Реферат: Морское страхование
Министерство образования и науки РФ
Федеральное агентство по образованию
Иркутский Государственный Технический Университет
Факультет
Кафедра
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
По дисциплине: «Страхование»
Морское страхование
Подготовила студентка группы:ФКзуп-07-09
Проверил:
Иркутск, 2009
Содержание
Морское страхование: сущность ипринципы организации
Страхование судов – каско
Страхование грузов
Страхование фрахта
Список литературы
Морское страхование: сущность и принципыорганизации
Морское страхование грузов,судов, иных имущественных интересов — один из древнейших экономических иправовых институтов. За несколько веков до нашей эры древние финикийцызаключали договор «морского займа» — прообраз современного полиса пострахованию грузов, а совершенствуемая до нашего времени техника расчетов пообщей аварии была, по свидетельствам римского императора Юстиниана, известнаеще Родосскому праву в начале первого тысячелетия до Рождества Христова.
Развитие интернациональнойторговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системезаконов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования всовременном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшейзавершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхованиядостигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании.Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г.
В 1-ом параграфе Законаговорится: “Договор морского страхования — это договор, по которому страховщикобязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере,. морскиеубытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.
В этом и последующих положенияхзакона закреплены разработанные на протяжении веков принципы, на которыхбазируется любой договор страхования.
В английском праве существуетпять базисных принципов:
наличие имущественного интереса;
наивысшая степень доверия сторон;
наличие причинно — следственнойсвязи убытка и события, вызвавшего его;
выплата возмещения в размерахреального убытка;
суброгация — переход к страховщику,выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеетк лицу, виновному в убытках.
Фактически эти принципысоответствуют этапам общения клиента и страховщика:
если отсутствует имущественныйинтерес, переговоры не начнутся;
без сообщения клиентом всейинформации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособныеусловия;
не установив причину убытка,нельзя получить страховое возмещение;
страховое возмещениевыплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка; выплативстраховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры квозмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.
Морское страхование необходимодля возмещения имущественных потерь, вызванных непредвиденными событиями,произошедшими во время морского предприятия. Высокая степень рисков, связанныхс деятельностью в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особоеместо страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морскогострахования в отдельный институт морского права. Транспортное страхование вовнешнеэкономической деятельности подразделяется на страхование «каско»,страхование «карго» и страхование ответственности перевозчика,экспедитора за груз перед его владельцем.
Страхование судов – каскоTepмин «каско» применяетсяпри страховании подвижного состава транспорта (судов, автомобилей,железнодорожных вагонов, самолетов, контейнеров и т.д.), участвующего вмеждународных перевозках. Этот вид страхования осуществляет непосредственновладелец транспортных средств.
Страхование каско судов — вид морского страхования, обеспечивающий страховую защиту судовладельцев и иныхлиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, в случае нанесения ущерба или гибелипринадлежащих им или иным образом юридически связанных с ними судов либонанесение иного ущерба их имущественным интересам в связи с эксплуатацией судов.Страхование каско предполагает возмещение ущерба только от повреждения иликонструктивной гибели транспортного средства. Исключается ответственностьстраховщика за ущерб в связи со смертью пассажиров и причинением вреда ихздоровью, гибелью или повреждением перевозимых грузов или имущества.
На страхование принимаются:
корпус (англ. Hull,нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием итакелажем (оснасткой),
фрахт (плата за морскуюперевозку груза);
расходы по снаряжению и другиерасходы, связанные с эксплуатацией судна;
суда в постройке.
Более полное название — страхованиекорпуса, машин и оборудования судов (англ. Hull & Mashinery Insurance).
Договор страхования судовзаключается на основе письменного заявления, в котором указываются следующиесведения:
тип, название, год постройки,брутто и нетто-регистровый тоннаж судна;
страховая сумма, условия страхования;
порт отправления и портназначения (при страховании на рейс);
район и время плавания (пристраховании на срок);
характер грузов, перевозимых насудне.
Если судно страхуется на одноплавание, то указывается дата начала и окончания плавания, пункты захода идлительность рейса.
Если судно страхуется на одноплавание, то указываются даты начала и окончания плавания, пункты захода идлительность рейса.
