыруюнефть ввиду дисбаланса нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности (максимальныйобъем переработки — 240 млн. тонн в год), в то время как цены на сырую нефтьгораздо ниже, чем на нефтепродукты. Кроме того, низкая приспособляемостьроссийских заводов, при переходе на нефть, ранее транспортировавшуюся на заводыреспублик, вызывает некачественную переработку и большие потери продукта.

Третья нефтяная база — Тимано-Печерская

.Она расположена в пределах Коми, Ненецкого автономного округа Архангельской областии частично на прилегающих территориях, граничит с северной частьюВолго-Уральского нефтегазоносного района. Вместе с остальными Тимано-Печерскаянефтяная область дает лишь 6% нефти в Российской Федерации. Добыча нефтиведется на месторождениях Усинское, Верхнегруьеторское, Памгня, Ярега, НижняяОмра, Водейское и другие. Тимано-Печорский район, как Волгоградская иСаратовская области, считается достаточно перспективным. Добыча нефти вЗападной Сибири сокращается, а в Ненецком автономном округе уже разведанызапасы углеводородного сырья, соизмеримые с западносибирскими. По оценкеамериканских специалистов, недра арктической тундры хранят 2,5 миллиарда тонннефти. Сегодня различные компании ужеинвестировали в его нефтяную промышленность 80 млрд. долларов с целью извлечь730 млн. тонн нефти, что составляет два годовых объема добычи РоссийскойФедерации. Ведутся совместные разработки месторождений. Например, ПС «Полярноесияние» с участием американской компании «Конако», которое разрабатываетАрдалинское месторождение с запасами нефти более 16 миллионов тонн. В проектинвестировано 375 млн. долларов, из которых 80 млн. получили 160 российскихкомпаний — поставщиков и подрядчиков. 71 % всех доходов ПС остается в России,что делает контракт выгодным не только для иностранцев, но и для жителей Ненецкогоавтономного округа, получивших дополнительные рабочие места, и в целом всей Российской Федерации[11].

Теперь, обобщив сказанное вданной главе, выделим главную особенность, проблему размещения нефтедобывающейпромышленности России. Частично она уже была рассмотрена — это сверхвысокаяконцентрация нефтедобычи в ведущей нефтяной базе. Она имеет как разпреимущество для организации самой структуры промышленности, так создает целыйкомплекс проблем, среди которых, например, сложная экологическая обстановка врегионе. Особенно выделяется из них проблема дальней и сверхдальнейтранспортировки нефти и попутного газа, обусловленная объективнойнеобходимостью в перевозке сырья от главного поставщика, восточных районовРоссийской Федерации, к главному потребителю — западной ее части.

Если учесть низкую степеньподтверждаемости прогнозных запасов и еще большую долю месторождений с высокимииздержками освоения (из всех запасов нефти только 55% имеют высокуюпродуктивность), то общую обеспеченность России нефтяными ресурсами нельзяназвать безоблачной,

Глубокий экономический кризис,охвативший Россию, не обошел и отрасли топливной промышленности, особеннонефтяную промышленность. Это выразилось, прежде всего, в ускоряющемсясокращении объемов добычи нефти начиная с 1989 года.

Нынешнее состояние нефтянойпромышленности России характеризуется сокращением объемов прироста промышленныхзапасов нефти, снижением качества и темпов их ввода; сокращение объемовразведочного и эксплуатационного бурения и увеличением количествабездействующих скважин; повсеместном переходе на механизированный способ добычипри резком сокращении фонтанизирующих скважин; отсутствием сколь либозначительного резерва крупных месторождений; необходимостью вовлечения впромышленную эксплуатацию месторождений; расположенных в не обустроенных итруднодоступных районах; прогрессирующим техническим и технологическимотставанием отрасли; недостаточным вниманием к вопросам социального развития иэкологии.

Транспортировка нефти трубопроводами

(характеристики и преимущества).

Нефть не используется впервоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы — основной еепотребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднеетранспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимыво всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в местапотребления перевозилась по железным дорогам в цистернах. В настоящее времябольшая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировкепродолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станциии нефтехранилища. Скорость движения нефти — 10-12 км/ч. Стандартный диаметр — 12 тыс.мм. Производительность в год — 90 млн. тонн нефти. По эффективности снефтепроводами могут соперничать только морские перевозки танкерами. Кроме того,они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери притранспортировке (доставке).

Стоимость строительствамагистрального нефтепровода обычно окупается за 2-3 года.

Развитие нефтепроводного транспортав Союзе было связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирии, Татарии и Самарскойобласти. К 1941 году в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводовдля перекачки нефти и нефтепродуктов с суммарной годовой производительностью 7,9млн. тонн. Максимальный диаметр составлял 300 мм. Общая протяженностьмагистральных нефтепроводов к 1956 году возросла до 11,5 тыс. км, а через 10лет достигла уже 29 тыс. км. А в 1992 году в СНГ — 275 тысяч км. Сеть магистральных нефтепроводовразвивалась в трех основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск — Уфа — Омск — Новосибирск — Иркутск) длиной 8527 км; северо-западное (Альметьевск — Горький — Ярославль — Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву) длиной более17700 км; юго-западное от Альметьевска до Самары и далее нефтепроводом«Дружба» с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяженностью более3500 км. Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводыурало-сибирского направления, т.к. связывали основного добытчика (Сибирь) сглавным потребителем (западными районами Российской Федерации. Важность этогонаправления сохраняется и в настоящее время.

С открытием новых нефтяныхместорождений на Южном Мангышлаке и в Т

еще рефераты

Еще работы по географии, экономической географии

Реферат по географии, экономической географии

Экономико-географическая характеристика Хабаровского края

29 Августа 2013

Реферат по географии, экономической географии

Основные направления научных исследований в России и за рубежом

29 Августа 2013

Реферат по географии, экономической географии

Пищевая промышленность Украины

29 Августа 2013

Реферат по географии, экономической географии

Япония в мировом хозяйстве.

29 Августа 2013