Если судно страхуется наопределенный период времени, то записываются границы плавания и срок страхования.
Страховая ответственностьнаступает в случаях:
полной гибели (судовладелецлишился судна безвозвратно);
частной аварии (частичнойслучайной утраты), т.е. когда собственность находится в состоянии, неподлежащем реставрации (указанное состояние наблюдается в случае, если расходына ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта);
взносов по общей аварии;
ответственности за столкновение;
расходов по спасению, включаясудебные издержки и затраты на оплату труда.
Суть страхования судов:
ограничение сферы страхования,которая выступает весьма конкурентной, так как
в мире насчитывается около 80тыс. судов;
определенный период страхования(как правило, год);
обязательное указание в полюсегеографических границ планирования перевозки грузов;
определение страховой суммы итарифа в индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существуетодинаковых условий использования и характеристики судов.
Тарифная ставкаопределяется с учетом следующих показателей:
стоимости судна;
возрастной категории судна;
разновидности судна;
грузоподъемности;
силы двигателя;
систематизации;
флага, под которым ходит судно;
зоны плавания;
соглашения страхового покрытия.
Основные риски, принимаемыена страхование по договору страхования, — убытки в результате нанесенияущерба:
от пожара;
бури;
удара молнии;
других стихийных бедствий;
столкновения судов;
посадки судна на мель;
повреждения портовых сооружений;
загрязнения моря нефтью;
принятых мер для спасения,розыска судна;
ликвидации последствий морскихкатастроф.
Не возмещаются убытки,которые возникли в результате:
умысла, опрометчивостистрахователя;
известной страхователюнемореходности судна до выхода судна в плавание;
изнашиванию судна в ситуациях,не предусмотренных его типом;
прямого или косвенного влияниярадиации или радиоактивного заражения;
нерационального содержания суднаи экипажа;
удаления остатковзастрахованного судна, причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей иимуществу третьих лиц;
косвенных действий страхователя.
Страхование грузов
Страхование грузов (карго) (отангл. Cargo Insurance)- один из видов транспортного страхования.
Объектами страхования являютсягрузы, перевозимые морским, а также железнодорожным, воздушным и другими видамитранспорта.
Обладая страховым интересом кстрахованию грузов, в заявлении страхователь обязан сообщить точные сведения обобъекте страхования;
название, род упаковки, числомест, вес грузов;
номера и даты коносаментов илидругих документов;
название, год постройки, флаг итоннаж судна;
способ отправки груза (в трюме,на палубе, навалом, насыпно, наливом и т.д.);
пункты отправления, перегрузки иназначения груза;
дату отправления груза;
страховую сумму, условиястрахования и т.д.
Условия страхования грузов.
1. С ответственностью за все видыриска. При этом возмещению подлежат убытки, расходы и взносы по общей аварии, атакже убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованногогруза, происшедшие по любой причине, кроме военного риска, воздействиярадиации, умысла или грубой небрежности страхователя, особых свойств груза ириска, связанного со спецификой груза и его транспортировкой.
Договор, заключающийся на данныхусловиях, обеспечивает объем страхового покрытия, поскольку страхует от всехрисков:
стихийных бедствий;
пожара;
взрыва;
затопления;
выброса газа;
аварии транспортного средства;
крушения;
кражи со взломом;
действия третьих лиц.
Груз не подлежит страхованию:
при опоздании с доставкой,приводящем к потере рынка, и вытекающих из этого убытках всех видов;
порче и изменении товаров поестественным причинам;
краже, участниками которой былислужащие страхователя, и т.п.
За дополнительную премию подоговоренности сторон некоторые исключения из объема ответственности виды рискамогут быть застрахованы отдельно.
Срок договора страхования грузовпо открытому полюсу на определенный период не превышает 12 месяцев. Иногдазаключают договор на конкретную перевозку.
2. С ответственностью за частнуюаварию (этот вид оговорок страхования грузов иногда кодируется буквой «Б»).При этом возмещению подлежат убытки в результате пожара, взрыва, выброса суднана берег, посадки на мель, затопления, опрокидывания, схода с рельсовпогрузочных кранов, столкновения с другим судном и плавающими в морепредметами, выгрузки застрахованных грузов в порту бедствия (промежуточномпорту или порту-убежище), землетрясения, вулканической активности, ударамолнии, выброса груза волной за борт, попадания морской, речной или озернойводы в судно, контейнеры, лифты, транспортеры и т.д., порче груза при погрузкеи выгрузке.
3. Без ответственности заповреждения, кроме случаев крушения (оговорки типа «С»). Ответственностьстраховщика в этом случае ограничивается примерно тем же кругом рисков, что ина условиях типа «Б», но возмещению подлежат убытки от полного уничтожениявсего или части груза, а убытки от повреждения груза возмещаются лишь в случаекрушения или столкновения судов, опрокидывания, посадки судна на мель, пожараили взрыва на судне.
Страхование фрахта
Страхование фрахта (от англ. freightinsurance) — один из видов страхования судовладельцев.
Фрахт — это платагрузовладельца судовладельцу за перевозку его грузов. Потеря фрахта может бытьвключена в условия страхования каско. Такая ситуация может произойти в силуаварии на судне, в результате чего корабль будет вынужден отклониться от курсаи зайти в другой порт. Здесь он может простоять на ремонте некоторое время,из-за чего перевозчик потеряет возможность доставить заказанный груз. В этомслучае страховщик покрывает разницу в оплате.
В зависимости от условийоплаты фрахта в качестве страхователя могут выступать владелец груза,перевозчик, либо тот и другой вместе. Если, например, фрахт (груз) по договоруморской перевозки оплатят перевозчику при всех условиях, в том числе в случаегибели судна с грузом, то в страховании фрахта заинтересован грузовладелец, таккак это гарантирует ему полное или частичное возмещение при утрате всего иличасти груза. Если фрахт подлежит оплате по доставке груза в порт назначения, тоданное страхование обеспечивает интересы и перевозчика, и грузовладельца: первыйне получит платы, если судно не доставит груз в порт назначения (например, врезультате его гибели), а второй должен будет оплатить фрахт при доставке грузахотя бы в поврежденном виде. В этом случае перевозчик заинтересован встраховании фрахта только на случай полной гибели всего груза или его части, агрузовладелец — при всех прочих последствиях страховых случаев, от которыхзастрахован груз. Также в данном виде страхования может быть заинтересовантолько перевозчик, если какие-либо причины могут помешать использованию суднапод погрузку (например, судно отправляется в рейс, чтобы загрузиться в другомпорту, и в пути возможны его гибель или повреждение).
Страхование фрахта поусловиям каско предусматривается по статье «увеличенная стоимость». Этастатья включает расходы по эксплуатации судна. Страховая сумма может бытьувеличена до 20% фактической стоимости судна. При этом, однако, покрывается до50% предполагаемого фрахта, поскольку фрахт обычно полностью оплачивается поприбытии корабля в порт назначения.
При страховании фрахта всегдаучитываются сложные взаимоотношения сторон, что обусловливает использованиеспецифического механизма страхового покрытия.
На основании рассмотренногоматериала, в целом, можно сказать, что страхование водных транспортных средствзанимает не последнее место в мировой практике страхования. Потому, что в наши дниобъем грузов, перевозимых морским флотом достаточно велик, что в свою очередьприводит к необходимости страхования его от непредвиденных потерь или иного родабедствий, которые могут возникнуть, как с самим грузом, так и транспортным средств.
/>/>Задание:
Чем вызвана необходимостьускоренного развития страхового дела в России?
а) наличием нестабильнойэкономики;
б) криминогенной обстановкой;
в) широкомасштабнойприватизацией.
Ответ:
Необходимость ускоренного развитиястрахового дела в России вызвана наличием нестабильной экономики, а так жекриминогенной обстановкой в стране.
Объектами страхования всё большестановятся убытки от краж, угонов транспортных средств и разбойных нападений.
В связи с нестабильнойэкономикой предприятия испытывают потребность в компенсации недополученнойприбыли или дополнительных расходов из-за вынужденных простоев предприятия,связанных с неплатежеспособностью покупателей и неритмичными поставками сырья.
Что такое страховая премия?
а) размер вознаграждения агенту,брокеру;
б) размер платы страхователя задоговор страхования.
Ответ:
Под страховой премией понимаетсяплата за страхование, которую страхователь обязан уплатить страховщику впорядке и в сроки, которые установлены договором страхования.
Страховщик при определенииразмера страховой премии, подлежащей уплате по договору страхования, вправеприменять разработанные им страховые тарифы, определяющие премию, взимаемую сединицы страховой суммы, с учетом объекта страхования и характера страховогориска.
В предусмотренных закономслучаях размер страховой премии определяется в соответствии со страховымитарифами, установленными или регулируемыми органами государственного страховогонадзора.
Если договором страхованияпредусмотрено внесение страховой премии в рассрочку, договором могут бытьопределены последствия неуплаты в установленные сроки очередных страховыхвзносов.
Если страховой случай наступилдо уплаты очередного страхового взноса, внесение которого просрочено,страховщик вправе при определении размера подлежащего выплате страховоговозмещения по договору имущественного страхования или страховой суммы подоговору личного страхования зачесть сумму просроченного страхового взноса (ст.954ГК РФ).
В какие сроки следует сообщитьстраховщику о повреждении застрахованного имущества в результате наступлениястрахового события?
а) незамедлительно послеустановления факта повреждения имущества в результате наступившего страховогособытия;
б) в месячный срок;
в) в сроки, согласованныестраховщиком и страхователем.
Ответ:
Страхователю следует обращатьособое внимание на то, как в договоре и в правилах страхования определены сроки способ уведомления страховщика о наступлении страхового случая. Всоответствии со ст.961 ГК РФ уведомление должно быть сделано незамедлительнопосле того, как стало известно о страховом случае. Если в договоре установленысрок и способ уведомления, их следует соблюдать.
Срок исковой давности подоговорам имущественного страхования?
а) 5 лет;
б) 3 года;
в) 1 год.
Ответ:
Согласно ст.966 ГК РФ иск потребованиям, вытекающим из договора имущественного страхования, может бытьпредъявлен в течение двух лет.
Имеет ли право страховщик напроведение обследования застрахованного объекта?
Да Нет
Ответ:
Согласно ст.945. ГК РФ призаключении договора страхования имущества страховщик вправе произвести осмотр страхуемогоимущества, а при необходимости назначить экспертизу в целях установления егодействительной стоимости, а при заключении договора личного страхованиястраховщик вправе провести обследование страхуемого лица для оценкифактического состояния его здоровья.
Задания: Задача №1.
Для лица, чей возраст 40 лет,вероятность прожить еще один год (Р40) составляет
/>
вероятность умереть в течениепредстоящего года (q40) жизни равняется
/>
вероятность пожить пять лет (5Р40)к ряду равняется
/>
вероятность умереть в течениепредстоящих пяти лет (l5q40)равняется
/>
вероятность умереть на пятомгоду жизни (5lq40) равняется
/>
Задача № 2
Стоимость застрахованного имуществасоставляет 17500 д. е., страховая сумма 17000 д. е., ущерб страхования — 10450д. е. Исчислить страховое возмещение по системе первого риска и системепропорциональной ответственности.
Решение:
Страхование по системе первогориска предполагает выплату страхового возмещения в размере ущерба, но впределах страховой суммы. Для условий данной задачи страховое возмещение посистеме первого риска составляет 10450 д. е.
Расчет страхового возмещения посистеме пропорциональной ответственности осуществляется по формуле:
/>
В соответствии с условиямизадачи страховое возмещение по системе пропорциональной ответственностисоставит 10151 д. е. (10450/>17000 д.е): 17500 д. е.
Список литературы
1. Страхование от А до Я. — М., 1996г.
2. Шахов В.В. Страхование. — М., 1997г.
3. Шахов В.В. Введение в страхование: экономический аспект. — М., 1992г.
4. Краткий курс по страхованию: учеб. пособие /Ю.Е. Короткова. — 2-е изд.,стер. — М.: Издательство «Окей-книга», 2008. — 160 с.
5. Курс лекций по дисциплине «Страхование» / Клепикова Т.А., ТкачукГ.К., Михалева Г.А., 2007. — 111с.
6. Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть II,глава 48.